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本实用新型属于环保清洁技术领域，公开了一种新能源吸污净化处理车。该新能源吸污净化处理车，包括车头，所述车头的右侧固定安装有车架，车架的上表面固定连接有真空泵，真空泵的右侧固定连接有排污水管，排污水管的外表面固定连接有固废分离机，车架的上表面固定连接有混合池，车架的上表面固定连接有药物储存池，车架的上表面固定连接有固液分离机，车架的上表面通过铰接活动连接有车厢外壳。该新能源吸污净化处理车，通过固废分离机可以将废料过滤出去，通过药物储存池的药物加入混合池可以使污水中的有机物凝絮之后固液分离机将有机物排出，经过固液分离机排出的水较为干净，通过栅状活性炭挡板，吸附水中微小颗粒以及有害物质。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电电机固定装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有底座，所述底座的正面开设有凸型槽，所述凸型槽的内底壁开设有固定孔，所述底座的侧面活动连接有连接板，所述连接板的表面开设有连接孔。该新能源风力发电电机固定装置，通过设置底板和底座，便于使底板与水泥地固定，通过在底座的正面设置凸型槽，便于使固定杆带动底盘滑进底座内，通过设置连接板和阻挡板，便于使组成L型的连接板和阻挡板插入到底座内，并使固定螺栓穿过连接板表面的连接孔和底座内底壁的固定孔，通过固定螺栓固定连接板和底座，同时，通过连接板对底盘进行限位，从而达到便于对微型新能源风力发电电机底座进行固定的效果。
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本实用新型提供一种可快速更换的新能源充电插座，涉及新能源技术领域，包括底座，底座的两侧外表面均固定连接有支撑块，两个支撑块的一侧外表面均固定连接有防护罩，两个防护罩的内部均固定设置有控制阀，两个支撑块的相背一侧外表面靠近控制阀的一侧均固定连接有固定块，两个固定块的一侧外表面均开设有卡合槽，底座的内部固定连接有第一外壳，第一外壳的一侧外表面固定连接有第二外壳。本实用新型解决了传统新能源电动汽车上的交流充电插座是和线缆整体装配在一起，当端子出现烧坏的情况，必须返回售后处连带线缆整体进行更换，更换工作复杂，耗费大量时间和费用，大大的降低了装置的使用效率的问题。
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本发明涉及一种研磨设备，尤其涉及一种新能源电池生产用石墨粉多级研磨设备。本发明要解决的技术问题是提供一种可充分破碎石墨、可自动添加石墨进行研磨的新能源电池生产用石墨粉多级研磨设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源电池生产用石墨粉多级研磨设备，包括有箱体、滤网、安装板、电机、第一转杆、连接杆、储存箱等；箱体底壁连接有滤网，箱体右壁下侧连接有安装板，安装板顶部右侧安装有电机，电机输出轴上连接有第一转杆，箱体左壁上侧连接有连接杆。本发明设计了一种新能源电池生产用石墨粉多级研磨设备，第一转杆带动移动板左右移动使得石墨断续的从储存箱掉入箱体内。
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本发明实施例中公开了一种新能源车开机自检系统，新能源车开机自检系统包括高稳时钟源自检模块、开机值仿真自检模块、传统硬件自检模块、中央处理模块以及指示输出模块，其中：高稳时钟源自检模块包括压控晶体振荡器VCXO模块、隔离放大器、综合器、伺服器、倍频器、微波倍混频器、物理系统、光检放大器、方波整形器以及监测点；中央处理模块用于处理高稳时钟源自检模块、开机值仿真自检模块以及传统硬件自检模块的自检结果，并根据自检结果生成控制指令，并将控制指令发送至指示输出模块。本发明提供的新能源车开机自检系统，在自检时除了传统的硬件自检，还结合了高稳时钟源自检以及开机值仿真自检，提高了新能源车开机自检的准确度。
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本实用新型涉及一种可移动的新能源汽车充电设备，包含储能模组、功率输入模块、功率输出模块、DC/DC低压功率模块、人机交互界面、温控系统、无线通讯模块、多媒体服务系统、设备急停装置、移动承载平台；所述储能模组包含电池包和BMS；所述储能模组为功率输出模块和DC/DC低压功率模块提供电源；所述DC/DC低压功率模块为设备低压电路提供低压电源；所述功率输入模块实现电网对设备的充电储能；所述功率输出模块实现对新能源汽车的充电储能；此设备解决新能源汽车面对固定充电设施的局限性，实现充电设备的可移动性、便捷性、低成本储能，为新能源汽车充电市场、服务领域提供一种便捷式、低成本、高效充电设备。
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本实用新型涉及新能源汽车用电芯技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，解决了现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用的问题，其包括电芯本体，电芯本体的数量为四个，四个电芯本体的外侧安装有封装箱，封装箱的顶部安装有封装顶盖，封装箱的内部安装有定位板组件，且四个电芯本体安装于定位板组件上，定位板组件的底端安装有调节机构，且调节机构与封装箱连接；本实用新型，能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。
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一种新能源车辆健康状况远程评估方法，包括：车载终端获取新能源车辆故障码数据和车况数据，并通过T‑box上传至云平台；云平台获取新能源车辆维保记录数据，并与车辆故障码特征和车况数据特征进行融合，生成故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征；对故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征进行数据清洗；对数据清洗后的特征进行权重计算；根据权重计算后的故障健康特征、车况健康特征和维保健康计算新能源车辆健康综合得分。本发明能够基于车辆大数据远程评估车辆健康状况，以数值打分的形式展示给驾驶人员，算法构造了多维度的特征，能准确的评价车辆健康状况，基于健康特征的统计分布确定权重，能够客观准确识别特征的重要性。
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本实用新型公开一种新能源汽车电量检测系统用探针，包括：基板、前立板，以及两探针安装板；基板沿前后向延伸，且上侧面安装有永磁吸盘；前立板由基板前端向上延伸设置；两探针安装板均沿左右向延伸且内端呈相对设置，两探针安装板的内侧通过调节组件安装至前立板前侧，两探针安装板外侧均安装有探针组件，两探针安装板通过调节组件可相对于前立板在上下、前后和左右向可调节设置，其中，探针组件用以与待测新能源汽车电池的端子电连接以供检测待测新能源汽车电池的电量。本新能源汽车电量检测系统用探针解决了检测时采用线夹存在线夹的夹齿易损坏原供电线等问题，且探针组件在三个维度上可调设置，能适应较多尺寸新能源汽车电池型号。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池散热装置，包括固定板架和散热机构，所述固定板架上设置有电池槽、分线架和安装槽，本实用新型通过对传统的新能源动力电池散热安装方式和使用环境加以研究设计出一种新能源动力电池散热装置，来便于车辆及其他设备在稳定安装电池组的同时，可以在使用过程中随电池组进行散热使用，有效的解决了现有的新能源动力电池在使用过程中会产生较多的热量，会影响电池组的正常进行放电使用，而现有的电池组安装座上一般不具有相应的散热组件，从而对电池使用过程造成隐患的问题，通过对固定板架的结构设置来保证使用者可以在电池槽内部进行稳定安装电池组的目的。
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本实用新型公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括本体箱，所述本体箱内壁的底部固定连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有支撑板，并且支撑板的顶部固定连接有电池保护罩，所述本体箱内壁的两侧均固定连接有固定箱，并且固定箱内壁的顶部与底部之间固定连接有竖板，所述竖板的一侧与固定箱内壁的一侧之间固定连接有压缩弹簧，所述竖板远离压缩弹簧的一侧固定连接有支杆，本实用新型涉及新能源汽车电池保护设备技术领域。该散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，解决了对新能源汽车电池的固定与散热，避免由于电池温度过高所导致的电池寿命缩短的问题，大大延长了电池使用寿命，提高了整个防护箱的实用性。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车充电桩，尤其涉及一种可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩。本实用新型要解决的技术问题是提供一种节约能源、可封闭式的可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种可安装于太阳能路灯灯杆的新能源电动汽车充电桩，包括有路灯、太阳能板、蓄电池、L型支杆、小皮带轮、第一绕线轮、齿轮、拉线、齿条、箱盖、安装板、充电桩等；地面安装有路灯，路灯的灯杆顶端安装有太阳能板，路灯的灯杆左侧上部安装有蓄电池。本实用新型首先通过箱盖可活动式的上下运动，如此可更好的保护充电桩，且方便使用者充电，达到了节约能源、可封闭式的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电机接口装置，其结构包括接口主体、铝箍、尾部密封圈、尾座、屏蔽套、防水密封圈、连接器，所述接口主体为表面硬实的圆柱体结构，本发明一种新能源汽车电机接口装置，设有连接器，通过将嵌槽壳与接口主体连接到一起，形成一个整体，接着将电机接线与接线端子连接到一起，然后其上的外壳一端嵌入到卡口上来夹紧扣合，而连接处还设有绝缘垫圈能有效阻隔电流，使其能对接线处加以紧固，让连接更为稳定，让其不会因震动而导致连接处松脱，为汽车提供安全可靠的电气输出，保障电机的正常运行，让整辆新能源汽车运行流畅，且还具有连接便捷、接触可靠、连接强度大，输电效率高的特点。
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本发明公开了一种用于新能源客车的应急救援装置，其包括柜体，所述柜体内设置有空压机、控制器、逆变电源、交流接触器、气压传感器以及直流供电模块等，所述控制器根据所述气压传感器的检测的气压值通过所述交流接触器控制所述空压机开启与关闭，从而使得所述用于新能源客车的应急救援装置可以向所述新能源客车提供满足气压要求的气体。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源控制系统及方法，属于新能源汽车领域技术领域，解决了蓄电池电量充足的情况下DCDC电源效率较低以及低压蓄电池亏电的问题。一种新能源汽车低压电源控制系统，包括低压电源检测单元，用于检测当前整车低压电源的输出电流以及检测低压蓄电池电压；高压动力电池检测单元，用于检测当前动力电池的电压；使能控制单元，用于在所述输出电流第设定时间内持续小于电流设定值时，控制DCDC电源停止输出，在所述低压蓄电池电压低于第一电压设定值并且动力电池电压高于第二电压设定值时，控制DCDC电源进行输出，在当动力电池电压低于第二电压设定值时，控制DCDC电源停止输出。提高了DCDC电源的效率，并实现了及时给低压蓄电池补电。
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本实用新型的名称是一种新能源汽车电机防进水结构，涉及一种新能源汽车电机传动端轴承装配结构。它主要是解决已有的新能源汽车电机传动端防进水能力差，遇到下雨天气，行驶过程中，雨水容易溅到电机传动端端面，并从轴承外盖与转轴间隙处进入电机内部，导致电机绝缘电阻值降低而产生故障的问题。本实用新型包括连接在电机转轴上的轴承外盖，其特征是：在轴承外盖与电机转轴之间设有外油封，沿轴承外盖的径向端面上固定有闷盖，外油封装配在电机转轴上。本实用新型适用新能源汽车电机防水，具有防水性能好、结构简单、改造成本低的优点，可以减轻工人的装配劳动强度，装配简单，便于批量化生产。
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本发明公开了一种新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，S1、坯料的选取与锻造：选取钢材坯料进行下料，对坯料进行锻造处理，锻造温度为900‑1200℃，将毛坯整体预留7‑10mm的加工余量，使得整体表面粗糙度为Ra6.5；S2、坯料的粗加工：将S1中的毛坯整体进行粗加工，使得表面粗糙度为Ra3.5，然后对其进行正火处理，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，通过将中间轴打磨成不同的粗糙精度，利于后续的精加工，同时采用超声清洗、毛刺清理以及防护涂料的喷涂，使得中间轴整体硬度高，不易磨损，同时其表面的光滑，粗糙度低，不易错位，延长了中间轴的整体寿命，利于广泛使用。
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本实用新型涉及一种新能源电机三相线端子的连接固定结构，包括固件、外部接口插接件、三个螺栓套和三个长螺栓，固件顶面设有三个双层螺纹孔，三个螺栓套、三个长螺栓和三个双层螺纹孔均与三个新能源电机三相线端子和三个外部接口插接件端子一一对应，双层螺纹孔上层为宽螺纹孔、下层为同轴的窄螺纹孔，螺栓套下部为带有外螺纹的凸台，凸台穿过新能源电机三相线端子后与宽螺纹孔配合，螺栓套将新能源电机三相线端子压在固件顶面，螺栓套顶面设有通孔，长螺栓穿过外部接口插接件端子和通孔后与窄螺纹孔配合，长螺栓将外部接口插接件端子压在螺栓套顶面。该结构适合狭小空间内新能源电机三相线端子和外部接口插接件端子的连接固定。
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本发明公开了一种提高新能源装备暂态稳定的阻尼控制方法及系统，属于新能源电力系统暂态稳定控制领域，包括：第一部分是故障检测环节，主要提供附加环节投切信号。通过检测端电压的幅值是否低于设定值，来判断是否在原有锁相环控制基础上投入附加控制环节；第二部分是阻尼模式选择环节，根据外部输入信号选择不同的阻尼控制模式以及自适应阻尼补偿系数；第三部分是附加阻尼控制环节，根据外部控制信号将产生的附加阻尼信号补偿给锁相环频率输出或电压输出。本发明能够提高新能源装备在严重故障情况下的同步跟踪运行能力，并且易于对现有装备进行改造，实现成本低。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车停车充电管理方法，适于对停车场内的充电车位单元进行管理，方法包括：依据充电车位单元的图像捕获装置获取车辆信息；控制车位锁定装置启动供新能源汽车驶入的充电车位单元；依据充电车位单元的充电桩对新能源汽车进行充电；依据云端服务器以及充电车位单元的计费模块对新能源汽车的停车充电服务进行计费，以上方法可以有效地防止常规车辆占用新能源汽车的充电车位，从而能避免充电车位不够用的问题，并且不需要人工对充电车位进行管理，提高本发明的实用性。
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本发明属于新能源汽车领域，公开了一种双式车轮轮毂电机总成拓扑结构、新能源汽车，包括设置在轮辋内的轮毂和轮毂电机，鼓式制动器，行星齿轮减速器，轮毂与电机连接座通过轴承连接，行星齿轮减速器置于轮毂电机的心部，轮辋分为外车轮轮辋和内车轮轮辋，外车轮轮辋与内车轮轮辋通过螺栓连接；轮毂电机设置于外侧车轮轮辋内，轮毂电机输出端与轮辋幅板螺栓连接，行星齿轮减速器设置于轮毂电机内，鼓式制动器的制动鼓与外车轮轮辋、内侧车轮轮辋螺栓连接；鼓式制动器的制动蹄通过制动底板与电机连接座固定连接。本发明可应用于新能源载货汽车或者物流车的双式车轮中，减少了整车的传动部件，减轻质量且提高传动效率。
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本实用新型实施例中公开了一种新能源车充电设备，该新能源车充电设备包括电功测量元件、处理芯片、电子继电开关、蓄电模块、输出控制模块以及报警器，其中：电功测量元件，用于接入交流电，测量输出端使用的功率，并将功率测量值传递给处理芯片；处理芯片，用于根据接收到的功率测量值控制电子继电开关切换或导通；电子继电开关，用于切断或接通电源；蓄电模块，用于根据热电效应将温差转化成电能，并将电能输出给新能源车电池充电；输出控制模块，用于接入交流电，通过输出端口及电子继电开关的连接状态给新能源车电池充电，并对输出端口进行漏电检测，将漏电检测结果发送给报警器。本方案能够实现新能源车的快速充电，并且充电更加安全。
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本发明涉及新能源消纳技术，具体涉及兼顾灵敏度与成本的区域电网新能源消纳能力提升方法，包括根据基于电量平衡等式约束得到区域电网消纳能力与负荷率、备用率、火电机组调峰率、新能源穿透率各灵敏度参数的关系式，并通过区域电网新能源消纳能力相关的参数灵敏度矩阵和灵敏度参数调节成本矩阵，确定兼顾区域电网消纳能力提升灵敏度与成本的目标函数，考虑约束条件，以增加灵敏度性价比为目标建立数学模型，求解得到兼顾灵敏度与成本的区域电网新能源消纳能力提升参数。该方法克服了传统的消纳能力策略灵敏度和经济性的不足，改善了区域电网新能源消纳能力提升速度，有效减少调节影响消纳能力的灵敏度参数带来的成本。
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本发明公开了一种新能源汽车电池数据标签生成方法、装置、设备及存储介质。其中新能源汽车电池数据标签生成方法，包括：获取新能源汽车的电池数据及车辆运行数据，电池数据与车辆运行数据相互关联；基于电池数据建立电池属性标签，基于车辆运行数据建立车辆属性标签；基于电池数据和车辆运行数据确定新能源汽车的电池的工作状态，建立工况标签；基于工作状态将电池数据和车辆运行数据切分为与工作状态对应的多段分段数据，并建立工作过程状态标签。有针对性的建立三层不同的数据标签，可便于后期对电池数据和车辆运行数据的调用，实现对新能源汽车的电池数据标签管理。
本发明公开了一种融合整车安全状态的新能源汽车区域运行风险评估及预警系统，考虑新能源汽车具有电池热失控、动力丧失等多样整车安全风险的特点，将自车及域内他车整车安全状态、域内天气状态信息融合到现有车辆运行风险预警方法中，可实现新能源汽车在复杂道路交通条件下运行风险的精准评估及预警。对各车辆车载传感器实时采集的行车数据进行处理与分析以完成各车辆整车安全状态的感知，输出车辆电池热失控风险状态、动力丧失风险状态；实现自车及域内他车安全状态的提取、运动状态以及域内天气状态的感知；融合自车及域内他车安全状态、运动状态及域内天气状态，并基于运行风险预警模型及策略，对新能源汽车的全过程实时运行进行风险评估预警。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电线的高柔性电缆料，涉及新能源汽车领域，主要解决现有的新能源汽车充电线柔性较差的问题；该电缆料包括以下按照重量份的原料：聚酰胺树脂57‑71份、黑色母1.3‑2.7份、抗氧剂0.8‑1.6份、润滑剂1.2‑2.7份、阻燃剂1.6‑3.1份、石墨烯8‑16份、沥青15‑28份、褐煤蜡8‑14份。本发明采用科学配比的组分，在各组分的协同作用下，保证了电缆料拉伸强度和硬度，同时提升了电缆料的断裂伸长率，有利于提高新能源汽车充电线缆的使用寿命，迎合市场需要，值得推广使用。
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本发明涉及新能源汽车降噪技术领域，且公开了一种新能源汽车车内噪声和振动控制的方法及系统，包括步骤一，检测并采集车内噪音；步骤二，分析噪音信息；步骤三，分析得到噪音的频率范围和阶次；步骤四，输出声波；步骤五，采集振动信息；步骤六，分析振动信息，改变斜极角度；步骤七，抑制转矩脉动，降噪；系统包括：用于总控制分析的主动控制系统；采集噪音信息的噪音采集装置；输出声波的车载音响输出设备；搭载互联网数据的音频数据库；安装在电驱动和传动设备上的振动采集装置；控制转子的线性斜极转动装置。该新能源汽车车内噪声和振动控制的方法及系统，能够有效的改善新能源汽车中的各种噪音问题，提高车内声环境的品质。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括第一主轴和第二主轴，第一主轴和第二主轴之间为固定连接，第一主轴外侧壁上一端固定连接有限位环，限位环靠近第二主轴一侧通过若干个螺钉固定连接有轴套，且轴套套设在第二主轴上，轴套内壁上靠近第一主轴一侧开设有两个键槽，且两个键槽之间为对称设置，第二主轴外侧壁上靠近第一主轴一侧固定连接有两个连接键，轴套内壁上还设置有散热机构，轴套外侧壁上远离第一主轴一侧固定连接有安装板，安装板上呈环形均匀地开设有若干个安装孔，轴套外侧套设有保护套。该新能源汽车高速驱动的电机轴具备很好的散热能力，而且便于拆装，运行稳定。
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本发明提出了基于机器学习的新能源公交车能耗预测方法，通过新能源公交车行驶过程中的各项数据，采用数据驱动的方式，充分考虑了各种影响因素，基于三大类构造特征与温度分层的回归预测模型，结合网格搜索优化模型选取最优的参数组合，建立XGBoost回归预测模型，使之获得最佳的模型性能，最后经过合格验证，使得模型具有较高的准确性以及可靠性。本发明的方法具有一定的普适性，即通过少量的改变，就可以运用到其他线路、其他车型的新能源公交车能耗预测当中，建立能耗预测平台，对能耗实时监督，规劝驾驶员进行节能驾驶，为充电需求测算、生态轨迹规划和电池参数匹配方面的研究奠定基础。
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本发明公开了一种新能源混合系统控制参数的优选方法，用于在新能源混合系统中对PID控制参数进行优选。根据新能源混合系统建立模型，然后依据该仿真系统建立以PID控制器输入和输出参数为状态量的目标函数，运用本发明设计的优选方法求解目标函数得到最优PID控制参数。本发明设计的新能源混合系统控制参数的优选方法，采用一种新型启发式优化算法优化目标函数，能搜索到更优的目标函数值，得到的解代表更优的PID控制参数。更优的PID控制参数能使新能源混合系统频率偏差更小，调节速度更快，系统响应曲线更加光滑，系统调节品质更高。
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