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本发明公开了一种起重设备起升机构制动器失效的保护控制方法：步骤1，在变频器处于待机时，实时检测编码器发送过来的电机转速；步骤2，判断所示电机转速是否大于设定阈值上限，若是，则发出制动器失效信号，并进入步骤3，若否，则直接进入步骤5；步骤3，依次启动零转矩功能和转速追踪功能；步骤4，变频器停止输出零转矩后，转换到给定速度为零的速度控制模式，将重物以零速悬停在空中；步骤5，变频器接收手柄给定命令，变频器按照手柄给定命令运行。本发明可以稳定可靠的将制动器失效后加速下溜的重物快速制动并以零速悬停在空中，避免了目前市面上起升机构单靠制动器这种纯机械制动的方法所带来的风险。
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一种真空断路器失效后的保护方法与装置，该方法是当接收到分闸信号时，利用检测处理装置检测真空断路器是否已完成分闸操作，若未检测出真空断路器完成分闸动作, 则发出合闸信号驱使操动机构对真空断路器进行合闸操作，同时向上级保护设备发出故障报警信号，由上级保护设备完成切断短路电流的要求；该装置由检测处理装置、真空断路器和操动机构组成，检测处理装置测量真空断路器中的真空灭弧室电信号并通过功率放大器控制操动机构动作，操动机构与真空灭弧室动导电杆通过绝缘拉杆相连接。本发明实时监测真空断路器的分合闸动作，在真空断路器无法有效分断短路电流时提供故障报警，使上级保护设备及时动作切断短路电流。
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本发明提供一种嵌入式闪存失效的筛选方法，包括提供嵌入式闪存；在片擦除操作的数据擦除模式下，通过监控嵌入式闪存的控栅端的电压值变化，判断嵌入式闪存是否失效；当控栅端的电压值大于参考值时，判断嵌入式闪存的位线与控栅之间存在虚短路现象，以判定嵌入式闪存失效；当控栅端的电压值等于参考值时，判断嵌入式闪存的位线与控栅之间不存在虚短路现象，以判断嵌入式闪存有效。本发明能够快速检测嵌入式闪存是否失效，判断周期短，提高了筛选效率。
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本实用新型涉及可燃性废气点火及失效报警装置,包括有一电源开关与点火器相连,电源与点火器之间连接有用以检测点火器电流大小的互感器;所述互感器的输出端与用以将互感器转换后的信号还原为实际值并判断实际值与设定值差值大小,显示并控制报警器的数字电流表输入端相连接;数字电流表的信号输出端与报警器的输入端相连接。本实用新型点火可靠,当燃烧器失效时能及时报警,以消除安全隐患的可燃性废气点火及失效报警装置。
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本发明提供一种基于早期失效期判别的特高压GIS母线使用寿命评估方法，其步骤如下：步骤一：特高压GIS母线运行情况分析；步骤二：特高压GIS母线早期失效期判别；步骤三：特高压GIS母线使用寿命评估；通过以上步骤，针对特高压GIS母线提出了一种基于规定可靠性水平的早期失效期判别方法，和特高压GIS母线使用寿命评估方法；该方法简便实用，有效解决了特高压GIS母线的使用寿命评估问题。
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本发明提供了一种离线数字钥匙的可靠失效方法及系统，所述方法包括如下步骤：步骤S1：云端生成设置好数字钥匙失效使用的次数；步骤S2：手机端检测到手机处于断网状态传输带断网信息的信息给车端；步骤S3：车端通过断网标记启动数字钥匙中失效使用的次数判断机制，进行数字钥匙失效使用次数的控制。本发明解决了设备离线，不能及时同步云端信息到终端的问题，通过此发明，可以做到离线控制，是设备不能实时联网的一种安全补偿措施；通过此发明既然解决了离线使用钥匙不能及时同步信息都终端的问题，又解决了实际场景中借车不还能够一直使用的尴尬问题；本发明主要解决车辆没有联网情况下的钥匙收回钥匙失效功能。
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一种低温电子元器件失效定位系统，包括定位探头，所述定位探头包括电接头、温度传感器、固定带、加热片与导热垫，所述加热片设置在导热垫上，温度传感器和固定带设置在加热片上，所述电接头分别和温度传感器、加热片电性连接，通过电接头连接到外部电源及开关。本发明基于该系统提出了一种低温电子元器件失效定位方法，通过加热片对失效电子产品中的每个电子元器件依次加热到正常工作的温度，加热完毕后检测该电子产品是否恢复功能，排查失效电子产品中的每个电子元器件是否低温失效，不需要对电子元器件进行搭飞线，不会对电子元器件产生损害。
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本发明公开一种针对列车执行器失效故障的自适应反步容错控制方法，所述方法包括：S1：对列车进行受力分析，建立列车执行器失效故障下的列车纵向运动动力方程；S2：通过引入误差变量得到列车纵向运动的闭环系统动态方程；S3：引入神经网络未知有界函数得到修正闭环系统动态方程；S4：根据修正闭环系统动态方程设计列车运动控制器，本发明能够有效补偿执行器失效故障对列车期望跟踪系统的影响、能够有效衰减或去除附加阻力对列车系统的影响，有效确保列车运行过程中具有良好的位置跟踪性能和速度跟踪性能，提高列车系统的安全性和可靠性。
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本发明涉及一种具有主动失效保护功能的磁流变减振器控制系统，由ECU控制单元和磁流变减振器执行机构组成，所述的ECU控制单元由主控制器、辅控制器、PWM驱动放大电路、继电器开关控制电路和故障检测电路组成，所述的磁流变减振器执行机构的内部活塞上设置有主激磁线圈和副激磁线圈；正常工作时ECU控制系统控制主激磁线圈产生激励磁场以调节磁流变减振器的阻尼力，副激磁线圈不接通电流，出现失效故障时ECU控制器能够及时的切换以接通副激磁线圈，按照并保持原有控制规律持续进行工作，不仅避免了单点故障的发生，提高系统安全性能，同时能够快速恢复保持工作状态，提高了工作效率。
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一种可实现失效预警的热喷涂层接触疲劳试验机，包括试验装置、润滑模块、加载模块、驱动模块和信号采集模块；试验装置中，润滑液腔套装在主轴上，试腔的下端与主轴的端部过盈配合并与主轴固定，下试样装配在试腔内，下试样与试腔之间为过盈配合；上试样和上试样固定盘为过盈配合，上试样和下试样之间为滚子，加载模块加载的力直接作用在上试样固定盘，并由上试样固定盘间接作用于上试样上；信号采集模块包括声发射传感器、数据转接卡和计算机，声发射传感器安装在上试样固定盘中，声发射传感器和上试样上表面直接接触。本发明提供一种有效检测滚动疲劳程度的可实现失效预警的热喷涂层接触疲劳试验机。
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本发明提供了一种通讯装置失效预警系统，包括：检测模块、用户反馈模块、信息集成模块、风险确定模块、处理策略生成模块、服务器，获取用户的使用情况，并对用户与通讯装置的交互情况进行记录，将所述数据保存并且传输至信息集成模块，其中的异常数据进行提取，自动生成异常数据记录，将所述异常数据记录传输至风险确定模块，利用历史运行状态与失效率数据，建立通讯装置失效概率模型，并对失效情况作出预估，解决了通讯装置失效时通讯装置无法提供服务的问题，使通讯装置能够更稳定地提供服务，避免通讯装置失效对使用者的影响。
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本申请涉及存储器子系统中的详细失效通知。公开一种系统，其包括：存储器组件和处理装置，所述处理装置与所述存储器组件可操作地耦合以进行以下操作：向主机系统提供所述存储器组件的几何参数；从所述主机系统接收要存储在所述存储器组件中的第一数据；执行第一写入操作以将所述第一数据编程到所述存储器组件中；检测到所述第一写入操作已失效；向所述主机系统提供失效通知，其中所述失效通知包括在所述第一写入操作之后存储不当数据的一系列存储器单元的指示；以及响应于所述主机系统基于所述几何参数和所述失效通知识别出与存储不当数据的所述一系列存储器单元相对应的所述存储器组件的一系列逻辑地址，从所述主机系统接收要存储在所述存储器组件中的第二数据。
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本发明涉及输变电技术领域,具体地说是涉及一种气相色谱仪转化炉镍催化剂中毒失效后再生方法。本发明一种气相色谱仪转化炉镍催化剂中毒失效后再生方法包括如下步骤:1)用纯度:99.99%的高纯氧作为氧化剂通过转化炉,温度330℃,经过4小时氧化;2)用纯度:99.99%的氢气在330-380℃范围内还原4小时;3)升高温度至380℃,继续氧化8小时,4)用氢气在330-380℃范围内还原4小时。本发明再生方法对镍催化剂失效后处理工艺处理结束后,转化炉的转化功能得到回复,分别进标样100?L、0.5mL、0.6mL、0.7mL、0.8mL、1.0mL,CO和CO2含量线性良好。本发明再生方法简便实用,满足氢焰检测器对CO和CO2的最小检测量要求。
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本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电子助力器的失效控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的制动踏板是否被触发；在检测到制动踏板被触发时，采集电子助力器的建压数据，并基于建压数据判断电子助力器是否失效；如果电子助力器未失效，则由电子助力器对车辆进行建压制动，否则由车辆的主缸活塞替代电子助力器进行建压制动。由此，解决了当电子助力器电机、线束、网络、电源等故障导致建压不正常时，会出现制动力不足，给行车安全造成一定隐患的问题，提高车辆的安全性。
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本发明公开了一种电动汽车真空系统失效辅助安全系统及其控制方法。该系统包括中央处理单元、仪表指示灯、检测电动汽车真空罐内气压的压力传感器，所述中央处理单元分别与仪表指示灯、压力传感器以及电动汽车的电子制动踏板、电机控制器、真空泵、电池管理系统电连接。本发明在电动汽车的真空系统失效时，可以及时检测出来，通知驾乘人员注意，在驾乘人员采取制动措施时提供一定的辅助，从而大大降低交通事故的风险，提高了车辆的安全性。
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本发明公开了一种涉及车辆动力舱的失效风险评价方法，属于自动化检测领域。本发明首先设计了一种可以表示不确定度的变分自编码器，利用仿真环境中的发生不同程度性能退化的检测数据进行有监督预训练，利用真实工作环境中的采样数据进行二次无监督训练，最终能够对动力舱整体的失效风险进行定量评价。本方法能够降低实验获取数据的成本，避免故障实验的危险，对于提高动力舱的安全运行具有借鉴意义。
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本发明涉及一种制动失效应急指示系统的控制系统,通过此系统,可以确保在制动失灵的情况下,有效地将信号传递给周围行驶的车辆从而给周围车辆提供一定的反应时间,可一定程度上减小车祸发生的几率。该系统包括:制动踏板传感器、车身加速度传感器、轮速传感器和防盗控制器等。当检测到驾驶员有制动输入,而汽车无制动减速度时,本系统自动启动,并给防盗控制器一个输入信号,防盗控制器自动开启,车辆双闪打开,发出急促的警报声,从而达到提醒周围车辆注意的目的,实现车辆制动失效的应急指示功能。
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本发明公开了一种计算失效覆盖面积的分布式算法，利用GG平面化后的连通状态，每个节点按照顺时针方向搜寻下一个关联节点，直到完成一个闭合的区间，闭合回路就是此失效区域的边界。边界上的节点根据距离Sink节点距离更近的原则，将边界上的全部节点信息汇总到通信头节点，由通信头节点把信息发送给Sink节点，然后Sink节点处理计算出失效区域面积。本发明提供的计算失效覆盖面积的分布式算法，实时检测和发现传感器失效区域，及时精确的提供失效区域的边界和失效区域面积，让决策者针对传感器失效区域问题，快速有效且有针对性的做出一系列维护措施或补救方案，从而保障人身财产的安全。
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本发明所述失效保护电路,包括高共模抑制比的比较器、电平判别单元、数字逻辑判断单元和输出驱动单元;高共模抑制比的比较器接收输入端的差分信号,对输入信号进行比较,将结果输出给电平判别单元和输出驱动单元;电平判别单元判断上述输出电平的高低,将其转换成数字信号输出给数字逻辑判断单元;数字逻辑判断单元根据电平判别单元的输出信号确定电路当前所处状态,输出相应结果控制输出驱动单元;输出驱动单元根据数字逻辑判断单元的结果输出相应的信号。本发明采用在高共模抑制比的比较器之后进行采样的方式,基本上消除了采样电路对主电路的影响,并采用数字电路分析判别当前的状态,没有含电阻和有源的模拟电路,有利于减少电路版图面积。
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本发明公开了一种无失效数据的可靠性置信限统计评估方法。本发明针对可靠性试验中无失效数据的可靠性评估问题，首先采用结果概率置信下限统计推断法，给出了指数分布型产品无失效数据的可靠性评估方法，并获得了产品的平均寿命、可靠度和可靠寿命的单侧置信下限；其次通过分布函数变换给出了形状参数已知时Weibull分布型产品特征寿命的单侧置信下限，又利用单调特征参数函数映射关系获得了其它可靠性指标的单侧置信下限；再次提出了形状参数未知时Weibull分布型产品无失效数据的可靠性评估方法；最后通过2个算例分析说明了所给的无失效数据可靠性评估方法是可行的。
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本发明公开了一种电动汽车及其热失效监控方法、装置和存储介质，其中，电动汽车包括动力电池和电池管理系统，动力电池包括多个单体电池和对应动力电池设置的多个温度监测点，方法包括以下步骤：获取当前时刻每个单体电池的电压和每个温度监测点的温度；根据温度获取当前时刻每个温度监测点的温升速率和任意两个温度监测点之间的温度差值；根据电压、温度、温升速率和温度差值判断电动汽车是否发生热失控。由此，提高检测电动汽车热失效的效率和准确性，从而，及时上报车辆热失效故障，保证车内驾乘人员的安全。
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本发明公开了一种具有分子筛失效判别功能的制氧机，包括分离阀和分子塔，所述分子塔内设有分子筛床，所述分子筛床通过气管与分离阀连接，所述气管通过三通连接件与气压管连接，所述气压管与气压传感器连接，所述气压传感器与控制显示屏连接，通过在分离阀与分子塔之间设置气压传感器，通过气压传感器实时检测感应分子塔内的气体压力大小进行判别分子筛是否失效。本发明具有分子筛失效判别功能的制氧机结构简单，成本低，通过检测分子塔内的气体压力，有效实现分子筛失效的判别。
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本实用新型公开了一种具有分子筛失效判别功能的制氧机，包括分离阀和分子塔，所述分子塔内设有分子筛床，所述分子筛床通过气管与分离阀连接，所述气管通过三通连接件与气压管连接，所述气压管与气压传感器连接，所述气压传感器与控制显示屏连接，通过在分离阀与分子塔之间设置气压传感器，通过气压传感器实时检测感应分子塔内的气体压力大小进行判别分子筛是否失效。本实用新型具有分子筛失效判别功能的制氧机结构简单，成本低，通过检测分子塔内的气体压力，有效实现分子筛失效的判别。
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本发明涉及锂离子电池领域，为了克服现有技术对绝缘失效通路示踪能力不充分的不足，公开一种锂离子电池绝缘失效的可视化表征方法。通过失效点锁定法锁定绝缘失效区域，对铝塑膜进行化学剥离得到单独的PP层，通过在PP层一侧涂覆示踪剂并进行密封，在另一侧滴加溶剂，使溶剂在毛细作用和重力作用下穿过绝缘失效通路并溶解示踪剂，溶解后的示踪剂在绝缘失效通路内扩散，达到绝缘失效通道的可视化效果。本发明的电池绝缘失效的可视化表征方法，能够简便快捷的对绝缘失效点、绝缘失效通路、表面缺陷点进行可视化表征，为绝缘失效模式分析和工序调整改进提供了重要的参考依据。
本发明提出了一种基于最大失效载荷的陶瓷基复合材料与高温合金混合连接结构沉头螺栓尺寸设计方法。采用Fortran语言将非线性本构模型、失效准则及材料退化模型编写成用户子程序UMAT文件，并嵌入到ABAQUS有限元软件中实现了基于渐进损伤分析的陶瓷基复合材料与高温合金沉头螺栓几何尺寸及连接结构的最大高温失效载荷设计，并使用商业有限元软件ABAQUS的接口语言Python语言进行二次开发，开发出界面窗口插件，生成GUI界面，为结构仿真参数化分析及批量化处理提供了快速高效的技术支撑。本发明可以大幅降低试验成本，节约资源与能源，极大提高连接结构的结构效率，具有良好的实际应用潜力。
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本发明公开了一种重力坝‑地基结构体系关键失效路径的搜寻方法，其包括构建重力坝‑地基结构体系有限元模型并获取单元识别信息；采用荷载增量法加载得到初步的失效单元集并划分为各失效路径；构建失效路径有向图，计算基于非线性能量耗散的路径权值；采用Dijkstra算法寻优找到关键路径；依次施加多步增量荷载至结构体系整体失效，根据各步失效路径搜索关键路径；得到重力坝‑地基结构体系最终关键失效路径。本方案提出了基于能量耗散的路径关键度计算方法，考虑了结构渐进破坏过程中各失效单元的联结关系和动态超载下失效路径的演化，删除了对失效概率影响小的冗余单元，提高了结构体系可靠性的分析效率。
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本发明公开了防止汽车因单个车轮制动失效或爆胎而跑偏的系统及方法，包括制动系统，该制动系统包括控制器、第一位移传感器、第二位移传感器、压力传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一制动油路、第二制动油路、前连接油路、后连接油路、鼓式制动器、盘式制动器；本发明基于传感器检测技术和液压控制技术，发明一种制动系统；利用传感器技术实现胎压和制动效果的监测；利用电磁控制技术控制制动油路，能够快速实现油路切换；在汽车发生单个车轮制动失效或爆胎时能够让汽车保持部分制动力，且保证左右两侧制动力相等，解决了当前单个车轮制动器制动失效或单个轮胎爆胎等引起的制动跑偏或甩尾等问题。
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本实用新型公开了一种可自动切除串联电池组中失效单元的电池管理系统，其特征在于，它包括由多个电池单元串联而成的电池组，每个电池单元两端连接有电池单元检测模块；每个电池单元的正负极分别与一个二路互锁开关的触头连接，二路互锁开关的活动端与相邻的电池单元负极连接将电池单元串联；电池单元检测模块与二路互锁开关连接，电池单元检测模块通过通讯线路与主控制模块连接；电池组串联有主控制开关，主控制开关和主控制模块连接，主控制模块通过总线与上位机连接。本实用新型可以自动将串联电池组里面即将失效的电池单元切离出整个串联回路，也可以在需要的时候比如充电的时将已切离的电池重新接入。灵活性高，降低了对电池一致性的要求。
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本发明涉及一种转向系统失效备份的方法及系统，该方法包括：检测到EPS失效时，向ESC(Electronic Stability Controller，车身电子稳定性控制系统)发送转向请求；ESC根据转向请求，通过对单个制动轮施加制动力，实现车辆转向。利用制动实现车辆转向来作为转向系统失效备份的方法，通过制动电控系统与EPS两个独立ECU的主动转向功能来实现转向系统冗余，可以实现ECU、电机、转角传感器的全系统冗余。
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本发明提供一种车辆旋变失效保护方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆旋变失效保护方法包括：当检测到旋变故障且接收到进入保护模式的指令时，根据指令启动主动短路保护模式，在主动短路模式下检测预设时间内的三相电流，根据获取到的三相电流计算电机的反电动势，根据反电动势推算出电机的当前转速；然后获取当前转速对应的保护模式，并执行该保护模式。上述方式在旋变故障时，通过在主动短路模式下的电流采样值反算电机反电动势，由反电动势推算出电机的转速，并根据转速采取了相应的保护策略。通过采取合理的保护方法，避免了旋变失效后无法实现精准的零扭矩制动的技术问题。
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