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本发明公开了一种钴基MOFs材料，由六水合硝酸钴与对苯二甲酸通过水热法, 反应后经N, N‑二甲基甲酰胺、无水乙醇洗涤，干燥得到。其制备方法包括以下步骤：1）将六水合硝酸钴加入无水乙醇中磁力搅拌得到澄清的硝酸钴溶液，再将对苯二甲酸加入N, N‑二甲基甲酰胺中磁力搅拌得到澄清的对苯二甲酸溶液，然后上述两种溶液混合超声处理；2）将步骤1）混合超声处理后的溶液装入反应釜置于烘箱中，在一定条件下反应，反应结束后，将反应产物在一定条件下过滤、洗涤、干燥，得到钴基MOFs材料。作为催化硼氢化钠水解的应用时，催化速率达1700~2400 mL min‑1 g‑1，循环后催化性能保持原来产氢率的47~50%。本发明材料具有优良的催化性能，在制备新能源领域有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种基于DC/DC变换器分时复用的直流微网系统，属于电网与新能源汽车技术领域，其包括原端直流母线、储能电池、微端直流母线、AC/DC变换器、DC/DC变换器、并网变压器、切换开关、电网；电网通过并网变压器的变压和隔离后，再经过AC/DC变换器滤波整流，然后接入到原端直流母线，微端直流母线连接电动汽车直流快充桩等直流负荷，DC/DC变换器的一端与储能电池模组相连，另一端与切换开关的一端连接，而切换开关的另一端在原端直流母线和微端直流母线间切换。本发明在谷电时段给储能电池充电，在峰电时段给电网送电或给微端直流母线侧送电，在实现移峰填谷和消纳直流快充桩等冲击负荷的目的同时，将同一DC/DC变换器分时复用，减少了功率变换环节与损耗，提高了设备利用率。
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本发明属于新能源材料和电化学领域，具体涉及一种高倍率氧化亚硅基锂电负极材料的制备方法。该方法采用溶胶凝胶法和碳热还原法，制备具有电化学活性氧化亚硅‑碳/石墨烯材料，再通过旋转包覆和热处理，在氧化亚硅‑碳材料表面制备分散的快离子导体硅酸锂，最终得到氧化亚硅‑碳@硅酸锂/石墨烯材料。快离子导体硅酸锂可以有效加速复合材料充放电过程中的离子传输，加快电极反应动力学。制备过程中原位引入柔性石墨烯，可以有效缓冲循环过程中氧化亚硅脱嵌锂产生的体积变化，提高电极结构稳定性。本发明优点在于所设计的材料具有较高的倍率特性和良好的循环稳定性；同时，制备工艺可控性较高，并可以应用于其他高性能能电极材料制备。
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本发明公开了一种基于二氧化碳基纳米混相高导磁流体的低温余热发电系统；该系统能提高低温余热利用效率，回收利用更低温度范围内的工业废热，并直接将热能转化为电能，去除“热能‑机械能‑电能”能量转化模式的中间转化环节；该系统具备更高效的能量转化率，更低的低温余热利用范围，更简单紧凑的结构设计，除了能利用水泥、钢铁、热电、陶瓷和有色金属等领域的低品味热源发电，也能利用太阳能、地热能和海水热能等新能源发电。
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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种用于涡旋空气压缩机的泵头和涡旋空气压缩机。本申请提供的用于涡旋空气压缩机的泵头，包括壳体以及设于所述壳体内的涡旋盘组件、防自转曲轴和弹性件，所述泵头内形成有浮动间隙，当涡旋空气压缩机停机过程中，弹性件为涡旋盘组件提供一个弹力，使浮动间隙固定不变保持在最大状态，此时涡旋盘组件内部的间隙最小，也即是泵体间隙最小，泵头内部密封性良好；当泵头内部压力增加克服弹性件的弹力，使泵头内部的浮动间隙减小，此时泵体间隙增大，可通过泵体间隙的增大来吸收泵体的变形，进而有效的避免了泵体保温变形后导致密封部件过压缩磨损，在保证密封的前提下提升了密封件的可靠性。
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一种将浮力转换为旋转动力可用于发电的方法，本发明涉及一种新能源，尤其涉及利用机械设计结合物体力学特征，使物体在液体中产生的浮力大于底部物体受到的压力并将液体浮力转换为旋转动力的方法，其主要内容包括：利用具备液体容纳和设备安装功能的建筑物容纳液体安装动力转换设备；动力转化设备由传动轮和由多个浮力装置连接在一起组成的浮力装置链条组成，浮力装置链条通过容器底部由传动轮传动在浮力作用下做旋转运动传递动能；容器底部浮力装置通过部位安装有密封橡胶圈和防坠落卡具，底部通道为1.5个浮力装置高度，保证密封连续和防止液体倾泻造成事故；利用润滑油和液体密度差异，润滑油排入液体后与液体分离漂浮至液体之上的特性，利用润滑油做底部通道循环润滑。
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本发明公开了一种电动空调压缩机控制器硬件唤醒电路，包括控制单元IC、三极管Q、继电器J1，控制单元IC的管脚1与汽车启动KEY连接，控制单元IC的管脚4与所述三极管Q的发射极E连接，控制单元IC的管脚5和管脚6与汽车启动KEY的打开/关断信号Xh1连接，三极管Q的基极B连接有唤醒控制信号Kz1，三极管Q的集电极C与所述继电器J1连接，汽车启动KEY的主线上连接有电源和电感器L，汽车启动KEY与电源之间设置有开关K，开关K通过继电器J1控制。解决了现有技术中存在的新能源汽车的电动空调压缩机在汽车启动后保持常开状态增加系统功耗、带来安全隐患的问题。
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本发明涉及新能源动力电池生产技术领域。叠片锂电池X光检测设备，包括机架组件及其上的检测载台装置和X光检测装置。该叠片锂电池X光检测设备的优点是自动完成叠片检测和电压内阻检测，检测效率高。
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本发明涉及一种自支撑钛酸锂/石墨烯泡沫复合阳极材料与应用，属于新能源电池领域。我们通过水热法设计一种自支撑的钛酸锂/石墨烯泡沫复合网状结构，并将其作为阳极材料应用于锂离子电池，在0.2C的倍率下容量达到186mAh g‑1。引入商业化活性碳作为阴极，组装锂离子复合超级电容器，在能量密度为46mAh g‑1时，功率密度达到625mAh g‑1；且在1A g‑1下循环8000圈，容量剩余66.7％。本发明方法简单，成本较低，且制备的复合物表现出优异的电化学性能，可以作为一种有前景的阳极材料应用于下一代储能器件中。
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本发明提供了一种复合材料型材的先进拉挤成型方法，通过对预浸料依次进行预加热、预固化、固化和后固化处理来制备复合材料型材，通过在预浸料的固化步骤前增设预加热和预固化步骤，使得预浸料在固化之前就具有一定的温度和粘度，避免了快速升温和加压所造成的预浸料大量流失的现象，使得制备的型材具有均匀的树脂含量，同时减少了步进纹和表面褶皱的产生，从而提高复合材料型材的表面质量，进而提升性能。本发明还提供了一种用于复合材料型材的先进拉挤成型方法的成型装置。本发明所制备的复合材料型材可应用于航空航天、新能源发电、国防建设等高科技领域，同样也可应用于交通建筑业，汽车车身、轮毂等各个方面。
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本发明涉及一种利用磁控溅射联合气相沉积技术制备三明治结构型锂硫电池正极片的方法，属于新能源材料技术领域，解决现有技术制备的电池正极片电极循环性能差的技术问题。解决方案为包括以下步骤：a、基片预处理；b、磁控溅射氛围准备；c、铝箔基片表面磁控溅射沉积第一碳元素层；d、第一碳元素层的外侧表面气相沉积硫元素层；e、硫元素层外侧表面上磁控溅射第二碳元素层，制得碳‑硫‑碳三明治结构型锂硫电池正极片。本发明提供的一种三明治结构型锂硫电池正极片的制备方法，不使用粘结剂就可以充分紧密接触，使导电性较好的碳直接与集流体的铝箔接触，降低接触电阻，改善了正极片的导电性能，可以提高锂硫电池的电化学性能。
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本发明提供了一种太阳能薄膜卷轴，涉及新能源装备技术领域。卷轴的两端与壳体的端墙固定，卷轴的右端设有与大齿轮过盈配合的单向轴承一，卷轴下方的端墙内嵌设电机，主动齿轮与大齿轮、小齿轮啮合；与异形螺母配合的丝杆一端通过支座与下壳体底部固定，另一端穿过卷轴壳体右侧端墙与单向轴承二内圈过盈配合；剪式连杆的第一级杆件的活动尾端与异形螺母绞接，固定尾端与下壳体底部的铰支座铰接；引导件底部左侧设有固定铰支座，右侧设有带活动铰支座的滑块，它们分别与剪式连杆的第一级杆件的头端以及第二级杆件的尾端铰接；挡板左侧设有固定铰支座和滑槽相配合的滑块带有活动铰支座，太阳能薄膜的一端卷轴固定，另一端与挡板上的安装槽固定。
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本发明涉及一种基于模糊控制理论的防撞控制方法和装置。本发明所述的方法包括以下步骤:(1)获取装置的预行驶轨迹；(2)获取预设范围内影像信息和预设范围内物体与所述装置的距离信息；(3)利用模糊控制模型对预设范围内的物体与所述装置发生碰撞的概率进行判断；(4)若发生碰撞的概率大于预设值，则提示驾驶员并自动刹车制动。采用本发明所述的方法和装置，能解决新能源公交车在进出站及转弯过路口过程中，主动实施制动防止发生碰撞的问题。
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本发明公开了一种用于动力电池导电连接片的多组元复合金属带材，包括SPCC层和CU层，所述SPCC层和CU层之间通过物理冶金键合，所述SPCC层外侧表面设置有Ni层，所述多组元复合金属带材的厚度为0.1‑0.5mm，所述SPCC层、CU层的厚度占整个复合金属带的厚度比例分别为30％‑45％、50％‑65％，所述Ni层的厚度占整个复合金属带的厚度比例为2.5％‑20％，该多组元复合金属带材的电阻点焊性、导电性、柔韧性、耐蚀性等综合性能优异且性价比高，能适应新能源动力锂电池的应用。
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本发明公开一种参与电网削峰填谷的有源配电网负荷模型构建方法，属于新能源并网控制技术领域，根据负荷预测和风、光功率预测，构建等价日负荷曲线；根据储能单元的调节容量，基于面积等效原理，利用一维优化搜索，来确定削峰和填谷的面积，构建有源配电网负荷模型，实现配电负荷参与电网调峰。本发明考虑有源配电网能量存储单元的功率控制，实现配电负荷参与电网调峰，为电网经济运行提供技术依据。
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本发明公开了一种电机保护装置，包括安装板，安装板的上方设有汽车电机，汽车电机下表面的四角处均固定连接有滑杆，安装板的上表面固定连接有与滑杆位置相对应的套筒，套筒内部的下表面固定连接有第一磁块，第一磁块的上表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离第一磁块的一端固定连接有第二磁块，且第一磁块与第二磁块的相对面磁性相同，第二磁块与套筒滑动连接，滑杆远离汽车电机的一端插设于套筒内且向下延伸与第二磁块的上表面固定连接，安装板上表面的中心位置处开设有T形滑槽。本发明结构简单，操作方便，保证新能源汽车用电机具备良好的减震保护功能，而且保证汽车电机的散热效果更好。
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本发明公开了一种综合能源微网优化规划方法，首先建立综合能源微网的结构，并对其中的CCHP系统、燃气锅炉、电制冷机组、储能装置等设备进行建模，并从历史数据中获取典型日负荷曲线和可再生能源出力曲线，然后结合负荷的平衡约束、设备的特性约束以及新能源的出力约束，建立以包含储能建设运维成本与系统运行成本的总成本最小为目标函数的储能容量优化配置模型。通过求解该模型即可得到最佳的储能容量，为实际综合能源微网的储能建设提供参考与支持。
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本发明涉及能量领域，具体而言，涉及一种能量辅助装置、交通工具以及为交通工具供给能量的方法。该能量辅助装置能够移动。该能量辅助装置包括多个太阳能电池板；每相邻的两个太阳能电池板之间拖曳连接。将这种能量辅助装置应用于车辆，能够完全驱动车辆的前行。通过采用这种拖曳的方式，能够将多个太阳能电池板连接在一起，从而能够在不增加车辆的自重的同时，完全驱动车辆的前行。该能量辅助装置适用范围极广，能够应用于家用轿车各种货车，火车，重型运载车辆等。该能量辅助装置有助于普及太阳能车辆的使用和推动新能源车辆的普及，有效的缓解能源危机。
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本发明公开了一种电动汽车悬置解耦方法及装置，涉及新能源汽车悬置解耦技术领域，能够求解得到满足要求的悬置刚度。该电动汽车悬置解耦方法包括：通过各悬置坐标变换矩阵、各悬置方向余弦矩阵和各悬置刚度矩阵求得悬置系统刚度矩阵，且设置各悬置刚度初始值；建立包括悬置系统质量矩阵和悬置系统刚度矩阵的运算式；通过对运算式进行奇异值分解运算分别得到第一矩阵和第二矩阵，并分别求得模态向量和模态频率；根据模态向量和所述模态频率分别求得各阶模态在六个广义坐标的解耦率；判断模态频率和解耦率是否满足预设约束条件；若是，则输出各悬置刚度初始值；若否，则进行优化计算，获得优化后的各悬置刚度。
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本发明提供了一种动力电池热管理系统，属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池，电池托盘本体内具有安装槽，安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式，在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口，管路安装在安装槽内，用于传输传热介质，热界面材料布置在管路上方，电池，压装在电池托盘本体处，并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势，用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载，由电池托盘本体承载电池及相应零部件，显著降低其被破坏的可能性，系统可靠性高。
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本发明公开了一种GN‑Sb2Se3复合薄膜的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明采用电沉积与热处理相结合制备出了性能优越的成品。其具体操作为：首先将导电基底作为电极体系的工作电极置于电解液中，用电沉积的方法制备所需要的GN‑Sb2Se3或GN‑Sb薄膜，随后对基底进行热处理，上述GN‑Sb2Se3薄膜在保护气体中热处理，GN‑Sb薄膜则进行硒化热处理，最后得到GN‑Sb2Se3复合薄膜。本发明可以控制成品薄膜的厚度和成分，所制备复合薄膜比表面积大、GN和Sb2Se3两者结合紧密、结晶性能和物理化学性能优良。本发明具有所需设备简单、制备成本低、易于大规模生产、所得产品光电性能优良等优点。
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本发明涉及一种寒区沼气工程的太阳能与生物质能联合增温系统，包括：沼气罐本体、水浴加热层、气体加热层、沼气罐温度传感器和沼气出口，沼气罐本体顶部设置有顶盖，顶盖中心位置开有沼气出口，沼气罐本体外壁依次设置有水浴加热层、气体加热层和保温层，沼气罐本体内壁上设置有沼气罐温度传感器，加热管上端与水浴加热层上方相连通，加热管下端与水浴加热层下方相连通。本发明利用太阳能空气集热器产生的热量，以及生物质锅炉产生的热量，来实现在寒带地区沼气的制造，这种方式利用两种可再生能源去制造新能源，解决了在寒带地区能源的问题，同时也能改善环境。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种适用于错位光伏板的清扫机器人，包括机体，所述机体一端连接有机头，另一端连接有机尾，所述机头包括机头转动架、机头连接架，所述机头转动架一侧设有第一机头支撑架、第二机头支撑架，所述第一机头支撑架的侧面设有第一机头行走轮，所述第一机头支撑架的下底面设有第一机头横向挂轮，所述第二机头支撑架的转动架底部设有机头弯折架，所述机头弯折架一侧设有第一机头竖向挂轮、第二机头竖向挂轮。侧面设有第二机头行走轮，所述第二机头支撑架的下底面设有第二机头横向挂轮，所述机头。
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本发明涉及一种可电镀性MPI改性工程塑料合金及其制备方法，工程塑料合金由PA66树脂、PPO树脂、MPI树脂、导电填料、相容剂和助剂组成。制备方法包括：(1)制备MPI树脂；(2)用偶联剂水溶液处理导电填料；(3)将PA66树脂、PPO树脂、MPI树脂、导电填料、相容剂和助剂混合，进行高温熔融混合，造粒，即得。本发明操作工艺简单，生产成本低，产品具有良好的电学性能、力学性能和耐高温性能等，综合性能优异，可应用于新能源汽车翼子板、门把手、保险杆等部件，具有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种基于分区优化的省地协同电压控制方法，包括协同控制建模和协同实时控制；协同控制建模基于电网模型云技术，包括省调对220kV变电站低压侧电容器/电抗器无功出力进行直控，与地调联合对220kV变电站中压侧关口无功进行协调控制；该方法将电气距离相近的省调侧发电厂、220kV变电站划分为相同的控制分区，通过求解发电机组、电容器/电抗器以及中压侧广义机组构成的分区优化模型，直接对省地两级电网无功源进行优化分配，提高了控制策略计算的准确性和低压侧电容器/电抗器的响应速度，更好地满足负荷密集型区域电网以及新能源接入地区电网对控制速度的要求。
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本发明涉及一种电池冷却装置，包括：电池,所述电池具有外壳，所述外壳的外表面设有绝缘层形成外绝缘外壳；外套壳，用以容纳冷却液，所述外套壳由上壳体、下壳体构成，所述上壳体、下壳体围成套壳空腔，所述外套壳设置有进液口及出液口；主板，用以装配电池，所述主板开设有若干个安装孔；所述电池上部与所述主板密封安装，所述外绝缘外壳的下部置于外套壳的套壳空腔中。本发明的外绝缘外壳浸泡于冷却液中或者由套壳空腔中的流动空气冷却，达到了保持电池纵向温度均匀，及电池之间温度均匀的目的。
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本发明公开了基于可伸缩支架风光一体化便携发电设备，包括太阳能电池板、风力发电机、充放电控制器、蓄电池组、可伸缩支架以及箱体，所述的太阳能电池板、风力发电机、蓄电池组均与所述的充放电控制器电连接，所述的太阳能电池板、风力发电机通过可伸缩支架与箱体连接，所述的充放电控制器、蓄电池组设置在箱体中，并引出接线端子，便于与用电负载连接使用。本发明克服现有技术的不足，充分利用太阳能与风能资源，整体结构紧凑、小巧，设计科学合理，可根据具体需要广泛灵活应用，形成新能源发电、节能减排、保护环境的社会效益，具有极大的推广应用价值。
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一种海洋可再生能源综合利用的浮式发电装置，包括：第一浮体、中心磁体、中心线圈、第二浮体、锚泊系统和组合发电结构；第一浮体由均为空心圆柱体的上部和下部组成，上部和下部同轴设置且内部相通，下部的横截面积大于上部；中心磁体为圆柱体，中心磁体垂直贯穿第一浮体；中心线圈围绕中心磁体设置并附着在上部的内侧壁，中心线圈相对于中心磁体可进行垂直方向的相对运动；第二浮体固定在中心磁体的底部，锚泊系统固定在下部的底部；组合发电结构数量为多个，沿圆周方向均匀地分布在下部的外侧壁上。本发明将多种新能源相结合，节能环保，不局限于受力方向和方式，具有很强的抗冲击能力。
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本发明涉及利用退役舰艇改装的智能浮动风力发电站，属于新能源应用技术领域。在退役舰艇的船身的前部甲板上安装舰首垂直轴风力发电机，在船身的中部甲板上的炮塔的顶部上安装炮塔顶垂直轴风力发电机，在船舱的顶部上安装船舱顶水平轴风力发电机。两台垂直轴风力发电机产生的电流通过导电线输入配电间，一台水平轴风力发电机产生的电流通过导电线、汇流器输入配电间，从配电间输出的电流通过防水电缆越过海面输入陆地上的变电压间和供电网，从配电间输出的电流通过导电线向船舱后部的顶面上的风向风速测量仪，船舱内部的信息控制中心、储能电池，船舱后面上的无线收发天线、温度传感器、湿度传感器，船身后部的电动力装置、航行装置供电。
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