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本发明提供一种用于新能源汽车的大电流极性反转系统，属于交流与交流之间转换领域，包括上位机、柜体、PCB板、四个NMOS管模组、控制电路、散热机构和温控机构，NMOS管模组包括多个并联的NMOS管，控制电路包括分别与四个NMOS管模组连接的四个控制模块，上位机与控制电路连接，温控机构包括设置在柜体内的多个红外温度传感器，散热机构设置在柜体上，PCB板采用Tg≥170℃的板材，PCB板上具有与NMOS管模组连接的引出端，该引出端由6‑10mm的紫铜制成，本发明提极大地扩宽了电流范围，提高了开关速率，提高了使用寿命和可靠性。
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本发明适用于汽车零部件加工检测技术领域，提供了一种用于新能源汽车刹车卡钳支架的检测装置，本申请通过设置关于检测部对称的两个夹持部，且每个夹持部内部的两个夹爪组也关于检测部对称，从而当将刹车卡钳支架放置到夹持部中时被两个夹爪组夹持固定并定位，使得该刹车卡钳支架也关于检测部对称，这样当检测部的检测卡齿在升降组件以及移动组件的带动下移动到刹车卡钳支架的两个滑槽间距之间时，对刹车卡钳支架的两个滑槽间距进行检测，且通过移动组件的再次配合对两个滑槽间距是否始终保持一致进行检测，通过检测部进行转动在两个夹持部之间进行切换，实现一个夹持部在检测工作时，另一个夹持部在进行上下料，轮流进行操作提高了工作的效率。
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本发明提供了新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，其将电池盒夹持定位后、通过自动螺丝锁紧机构完成电池盒的锁紧定位，其安装精度高、工作效率高。其包括底部的工装框架，所述工装框架的上表面沿着电池盒的长度方向设置有顺次设置有起始夹紧定位机构、中部导向定位机构、尾部锁紧定位机构，所述尾部锁紧定位机构的外侧还设置有螺丝锁紧结构，所述起始夹紧定位机构包括一布置于工装框架对应位置的端部定位板，所述端部定位板的起始端设置有起始定位架，所述起始定位架包括端部定位上凸、成对布置的宽度定位上凸，所述起始定位架对应于两侧的宽度定位上凸的前端还设置有第一上凸定位柱，所第一述上凸定位柱用于定位电池盒的起始端底部内凹槽，所述端部定位板的前端还设置有垂直向定位基准架。
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本发明涉及一种新能源汽车驱动电机用电磁线，包括扁线、绝缘层，绝缘层包括涂覆在扁线外的第一聚酰亚胺层、涂覆在第一聚酰亚胺层外的第二聚酰亚胺层、包覆在第二聚酰亚胺层外的聚醚醚酮树脂层，扁线的圆角半径为0.25～0.3mm，第一聚酰亚胺层由30℃时粘度为12～18Pa.s的聚酰亚胺漆涂覆形成，第二聚酰亚胺层由30℃时粘度为5～10Pa.s的聚酰亚胺漆涂覆形成。本发明电磁线具有抗高频脉冲局部放电性能力和超高的耐电压击穿性能，优异的耐电热性能、力学性能、耐化学性能、耐水解性能、耐磨擦和耐磨损性能，韧性好，耐辐射能力强。
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本发明公开了一种传感自动控制型模块化遮阳系统，包括恒压源模块、遮阳窗模组、开关模组、处理器模块及传感模块，恒压源模块的母线电压端向遮阳窗模组提供稳定的母线电压；遮阳窗模组包括多个遮阳窗模块，每个遮阳窗模块包括卷曲的静电膜和导电层；开关模组包括多个与遮阳窗模块一一对应的电子开关，每个遮阳窗模块与电子开关串联成第一支路，各个第一支路并联；传感模块包括一个或多个传感器，处理器模块根据传感器的检测结果控制电子开关闭合或者断开。本发明的遮阳系统利用传感模块自动控制遮阳窗打开或者关闭，在检测到需要遮阳的情况下自动展开遮阳窗，在检测到不需要遮阳的情况下自动收起遮阳窗，节约能耗。
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本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、HVAC、气液分离器、热交换模块和ECU；热交换模块包括可相互进行热交换的水流动管道和冷媒流动管道，冷媒流动管道通过低温冷媒分流管道与冷凝器的出口连通，水流动管道的外部设置有电辅助加热装置，利用冷媒的冷量或者热量与水热交换后，将水送入电池温控组件、电机电控散热组件和HVAC的暖风芯子，从而实现对电池包、电机电控的制冷或制热，同时也实现HVAC的制热。该热管理系统简化了结构，可以同时满足车内温度调节、电池温度调节、电机电控的温度调节，温度调节响应迅速，能效比高。
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本发明涉及一种新能源锂电池薄壁铝壳胀方机，属于机械技术领域。所述机架上设置有呈矩形结构的座板，所述座板的左右两侧分别设置有挡板，所述座板的中间设置有通孔，所述座板上设置有滑板，所述滑板插入到所述通孔里，所述滑板的两侧设置有扩张板，所述扩张板与所述挡板之间设置有连接弹簧，所述扩张板上设置有呈三角型结构的凹槽，所述滑板上设置有呈三角形结构的凸台，所述机架的底部设置有支撑板，所述支撑板上设置有滑板气缸。本发明的有益之处是：将待加工的圆筒状铝筒套接到扩张板的外侧，然后通过滑板气缸带动滑板下滑从而将扩张板往两边移动，在移动的过程中将铝筒扩张成矩形结构，本发明结构新颖，操作方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器铝合金箱体精雕设备，主要包括箱体、加工门、把手、操作台、精雕机本体、滤网和放置台。其中，加工门设在箱体上，且位于箱体的上部。把手设在加工门上，且位于加工门的中部。加工门设有透明钢化玻璃。操作台设在箱体的右侧。精雕机本体设在箱体内，且位于箱体的上部。滤网设在箱体内，且位于箱体的中部。放置台设在滤网上，且位于滤网的中部。放置台的上部设有防滑纹路。通过加工门能够看到内部精雕的加工情况，将需要进行精雕的新能源汽车电机控制器铝合金箱体放置在放置台上，放置台的尺寸与箱体的尺寸相当，刚好能够使箱体与放置台卡住，防滑纹路时箱体更加的稳定。
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本实用新型揭示了一种用于轻量化新能源汽车座椅的横梁，整体外形线性笔直，其特征在于该横梁由钢带钣金、辊压及局部焊接成型为一体，横梁垂直于长度方向的截面形状设为闭合轮廓；而闭合轮廓的中部设有X形交叉部，并由X形交叉部分隔成底边共线的左腔体和右腔体，该左腔体的左侧壁由左下至右上倾斜，右腔体的右侧壁由右下至左上倾斜。应用本实用新型的横梁截形优化，使截面形状的外廓成型为类梯形状，在车身受到碰撞冲击时，能够依靠横梁抵抗住冲击的能量，保护电池包；该闭合轮廓的刚度要强于单纯的矩形轮廓，通过生产效率更高的辊压成型，在相同重量的情况下，可以提高座椅横梁的截面抵抗矩3%、抗扭转刚度107%，符合新能源汽车对零件性能的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，包括表壳组；多个缠绕线组，多个所述缠绕线组均设置于所述表壳组的内部；多个传输线组，多个传输线组均设置于所述表壳组的内部，多个传输线组位于多个所述缠绕线组相对的一侧之间；多个卡线组件，多个所述卡线组件的内壁设置于多个所述传输线组的表面。该新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆表壳组中的反光层可以对外在的光线进行反射，防止了因光照而导致线缆出现老化的现象，同时防水层可以防止线缆出现进水的现象，保证了线缆使用时不会因为进水而导致短路的现象发生，同时防腐层与耐磨层也提高了线缆的防腐与耐磨性能，让线路使用的寿命大大提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池支架焊接定位工装，涉及定位工装技术领域，包括安装平台，所述安装平台的底端设有支撑架，所述安装平台的内部设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆的两端均设有固定块，所述蜗杆的外侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的边缘处活动连接有二号连接件。该新能源汽车电池支架焊接定位工装，通过装夹电机带动一号带轮旋转，再经过V带连接让二号带轮旋转，通过连接作用，主动轮会带动从动轮旋转，进而使夹紧移动件在滑轮的约束下达到升降的效果，此过程可通过夹紧开关来控制，解决了在使用时夹紧不能自动完成，不便于夹紧，具有容易耗费人力的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器线束，包括线束本体，线束本体穿过胶壳的进线通道，线束本体内设置有控制线，线束本体外圈在前后方向套设有紧固件和连接固定部，紧固件内侧设置有紧固件凸起，线束本体上设置有用于紧固件凸起运动的滑动槽，连接固定部与线束本体固定连接，线束本体上且位于紧固件和连接固定部之间套设有压缩弹簧，紧固件的前面为斜面结构，斜面结构上设置有弹性密封层，胶壳的进线通道内设置有与斜面结构配合的倾斜面。本实用新型提供的一种新能源汽车电机控制器线束，提高电机外壳的密封效果，避免水滴进入到内部而引起电路板短路，具备拆卸方便和实用性强优点。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车发动机缸体，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体通过上体部和下体部连接而成，所述上体部的外表面开设的多个散热孔中均设置有用于排放上体部内热量的散热组件，所述下体部的内部设置有阻挡噪音传播的降噪组件；所述散热组件包括嵌入安装于散热孔内侧的散热框以及连接于散热框内侧的导热硅胶层和散热板，所述导热硅胶层紧密贴合设置于散热板的内侧。该用于新能源汽车发动机缸体，结构简单，散热效果好。
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本申请涉及一种用于新能源汽车电池包下箱体的检具，其用于测量下箱体，包括：安装座；设于所述安装座上的支撑组件，其包括多个间隔设于所述下箱体边沿底部的支撑座，所述支撑组件被配置为支撑所述下箱体；设于所述安装座上的定位组件，其设于所述下箱体的边沿处，所述定位组件被配置为限位所述下箱体；设于所述安装座上的行车组件，其包括对称设于所述下箱体左右两侧的第一导轨和滑动设于一对所述第一导轨之间的行车单元；以及用于检测所述下箱体内预设安装孔的第一检测销单元；其中，所述行车单元上开设有通孔。通过上述方式，本申请中的用于新能源汽车电池包下箱体的检具，具有结构紧凑、安装方便、测量简单、操作方便、集成度高的优点。
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本实用新型公开了一种模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器，包括电连接器主体，电连接器主体内均匀安装有模块化直插位，并且模块化直插位内插设有插接体，所述电连接器主体上设有连接板，且连接板与插接体连接，所述电连接器主体上还设有防护盖板，且防护盖板上均匀开设有与模块化直插位位置相对应的限位孔，所述插接体另一端设有固定块，且插接体另一端还连接有导线，所述防护盖板和连接板上开设有位置相对应的连接孔，且连接孔内通过螺纹结构连接有连接螺栓。该模块化新能源汽车用直插式多线位电连接器在插接体上设置了固定块，通过防护盖板与固定块的配合可以一次性对多个插接体进行加固处理，有效的提高了加固插接体的效率。
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本实用新型公开了移动式新能源充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的一侧外表面设置有充电组件，所述充电桩主体的下端外表面设置有移动机构，所述充电桩主体的上端外表面设置有照明机构，所述移动机构包括底座、活动槽、自锁万向轮、固定杆、第一升降仓、上连接杆、电机、丝杆、第二升降仓与下连接杆，所述底座位于充电桩主体的下端外表面，四组所述活动槽分别开设于底座下端外表面的四周。本实用新型所述的移动式新能源充电桩，能够方便对充电桩主体进行移动，操作简单，能够有效进行照明，方便放置更换广告牌，具有一定的标识作用，便于提醒人们发现充电桩主体位置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压线束用固定钣金支架，包括固定板，所述固定板的外表面开设有线束安装孔，所述固定板的下端设置有限位块，所述固定板的一侧固定安装有一号安装块，所述一号安装块的外表面开设有一号车体连接螺纹孔，所述固定板的另一侧固定安装有二号安装块，所述二号安装块的外表面开设有二号车体连接螺纹孔，所述固定板的上端外表面设置有用于保护线束的保护框装置。本实用新型所述的一种新能源汽车高压线束用固定钣金支架通过设置有保护框装置，不仅大大提高了高压线束安装的稳固性，还可以提高对线束的保护性，高压线束能简易牢靠的与车身固定，提高高压线束的走向准确度，避免与其他部件产生干涉,带来更好的使用前景。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用插座，包括绝缘套，绝缘套的内顶壁和内底壁对称设置有定位槽，定位槽的内部滑动连接有定位块，定位块之间固定连接有绝缘挡板，绝缘套侧壁设置有一圈滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑动环，并且滑动槽的内部设置有伸缩弹簧，滑动槽与定位槽通过中间槽连通，滑动环与定位块通过中间杆连接，绝缘套的左端设置有螺纹槽，螺纹槽的内部螺装连接有连接盘，连接盘的右端通过里连接架固定连接有中间板，中间板的右端固定连接有三个插针，解决了大多插针裸露在绝缘套的内部，从而导致，使用者在对对汽车进行充电时，使用者容易触电，甚至使引发电气事故的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池包盖板对中平台，包括主体平台，所述主体平台下端的四角处均设置有支撑柱，且四个支撑柱之间均以主体平台的中心处为对称中心对称设置，所述主体平台上端的前侧设置有三角形侧边架，所述主体平台上端的后侧设置有梯形侧边架，还包括缓冲块，其设置在所述主体平台的上端的一侧，所述缓冲块的一侧开设有滑动腔，所述滑动腔的内部设置有档板，所述档板的一端延伸至滑动腔的外部，且档板与滑动腔滑动配合。该新能源电池包盖板对中平台具有结构简单，方便操作等特点，通过三轴对中气缸可以适应不同大小电池包盖板，并且设置的防撞缓冲垫可以对电池包盖板进行缓冲保护，防止其滑动造成的损坏。
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本实用新型新能源汽车锂离子电池系统风冷装置，包括固定板、板面、第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口、出风口，所述固定板的表面设有板面，所述板面的表面分别设置第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口，所述第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口皆与板面固定连接，所述第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口的内侧固定设置有出风口，该新能源汽车锂离子电池系统风冷装置，可通过设置第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口，配合尺寸略大的出风口，便于加大箱体内气体流动速度，比当前散热效果更好，结构简单，易于实现。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高效缓冲减振器壳体，包括本体，所述本体整体呈圆盘形，具有正端面和反端面，正端面隆起形成突出部，反端面向内凹陷，所述突出部的中心贯通地开有轴孔；所述本体的侧面周向还均匀分布有若干波筋，相邻波筋之间形成有平部，每个所述波筋和平部均开有安装孔，所述本体的在正端面侧面还一体连接有结构板，所述结构板整体呈方形，并开有结构孔；所述反端面表面开有若干沟槽。本实用新型作为配合新能源汽车的改进型缓冲减振器壳体，具有可靠的连接强度和刚性，对减振器弹簧弹力进行可靠的承载，并具有空气缓冲性能，使电动汽车的减振缓冲稳定而高效。
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本实用新型公开了一种新能源客车顶置电池罩，所述电池罩固定设置于客车的车顶，所述电池罩为四面封合并开口朝下的结构，所述电池罩包括电池罩本体和设置于电池罩本体上的电池罩门，所述电池罩本体与所述电池罩门通过铰链连接，所述电池罩门通过向上翻转开启。本实用新型提供一种新能源客车顶置电池罩，通过上侧双开门和排水槽设计，解决排水不畅，检修接近性、隔热效果差等问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车合金型温度保险丝，包括装置本体，装置本体的底部设置有收集盒，收集盒内部设置有内腔，装置本体的顶部设置有顶板，顶板采用聚氯乙烯材料制作而成，顶板之间设置有引脚，引脚贯穿安装于顶板之间，引脚顶部设置有正电极，正电极的底部设置有负电极，正电极以及负电极之间设置有熔体，熔体采用铝锑合金材料制作而成，熔体与正电极以及负电极紧密焊接，顶板的底部设置有若干加固器，引脚贯穿安装与加固器之间，加固器与引脚紧密粘接，加固器采用PVC塑料制成，该种用于新能源汽车合金型温度保险丝结构简单，更换起来十分方便，对温度敏感性高，熔断速度快。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池连接片用冲压装置，包括固定底座、支撑架、冲压机构、上固定板、上压模、下压模、下固定板、送料机构以及废料回收机构，所述下固定板固定支撑在固定底座上，所述下压模固定安装于上固定板的板体上部，所述支撑架设置门型支架，所述支撑架的门型框架内形成冲压空间，所述冲压机构固定在支撑架上，所述下固定板固定安装于冲压机构的下部冲压头上，所述上压模可拆卸连接于上固定板的下部且置于下压模的正上方，所述送料机构置于支撑架侧面且其送料口朝向冲压空间，所述废料回收机构置于下压模的侧面。所述新能源锂电池连接片用冲压装置能有效实现电池连接片的冲压过程，而且冲制效率高，实用性高。
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本实用新型提供一种适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车。所述通用门模块安装车用于将车辆的门模块安装至车身，所述通用门模块安装车包括：底架、安装部件和双向滑动装置，其中，所述安装部件适于固定所述门模块，并且经由所述双向滑动装置连接到所述底架，所述双向滑动装置允许所述安装部件相对于所述底架沿水平方向和竖向方向运动。根据本实用新型的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车可以实现安装部件位置的双向调整，从而使得通用门模块安装车可以适用于不同尺寸的门模块，减少了开发成本和库存空间占用。
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本实用新型公开了新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，属于冲孔模具领域，包括模具主体，所述模具主体的底端设置有对接孔模底，所述对接孔模底的四个拐角处均设置有固定螺丝，所述对接孔模底通过固定螺丝与模具主体固定连接，所述模具主体的内侧设置有推动挡板，所述推动挡板的两端均设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上套设有螺帽，所述模具主体的中间部位设置有电动机外壳；该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具通过设置对接孔模底和固定螺丝来对不同的外壳进行冲孔，在对不同的外壳进行冲孔时，通过跟换对接孔模底的方式来时对接孔模底上的冲孔符合不同的外壳，从而无需根据外壳使用不同规格的模具主体。
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本实用新型公开了一种新能源电池麦拉片，包括麦拉片本体，麦拉片本体由散热涂层、抗拉伸层、屏蔽层和绝缘层组成，散热涂层、抗拉伸层和屏蔽层从上而下依次设置在绝缘层的顶部，麦拉片本体顶端设置有若干个支柱和若干个散热孔，麦拉片本体的一侧开设有卡槽，麦拉片本体的另一侧固定连接有卡条。该种新能源电池麦拉片，通过若干个支柱，使其可以撑起电子元器件的同时，增大了电子元器件与麦拉片本体之间的间隙，使电子元器件散发的热量可以很好的通过散热孔散发到麦拉片本体的外部，提升了散热效果。
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本发明涉及插卡式一桩多枪新能源车充电系统，包括：电力转换单元、停车塔和充电控制单元。停车塔接收包括有多个独立运行的充电模块。充电模块均包括有充电枪、分处理器和CPU卡读卡器。分处理器与充电枪相配套使用，且均连接至同一根总线。CPU卡读卡器与分处理器相配套使用。充电控制单元包括有连接于总线上的主处理器。主处理器实时采集上述各CPU卡读卡器的记录插卡时间，并据此设定各个分处理器的具体优先级。如此一来，充电系统可以做到分时、分散充电，从而使其不必设置过大的动力容量。另外，还可以降低其主处理器和分处理器的运转频率以及热产生量，进而降低了采购成本。另外，本发明还涉及了一种插卡式一桩多枪新能源车充电方法。
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