广东深圳有色金属新能源材料技术理论与应用

车用充电切换结构及新能源车 808     

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本发明提供了一种车用充电切换结构，车用充电切换结构用于设置在车身的内部，车用充电切换结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口；切换组件包括导向座、滑动座和第一驱动装置，导向座用于固定在车身的内部，滑动座滑动连接在导向座上，第一驱动装固定在导向座上，第一驱动装置的输出端连接在滑动座上，第一驱动装置用于驱动滑动座在导向座上滑动；各充电口滑动连接在滑动座上；伸缩驱动组件包括第二驱动装置和驱动块，第二驱动装置固定在导向座上，驱动块固定在第二驱动装置的输出端，驱动块设为伸缩驱动组件的输出端，本发明还提供的一种新能源车，达到在切换直流充电口和交流充电口后，方便连接充电插头充电的目的。

智能化新能源半潜式海上浮式直升机平台 1046     

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本发明公开了智能化新能源半潜式海上浮式直升机平台，属于海洋平台技术领域，其通过设置浮力可调的浮力可调节点和浮力固定或可调的半潜浮力节点，利用对应浮力节点在平面或者空间内的阵列排布和对应连接，可以快速得到浮力主体和半潜浮力体，再通过下潜立柱、升高立柱和半潜浮力体上方甲板组件的组合设置，可以实现半潜式海上浮式直升机平台的快速设置。本发明的半潜式海上浮式直升机平台，其结构简单，设置简便，能实现直升机平台的快速设置，提升直升机平台的建设效率，降低直升机平台的设置成本，减小海浪对浮力结构的影响，保证直升机平台设置的稳定性和抗风浪能力，推动深远海养殖产业的不断发展。

新能源汽车和车载空调 811     

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本发明提供了一种新能源汽车和车载空调，车载空调包括顶部风管：顶部风管与输出口连通，顶部风管用于安装在车辆的顶部位置并位于车辆客室的内部；每一空调位匹配一个座位；出风口用于安装在座位上方，出风口具有环形状并通过调节阀顺序连通伸缩多节管和顶部风管，感应器用于感应座位被使用时，开启调节阀以打开出风口；调节控制器用于根据用户的身体形状调整所述出风口，以使所述出风口的出风方向环绕用户的头部下方。座位被使用时才均匀地出风，避免了出风方向非常集中的问题；实现了空调出冷风的方向与用户身体的形状关系相匹配，并利用冷空气下沉的物理性质，达到均匀降下冷风的技术效果，从而实现了均匀降下冷风不吹头的效果。

智能新能源汽车充电设备 837     

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本发明公开了一种智能新能源汽车充电设备，包括供电部、固定安装在供电部左侧上方的推进部以及充电枪，推进部右侧底部端面内设有滑槽，滑槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧端面与第一电机连接，第一螺纹杆上螺纹配合连接有用以与充电枪锁定配合连接的锁定块，锁定块与滑槽前后内壁相抵接且滑动配合连接，滑槽右侧的供电部内设有纵向延伸设置的第一传动腔，第一传动腔底部连通设有向右侧延伸设置的第二传动腔，供电部远离第一传动腔一侧的内部设有容纳腔，容纳腔左侧上方的供电部一侧的端面内设有插接槽；本发明结构简单，操作方便，能自动控制插接工作，安全防护性高，防止供电插针外露导致触事故发生。

利用无线充电实现新能源汽车电池主动均衡的方法及系统 1053     

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本发明提供了一种利用无线充电实现新能源汽车电池主动均衡和数据指令传输的方法及系统，系统包括电池管理系统、电池包、低压电池，电池包为由单体电池串联组成的高压电池模组，各个单体电池、电池管理系统和低压电池都有一个接收和发射无线电能与数据指令的电路，该电路包含一个微处理器、输入输出电路、电池信息采集电路、串联谐振电路等，所有线圈处于同一电场或磁场中。一种廉价、可靠和高效的电池包电池双向主动均衡的能量转换方法，并利用该方法实现单体电池信息向电池管理器传输和电池管理器向各电池单体发送电能转移指令。

新能源汽车的高速传输线束 1120     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的高速传输线束，包括一结构主体，所述结构主体包括保护层、设置于所述保护层内的抗压胶芯及设置于所述抗压胶芯内的线束；所述保护层与所述抗压胶芯之间设置有第一屏蔽层，所述抗压胶芯内部设有多组线束安装孔，所述线束穿插式设于所述线束安装孔内，所述线束表层包覆式设有第二屏蔽层；所述抗压胶芯上设有多组横向分布的横向缓压通孔与纵向分布的纵向缓压通孔；所述线束由线芯及包覆式设置于所述线芯表层的绝缘层组成；通过将抗压胶芯的设置，同时抗压胶芯为扁平结构，抗压的作用；通过第一屏蔽层、第二屏蔽层的设置，起到电磁屏蔽的作用，提高了线束传输稳定性。

新能源汽车发动机壳体喷涂用旋转式挂具 980     

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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机壳体喷涂用旋转式挂具，包括固定桁架、伸缩转轴柱、滑块、移动架、支撑臂、电机、横向连接杆、固定块、限位架与挂槽，固定桁架通过伸缩转轴柱固定于墙壁上，两个移动架通过滑块分别置于固定桁架的左右两侧，两个支撑臂分别套设于两侧的移动架的底端，两个电机通过电机轴分别设置于左右两侧横向连接杆的外端，两个横向连接杆分别与两侧的的移动架呈垂直设置，两个固定块设置于两侧的移动架上，两个限位架设置于两侧的移动架的内端，两个挂槽分别设置于两侧的横向连接杆的内端。本实用新型可以进行发动机壳体左右方向与上下方向的转动，实现发动机壳体的全方位喷涂，提高使用效率。

基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统 954     

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本实用新型实施例公开了一种基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统，包括保险丝、开关K1、高电压电池、电机绕组和6个IGBT，还包括电容C、缓冲电阻R2、功率器件S，开关K1的一端通过保险丝连接高电压电池的P端，电机绕组的U、V、W端均分别通过一IGBT连接高电压电池的N端和开关K1的另一端；电容C的两端分别连接开关K1的另一端和高电压电池的N端；缓冲电阻R2和功率器件S串联后与电容C相并联。本实用新型的电阻放电和电机放电两种放电模式相互独立，电机放电作为备份放电回路，可预防单点失效，成本低，且放电系统更安全。

新能源汽车音频线 1195     

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本实用新型公开了新能源汽车音频线，包括：音频导线主体，所述音频导线主体的一端外部套设有第一防折保护端，所述第一防折保护端结构为交错鱼骨状结构；音频线母端，其设在所述第一防折保护端的左侧，所述音频线母端的外表面等距开设有防滑槽，所述防滑槽结构为波纹型结构；第二防折保护端，其固定套设在所述音频导线主体的另一端外部，所述第二防折保护端的左侧设有音频线公端，所述音频线公端的直径尺寸与音频线母端的直径尺寸相同。本实用新型通过母端支撑筒可以防止音频线母端受压后发生变形，从而保证了音频线母端的稳定性，以此当对音频线母端进行多次插拔后，通过母端支撑筒可以保证音频线母端不会随着弹性变化。

功率单元组件、电机控制器及新能源汽车 830     

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本实用新型公开了一种功率单元组件、电机控制器及新能源汽车，其中功率单元组件包括：散热器、导热绝缘片、功率件、压紧件和驱动板，散热器的至少一侧设置有多片导热绝缘片。多个功率件连接在散热器上，导热绝缘片位于散热器和功率件之间将散热器和功率件电气绝缘，功率件包括晶体管和控制信号引脚，控制信号引脚从晶体管的一端伸出。压紧件将功率件和导热绝缘片压紧在散热器上。驱动板上焊接控制信号引脚，驱动板所在面与功率件的安装面平行。本实用新型实施例的功率单元组件，采用压紧件将多个功率件集成在散热器上，功率件散热快速且集成度高，有效提升了功率单元组件单位面积的功率密度，在移动过程中功率件不易发生错位，工作可靠性高。

新能源汽车的电机三相线连接器 1109     

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本实用新型适用于连接器领域，提供了一种新能源汽车的电机三相线连接器，包括外壳、插针组件、定位组件以及弹簧屏蔽组件，所述外壳具有中空的腔体，且所述外壳上开设有插针开口和电缆开口，所述插针开口和电缆开口均与所述外壳的中空腔体相连通；所述插针组件可拆卸地安装在所述插针开口内，所述定位组件安装在所述电缆开口内，所述弹簧屏蔽组件安装在所述定位组件靠近中空腔体的一侧；电缆依次穿过所述电缆开口内的定位组件以及弹簧屏蔽组件，并与所述插针组件电连接，所述定位组件相应地卡紧锁死所述电缆的相对位置，所述弹簧屏蔽组件相应地以接地的方式屏蔽电磁干扰。该电机三相线防水性较好，同时能够屏蔽电磁干扰，且装配简便，可大批量生产。

新能源汽车驱动桥 1092     

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本实用新型公开一种新能源汽车驱动桥，属于驱动桥技术领域；包括驱动桥壳与轮毂轴盘；轮毂轴盘与驱动桥壳呈左右对称分布，驱动桥壳与轮毂轴盘之间中部横向设置有半轴套管，半轴套管内贯穿设置有半轴，半轴与驱动桥壳之间设置有轮轴节，轮轴节内侧嵌入设置有半向轮，半轴与半向轮活动连接，半轴套管与轮轴节外侧固定有连接肋板；半向轮右侧转动连接有传动轴，传动轴右端插接于驱动桥壳中；半轴套管与轮毂轴盘之间嵌接有支承座，半轴贯穿过支承座内侧，半轴与支承座连接处套接有凹型节，该种驱动桥通过半轴两端凹型节与轮轴节的布置，及其下端摆臂的活动配合，来维持驱动桥与轮毂传动结构间的平稳，提高了该驱动桥的可靠性。

新能源空气能热泵监控装置 866     

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本实用新型涉及供热领域温度/压力读取技术领域，公开了一种兼容性较高且使用成本低的新能源空气能热泵监控装置，包括集中器、MBUS通讯模块电路及至少一个RS485接口，主控芯片的通讯端与远程服务器通信连接，其用于接收并解调远程服务器输出的指令数据；MBUS通讯模块电路的信号输入端与主控芯片的输出端连接，其用于接收经主控芯片解调后输出的指令数据；MBUS通讯模块电路通过RS485接口与待测计量表的RS485接口通信连接；MBUS通讯模块电路向待测计量表输出指令数据，指令数据用于触发待测计量表获取其表头数据，并向集中器或客户端反馈表头数据。

新能源高柔性耐压防火充电桩电缆 1071     

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本实用新型公开了一种新能源高柔性耐压防火充电桩电缆,包括充电桩、插头固定接口、电缆收纳箱、回卷轴、收纳口、电缆、充电插头、干粉灭火装置，所述充电桩为长方体，所述插头固定接口开于充电桩左端，所述电缆收纳箱安装于充电桩顶端，所述回卷轴安装于电缆收纳箱前后端中部，所述收纳口开于电缆收纳箱左端，所述电缆右端通过收纳口安装于回卷轴，所述充电插头安装于电缆左端，且充电插头对应插头固定接口，所述干粉灭火装置安装于电缆收纳箱顶端。本实用新型解决了电缆因长度余量拖在地上易被汽车碾压，充电桩电缆破损后易发生过热短路导致火情的问题。

新能源汽车防尘型组合式电池箱 814     

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本实用新型公开了一种新能源汽车防尘型组合式电池箱，涉及电池箱领域，本实用新型包括保护箱和密封箱，保护箱背面设置有插头，保护箱正面设置有箱门，箱门一侧设置有密封圈，保护箱内设置有若干密封箱，若干密封箱均设置有箱盖，若干密封箱底部均设置有若干滑槽，若干滑槽内均设置有滑轨，若干滑轨均与滑槽滑动配合，若干密封箱相对两侧面均设置有散热槽，若干密封箱背面均设置有电热器，保护箱内顶面设置有单片机和温度传感器，单片机分别与电热器和温度传感器电性连接，保护箱内顶面设置有散热铜管，保护箱外顶面设置有散热翅片。本实用新型通过滑槽和滑轨的配合使得密封箱的拆装十分便捷，同时本装置内部不与空气接触，避免了灰尘的进入。

散热效率高的新能源汽车充电桩 1146     

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本实用新型公开了一种散热效率高的新能源汽车充电桩，属于充电桩技术领域，包括充电桩本体，所述充电桩本体的两侧均连接有加强筋，且充电桩本体的两侧位于加强筋的顶端设置有风箱，所述充电桩本体内部的顶端安装有温度传感器，且充电桩本体的内壁位于风箱的内侧设置有通孔，所述充电桩本体的内部连接有支撑架，且充电桩本体的内壁位于支撑架的上方设置有弹簧，所述风箱的内部安装有蓄电池。本实用新型通过设置的温度传感器、电机、旋转轴、扇叶与充电桩本体，温度传感器将检测到热量转化为电信号，并输送至PLC控制器中，PLC控制器控制电机运行，电机通过旋转轴带动扇叶转动，扇叶转动时产生的风力对充电桩本体的内部进行散热。

便捷安装在新能源汽车充电桩内的滤波器金属外壳结构 1122     

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本实用新型公开了便捷安装在新能源汽车充电桩内的滤波器金属外壳结构，包括安装架、卡块和弹簧，所述安装架的一侧安装有金属外壳，所述金属外壳的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有PCB板，其中，所述PCB板的一侧安装有共模电感，所述安装架靠近金属外壳的两侧开设有卡槽，所述安装架靠近卡槽的一侧开设有开口槽，所述卡块固定在金属外壳靠近卡槽的一侧，所述金属外壳靠近安装架的另外两侧开设有定位杆槽。本实用新型通过设置的卡块和卡槽，安装金属外壳时，金属外壳带动卡块进入开口槽的内部，之后使金属外壳带动卡块从开口槽进入卡槽的内部，通过卡槽与卡块构成的卡合结构，便于对金属外壳进行安装。

新能源电动叉车热管理系统 1234     

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本实用新型公开了新能源电动叉车热管理系统，包括壳体，所述壳体的内部设置有温度传感器、控制器、电池、第一支撑杆和第二支撑杆，所述温度传感器位于控制器的上方，所述电池位于控制器的一侧，所述第一支撑杆和第二支撑杆位于电池的一侧，所述第二支撑杆位于第一支撑杆的上方，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接有马达，所述马达的一侧通过转轴转动连接有固定块，本实用新型设置了导风管和圆孔，导风管便于将马达吹的风导出外部一部分，对外部的零部件同时进行散热，当风经过导风管时，圆孔便于使一部分风集中吹在壳体的上下两端，对壳体上下两端的元器件加速散热，解决了装置不便于对叉车部件进行散热的问题。

新能源汽车用抗干扰高可靠性线束 855     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用抗干扰高可靠性线束，包括接触件端子、插孔、凸台、卡槽、连接线束、线扣、接触簧片、保护外皮、连接线和金属网。本实用新型的有益效果是：接触件端子上端面的卡槽和下端面的凸台相匹配，正面的卡槽和后面的凸台相匹配，当某一元件的排针过多需要多个接触件端子时，可将多个接触件端子通过卡槽和凸台连接在一起，线扣可在连接线束上自由移动，当某一位置线有多余时，可将线扣移动到这一位置，再将多余的线扣在一起，连接线和接触簧片在插孔相焊接相连在一起，使接线和接触簧片相连接的地方不易断开，连接线外部包裹有金属丝编织成的金属网，使线束能够抗干扰不受外界电磁干扰。

新能源方形动力电池的盖板连接片制造设备 1334     

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本发明涉及电池盖板组装领域，并公开了一种新能源方形动力电池的盖板连接片制造设备，包括定位机构，定位机构包括定位执行部件，以对待加工的盖板进行定位；成型机构，成型机构包括成型驱动部件、成型送料部件和成型执行部件，成型送料部件和成型执行部件分别与成型驱动部件的工作端连接，通过成型驱动部件驱动成型送料部件移动，以将连接片送入成型执行部件，并由成型执行部件将连接片进行折弯成型；焊接机构，焊接机构的至少部分可移动地设置，以将成型后的连接片焊接在盖板的预定位置。该方案将连接片进行折弯以便于后序盖板与电芯的连接，并将成型机构集成在设备中，确保成型率，可快速制件成品，提高工作效率，具有很好的市场应用价值。

新能源汽车智能仪表控制系统 1088     

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本发明公开了一种新能源汽车智能仪表控制系统包括主芯片、电源电路、BOOT电路、JTAG电路、USB转串口电路、扩展电路、反相器电路、8路模拟信息采集电路、4路热电阻信息采集电路、4路热电偶信息采集电路、第一AD转换电路、第二AD转换电路和光耦隔离电路，电源接口处采取防静电电容，避免了外部静电干扰毁坏车速表的工作，电流值采集点采取切割磁感线产生电流信号的形式来显示车速，根据电流信号来显示车速，能够及时准确的反映出汽车的行驶速度，具有良好的市场应用前景以、低廉的成本、更加简洁的工艺。

用于包含新能源机组的电网高频切机优化方法 990     

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本发明公开了一种用于包含新能源机组的电网高频切机优化方法，包括以下步骤：S1、获取正常状态的电网基本数据，对所述电网基本数据进行预处理获得外送功率P_w；S2、对所述外送功率P_w进行概率密度估算，获得外送功率的连续概率密度函数f(P_w)；S3、对连续概率密度函数f(P_w)进行缩减获取外送功率场景集；S4、构建高频切机优化模型，将获取的电网故障数据和外送功率场景集中的外送场景概率带入构建的模型中并进行求解，获得每轮参与高频切机的机组以及对应的切机容量。本发明基于外送功率估计外送功率的连续概率密度，并对其处理得到外送功率场景集，通过构建高频切机优化模型及约束条件，获得最小切机容量，有利于电力系统频率恢复且减少了切机容量。

用于新能源零部件导热率检测装置 781     

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本发明公开了一种用于新能源零部件导热率检测装置，包括支撑脚、横板、检测器本体、控制按钮、顶盖、电源导线和循环输送冷却机构，本发明通过在横板上端设置了循环输送冷却机构，通过设置有两个放置板，当第一个放置板处于检测器本体内侧时，另一个放置板处于散热扇正上端，对零部件进行散热，当第一零部件检测完毕后，通过驱动机构带动摆动臂进行摆动，使检测完毕的零部件处于散热扇顶部进行冷却，为检测的零部件此时位于检测器本体内侧进行检测，达到了能够对零部件循环输送检测冷却的优点。

用于新能源汽车的电路连接保护器 980     

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本发明提供用于新能源汽车的电路连接保护器，涉及电路保护技术领域，解决了电路板散热与保护的问题，包括保护盖；所述保护盖共有两个，两个保护盖相互卡接，卡接后的两个保护盖通过螺栓进行固定；所述电路板卡接在保护盖的内侧，电路板上开设有三个圆形的螺栓安装孔，电路板上设有两组导电丝；所述缓冲结构由接地片和固定杆共同组成。散热片的卡接起到了方便安装与拆卸的效果，散热片将保护盖和电路板上的热量进行吸收，通过密封圈的设置起到了保护盖安装孔密封的效果，通过密封盖的设置起到了连接结构压紧的效果，压紧后的第一连接壳和第二连接壳与连接座连接的更牢固些，密封盖的设置方便第一连接壳和第二连接壳的安装与拆卸。

智能收纳的新能源充电桩 1097     

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本发明公开了一种智能收纳的新能源充电桩，涉及充电桩设备技术领域，包括基座、收纳部件、动部件、电桩部件、防护部件、蓄电池等，收纳部件可实现充电桩的完全收纳，即可将电桩部件完全收纳至地下，节约了地表空间；当电桩部件收纳至收纳部件后，可隔绝地表水分，实现了雨天的自防护，解决了防水和防锈问题，同时，输电电缆与供电电网断开连接，实现了完全断电，消除了触电风险；本发明在设备外表面设置了多组防滑筋结构，在电桩部件完全收纳至地下后，地表的防滑筋结构可避免行人在其上行走时滑倒；本发明设置了多重防护装置，即设置有防护部件和多个屏蔽壳，实现了漏电保护；本发明设置的蓄电池，可在电网断电的情况下实现设备本身自供电续航。

新能源汽车用轮胎更换辅助装置 796     

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本发明涉及汽车辅助装置技术领域，具体是一种新能源汽车用轮胎更换辅助装置，包括：底座；支撑机构，所述支撑机构与所述底座滑动连接，用于配合所述底座实现对车体的支撑；拆装机构，所述拆装机构设于所述底座外侧，且与所述底座滑动连接；以及控制机构，所述控制机构设于拆装机构与所述支撑机构之间，与所述底座相连；其中，所述拆装机构包括：支撑板；升降组件，所述升降组件设于所述支撑板内侧，与所述控制机构相连；拆装组件，所述拆装组件与所述支撑板相连，通过设置支撑机构和拆装机构，在控制机构的驱动下可以对支撑机构和拆装机构进行同步驱动，并利用拆装组件完成对车轮上螺母的自动拆装。

小区新能源电瓶车充电桩用充电装置及其充电方法 879     

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本发明公开了一种小区新能源电瓶车充电桩用充电装置及其充电方法，包括充电桩本体，充电桩本体的顶端焊接有顶板，支撑块的两边侧均设置有光伏板组件，顶板的顶端开设有积水槽，充电桩本体的正面设置有共享电池机构，充电桩本体的内腔设置有蓄电池，充电桩本体的两侧均设置有多个防护盒，防护盒的一侧设置有滑动机构和连接机构，防护盒的内腔设置有充电设备，充电桩本体的背面设置有防溅机构。本发明利用共享电池机构和充电设备相配合的设置方式，通过光伏板组件和防溅机构，便于对蓄电池的供电和防止雨水对充电的影响，通过滑动机构及连接机构，使防护盒能对充电设备进行防护，降低雨水对装置的影响。

新能源汽车停车系统控制装置 1197     

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本发明公开了新能源汽车停车系统控制装置，属于汽车停车控制装置技术领域，包括汽车安全停车装置，汽车安全停车装置内设置有周边环境分析控制板，汽车安全停车装置内设置有车门开关控制板，汽车安全停车装置通过通讯网口电性连接有扬声器，汽车安全停车装置通过通讯网口电性连接有距离传感器，汽车安全停车装置通过通讯网口电性连接有车门开关装置，最终可以实现在司机或乘客开门时对周边环境进行分析，提醒乘客和司机周边开门的危险系数，二次拉动把手开门可以将车门打开，避免乘客和司机突然开门造成车门和其它车辆发生撞击。

用于新能源电池制造的抗高温氧化耐热铜镍基合金 856     

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本发明公开了一种用于新能源电池制造的抗高温氧化耐热铜镍基合金，其化学成分按重量百分比含有：Cu粉：4.5～5.1％，P粉：16～20％，B粉：2.0～3.2％，Li粉：0.08～1.1％，C粉：0.06～0.12％，Mn粉：1.9～3.2％，S粉：2.1～3.2％，Zn粉：0.8～1.2％，Zr粉：0.10～0.88％，Sn粉：4.8～6.8％，Re粉：0.2～0.38％，Au粉：0.002～0.08％，Be粉：0.003～0.10％，Ca粉：0.01～0.03％，余量为Ni粉及不可避免的杂质。本发明通过特定的合金搭配和制备方法得到的铜镍基合金具有较好的强度和韧性，并且具有良好的高温性能。

新能源汽车动力电池充电系统 803     

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本发明公开一种新能源汽车动力电池充电系统，包含电源电路、动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路、STM32F103VET6控制芯片电路、串口电路、CAN通讯电路、485通讯电路、OLED显示电路、IGBT驱动电路、充电控制电路、LED指示灯电路，电源电路提供稳定的电压，动力电池电流检测电路、电池组监控电路、SOC检测电路、按键电路，向STM32F103VET6控制芯片提供控制信号，STM32F103VET6控制芯片与串口电路、CAN通讯电路、485通信电路进行双向控制，STM32F103VET6控制芯片向OLED显示电路、充电控制电路、IGBT驱动电路、LED指示灯电路提供控制信号，本发明动力电池充电系统可实时检测电池充电状态、监测充电故障具有良好的市场效应。