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本发明提供一种高供电质量的负载保护型电源转换器，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高供电质量的负载保护型电源转换器的调宽式脉冲控制电路为全桥式PWM控制器，PWM控制器的两个输出端Ao、Bo分别接至驱动信号合成电路的一组输入端；续流电压采样电路包括由稳压二极管Z3，滤波电容C11，分压电阻R3，R4组成的输出采样电路和由稳压二极管Z4，滤波电容C12，分压电阻R1，R5组成的输入采样电路；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种具有输出保护的无极性自适应整流/导向电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该具有输出保护的无极性自适应整流/导向电路包括两个差模对称电感和输出保护电路，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上；所述输出电流采样电路包括电流传感器CS2、电容C9和二极管D5，电流传感器CS2与二极管D5串联构成一个支路，电容C9与该支路并联；所述反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由所述驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动。
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本发明提供一种带有输出保护的高效电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。带有输出保护的高效电源转换电路包括输入电源和输出保护电路，所述输入电源的输出端分别与续流电感的输入端和输入电流采样电路的输入端连接，续流电感的输出端与VMOS开关电路的输入端连接，VMOS开关电路的输入端还与控制电路的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路和储能滤波电路与负载连接；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种LED用PWM控制导通电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该电路在输入交流在波形正半周或输入直流为上正下负，当PWM控制电路（IC1）输出的控制信号P1和P2之一处于高电平时，该XC/DC自动定向BOOST电路处于PWM导通状态，电流在输入回路中从正端依次流经第一组VMOS开关电路组（M1、M2）、第二组VMOS开关电路组（M3、M4），然后流回负端；由于D3起反向隔离作用，C14上的储能不会反向流回输入回路。
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实用太阳智能跟踪系统属新能源光电光热应用领域，尤其用于光伏发电。此专利是在本人2006100486373专利基础上的优化改进。突出特点：智能避疾风，去暴雪；大面积跟踪，10到20千瓦极易做到；廉价，不用程序及经纬度控制；可在地球表面任随意放置通用；制作无须专用设备及特殊原材料。故特别适用于我国光热资源丰富而又多疾风暴雪的西北高寒地区。大面积跟踪不但极大地提高了跟踪的投入产出比，更使光伏发电效率提升30%以上，从而使电价从1元下降到与常规火电相当的7毛，使光伏突破高价瓶颈。不惧风雪，安全可靠高效实用,特别适用于建筑屋顶,更能灵活与各种属性建筑物深度融合。稍加改装即可用于各种形式光热发电的跟踪。
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本发明提供一种基于受控交流电流源的无功补偿装置模型的建模方法，包括以下步骤：测量所述无功补偿装置的安装点电压和控制点电压；计算控制电压偏差；建立无功补偿装置模型；计算得到受控交流电流源的幅值信号、频率信号和相角信号。该方法采用受控交流电流源与电网接口，通过控制交流电流源的电流幅值、相角和频率，特别是维持安装点电压相角超前交流电流源相角90°电角度，实现对无功补偿装置输出功率的理想控制。该方法容易扩展应用至风电机组、光伏发电系统、电池储能系统、海洋能发电系统、微型燃气轮机等各种与电网之间通过电力电子装置接口的发电系统，以及正在快速发展中、不断涌现的新型电力电子接口新能源发电系统。
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本发明公开了一种由热管和涡轮发电系统构成的热能动力装置。热管是由热管的蒸发段、绝热段和冷凝段组成的真空密闭装置,热管的下部为蒸发段,热管的上部为冷凝段,热管的中部为绝热段,热管下部的内腔为蒸发腔,热管上部的内腔为冷凝腔,热管中部的内腔包括渐缩型管腔、突放型管腔和喷口。在热管的外管壁的内表面设置有吸液芯,在蒸发腔腔体的外管壁和吸液芯上设置有热管吸热鳍片,在冷凝腔腔体的外管壁和吸液芯上设置有热管散热鳍片,涡轮发电系统由多级叶片、支撑机构、轴承、转轴、磁流体密封装置和动力输出系统构成。它是一种对热能传输率和转化率高的热能动力装置,可以在新能源开发利用、节能减排以及机械传动等领域做出实际的贡献。
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本发明涉及一种LED灯,属于新能源应用领域。一种LED全彩灯,其特征在于:包括红色、绿色和蓝色三原色的LED发光管(1),驱动LED发光管(1)的LED驱动电路控制器(2),微处理器(3)传送控制信号给LED驱动电路控制器(2)从而驱动LED发光管(1)发光,所述微处理器(3)通过采集电容感应触摸式电极(4)传来的信号并分析后传送控制信号给LED驱动电路控制器(2),所述电容感应触摸式电极(4)上各点按照设定分别对应全彩色的各种色彩。本发明采用触摸感应电极配合全彩色面板和设定,使用微处理器进行实时处理和控制,使LED灯能做到随时随地显示需要的色彩或色彩变化,真正实现高效随心的全彩色LED灯。?
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一种新型储能装置,该新型储能装置包含依次电路连接的若干充放电换流模块、三相多绕组隔离变压器和断路器模块;所述的充放电换流模块包含依次电路连接的直流软启动模块、直流直流换流模块、直流交流换流模块、以及交流软启动模块;充电时,有功功率从电网经三相多绕组隔离变压器,流向直流交流换流模块直流侧,降压换流后,经直流直流换流模块整流,流向电池组,电池充电;放电时,有功功率从电池经直流直流换流模块升压换流后,流向直流侧,再经直流交流换流模块逆变,经三相多绕组隔离变压器流向电网,电池放电。本发明具有可适应任意多组电池接入及可接入任意等级电网的优点,本发明也可应用于的新能源供电场合,如太阳能电池供电系统。
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本发明涉及一种将风力发电系统作为供电源的微波炉,属于新能源应用技术领域。地面上空的风力吹动小型风力发电机的风轮旋转、带动小型风力发电机产生电流,控制器对小型风力发电机的电流的输出进行了最优化,从而能够有效地向锂离子电池供电并储存备用。当微波炉的开关开通后,电流通过导电线、开关输入微波炉。一部分电流输入高压变压器升压后、接着通过高压电容、高压二极管输入磁控管产生和发射微波,将微波信号送入炉腔,加热放置在玻璃转盘中的食品,另一部分电流,驱动散热风扇排出热风和驱动玻璃转盘下方的电动机的动力输出轴,连同玻璃转盘以及玻璃转盘中的食品一起旋转并加热。
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本发明是一种磁能反斥引力发电系统,具体设计一种新能源技术,该系统输出电能,经过一定的重力场、磁场、电磁场的周期性交互作用及运动下,超过输入电能。本发明的优点和有益效果在于,该磁能传导磁浮共振发电技术,可将磁能转换为电能可用于发电。
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本发明涉及新能源利用.这类非常规风力发电机包括两种聚风增速型风力发电机,一种是带抽气装置的聚风增速型风力发电机,原理是利用空气的温差能发电,它由风力机、气缸、渐缩喷管或拉伐尔喷管、抽气装置等组成;另一种是带旋风塔的聚风增速型风力发电机,原理是利用空气的压差能发电,它由风力机、旋风塔等组成。
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本发明涉及一种带风力发电系统向音乐传感器供电的古筝,属于新能源物联网技术领域。风力吹动叶片快速旋转、带动安装在古筝上面的风力发电机产生电流,电流通过导电线输入控制器进行调整、接着向音乐传感器提供工作用电。演奏者用右手大、食、中三指拨弦,弹出旋律、掌握节奏,用左手控制弦音的变化,以润色旋律,当古筝乐曲从出音孔传播出去的时候,风力发电机产生电流,电流通过导电线输入控制器进行调整、接着通过导电线向安装在出音孔旁边的音箱的侧面板上的音乐传感器供电,音乐传感器检测、感受到从古筝的出音孔播出的筝曲声波,并按一定规律将非电量的筝曲声波变换成电信号,由安装在音乐传感器上的无线发射天线将电信号发射到空中。
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本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种纯电动城市客车的轻量化车身结构，包括有客车车身架、右侧骨架总成、左侧骨架总成、底架总成等；客车车身架右侧设有右侧骨架总成，客车车身架左侧设有左侧骨架总成，客车车身架上设有底架总成。该结构采用全承载结构，使得客车的自重大幅度减少，右侧拱形支撑架一、右侧拱形支撑架二、左侧拱形支撑架一等采用拱形结构，进一步地减轻了客车的自重，并且拱形结构保证了客车车身的受力平衡，使得客车的车身更加稳定，实现了能够兼顾客车轻量化和保证客车车身受力平衡的目的。
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本发明提供一种考虑线路损耗的电‑储‑气耦合系统一致性优化方法，涉及电气能源优化技术领域。本发明通过结合电‑储‑气能量流的耦合关系，建立含新能源的多能流局域网优化模型，同时考虑储能系统和线路的损耗，建立一种合理的规划机制，从而实现各个能源局域网之间的能量有序流动。最后采用基于一致性算法求解系统增量成本一致问题，可以实现快速收敛并达到能源利用率高、成本降低的优化目标。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，公开了一种基于普通直流充电桩改制动力电池充电检测设备的方法，通过在普通的直流充电桩上增加控制器和电流互感器，利用控制器采集动力电池的充电数据，并上传到云端服务器中进行分析处理，最后得到动力电池的检测报告，能够实现在电动汽车充电的同时完成对动力电池的安全检测，保障了动力电池的安全性。本发明具有改造过程简单、改造成本低和提高了电动汽车的使用安全性的有益效果。
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本发明涉及一种流致振‑旋转式摩擦发动机，属新能源领域；弧板上下两端分别设有壳体，弧板的立边上接有臂板；摆盘两侧分别设有摆盘孔和沉腔，沉腔腔壁上嵌有拨片；转盘外缘上设有拨齿，壳盖将定筒压在壳体内，转筒套在定筒内，定筒的定附加层与转筒的动附加层轻压接触；转轴装在壳体内，转轴的辐板插入转筒的筒槽内；转轴一端经壳底伸出后套有摆盘和转盘，拨片自由端插入转盘齿隙中；摆盘空套装转轴上，转盘与在转轴固定；两摆盘外缘上的耳板与装有耦合器的摆杆相连；摆杆经弹簧与臂板相连；分流板两端与臂板相连，摆杆经分流板的通孔穿过；耦合器受流体作用摆动并经摆杆、摆盘、转盘及转轴驱动转筒，定动附加层相对滑动并将机械能转换成电能。
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本发明所属新能源发电技术领域，是一种气压多次循环利用水力发电机组。针对现有的火力发电，消耗矿产资源，造成环境污染且成本昂贵问题。本发明提供一种气压多次循环利用水力发电机组，利用压缩气体具有膨胀性能的特性，水经过压缩气体的加压推动水轮发电机组进行发电，同一批次压缩空气进行多次利用，多次推动水进行发电。利用发出的电能将已使用的压缩空气再次压缩，循环利用。关键在于，利用的是压缩气体的膨胀性能及水和压缩气体两种介质的转换，利用压缩气体为水增压，利用高压水推动发电机组去发电。在完成第一次发电后，利用水箱中压缩气体的膨胀性能，多次使用，进行多次发电。多次发电产生的电能累计起来大于为压缩气源组补充压缩气体所需的电能，人们利用为压缩气源组补充压缩气体所需的电能及其他维持发电机组运行所需的电能剩余的电能，能够解决上述问题。
本发明涉及一种烟气余热驱动闪蒸补汽ORC‑喷射复合循环冷电联供系统，属于新能源及节能技术领域。本烟气余热驱动闪蒸补汽ORC‑喷射复合循环冷电联供系统，包括过热器、闪蒸加热器、气液分离器、高压泵、低温过热器、高压级蒸汽发生器、轴流透平、发电机、喷射器、冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发器、低压泵和截止阀。本系统由闪蒸补气朗肯循环和喷射式制冷循环组成，其中轴流透平高压段设置抽汽口，低压段设置补汽口，实现高、低沸点工质的温度匹配及两循环之间的“自复叠”。
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本发明公开了一种快速冷却的液冷集成托盘及其制造方法，包括箱体边框和液冷板；所述箱体边框底部设置液冷板，且所述箱体边框内的电芯相应的直接粘接于液冷板上；所述箱体边框顶部盖设有箱体上盖；组合安装时，所述箱体边框分别与液冷板和箱体上盖之间通过夹紧结构夹紧稳定。本发明提供一种快速冷却的液冷集成托盘及其制造方法能满足新能源汽车减重理念，并且具有更好的冷却效率。
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本发明涉及一种充电消防一体化升降横移立体车库，其包括车库架，车库架内设有上层停车位及移车通道，车库架对应上层停车位设有喷淋装置，上层停车位与移车通道之间设有横梁，上层停车位内设有在横梁上横向移动的支撑框架，支撑框架通过缆吊升降驱动机构与载车板连接，所述支撑框架上设有水箱围板，水箱围板呈方框状，上升到位后的载车板与水箱围板配合构成悬空式消防池；所述车库架上设有充电桩及与充电桩输出端电性连接的输出接头，输出接头横向移动设置在车库架上，载车板上设有充电枪及与充电枪输入端电性连接的输入接头，输入接头与输出接头上下插接后带相互同步横向移动。本结构适合新能源汽车停放及充电，配套消防设施，使用安全。
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本发明公开了一种车端与云端之间的车企自定义数据通信方法及系统。本发明根据GB/T 32960.3协议定义车企自定义数据的数据包结构，定义的数据包结构中的命令标识的取值范围为0xC0~0xDF，与新能源数据进行了区分，定义数据包结构中的数据单元，根据GB/T 32960.3协议的帧格式标准定义数据包结构中除命令标识及数据单元以外的字节，相当于在GB/T 32960.3协议的基础上进行部分私有协议格式扩展，通过GB/T 32960.3协议实现了车企自定义数据在车端与云端管理平台之间的通信，无需另外开发私有协议，降低了开发和维护成本。
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本发明涉及新能源汽车制造领域，公开了一种汽车门环一体式成型方法及模具，以生产结构强度高的轻量化汽车门环；包括以下步骤：步骤1、对不同材料不同厚度的热成型钢进行落料，得到汽车门环各个部分的落料片，即获得A柱、B柱上端区、B柱下端区和门槛区落料片；并将各部分的落料片拼焊成汽车门环坯料；步骤2、选用热成型钢进行A柱和B柱的补丁板落料，得到A柱补丁板落料片和B柱补丁板落料片；步骤3、将A柱补丁板落料片和B柱补丁板落料片分别点焊到汽车门环坯料上A柱和B柱上端区的对应位置；步骤4、将点焊完成的汽车门环坯料进行加热；步骤5、将加热完成的门环坯料送到热冲压设备处进行热冲压，并在热冲压后进行整形得到汽车门环。
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本发明公开了一种聚酰胺复合材料，按重量份数计，包括组分：聚酰胺树脂50‑100份；马来酸酐接枝POE 5‑20份；酞菁铜1‑5份；玻璃纤维30‑60份。本发明的聚酰胺复合材料，通过添加一定量的酞菁铜和马来酸酐接枝POE，在熔融共混时酞菁铜表面的羧基与聚酰胺树脂分子链端氨基结合，同时聚酰胺会与马来酸酐接枝POE表面的酸酐基团反应，形成稳定结构，从而能够显著改善材料的耐热性能和介电性能，得到兼具高热稳定性、高介电强度的聚酰胺复合材料，满足5G技术领域或新能源领域对材料的使用需求。
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本发明公开了一种光储充备的共享电池系统，涉及新能源技术领域，包括并网母线、光伏并网子系统、储能子系统、应急子系统、交直流充电子系统以及存储电池组；在并网母线上依次连接有光伏并网子系统、储能子系统、应急子系统和交直流充电子系统；所述储能子系统和应急子系统共同连接并共享一个存储电池组；并网母线与外部市电连接；光伏并网子系统通过并网母线与外部市电连接；本发明通过存储电池组不仅能够保障用户现场通过电能储存达成削峰填谷、节约电费，还可以保障特级负荷的用电安全、稳定运营，同时存储电池组无需增加额外的项目投入，便于系统设备检修工作，减少日常运维工作量。
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本发明涉及一种锂离子电池负极材料的制备方法，属于新能源技术领域。本发明以正硅酸乙酯、溴代十六烷基吡啶、改性剂等作为原料制备出改性介孔硅载体，在此过程中四氯化锡及石墨烯，通过氨水的作用使四氯化锡形成凝胶包裹载体，并且在改性剂的改性下，提高了介孔载体的吸附性能，使锡元素吸附在介孔载体内部，通过增加微量钡元素，可以有效的抑制载体及氧化锡的膨胀性能，并且通过激光的改性，使负载锡的载体，结合在石墨烯表面，并且形成致密的氧化锡层，外部为介孔载体进行保护，可以有效的避免在使用过程中氧化锡的膨胀，以及颗粒的团聚，从而有效的提高负极材料可逆容量、循环性能。
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本发明公开了一种超低功耗智能传感模块集成系统，智能传感采集模块集成压力传感芯片、温度传感芯片、加速度传感芯片，利用传感模块采集汽车轮胎压力信号、轮胎温度信号、轮胎加速度信号，分析模块对轮胎进行状态分析，通过分析对应生成风险系数；对比模块将接收到风险系数与对应的参照范围进行比对分析，生成优级信号、良级信号、中级信号和差级信号；处理模块将接收到的优级信号、良级信号、中级信号和差级信号进行控制分析处理；本发明通过智能传感模块集成技术，结合系统内置的GPS模块、计时模块，获得轮胎磨损数据，在提高系统集成度的同时，降低传感模块功耗，可实现涵盖面更广的新能源汽车轮胎安全监测。
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