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一种高氮掺杂石墨烯与超薄MoSe2纳米片的复合材料及其制备方法，通过将溶解于水和乙二醇的钼源、硒源和低氮掺杂石墨烯充分混合后，在作为活性剂的乙二胺作用下进行溶剂热反应，使得超薄MoSe2纳米片均匀生长到石墨烯上的同时，低氮掺杂石墨烯被深度掺杂，最终得到高氮掺杂石墨烯‐超薄MoSe2纳米片复合材料。本发明合成的高氮掺杂的石墨烯/硒化钼纳米片同时具备高导电、高催化等优良性能，可以广泛应用于光催化及化学催化、太阳能电池及其他新能源电池的电极、超级电容器电极材料上。
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本发明属于碳气凝胶技术领域，具体为一种二硫化钼纳米片/碳气凝胶杂化材料及其制备方法。本发明的杂化材料采用钼盐和硫盐在具有不规则棱角结构的碳气凝胶颗粒上原位生长二硫化钼纳米片制备得到，其原料组成包括：碳气凝胶、钼盐、硫盐；其制备过程包括：通过溶胶-凝胶法、冷冻干燥、高温碳化技术制备得碳气凝胶；通过研磨或者球磨的方法制备得具有不规则棱角结构的碳气凝胶颗粒；再通过一步溶剂热法在碳气凝胶颗粒上原位生长二硫化钼纳米片。本发明制得的二硫化钼纳米片/碳气凝胶杂化材料具有二硫化钼纳米片层少（只有3-6层）且在碳气凝胶上分布均匀等特点，可作为理想的高性能催化剂材料、锂离子电池或太阳能电池等新能源器件的电极材料。
本发明公开了一种基于77GHz毫米波雷达的风力发电机机组叶片净空值的检测方法，涉及新能源技术领域。该方法将风机机组数字化并建立特殊的坐标系统，采用77GHz毫米波雷达为核心传感器，将特殊波束的雷达安装于风机机舱尾部的底部，雷达FOV方向指向固定空域，当叶片旋转至该区域时，对反射波进行数据采集，经过雷达信号处理相关算法形成反射点，结合转速、桨距角等信息，利用扩展卡尔曼、曲线拟合、数据融合等算法对叶片姿态进行拟合；并结合机组仿真信息计算实时的“净空值”，并评估叶片“扫塔”危险等级，将最终结果通过控制器实时传给主控系统完成风机的控制。
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本发明涉及停车设备管理领域，具体是一种高可靠性蜗轮蜗杆传动方式车位控制器，包括底座、封盖、翻挡板、翻挡板轴和轴承座，所述翻挡板的一侧边与翻挡板轴连接固定，底座的两侧设置有用于对翻挡板轴支撑的轴承座，翻挡板轴还通过蜗轮蜗杆减速箱与电机连接，蜗轮蜗杆减速箱和电机均固定设置于底座上。本发明依靠机械传动技术和直流控制技术，实现对车位的有效控制，在延续了电驱便利性的同时，兼顾了其耐用性及坚固度，安全可靠，同时为智能控制留有硬件接口，既能解决目前燃油车占位的老问题，也能通过创新应用解决新能源车“短时充电，长时占位”的新问题，为广大新能源车主带来极大的便利。
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本发明公开了一种新型四冲程往复活塞式内燃机动力装置。在该系统中，新结构内燃机系为一个由三种往复活塞式机械(内燃机缸、膨胀机缸和空压机缸)整合集成于同一气缸体(或模块化综合在一起)的混合动力/工作机械。与现有技术内燃机动力装置/混合动力装置/新能源/新动力相比，在提高动力性、经济性、排放性能、瞬态性能，以及在低(转速，负荷)工况，起动、着火、怠速工况，低压缩比、高/超高增压比涡轮增压(Hyperbar)系统，低温高增压(米勒循环)系统，高原运行……等应用领域，本发明的技术优势明显/凸出。特别是它独具的能在变工况运行的任一工况，都能控调该工况的比燃耗值接近全工况最低比燃耗值的功能，极大地展现了它在节能减排(减少碳排放总量)方面领先新能源/新动力的优势，使本发明内燃机/膨胀机混合动力装置有望成为将来最有发展&应用前景的动力总成。
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本发明涉及一种多色荧光石墨烯量子点材料的制备方法。本发明选择价廉的芘为前驱物，在低温下将芘晶粒的表面进行氧功能化，然后在催化剂水合肼和氨水的作用下进行低温的水热脱氢、生长和原位的表面功能化。本发明合成的量子点能稳定分散于水中，低浓度下是棕黄色，高浓度下近黑色（浓度越大，颜色越深），发光颜色或波长可调（蓝到黄，450-535nm）：本发明合成的量子点材料在环境保护、生物纳米技术、新能源、纳米器件等高新技术领域展示出诱人的应用前景，合成方法简单、环保、低能耗，适合工业放大。
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一种新能源发电系统的沉入型水力发电装置，包括升降电机、导流板、工作腔、旋转叶片、旋转轴、发电机、控制器、水位监测器、太阳能发电装置、风力发电装置、气象监测装置，升降电机分别布置在支架的下端，工作腔布置在工作平台的下方，旋转叶片布置在工作腔内，发电机与工作平台的下端面固结在一起，旋转轴的两端分别与发电机、旋转叶片相连接，导流板与工作腔固结在一起。在本方明中，河水流动时推动旋转叶片旋转，发电机可以利用旋转叶片的旋转来发电；同时还可以利用太阳能、风能发电。本发明设计合理，结构简单，适用于河道新能源发电系统的设计。
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本发明涉及一种I2-II-IV-VI4基薄膜太阳电池。属于太阳电池新能源领域。本发明以p型I2-II-IV-VI4基半导体薄膜作为吸光层,以与吸光层同质的薄膜作为缓冲层,优化电池p-n结能带带阶;以高功函数的双层复合薄膜作为电池的底电极,消除光吸收层与底电极的接触势垒;以宽带隙的ZnS半导体薄膜作为窗口层,提高电池的光利用效率。本发明所提供的I2-II-IV-VI4基薄膜太阳电池,原料丰富、廉价,具有优良的器件结构。
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本发明公开了一种碳纳米管/丙烯腈基碳纤维复合碳纤维纸的制备和用途,包括如下步骤:(1)将丙烯腈基碳纤维和碳纳米管,用活化剂浸渍1-3小时,水洗至中性;(2)称取处理过的丙烯腈基碳纤维与碳纳米管,放入打浆机中打浆,将分散剂配成溶液,与碳纤维浆液充分混合,加入粘合剂;(3)采用常规湿法造纸技术可以得到所述的复合碳纤维纸。可用于抗静电包装材料、面状发热材料、新能源和电化学领域用材料、电磁波屏蔽材料、现代武器装备材料、高品质音响材料和环保防护材料。本发明制得的碳纤维纸材料具有很好导电性能;添加的碳纳米管可以改善其导电性和柔韧性。
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本发明涉及一种硼氢化锂-多孔碳水解发生氢气的方法与反应系统,属于燃料电池氢源的制氢储氢技术。其特征是:通过机械球磨LiBH4和多孔碳材料制备水解材料,控制与水解材料反应的液态水的进水速率和水蒸气的饱和蒸汽压从而对反应的放氢量、放氢速度等进行有效控制。本发明是将水解制氢与制氢系统精密结合,这种水解制氢系统无需催化剂加速;可持续稳定放氢;控制方便;且放氢效率较NaBH4水解制氢体系高。完全满足氢燃料电池对氢源的要求。应用本发明的技术对促进新能源相关行业的进步、实现节能减排目标和促进低碳经济发展意义重大而深远。
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本发明涉及一种基于异构储能系统的功率可预测性控制方法，该控制方法通过对异构储能系统建立成本模型，以成本最低为目标，采用遗传算法对神经网络的参数进行优化，并以优化后的神经网络控制异构储能系统运行时的充/放电。与现有技术相比，本发明保证了新能源发电入网电量的可预测性，提高新能源入网功率的稳定性，同时能够降低控制系统运行成本，提高系统运行寿命。
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本发明涉及一种多孔碳电极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。该多孔碳电极材料采用模板碳化法和CO2后处理结合的方法，以介孔氧化硅为模板，以蔗糖、糠醇、聚丙烯腈等为前驱物，通过液相浸渍、高温碳化和模板去除等工艺步骤，然后结合CO2高温处理，得到超级电容器用多孔碳电极材料。该方法制备的多孔碳电极材料比表面积高、孔体积大、孔结构可调控，具有多级介孔－微孔孔结构，孔道由2～5nm的介孔和介孔孔壁内0.1～2nm的微孔组成的，制得的多孔碳电极电化学电容量显著增加，综合性能好。
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本申请公开了一种整车控制系统、设备和继电器的控制方法及车辆，应用于新能源车辆中对静态电流抑制继电器的控制，所述系统包括：故障检测模块和控制器；所述控制器，用于在所述新能源车辆启动后，控制静态电流抑制继电器延迟启动；所述故障检测模块，用于检测所述静态电流抑制继电器是否存在故障；所述控制器，用于在所述静态电流抑制继电器正常时，控制所述静态电流抑制继电器立即启动。在整车控制器上电后，控制所述静态电流抑制继电器延迟启动，在静态电流抑制继电器延迟启动期间实现了对静态电流抑制继电器的故障诊断，若存在故障，则不对静态电流抑制继电器进行上电的操作，避免了车辆上其他电器元件故障误报的情况。
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本发明公开了一种智能停车场，包括预定模块、条件模块、识别模块及询问模块；其中，预定模块用于对接收用户的停车请求进行反馈；条件模块基于停车条件对预定车位进行筛选，得到若干目标停车位；识别模块用于对用户进行识别，并得出识别信息，当识别信息与停车请求相匹配时，通过第一模型对若干目标停车位进行筛选，得出导航停车位；当识别信息与停车请求不匹配时，通过第二模型对预定车位进行筛选，得到若干目标停车位，在再通过第一模型对若干目标停车位进行筛选，得出导航停车位；询问模块用于询问用户是否将本次停车请求存储至用户账户内，通过第一模型可以针对是否新能源车推荐合适的车位，方便充电，对一些占用新能源车车位的燃油车进行管理。
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本发明公开了一种基于MMC柔性互联装置的多区域融合功率分配方法包括：通过MMC柔性互联装置对一个目标区域的历史新能源并网情况采集信息，得到近十年目标区域各类新能源装机容量以及区域负荷变化曲线；并对目标区域的电网总承载力进行弹性分析；将目标区域依据划分标准划分为多个子区域，计算出潮流分布；实时采集多个子区域内负荷急剧变化时的电流电压值，并实时监测运行故障问题；依据目标区域一天中的负荷高低时间段，分别进行调控分配。本发明充分利用目标区域内与外的MMC柔性互联装置协调配合，保证各区域内母线电压稳定，削峰填谷，解决了在不同区域内电力系统出力与消纳不平衡的问题，实现目标区域内的功率合理调配，提升了电网安全可靠性。
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本发明涉及一种碳量子点诱导的二氧化钛分级纳米结构材料及其制备方法。本发明以硫酸氧钛为钛源，异丙醇与乙二醇为混合溶剂，采用简单的水热合成方法，在二乙烯三胺提供的碱性条件下，通过碳量子点的导向作用，制备了形貌均一和结晶良好的二氧化钛纳米材料。所得产品为典型的锐钛矿晶相，具有明显的纳米片组装形成的分级纳米结构，其球体粒径为350～400 nm。该法制备的分级结构的二氧化钛纳米材料在新能源、纳米催化及生物医学等领域具有潜在的应用前景。
本发明属于过渡金属氧化物--碳气凝胶技术领域，具体为一种氧化铁纳米颗粒/石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶复合材料及其制备方法。本发明的复合材料由氧化铁纳米颗粒均匀负载在石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶上而构成，其制备过程包括：通过一步溶剂热法在氢氧化钾活化的石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶上原位生长氧化铁纳米颗粒。本发明方法无有毒试剂甲醛的使用，所制得的氧化铁纳米颗粒/石墨烯-聚酰亚胺基碳气凝胶复合材料具有氧化铁纳米颗粒小且分布均匀、高孔隙率、高比表面积、高导电率、物理化学性能稳定等优点，可用于制备高灵敏性生物传感器、高性能吸附材料以及超级电容器、锂离子电池等新能源器件的理想电极材料。
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一种汽车新能源技术领域的太阳能发电装置朝向可变系统，包括风向风速监测器、电机、伸缩杆、风板、太阳能发电装置、热电转换装置、喷管，风向风速监测器布置在车身顶部前端，四个第一电机均匀布置在车身顶部后端，第一伸缩杆的下端与第一电机相连接，第一伸缩杆的上端与风板相连接，风向风速监测器、第一电机通过线束与控制器相连接。在本发明中，风板四个角的伸缩高度由控制器根据不同的车速、风速、风向进行控制。本发明设计合理，结构简单，可以充分利用风能和太阳能，适用于汽车新能源系统的开发。
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本发明公开了一种风浪能混合发电机，属于新能源开发利用领域，用以实现海上风能与波浪能混合发电。包括风能转换机构、波浪能转换机构、差动轮系机构、变速箱和发电机。风能转换机构将风能转换为机械能并传递给差动轮系机构，波浪能转换机构将波浪能转换为机械能并传递给差动轮系机构，差动轮系机构将风能转换机构和波浪能转换机构传递过来的机械能叠加，经变速箱增速后驱动发电机发电。本发明将海洋上两种不稳定的新能源综合利用，进行能量转换叠加，输出电能，提高资源利用率，造福于人类。
本发明属于新能源开发与节能应用领域,具体涉及一种太阳能-沼液余热回收式热泵高温厌氧发酵加温系统与运行控制方法。针对高温厌氧发酵高能耗、排放的沼液具有高热流和太阳能不稳定的特点,本发明基于余热回收利用、能源梯级综合利用和系统能效系数(COPs)的理念,采用螺旋盘管换热器回收沼液余热,全玻璃真空管集热器收集太阳能,中高温热泵机组提升低品位热源为高品位热,提出了可以实现太阳能直接加温、太阳能-中高温热泵二次加温、太阳能-中高温热泵加温式和沼液余热回收式热泵加温模式的高温厌氧发酵池加温系统。所提出的系统运行控制方法,解决了不同气候条件下各系统模式自动切换最优运行问题,以达到整个系统运行的经济、节能与环保,有助于快速推动高温沼气工程的发展与产业化进程。
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一种动力电池移载装配浮动平台，包括：浮动支撑机构，旋转机构，旋转刹车装置，平台防脱机构，移载装配平台，操纵控制装置，通过安装架设置于所述移载装配平台支撑架一侧。本实用新型解决繁重的人工搬运装配，促进新能源汽车动力电池装配的智能化水平，降低消耗，增强生产力；解决规格超大负荷新能源汽车动力电池的移载装配；解决因动力电池移载平台歪斜，失去平衡导致动力电池脱落的风险；轻松实现规格超大负荷新能源汽车动力电池的移载装配，实现标准内浮动平衡装配效果。
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本实用新型涉及超级电容技术领域，且公开了一种基于风光双模离网发电技术为超级电容充电放电装置，包括机箱、第一防护装置、降温除尘装置、第二防护装置、新能源汽车与风光双模便携式充电装置，所述新能源汽车的顶端固定安装有风光双模便携式充电装置，所述新能源汽车的内部设置有机箱，所述机箱内腔的底部固定安装有多组第一防护装置，本新型方案能够通过设置降温除尘装置可以对机箱内腔进行除尘降温，便于增加超级电容装置的使用寿命，增加本装置的稳定性，通过设置第一防护装置可以对固定箱与超级电容装置进行固定，通过设置第二防护装置对固定箱与超级电容装置进行固定。
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本实用新型揭示了一种港口岸电系统，包括新能源发电系统、EMS能源管理系统、储能系统、岸基电源、配电站、电网，新能源发电系统的输出端与EMS能源管理系统相连接，EMS能源管理系统与储能系统、岸基电源和配电站相连接，电网的输出端与配电站相连接，岸基电源用于给船舶供电，配电站用于给居民生活分配电力。本实用新型港口岸电系统使用清洁能源提供电力，可有效降低港口污染，将港口岸基电源和新能源发电系统、EMS能源管理系统、储能系统、电网和生活区电力系统相结合，形成岸电、分布式能源、储能、能源管理系统为一体电力系统，合理分配各个部分所需电力，保证了电力的高效的使用率和电力系统的稳定。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车充电装置。一种电动汽车充电接口，包括壳体、插套组件、压板和互锁插销装置，所述壳体的前端开口，所述插套包括卡簧、插管和接线螺钉，所述插管通过压板固定安装在壳体内，所述卡簧设置在插管上位于壳体的前端，所述接线螺钉设置在插管上位于壳体的后端；所述互锁插销装置安装在壳体外，互锁插销装置上设置有两个控制口、一个信号比较口和互锁插销，所述两个控制口通过电压方向控制互锁插销伸出或缩回。本实用新型接线自由度高，能让用户自行根据实际情况自行调整安装配线，并能通过反馈信号判断充电接口与充电枪之间是否连接到位，提升了新能源客车的使用性能和产品质量。
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本实用新型提供一种用于魔方塔的汽车充电装置；所述充电装置设置在所述魔方塔体的底部，所述充电装置包括智能电表、漏电保护总开关、电流限制开关、继电器、充电插座、主控板、AC‑DC模块、I/O接口板、打印机；所述智能电表提供计量功能，且通过RS485与主控板进行通讯；所述智能电表的输出电能依次通过漏电保护总开关、电流限制开关、继电器、输入至充电插座，供新能源汽车充电使用。本实用新型将智慧城市魔方塔与新能源汽车充电装置结合为一体，使得智慧城市魔方塔具有了汽车充电功能，充电桩符合智慧城市的定位，能够缓解新能源汽车的充电需求，作为地标性建筑，魔方塔的功能综合体的特征会更加明显。
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本实用新型公开了一种便携式太阳能充电装置，包括：伞状网布、支撑杆、网布固定装置、充放电控制装置、电源装置和接线插头，所述伞状网布设置成伞状，且所述伞状网布为有孔的网布，并且网布的表面上贴覆有光伏薄膜，所述伞状网布的中心处连接有支撑杆，所述伞状网布上还设有网布固定装置，所述伞状网布、充放电控制装置、电源装置通过所述接线插头电性连接。通过上述方式，本实用新型便携式太阳能充电装置基于可折叠太阳能柔性光伏薄膜的新能源汽车太阳能充电装置，解决目前新能源汽车充电基础设施不完善、新能源续航里程不足的问题，使用方便灵活、通用性更强、成本更低廉。
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本实用新型公开了一种新型用于高层智能车库汽车充电的智能充电桩，包括由若干个下载车板和上载车板组成的车库框架，所述下载车板上放置有电动汽车，所述上载车板的两侧设有用于滑接滑动充电杆的凹槽，所述滑动充电杆上安装有固定充电枪枪头，所述固定充电枪枪头的前端连接有电源接收源头，所述电源接收源头通过可伸缩电缆连接有感应电枪插头，所述感应电枪插头固定于滑动充电杆的上端左侧，本实用新型有效解决了新能源汽车在高层汽车库停放充电的问题，增加新能源汽车的使用率，有效促进新能源汽车的推动，同时该智能充电桩设备结构简单，操作方便，方便充电，整个是一个智能化的过程，不需要人工操作，充电便捷，可实用及推广性。
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本发明涉及一种基于虚拟惯量的电力系统控制方法，具体步骤为：获取发生功率不平衡扰动事件后电力系统支路潮流信息及节点频率，将支路潮流信息及节点频率输入至虚拟惯量输出模型，得到临界虚拟惯量值；在电力系统中输入大于等于临界虚拟惯量值的虚拟惯量，运行电力系统。与现有技术相比，本发明具基于对电力系统频率响应模型进行分析，得到适于对电力系统惯量水平评估的虚拟惯量输出模型，求解得到频率的时域表达式，得到保证电力系统频率稳定的系统临界惯量，在系统发生扰动后对整个电力系统进行惯量等效评估求取新能源侧所应提供的虚拟惯量大小，使得新能源侧能够参于电力系统的调频工作，有效解决了新能源接入下的电力系统频率支撑问题。
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本发明公开了一种基于主动需求侧响应的微电网协调控制方法，该方法包括以下步骤：步骤1：通过改变非关键负载的电压，来控制非关键负载的功率消耗，使非关键负载的功率消耗曲线跟随新能源机组的发电曲线同步变化，以吸收由于新能源发电导致的功率波动；所述非关键负载为能够正常运行于一定量电压波动下的用电设备；步骤2：实时跟踪微电网系统的母线电压，通过调整新能源发电机组的无功功率输出来稳定母线电压。本发明可以促进孤岛运行状态下的微电网源网荷储协同优化运行，减少储能装置的容量需求，有效提升微电网的经济性和稳定性。
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