河北有色金属理论与应用

新能源电站的一次调频控制方法及系统 881     

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本发明属于新能源发电技术领域，尤其为一种新能源电站的一次调频控制方法及系统，其方法包括以下步骤：定时获取用户用电数据、建立用户用电功率模型、获取下一周期内用户用电的真实数据并与用户用电功率模型拟合、判断用户用电功率模型的准确性等；其系统包括以下模块：用户用电数据获取模块、用户用电功率模型建立模块、第一拟合模块、第一处理器、新能源电站参数信息获取模块、新能源电站电网运行模型建立模块、第二拟合模块、第二处理器等。本发明设计通过用户用电功率模型来控制新能源电站电网运行模型，以调节和控制新能源电站电网的输出功率，具有良好的预知效果，可提前对新能源电站进行调控，有效降低能耗，合理利用电力资源。

新能源并网模块化接入装置 731     

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本发明提供一种新能源并网模块化接入装置，涉及新能源并网技术领域。该基于新能源并网模块化接入装置，包括接入原则模块、新能源电能逆变模块、标准的新能源电能汇集模块、新能源调度模块、并网检测模块、并网调节模块和继电保护模块。通过故障检测单元对新能源电能汇集站单元进行检测，检测是否出现故障或异常的现象发生，若出现故障或异常现象，警鸣终端信息发生单元将故障信号发送至终端，同时停止接收和输出单元对电能接收端口单元和电能输出端口单元进行控制，使得电能接收端口单元停止接收新能源电能和电能输出端口单元停止输出新能源电能；同时故障元件隔离单元对新能源电能汇集站单元所检测到的部分故障元件进行隔离切除。

市政道路辅助新能源车辆无线动态充电系统 1182     

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本实用新型公开了一种市政道路辅助新能源车辆无线动态充电系统，包括新能源车道和永磁护栏，所述新能源车道设置在燃油车道的中间或者任意一侧，至少一组所述永磁护栏设置在所述新能源车道上，每组所述永磁护栏至少对称设置等高的两条护栏，两条护栏相互作用之间产生磁力线，当新能源车驶入所述新能源车道内时切割所述磁力线发电转化为储备电能。本实用新型构思巧妙，安装拆卸方便，服务于市政建设、新能源汽车制造业，可以有效解决新能源汽车的续航、充电时间等问题，进一步提高新能源交通工具的实用性。

新能源的发电装置 1122     

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本实用新型公开了一种新能源的发电装置，包括连接餐馆厨房的排烟管道，及设置在排烟管道上的发电装置，所述发电装置包括由设置在排烟管道外侧的定子绕组、及穿过排烟管道连接到其内部的转子绕组、及设置在转子绕组一端上的叶轮；所述转子绕组上设置有线圈，线圈上连接有铜环，所述转子绕组另一端上设置在定子绕组内，所述叶轮与转子绕组处设置有齿轮组；通过油烟在排烟管道里产生的动力，吹动叶轮转动，叶轮通过齿轮组调速，使转子绕组加速旋转，转子绕组与定子绕组相互配合产生电能，通过铜环和电缆将电能传输到蓄电池组内；减少新能源的浪费，提高新能源的使用率。

主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法 1113     

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本发明涉及一种主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法其包括以下步骤，步骤S1：预估每个新能源场站在一个控制周期内，上调至最大容量的调节量和调至控制下限的调节量；步骤S2：基于断面下每个新能源场站的发电能力与发电优先级，预估该断面不同优先级限电的断面调节量；步骤S3：根据断面有功功率、断面限值以及断面调节量，预估断面实际限电的优先级；步骤S4：根据实际限电优先级，遍历断面内新能源场站，确定新能源场站的控制目标。本发明实现在保证电网安全有功控制的同时，满足新能源场站发电优先级。

新能源电站的无功控制方法及系统 942     

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本发明属于新能源发电运行控制领域，尤其是一种新能源电站的无功控制方法及系统，针对现有高新能源电站的使用安全性能低，不能确保最大程度的发挥快速无功调节能力，不能满足网点电压的参考值要求和提升新能源电站的电网无功电压支撑能的问题，现提出如下方案，其方法包括：S1：将测控装置安装在新能源电站中，使用测控装置对新能源电站中的运行信息进行监测，并同时对新能源电站并网点联络线参数进行监测。本发明可准确计算并网点电压满足电压参考值需求，确保满足电站无功功率限值，发挥快速无功调节能力，降低了新能源电站的安全隐患，控制系统更加完善，新能源电站的使用安全性能高。

新能源电力系统小干扰稳定状态紧急控制方法 1008     

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本发明公开了一种新能源电力系统小干扰稳定状态紧急控制方法，涉及新能源电力系统控制方法技术领域。所述方法包括如下步骤：确定关键模式阻尼比为随机输出变量；采用随机响应面法拟合关键模式阻尼比与随机输入向量，并用Hermite混沌多项式展开；使用基于Hermite混沌多项式展开后的公式监测所述电力系统，一旦监测出电力系统不稳定状态，则建立关于随机输入变量的重调度优化问题；对重调度优化问题进行求解，根据求解的结果得到紧急控制措施并进行实施。所述方法可实时监测新能源电力系统小干扰稳定状态，并且在发生小干扰不稳定时，快速给出紧急控制方案。

新能源光伏发电板 778     

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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源光伏发电板，解决了目前市场上的新能源光伏发电板，传统的方法为定期清理光伏板上的灰尘工作效率低，同时传统新能源光伏发电板，在清理板需要更换时，整体的拆装步骤较为繁琐的问题，其包括框架，所述框架中间位置内嵌设置有光伏板，本实用新型，通过给线圈通电从而使得铁柱产生磁性，从而带动第一清理板与第二清理板向两边移动,在滑块动到滑槽顶部时会对开关进行按压使得线圈断电，滑块会被复位弹簧对复位，这样在第一清理板与第二清理板闭合时，会挤压到开关从而又给线圈通电，从而再次使得第一清理板与第二清理板打开，如此循环往复，实现对光伏板的自动清理。

新能源汽车检测用定位装置 1059     

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本实用新型公开了一种新能源汽车检测用定位装置，包括检测箱和升降板，所述检测箱内部底部的中间位置处安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺纹管，所述检测箱内部两端的顶部皆安装有固定板，且固定板的底部皆安装有第二滑动组件。本实用新型安装有转轴、辊筒和轴承，新能源汽车或零件可直接移动至检测箱顶部，在对新能源汽车零件进行检测时，可将辊筒从通口内部推出，使得零件可在辊筒上移动，通过辊筒的转动可帮助零件移动，从而便于对零件的固定位置进行调节，且零件在移动过程中，不会与装置之间产生滑动摩擦，可避免新能源汽车零件被磨损，可有效保护零件。

结合超短期预测和区域控制偏差的新能源联调方法 757     

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本发明公开了一种结合超短期预测和区域控制偏差的新能源联调方法，利用变电站运行管理系统通过超短期负荷预测计算下一时刻电网负荷变化数值，并结合省间联络线输送功率数值变化数值，计算得出新能源出力调节量；变电站运行管理系统包括新能源AGC系统、巡航控制模块和新能源场站调节批次计算模块；新能源场站调节批次计算模块将各批次调节量分配结果下发至相关场站。本发明在电网因调峰需要或断面受限需新能源参与调整时，可以根据当前常规能源出力、电网负荷预测情况、网间联络线输送功率以及联络线计划调整情况，快速、精准地提供新能源调节量并自动实现。

新能源汽车散热装置 876     

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本实用新型公开了一种新能源汽车散热装置，包括新能源汽车电池箱和散热组件，所述散热组件设置在新能源汽车电池箱的上方，所述散热组件由导热板、盖板、散热辐条、第一卡槽、第二卡槽、卡块和散热扩展块组成，所述导热板粘接在新能源汽车电池箱顶部的外壁上，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源汽车散热装置结构简单，使用方便，通过设置的散热组件能够代替传统的风机散热的方式，采用的是汽车在运动时产生的流动空气进行散热，无需消耗电能，更加节能环保，不会给电动新能源汽车额外的电能消耗，使得电动新能源汽车的续航时长提高，并且本实用新型中的散热组件不会自主的散发热量，使得散热效果更好。

用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置 993     

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本实用新型公开了一种用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置，涉及应急供电装置技术领域。本实用新型包括双向DC/AC电源装置，内设双向DC/DC模块和双向DC/AC模块。本实用新型通过设置双向DC/AC电源装置，一方面负责将新能源汽车的高压直流转换为交流电，通过ATS双电源转换开关的备用电源，为5G灯杆供电；另一方面负责将交流电转换为直流电，为新能源汽车充电；另外，利用新能源汽车本身具备高安全规格、符合国家标准的BMS电池管理系统，BMS电池管理系统能够实时检测动力电池的健康状态，使其处于可使用状态；新能源汽车作为行驶工具移动便捷，储能优势明显可为5G灯杆提供数小时的应急供电，保障5G通信、信息采集、路灯照明等正常工作，更加便利。

基于用户端的新能源电力构建系统 1159     

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本发明提供了一种基于用户端的新能源电力构建系统，属于电力系统构建技术领域，包括新能源供电装置、底座和供电切换装置，将底座连接在墙体或地面上，通过新能源供电装置和市电可为供电端供电，通过供电切换装置可以切换连接不同供电端与用户端，供电切换装置的切换动作可为电动或自动控制。本发明提供的基于用户端的新能源电力构建系统，解决了现有技术中电力用户端不能根据用电环境或情况，合理选择使用市电或新能源电力的技术问题，具有可根据用电量和用电情况，合理切换使用，方便用户使用新能源供电或市电供电，节省市电用电，不会影响用户用电的技术效果。

面向新能源消纳的用户负荷准线需求响应方法和装置 1167     

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本发明公开了一种面向新能源消纳的用户负荷准线需求响应方法和装置，该方法包括：步骤1，以系统的运行成本最小为目标，同时考虑传统发电、新能源发电对不同负荷节点的贡献比例，以及线路潮流约束条件，计算各负荷节点对新能源消纳最为友好的CDL曲线；步骤2，划分共同域，并得到各发电机对每个负荷节点的贡献比例；步骤3，基于计算得出的CDL曲线量化用户在相应负荷准线时的实际效果，作为制定用户获得激励补贴的依据；步骤4，建立用户激励补贴量化模型。本发明能有效降低大规模用户需求响应时过高的通信与控制成本，同时使系统运行成本大幅降低，促进新能源并网的消纳。

便于调节位置的供热新能源设备 1117     

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本实用新型公开了一种便于调节位置的供热新能源设备，涉及供热新能源设备技术领域，为解决现有的便于调节位置的供热新能源设备使用起来不是很方便，实用性不是很高的问题。所述供热新能源设备箱的上方安装有太阳能板安装架，且供热新能源设备箱与太阳能板安装架通过阻尼转轴固定连接，所述太阳能板安装架的内部安装有太阳能光伏板，所述太阳能板安装架下方的一侧安装有连接块，所述供热新能源设备箱一侧的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部安装有电动推拉杆，且电动推拉杆设置有两个，所述连接块与电动推拉杆通过转轴固定连接。

新能源汽车中控系统安全检验方法 925     

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一种新能源汽车中控系统安全检验方法，包括：S1、在新能源车辆的中控ECU中预先存储用户对应个性化识别方案、身份识别信息；S2、在用户使用新能源车辆之前通过身份识别信息识别用户身份，根据识别结果匹配对应的个性化识别方案，并初始化ECU中阶跃级别；S3、在新能源车辆行驶过程中，采集汽车行驶控制信息并发送到ECU，ECU通过个性化识别方案判断汽车行驶控制信息是否异常，在发生异常时跳转到步骤S5，否则跳转到步骤S4；S4、通过安全识别模型对ECU安全性进行判断，在符合安全识别模型时跳转到步骤S3并执行直至新能源车辆停止行驶，否则跳转到步骤S5；S5、降低ECU中阶跃级别，判断ECU中安全行驶级别是否达到最低阶跃级别。

新能源电站的一次调频优化控制方法 849     

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本发明涉及一种新能源电站的一次调频优化控制方法，其包括如下步骤：（1）通过新能源场站功率快速调节试验将所有发电单元按照功率响应速度分为两个序列；（2）新能源场站内的一次调频装置实时监测场站母线并网点频率，频率变化越过新能源一次调频所设置的死区时，触发一次调频响应动作，响应动作按照功率响应速度快的序列先进行，慢的序列后进行；（3）全站功率达到目标值，一次调频响应动作结束。本发明可有效改善新能源场站对电网的频率稳定支撑能力。

新能源车辆废热回收系统及方法、新能源车辆 784     

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本发明涉及车辆技术领域，提供一种新能源车辆废热回收系统及方法、新能源车辆，所述系统包括：电机支路，包括驱动电机；电池包支路，包括电池包，所述电池包支路的冷却液入口与所述电机支路的冷却液入口连接，所述电池包支路的冷却液出口与所述电机支路的冷却液出口连接；第一管路，所述第一管路的冷却液入口与所述电池包支路的冷却液出口连接，所述第一管路的冷却液出口与所述电池包支路的冷却液入口连接；其中，通过控制冷却液在所述电机支路、所述电池包支路和所述第一管路中的流动能够实现蓄热模式或者废热回收模式。其能够避免利用外界能源产热实现电池包加热而引起的车辆续驶里程较大幅度的缩减的技术问题。

无线遥控新能源叉车的控制方法及新能源叉车 864     

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本发明公开了一种无线遥控新能源叉车的控制方法及新能源叉车，包括：响应于车辆控制指令，控制所述叉车进行工作；所述车辆控制指令由遥控终端发出，所述车辆控制指令至少包括车辆移动指令及车辆转动指令；当所述车辆控制指令为所述车辆移动指令时，根据所述车辆移动指令控制所述叉车进行移动；所述车辆移动指令至少包括目标移动方向及目标移动速度；当所述车辆控制指令为所述车辆转动指令时，根据所述车辆转动指令控制所述车辆进行转向，所述车辆转动指令至少包括车轮的目标转动角度。如此设置，在操作叉车进行货物搬运、搬移有腐蚀性烫伤性的物品、搬移过宽过高的物体时，可以避免碰撞、擦伤等安全事故的发生。

新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车 820     

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本发明公开了一种新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车，当仅接收到电池包加热请求时，将电池包加热回路打开并调节电加热器的功率对电池包单独加热，当同时接收到电池包加热请求和乘员舱加热请求时，将乘员舱加热回路打开通过调节电加热器的功率对乘员舱单独加热，当乘员舱加热至满足预设加热条件时，调节电加热器的功率，并将电加热器产生的热量按照电池包和乘员舱各自的加热需求进行比例分配以对电池包和乘员舱同时加热，并使乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求。本发明通过对电池包单独加热场景与电池包和乘员舱同时加热场景进行区分，并针对不同的加热场景采用不同的加热策略，来最大限度的节约电加热器加热所消耗的能量。

分布式新能源配电网用新能源转换装置 980     

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本发明公开了一种分布式新能源配电网用新能源转换装置，包括支撑架、第一铰座和安装架，所述支撑架顶部安装有横梁架，所述横梁架的一端安装有第一发电机，所述第二发电机的输出端与第二扇叶相连接；所述第一铰座与第二太阳能板的上端相连接，所述第二铰座与第二电动伸缩杆的活动端相铰接；所述安装架的上方安装有第三发电机，所述第三发电机一侧的安装架上方安装有电机。该分布式新能源配电网用新能源转换装置设置有第三发电机、传动杆、限位架、锥齿轮、第一螺旋桨、防护栏和安装架，排水管道中的水流能够推动第一螺旋桨转动，第一螺旋桨在通过锥齿轮和传动杆带动第三发电机进行发电，从而能够提高对雨水的利用。

适用于新能源汽车的电池包及新能源汽车 889     

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本申请提供有一种适用于新能源汽车的电池包，包括：边框总成和底板总成；所述底板总成的边沿包覆有连接支架总成且所述连接支架总成上相对远离所述底板总成的一侧与所述边框总成固接。本技术方案将底板总成与连接支架总成预连接，即：所述底板总成的边沿包覆有连接支架总成；再将连接支架总成与所述边框总成固接，即得到了适用于新能源汽车的电池包的整体结构。

新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车 1190     

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本申请实施例提供一种新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车，属于汽车技术领域。包括：副车架以及电池包框架，所述副车架具有纵臂，所述纵臂上设置有纵臂支架，所述纵臂支架靠近所述电池包框架的一侧设有限位支架。使用本申请提供的新能源汽车悬架系统，通过设置有限位支架，解决了因车辆发生侧面碰撞导致的汽车底盘悬架系统与电池包碰撞挤压，导致的电池包爆炸事故的问题。

新能源车辆的控制方法、装置、新能源车辆及存储介质 971     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置、新能源车辆及存储介质。所述方法包括：检测当前车速和加速踏板的当前开度；根据所述当前车速和所述加速踏板的当前开度，基于预设关系表，确定所述加速踏板的请求扭矩，所述预设关系表包括在所述加速踏板的当前开度大于0时所述加速踏板的请求扭矩为负扭矩的关系；根据所述加速踏板的请求扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高新能源车辆的操控性。

新能源汽车的能量流显示装置及新能源汽车 925     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车的能量流显示装置及新能源汽车，其中所述新能源汽车的能量流显示装置包括：能量状态信息检测单元，用于检测新能源汽车的能量状态信息，其中所述能量状态信息包括电池状态信息和/或电机状态信息；整车控制器，连接至所述能量状态信息检测单元，且用于根据所述能量状态信息确定相对应的目标能量传递工况；车载显示器，连接至整车控制器，且用于根据能量流参照表显示所述目标能量传递工况所对应的目标能量流动画，其中所述能量流参照表存储预标定的与多个能量传递工况相对应的多个能量流动画。由此，实现了在新能源汽车上实时展示车辆能量传递场景，提升了新能源汽车的科技感。

新能源交通系统及新能源交通方法 1051     

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本发明涉及一种新能源交通系统及新能源交通方法。新能源交通系统包括电动车辆、换电站、移动换能车、中心充电站和电池管理云平台；电动车辆设置有集装电池单元安装仓，安装有便于更换的集装电池单元，在集装电池单元上设置有标识编码；换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。本发明改变了电动车辆的传统工作模式，代之以“使用——更换——使用”的工作模式，车载电瓶以共享为基本模式，在沿途的定点或移动的换电站随意调配更换，满足了电动车辆长途运输的使用需要，车载电瓶的配置数量可适当减少，运载能力相应提高，有利于电动车辆的普及和推广。

新能源储热钢管及新能源储热器 1002     

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本实用新型涉及热储存技术领域，具体而言，涉及新能源储热钢管，新能源储热钢管包括内管、套设在内管外的外管、端盖和设置在内管和外管之间的导热相变层，端盖上开设有通孔，通孔的直径与内管的外径相当，内管与外管通过端盖连接在一起，同时端盖起到封闭导热相变层的作用，在使用新能源储热钢管时，设置在内管与外管之间的导热相变层会发生相变，因此需要做好密封工作，不然会出现泄漏现象，而且通过在内层与外层之间设置导热相变层能有效的提高换热效率；同时内管与外管上涂有防腐层，因为内管与外管采用钢制管，因此在使用过程中会发生氧化还原反应，为保证设备可以长久正常工作，因此在内管与外管上涂有防腐层。

新能源车辆高压放电电路及新能源车辆 1033     

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本公开涉及一种新能源车辆高压放电电路及新能源车辆，以解决新能源车辆高压回路放电稳定性较低的问题，包括：转换子电路、与转换子电路连接的驱动芯片、与驱动芯片连接的放电子电路、与驱动芯片连接的电阻子电路、与驱动芯片连接的稳压二极管；电阻子电路与高压母线连接，用于将高压母线的高压电降压为驱动芯片工作所需工作电力的电压；驱动芯片用于基于电阻子电路输送的工作电力，若接收到转换子电路的放电信号，则驱动放电子电路工作；稳压二极管用于将工作电力的电压稳定在驱动芯片工作的电压范围内。这样，基于高压母线的高压电，即使低压蓄电池损坏，也能够保证高压放电电路稳定工作，提高了新能源车辆高压回路放电稳定性。

新能源车辆的控制方法、装置以及新能源车辆 827     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。

新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车 824     

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本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。