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本发明提供一种从粗品磷酸锂回收锂磷制备电池级碳酸锂和磷酸铁的工艺，属于资源回收利用技术领域。包括磷酸锂浆化：将粗品磷酸锂加纯水或洗水调制成浆料，经高速分散、研磨分散得到均匀的磷酸锂浆料；铁溶液配制：将铁盐溶液过滤后得到精制的铁溶液；正磷酸铁制备：在纯水底液中加无机酸调节pH为2～3，升温后加入磷酸锂浆料和精制的铁溶液，反应完成后固液分离，固体经纯水初洗、调浆再洗、干燥、粉碎得到正磷酸铁；电池级碳酸锂制备：将制备正磷酸铁得到的含锂母液除杂输入碳酸钠和EDTA的混合溶液中进行沉锂反应，经分离、洗涤、烘干、粉碎后得到碳酸锂。通过本发明工艺对磷酸锂粗品处理，可得到满足锂电池质量要求的正磷酸铁和碳酸锂产品。
本发明属于锂离子电池二次电池技术领域，提供了一种富锂锰基前驱体的制备方法，通过双体系共沉淀法制备得到氟和镁共掺杂的富锂锰基前驱体，该制备方法工艺简单，操作方便，能够将镁离子和氟离子均匀掺杂于富锂锰基材料中。本发明的还提供了上述制备方法制备得到的富锂锰基前驱体以及由该富锂锰基前驱体制备得到的富锂锰基正极材料和包含该正极材料的锂离子电池。本发明的制备方法制备得到的富锂锰基正极材料可有效提升材料晶型稳定性和抑制电压衰减，制备得到的锂离子电池具有很好的电化学性能。
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本实用新型提供了工业化生产高纯碳酸锂的反应釜，该反应釜包括罐体、循环管和循环泵，其中，循环管一端与罐体底部相连通，循环管的另一端与罐体的中部相连通，循环泵设置在循环管内。利用本实用新型提供的反应釜一次可制得30～100m3氢化液，操作简便，设备运行稳定可靠，维修量极小，克服了现有技术中氢化量小、反应时间长、电耗高等缺点，实现了大规模工业化生产高纯碳酸锂，对提高电池级碳酸锂和高纯碳酸锂的生产效率、降低生产成本具有重大意义，具有良好的市场应用前景。
本发明公开了一种以磷酸锂废料为原料生产工业级碳酸锂的方法，它包括以下步骤：①、取磷酸锂废料，加入水，再依次加入硫酸、有机溶剂，析出固体，固液分离，得到硫酸锂粗品；②、取硫酸锂粗品，用水溶解后，过滤，得到滤液，向滤液中加入碳酸盐，升温至80～95℃，恒温20～40分钟，析出固体，固液分离，得到碳酸锂粗品；③、取碳酸锂粗品，加入水，升温至80～95℃，恒温20～40分钟，析出固体，固液分离，干燥，粉碎，得到工业级碳酸锂。本发明方法，利用各类工业生产中产生的磷酸锂废料，成功得到了高附加值的工业级碳酸锂和电池级碳酸锂产品，既减轻了企业生产的环保压力，又大大提高了企业生产的经济效益。
本发明公开了高杂质锂源制备电池级、高纯级的氢氧化锂和碳酸锂的方法及系统，所述方法包括锂盐精制液制备、电池级氢氧化锂制备、高纯氢氧化锂制备、高纯级碳酸锂制备和电池级碳酸锂制备几个步骤，所述系统包括按照生产顺序依次设置的锂盐精制液制备子系统、电池级氢氧化锂制备子系统、高纯氢氧化锂制备子系统、高纯级碳酸锂制备子系统和电池级碳酸锂制备子系统。本发明根据不同的高杂质锂源，因锂含量、杂质种类及含量的差异，提出了差异化的物理化学处理方法组合，以适应高杂质锂源质量变化，满足电池级、高纯级氢氧化锂和碳酸锂产品生产的质量要求。相比现有生产工艺技术，本发明方法适应性广、副产物大部分循环使用，工艺经济环保。
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本发明涉及一种有机锂盐预锂化的锂电池负极材料及制备方法，属于锂电池负极材料技术领域。本发明解决的技术问题是提供一种有机锂盐预锂化的锂电池负极材料及其制备方法，通过锂源与含有羟基和腈基的有机溶剂反应得到富锂有机物，再通过富锂有机物对负极材料进行包覆，得到有机锂盐预锂化的锂电池负极材料。其方法简单，无需依赖特殊的原料及设备，成本较低，易于推广使用。由该方法得到的负极材料，能够在首次充放电过程中，通过负极表面的富锂有机物氧化脱落重构为SEI膜，降低正极材料中锂源的消耗，从而提高首次循环效率，解决了传统三元锂电池的首次循坏效率衰减严重的问题。
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本发明公开一种磷酸铁锂-氧化锰锂二元锂电池正极材料的制备方法。该方法利用晶相生长诱导剂和大长径比双螺杆挤出机的强力剪切切片作用，通过磷酸铁锂与氧化锰锂的晶粒进行镶嵌，强电场规整离子并晶化，形成由片状磷酸铁锂与层状氧化锰锂相间的二元锂电池电池正极材料，该方法克服了直接共混包覆和壳核结构包覆时各自晶型结构固有的缺陷，解决了目前单一包覆存在二者性能无法完全互补的缺陷，得到的磷酸铁锂-氧化锰锂二元正极材料具有电导率高、高低温稳定、循环结构稳定性好、密度高、电容量高的特点，利于工业化生产。
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本发明提供了一种锂电池负极钛酸锂‑铟铋液态金属材料及其制备方法，该钛酸锂‑铟铋二元液态金属材料为大颗粒，粒径为50μm‑500μm，且大颗粒中，铟铋合金将钛酸锂纳米颗粒包覆，铟元素、铋元素的质量比为（0.55‑0.8）:1，铟铋合金与钛酸锂的质量比为（5‑20）:（95‑80）。该制备方法包括以下步骤：将钛酸锂研磨至纳米级；将金属铟、金属铋按质量比为（0.55‑0.8）:1混合，并加热至120℃‑180℃，形成液态合金；将液态合金按质量比为（5‑20）:（95‑80）与纳米钛酸锂混合，然后置于气流式喷雾干燥器中进行气流分散，钛酸锂‑铟铋二元液态金属材料；气流式喷雾干燥器的腔室温度为90‑120℃。
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本发明提供了一种动力锂电池氧化锰锂‑钛酸铋材料及其制备方法，该氧化锰锂‑钛酸铋材料为层状夹芯结构，钛酸铋的晶粒镶嵌于层状氧化锰锂层中间。该制备方法是将钛酸铋、层状氧化锰锂通过晶相诱导、剪切切片和强电场规整离子形成一种层间镶嵌钛酸铋晶粒的氧化锰锂‑钛酸铋材料。该氧化锰锂‑钛酸铋材料在层状氧化锰锂的层间生长钛酸铋，利用钛酸铋的晶体构架支撑氧化锰锂，防止晶格塌陷，克服体积膨胀和收缩，使高温循环性能大幅提升，适合用于锂动力电池。
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本发明公开了一种锂电池用多金属氧酸锂盐复合隔膜及其制备方法，复合隔膜包括PVDF-HFP共聚物、SiO2和多金属氧酸锂盐，多金属氧酸锂盐具有三维骨架结构，锂离子与多金属氧酸锂盐阴离子结合，在电池充放电过程中，多金属氧酸锂盐的锂离子能不断与电解液中锂离子发生互换，实现了隔膜材质与电解液中的锂离子相结合，降低了电池内阻，提升了电池的倍率特性。
本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种Cu2SnS3纳米材料及其制备方法、锂离子电池负极及锂离子电池。一种Cu2SnS3纳米材料的制备方法，其包括提供一包含铜离子、亚锡离子和硫离子的混合溶液，混合溶液中铜元素、锡元素和硫元素的摩尔比为2 : (0.9?1.5) : (4?5.5)，所述混合溶液通过溶剂热反应制得所需Cu2SnS3纳米材料。本发明还提供通过上述方法制得的Cu2SnS3纳米材料，其纳米颗粒尺寸较小，均匀性好。本发明还提供一种锂离子电池负极及一种锂离子电池，均包括上述制得的Cu2SnS3纳米材料，具有该锂离子电池负极的锂离子电池以及本发明所提供的锂离子电池均具有比容量高、循环稳定性好的优点。
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本实用新型涉及工件夹紧定位技术领域，具体涉及一种工件夹紧定位装置，包括装置本体，装置本体上左右对称开设有滑槽，装置本体前侧壁上滑动设置有固定板，固定板侧壁固定设置有与滑槽配合的滑杆一，滑杆一端部螺纹连接有螺帽，固定板底部固定设置有套筒，套筒内滑动设置有活塞杆，活塞杆顶端与套筒顶壁之间通过弹簧一相连，活塞杆底端焊接有上弧形板，装置本体上固定安装有固定块一和固定块二，固定块一上活动贯穿设有滑杆二，滑杆二左端固定安装有活动板，滑杆二右端焊接有弧形夹板，固定块二上固定安装有支架，支架上固定设有下弧形板；本实用新型所提供的工件夹紧定位装置可以将新能源电池稳定夹持在上、下弧形板之间，夹持效果好。
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本实用新型公开了一种用于立体车库的汽车充电装置，涉及新能源汽车充电设备技术领域，包括固定在车位上的充电桩以及与汽车充电口相匹配的充电枪，所述充电桩插拔连接有充电座，所述充电座活动连接在立体车库的载车装置上，所述充电枪与充电座通过连接电缆相连。本实用新型通过将传统的固定式充电桩一分为二，一部分置于载车装置上用于在交接区人为将充电装置与汽车相连，一部分置于停车库内连接电源，当载车装置将两部分连接在一起便可实现为汽车充电，从而解决了现有技术智能立体车库都不能对汽车进行充电的技术问题。
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本实用新型涉及微藻养殖技术领域，具体涉及一种太阳能微藻生长繁殖装置，包括微藻塔和太阳能聚焦‑传输系统；太阳能聚焦‑传输系统包括聚光反射镜1、聚光接收器2、光传输装置4、分光器6和分光传输装置11，聚光接收器2设置于聚光反射镜1的聚焦点位置，并顺次连接光传输装置4、分光器6、分光传输装置11和微藻塔。该装置能够采用自然光源为微藻生长繁殖提供光能，采用该装置培养微藻，能耗小，运行成本低，比传统采用人造光源的工业化装置减少能源消耗90％以上，比自然环境中微藻生产效率提高3倍以上；并且占地面积小、温度可控、光照强度可控，能够实现微藻的工业化生产、污水处理、生态环保和可再生新能源等各方面的有机结合。
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本实用新型公开了一种可拆卸导向式电动汽车充电插头，它包括导向探头（1）、汽车内置导向器（2）和驱动机构（3），导向探头（1）包括导向壳体（4）、充电探针（5）、磁力探针板（6）和定位侧板（7）；汽车内置导向器（2）包括导向壳（8），导向壳（8）底部的外侧固设有与电动汽车内部充电电路对接的汽车充电插座（9）；驱动机构（3）包括电机（12）、电机壳体（13）和连接壳体（14），电机（12）的输出端与导向壳体（4）的右端部固连。本实用新型的有益效果是：解决现有电动汽车充电过程中存在的人力资源的浪费、充电桩容易被损坏的缺陷、降低新能源汽车充电插头插接过程的高精度需求，降低自动化充电插接装置生产成本，从而加速我国自动充电插接装置的推广应用进程。
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本实用新型涉及新能源汽车配件领域，具体涉及一种电动汽车太阳能空气交换系统，其它包括太阳能充放电控制器，所述太阳能充放电控制器左侧连接有电源模块，所述太阳能充放电控制器上端连接有太阳能光伏电池板，所述太阳能充放电控制器下端连接有换气模式控制器，所述换气模式控制器下端连接有空调压缩机，所述换气模式控制器右端连接有换气装置，通过太阳能充放电控制器能很好控制设备的充放电，电源模块可以很好的存储电源和提供电源，整个系统结构紧凑，设计原理简单，能很好的对电动汽车内部空气进行很好的交换工作，保证了电动汽车内部环境的健康，使得驾驶员和乘客能有很好的乘坐体验，适用于各种电动汽车，值得推广。
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本实用新型涉及新能源技术领域，特别是一种零功耗的备用电池开关状态提醒电路，该电路包括备用电池、ACDC模块、负载端和切换开关，备用电池和ACDC模块并联于负载两端，切换开关连接于负载的一端和备用电池负极一端，还包括匹配电阻、LED和MOS管，匹配电阻和LED串联后形成第一支路，第一支路一端连接于ACDC模块的正极，另一端连接于MOS管的第三端口，MOS管的第一端口与第二端口分别连接于切换开关的两端。该电路的设计使得电路上电时，ACDC模块的工作电压和备用电池之间的电压差正好启动MOS管导通，LED灯亮，能通过LED的发光状态知道切换开关为断开状态，用于提醒将切换开关合拢。
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本实用新型提供了一种阀门控制结构，属于阀门技术领域。该阀门控制结构包括阀体机构、驱动机构、阀芯机构和控制机构，所述阀体机构包括阀壳、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈固定安装于所述阀壳内壁，所述第二密封圈固定安装于所述阀壳内壁，所述驱动机构包括支撑板、电机组件和MCU本体，所述电机组件包括电机本体、档杆、偏心圆和转杆，所述支撑板固定连接于所述阀壳一侧。本实用新型通过电机本体、MCU本体、转杆、档杆、偏心圆、第一止块、堵块、第一密封圈、弹簧和连接杆的作用，达到了电机本体运动到指定位置自动停机使阀门全开或者全关的目的，这种结构简单，可靠性高，提升控制新能源的需求。
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本实用新型提供了一种太阳能薄膜卷轴，涉及新能源装备技术领域。卷轴的两端与壳体的端墙固定，卷轴的右端设有与大齿轮过盈配合的单向轴承一，卷轴下方的端墙内嵌设电机，主动齿轮与大齿轮、小齿轮啮合；与异形螺母配合的丝杆一端通过支座与下壳体底部固定，另一端穿过卷轴壳体右侧端墙与单向轴承二内圈过盈配合；剪式连杆的第一级杆件的活动尾端与异形螺母铰接，固定尾端与下壳体底部的铰支座铰接；引导件底部左侧设有固定铰支座，右侧设有带活动铰支座的滑块，它们分别与剪式连杆的第一级杆件的头端以及第二级杆件的尾端铰接；挡板左侧设有固定铰支座和滑槽相配合的滑块带有活动铰支座，太阳能薄膜的一端卷轴固定，另一端与挡板上的安装槽固定。
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一种电池外壳及电池，涉及新能源领域。其中，电池外壳包括正极盖板、负极盖板及壳体，正极盖板设置在壳体的一端，负极盖板设置在壳体的另一端，正极盖板、负极盖板及壳体形成注液空腔，壳体靠近注液空腔的一侧设置有导流槽，导流槽与注液空腔连通。在本实用新型中，在壳体靠近注液空腔内的一侧设置有导流槽，导流槽与注液空腔连通，当电解液容置在注液空腔内后，电解液可在注液空腔及导流槽中流动，与注液空腔连通的导流槽增大了电解液的容纳空间，而电解液的多少直接影响电池的循环次数及浸润效果，从而提高了电池的循环性能及浸润效果。
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本实用新型公开了一种电动公交车的双桥驱动机构，包括驱动桥、电驱动系统（3）及车轮（4），其中，驱动桥包括第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2），第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）均横向设置且彼此平行。第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）两者左右两侧均设置有车轮（4）及驱动车轮（4）转动的电驱动系统（3），驱动第一驱动桥（1）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第一驱动桥（1）上，驱动第二驱动桥（2）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第二驱动桥（2）上。本实用新型应用时采用双桥分散驱动方式，可降低对电驱动系统（3）的要求，并能减小本实用新型安装在电动类新能源公交车上时对车箱内底板高度的影响，便于车内布置。
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本实用新型公开了一种贯通式电池仓，包括仓体，所述仓体为6个仓面密封而成的长方体，位于前面的仓面为活动仓门；仓体包括导轨、定位套和紧固孔；该电池仓更换电池方便，电池仓对电池起了良好的保护作用。本实用新型还公开了一种带有该电池仓的底架和底盘，底架包括带有该电池仓的中空矩形管框架、前车架和后车架；底盘包括底架、前钢板悬挂、后钢板悬挂、前桥、后驱动桥、前车轮、后车轮、驱动电机和传动轴；该电池仓设置在底盘中间，为汽车后部分的控制系统、冷却系统等腾出了足够的空间，并在加大车内乘客区有效面积的同时，进一步增加动力电池的储存空间和电池容量，解决了目前新能源纯电动汽车普遍存在的一次充电后续航里程不足的问题。
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本实用新型公开了一种电动汽车储能充电超级电容电池组，它包括电池模块和接触器，电池模块之间通过接触器连接，电池模块包括50只电池，其中每5个电池串联成电池串，10个电池串并联组成电池模块。该超级电容电池组包括多个电池组成的电池模块，采用模块化管理，维修方便，可扩展性强，采用接触器连接，有效保护电池，防止过充过放，超级电容电池组容量大，达到电压600V容量400Ah，共计含电量240kWh，充满电后能够同时对几台新能源汽车进行补电操作；电池充放电速率最高可以达到5C充放电标准，充放电效率非常高并且工作是状态非常稳定不会出现电压电流时高时低的不良状态，电池充放电次数可高达2000次，电池组经久耐用。
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本实用新型公开了一种带输出防反灌电路的移动充电车，不仅包含车辆本体，还包括：发电机组、输入电能调整电路、储能系统、充电系统、状态监测系统、通信系统、计费系统；以上所述电路与系统通过CAN通讯总线相互连接通信；所述的发电机组、输入电能调整电路、充电系统，以用于产生电力并向负载供电；所述储能系统与输入电能调整电路相连，用于电能的存储。所述充电系统还包括防反灌电路。该移动充电车还能与后台配合使用，实现预约功能。本实用新型提高了移动充电车的智能化水平，满足了新能源车用户的临时充电需求。
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本实用新型油冷电机的油路结构，属于新能源油冷电机领域，目的是提高淋油分布的均匀性，避免局部温度过高。包括电机定子端绕组，在电机定子顶部安装有导流板；在电机定子端绕组内侧设置有导油环，导油环呈封闭的环状；导油环套装于电机定子端绕组的内层绕组上，且其外表面延伸至外层绕组的内侧壁；导油环位于导流板下方，且其外表面对正导流板的导流口。从导流板流下的油流下后，接触导油环的外表面，然后沿着导油环周向流动，从而使得外层绕组的所有导线都能流过足量的油，达到冷却的目的，避免了由从绕组之间的间隙直接流过造成部分绕组导线未被油冷却的现象，进而解决因部分导线未被冷却导致局部温度过高烧毁电机的问题。
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本实用新型提供了一种多模具联合机构，目的是解决现有制造新能源汽车电池保护框架的各个零部件时，模具的合模开模均为单独操作，极大降低了生产效率的技术问题。包括若干有序排列的模具，还包括：压板，设于所有所述模具的动模的顶部；第一连接板，设于所述压板和动模之间；角板，所述角板设于所述压板上，所述角板位于所述第一连接板的一侧；驱动装置，具有一个连接在所述压板上的输出端；其中，所述压板上具有若干定位孔，所述角板与所述压板连接的一侧面上具有与若干所述定位孔的柱脚。具有统一开模合模，增加生产效率的优点。
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本实用新型公开了一种全自动多功能太阳能遮阳伞，属于新能源的技术领域，包括伞体，还包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板通过自动跟踪机构装于所述伞体上，并通过自动跟踪机构驱动该太阳能光伏板跟随太阳所在角度作转动以实时对准太阳光线；所述自动跟踪机构电连接有对其控制的驱动模组；还包括设于伞体上的伞骨，所述伞骨配设有驱动其展开或收缩的A电动推杆且A电动推杆与所述驱动模组电连接，以达到利用太阳能转化为电能，并丰富遮阳伞的使用功能的目的。
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本实用新型公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的太阳能供电系统，在楼宇外/中布置有竖直的竖轨，在竖轨上匹配设有小车，所述小车可沿竖轨运行；小车设有货箱，货箱上设有用于发电的太阳能电池板，太阳能电池板连接有供电电路；楼宇的层楼上设有取货门，取货门与竖轨间设有水平的横轨，横轨与竖轨间通过变轨活动相连；变轨上链接有带动其转动的变轨驱动装置；供电电路包括电能控制电路、太阳能转化电路和蓄电装置，电能控制电路分别与太阳能转化电路和蓄装置电连接。通过设置太阳能供电系统，从而能为送货小车提供能源，由于采用新能源，达到了环保需求，且降低了设备运行成本，提高了经济效益。
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