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本实用新型公开了一种高安全性的新能源逆变器，包括保护箱，所述保护箱内腔的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的数量不少于五个，所述固定块的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽内腔的一侧固定连接有第一弹簧，保护箱内腔两侧的顶部和底部均开设有滑动开槽，滑动开槽的内腔滑动连接有第一限制板，第一限制板靠近第一弹簧的一侧与第一弹簧固定连接。本实用新型通过固定块、第一弹簧、第一限制板、弹簧管、第二弹簧、连接件、第二限制板、第一保护垫和第二保护垫的配合使用，提高了逆变器的安全性，使得逆变器在移动过程中避免受到硬物的撞击而损坏，逆变器在使用时保证了电网的安全，进而保证了人们的人身安全。
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本发明涉及电池技术领域，尤其是指一种散热式的防震新能源电池装置，包括底座，底座上装设有箱体，箱体内从左至右等间隔设置有多个间隔板，相邻间隔板之间形成电池腔；箱体的两侧均设置有固定块，底座上的两侧均设置有滑动支撑板；箱体的底部等间隔设置有多个弹性块，相邻弹性块之间设置有弹性组件；箱体从上至下间隔设置有两组散热组件，每个环形套管分别套设于一个电池腔的外周；散热套管的一端设置有吸风嘴，微型吸风机的吸风口与吸风嘴连通，散热套管的另一端设置有多个入风嘴，入风嘴设置有过滤网。本发明可以减少本发明的震动，稳定性好，起到防震效果；可以提高通风效果以及散热效果，防止灰尘堵塞环形套管而影响散热效果。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机减压装置，包括发动机本体和发动机缸头，发动机本体内设有曲轴，曲轴上固定有主动正时齿轮，其特征在于：所述主动正时齿轮上啮合有从动正时齿轮，所述从动正时齿轮侧端设有凹槽，凹槽中间固定有圆盘，圆盘侧端阵列有三个盲孔，盲孔内滑动连接有滑块，滑块上固定有挡块，滑块与盲孔之间固定有弹簧A，所述弹簧A为收缩弹簧，通过不同弹力的弹簧A设定滑块和挡块因离心力滑出的距离，当转速超过设定值时滑块因离心力滑出盲孔，将三角形块卡住进行旋转，使气门开始放气，转速降低后弹簧A收回滑块和挡块，三角形块停止旋转，关闭气门。
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本发明提供一种新能源汽车电池托盘气驱自动化夹具，包括基座，基座的一对侧分别设有单自由度长边装夹单元和双自由度长边装夹单元，基座的另一对侧分别设有单自由度短边装夹单元和双自由度短边装夹单元。与现有技术相比，该夹具采用单自由度长边装夹单元、双自由度长边装夹单元、单自由度短边装夹单元、双自由度短边装夹单元以及可拆卸安装的基座，适用于同一系列尺寸在一定范围内变化的电池托盘产品的CMT焊接机器人加工过程，柔性程度高；各具有移动功能的装夹单元具有更多的位置选择，既能使夹具靠近指定类型的电池托盘产品，又能保证推紧单元和夹紧单元位于夹持边的中心对称位置，整个装夹过程简单迅速，极大提高生产效率与产品质量。
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本发明公开一种新能源材料导热散热的汽车大灯，包括散热器，散热器内穿设有液态金属固定座，液态金属固定座的一端设有一扁条状液态金属棒，扁条状液态金属棒内填充满有具有导热作用的液态金属，扁条状液态金属棒的表面安装有LED灯板，LED灯板上设有LED光源。本发明采用的灯头部分即前端导热部分采用新型材质，该新型材质为液态金属或者其他比铝和铜导热更好的材料，使得LED灯板上的热量能更高效往后面的散热器传递，散热器采用多鳍片设计最大限度的增加散热面积，风扇安装在散热器后端，能快速的对散热器的鳍片进行风冷，达到高效散发热量的目的。
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本发明公开了一种新能源领域的生物质颗粒处理设备，包括底板，底板的顶面对称固定有L形支撑架，L形支撑架的顶面固定有箱体，箱体的底面中心部位设有通孔A，箱体的顶面固定有电机，电机的驱动端穿入箱体，电机的驱动端固定连接有筒体，筒体的底部与通孔A滑动连接，筒体内部形成腔体A，筒体上均匀设有多个通孔B，通孔B内固定有过滤网A，箱体的内壁顶面设有环形凹槽，环形凹槽内滑动设有与其相匹配的环形杆，筒体的顶面固定有套筒A，套筒A的顶面与环形杆的底面相固定。本发明能够对生物质颗粒进行除尘，并且除尘效率高、质量好，并且能够将颗粒中的尘土筛分出去，提高了生物质颗粒的使用效率，而且收料速度快，非常的实用、可靠。
本发明提供一种配电网新能源消纳能力确定的双层二阶锥规划方法与系统，根据分布式电源实时最大出力的情况，计算出在调度周期内配电网可消纳分布式电源的最大输出功率，根据配电网可参与调度的有功功率资源和无功功率资源，反映分布式电源出力的不确定性对配电网电压分布和无功潮流的影响机理，协调配电网可参与调度的各种有功和无功功率资源可充分消纳分布式电源，并且基于配电网中上层规划的目标函数和下层规划的目标函数，获取电网安全运行需要满足的约束条件，求解配电网中上层规划决策变量与下层规划决策变量，即计算得到配电网分布式电源消纳能力，并采用下层规划决策变量的求解结果反馈至配电网中上层规划决策变量，最终准确确定配电网分布式电源消纳能力。
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本发明公开了一种电磁式自动控制新能源多芯线材张紧力的方法，其特征在于，其包括以下步骤：(1)设置一电磁式自动控制张紧力放线端，其设置多组电磁式自动控制张紧力放线架，所述电磁式自动控制张紧力放线架设置一电磁自动控制芯线张紧力设备；(2)设置一主动式收线端，该主动式收线端设置一电动收线盘；(3)将各个芯线轴盘安装在所述电磁式自动控制张紧力放线架上并固定，将各股芯线绕过所述电磁式自动控制张紧力放线架后连接到所述主动式收线端；(4)设置所述电磁自动控制芯线张紧力设备的参数；(5)启动所述电动收线盘，各股芯线随着所述电动收线盘的转动被拉动，收卷到所述电动收线盘中。本发明还公开了一种实现该方法的设备。
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本实用新型提供了一种新能源电池的一体式侧板结构，包括本体，所述板体上表面冲压成型有多块安装块，每块所述安装块设置有安装孔，每个所述安装孔内铆压有销钉，所述板体的底面热压有PET膜，所述板体上还开设有多条长圆形孔。与现有技术相对比，本实用新型去掉了连接支架，通过在本体上一体冲压成型有安装块来代替连接支架，由于减少了原来的连接支架，从而可以节省原材料，还可以减去连接支架的加工工艺，从而大大的提高了生产效率，降低了生产成本。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的轮毂探伤在线检测装置，包括机架以及安装在机架上的轮毂定位机构和旋转机构，该旋转机构位于轮毂定位机构的下部，用于驱动轮毂定位机构旋转；探伤仪的探测板分布在轮毂定位机构的上方和周边，用于对轮毂定位机构上的轮毂进行探测；所述的轮毂定位机构包括旋转板、左夹紧板和右夹紧板，在所述的旋转板的左侧滑动的安装有左夹紧板，右侧滑动的安装有右夹紧板，所述的左夹紧板和右夹紧板通过动力机构驱动。本实用新型的优点是：将探伤仪进行固定，而对轮毂进行驱动，且探伤仪的探测板分布在轮毂的上面和周边，实现了全方位的检测。通过设置轮毂定位机构，调整左夹紧板和右夹紧板的距离，可以实现各种型号的轮毂固定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能锂电池充放电装置，包括壳体、第一空仓、第二空仓和散热空腔，所述壳体的内部均匀设置有第一空仓、第二空仓和散热空腔，第一空仓、第二空仓和散热空腔之间的连接处皆设置有吸热板，并且散热空腔内侧壁的吸热板上均匀固定有散热翅片，同时壳体一端的中间通过螺栓安装有驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至散热空腔的内部并固定连接有U型架，所述U型架的外侧壁上均匀安装有清洁刷。本实用新型驱动电机带动U型架外侧壁上均匀安装的清洁刷对散热翅片进行有效的清洁，保证散热效果，另外U型架内侧的顶端安装有扇叶，在U型架转动的同时带动扇叶转动产生风力，将灰尘有效的吹出。
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本实用新型公开了铝壳制造技术领域的一种用于新能源电池铝壳的连续拉深一体印花模具，包括保护套和上模板，所述上模板位于保护套的上方，所述保护套的顶部设有下模板，所述下模板的顶部设有模座，所述模座的顶部两侧设有凹模，所述模座的内腔两侧壁均开有调节杆位，所述模座的内腔两侧壁均滑动设有滑动块，所述滑动块的顶部安装有印花刀架，所述印花刀架的外壁安装有印花刀，所述保护套的中间位置安装有铝壳，所述上模板的底部两侧均设有限位凸模，所述上模板中间位置的两侧设有调节杆，利用调节杆作斜切进行一次冲压成型，运用到一体成型拉深量产中，有效降低了制造成本，减少人员设备投入，大幅提高产能。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能发电装置，包括底座、固定杆和太阳能板，所述底座上端安装有固定架，固定架上端安装有第一转动轴承，第一转动轴承连接固定杆，固定杆顶端安装有托架，托架上端安装有太阳能板，固定杆上端安装有第一连接杆，第一连接杆连接第二转动轴承，第二转动轴承安装在长杆内部。长杆中部底端安装有第三转动轴承，第三转动轴承底端安装有转动杆，转动杆底端连接第一齿轮，第一齿轮外侧连接第二齿轮，第二齿轮安装在电机前端的转轴上；底座外侧安装有感光器。本实用新型结构合理，操作方便，能够实时根据太阳的位置变化，调节太阳能板的角度，使太阳能板进行充分光照，提高太阳能的使用率。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池圆底铝壳的拉深模具，包括模具本体，模具本体底部设有固定台，模具本体中部插接有顶杆，顶杆底端固定于电动伸缩杆顶端；本实用新型实施过程中，当对零部件拉深操作之后，由于压力的作用，第一活塞下移，液压缸内也有推动传动筒中的第二活塞右移，由于导体摩擦块受到摩擦力的作用，因此第三弹簧的传动会迟滞，导体摩擦块缓缓向右移动最终接通第一导体块和第二导体块；电源对电动伸缩杆供电，将顶杆上移，分离加工零件与模具本体，旋转螺杆，能够改变活动板与导体摩擦块之间摩擦力，即能够改变电路接通响应时间，根据产线的实际需要调整；在每次拉深加工之后将加工后零件与模具本体分离。
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本实用新型为一种具有散热功能的新能源汽车电池箱，包括内置容置空间的电池箱本体，所述电池箱本体内部设置有导热板，所述导热板上方设置有定位片以及导热片，所述导热板下方设置有散热片模组，其中相邻导热片紧贴每一电池模组，并通过热导管将电池模组工作产生的热量更有效率的传递至散热片模组上，且电池箱本体在散热片模组相对的两端设置有栅格网以及散热风扇，用于空气的循环流动并带走热量，避免热量聚集在散热空腔内而影响散热效果，整体散热性能好，使电池模组在保持在较低温度下工作，也有利于延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种应用于新能源电池铝壳的自动伸缩旋切模具，包括上模板，上模板内固定有伸缩气缸，伸缩气缸伸缩端连接有伸缩连接杆，上模板下端固定有凸模固定板，凸模固定板内嵌设有与其相配合的凸模，凸模下端开设有定位腔，定位腔内设有旋切芯片，凸模通过伸缩芯片和凹模连接，定位槽左右两侧均设有导轨固定板，导轨固定板上固定有导轨，滑块左右两端分别设有第一错位块、第二错位块，导轨左右两端分别设有与第一错位块、第二错位块相配合的第一抵接块、第二抵接块，本实用新型能够实现自动伸缩旋切功能。
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本实用新型涉及微弧氧化领域，具体涉及基于微弧氧化的镁合金新能源电池盒，包括盒体、设置于盒体顶部的手提件和缓冲柱、设置于盒体外壁的缓冲胶带；所述盒体从内到外依次包括导热层、缓冲层、镁合金基层、等离子体微弧氧化彩色膜层和红外转换层；所述缓冲层粘接于镁合金基层一侧表面，所述等离子体微弧氧化彩色膜层镀覆于镁合金基层一侧表面，所述导热层涂覆于缓冲层一侧表面，所述红外转换层磁控溅射于等离子体微弧氧化彩色膜层一侧表面；所述缓冲层包括波浪形热塑性弹性体和设置于热塑性弹性体空腔内的聚氨酯发泡颗粒。本实用新型抗震能力强、散热能力强、抗老化能力强、使用寿命长且外表美观。
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本实用新型提供一种新能源汽车用单相变压器，包括变压器本体，其骨架包括底筒，所述底筒内设置有磁芯，所述绕组设置在所述底筒上；底筒的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内部分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该单相变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果；气体在散热环中流动呈现环状，不容易产生感应电流。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩及其管理系统，包括底座，底座包括防护围挡和边延板，边延板固定连接在防护围挡的侧面，边延板的顶端固定开设有螺孔，螺孔螺纹连接有连地大螺栓，边延板通过连地大螺栓与地面固定连接，防护围挡的内侧设置有集线管，充电桩座设置在底座的顶端，充电桩座包括底连座和充电桩本体，底连座与底座固定连接，充电桩座固定设置在底座的顶端，充电桩座的两边侧均设置有充电枪，充电枪的顶端固定有导电线，挡雨棚固定设置在桩座的顶端。本发明一方面可以防止雨水浸入充电桩和底座内部，同时提高了充电桩的底部高度，即提高了充电桩的底部防水性能，同时内分配模块确保了充电桩对各种不同汽车的充电电压分配。
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本发明公开了一种新能源汽车用圆形薄板加工抓取机构，包括机架，所述机架的顶板的左右两侧固定有竖直支撑板，上板体固定在两个竖直支撑板的顶面上，上板体的中部具有移动通槽，上板体的顶面的左右两端固定有连接板，无杆气缸的两端固定在两个连接板上，无杆气缸的移动块上固定有移动连接块，移动连接块插套在移动通槽中，移动连接块的底面固定有连接架，连接架的底板上固定有伸缩气缸，伸缩气缸的推杆穿过连接架的底板并固定有真空吸盘，真空吸盘对着机架的顶板上放置有的料桶；它可以自动将圆形薄板抓取出来，无需人工拿取，非常方便。
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本发明公开了一种新能源汽车充电用伸缩电缆，包括螺旋状的伸缩套管，伸缩套管的两端成型有竖直的支管，伸缩套管内插接有电缆，支管上插套固定有定位接头，定位接头的外壁上成型有螺旋形凹槽，伸缩套管上插套有弹簧，弹簧的两端螺接在定位接头上；所述定位接头上成型有外六角形的棱柱，棱柱的外壁上成型有环形的卡槽，所述的电缆上插套有外六角形的定位块，定位块的一侧端面成型有外螺纹套，外螺纹套螺接在棱柱内，定位块的另一侧端面成型有圆锥形的夹套，夹套上成型有若干道切槽，切槽分割夹套呈若干个圆弧片，所述的夹套上螺接有锁紧套，夹套上的圆弧片夹持在电缆上。本发明采用充电桩和充电枪之间的电缆能进行拉伸变长，为便于为立体车库上层的汽车充电。
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本发明实施例公开了一种新能源圆柱形电池顶部封口焊缝3D缺陷检测方法及系统，所述方法包括：步骤1：使用面阵结构光3D传感器获取焊缝点云数据；步骤2：对焊缝部分区域进行切片投影，均匀展开截面轮廓数据，形成平铺点云；步骤3：对平铺点云进行多项式拟合，得到基准曲面；步骤4：计算平铺点云和基准曲面的z差异值；步骤5：利用差异点云构建高度图，计算z极值及其所处连通域面积；步骤6：根据设定的极值和面积阈值，判定是否存在缺陷。本发明利用结构光扫描设备快速获取焊缝周边三维点云数据，利用本发明的方法，高效提取和分析存在的三维缺陷，具有采样速度快，检测精度高和稳定性强的优势特性。
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本发明公开了新能源高压线抗震动测试仪，本发明涉及测试仪技术领域。在电机的动力驱动端套接有减速机，减速机的其中一个动力输出口固定连接有第一齿轮，另一个动力输出口通过转动轴杆与第二齿轮形成可转动的固定连接，第一齿轮的一侧啮合有第一齿条，并通过托柱与纵向震动板形成可调节的固定连接，第二齿轮的一侧啮合有第二齿条，并通过移动柱与横向震动板形成可移动的固定连接，第一连接控制开关的输出端电性连接有计数器，第一连接柱和第二连接柱的输出端和输入端共同连接有被测样品，可精确测试出高压线的震动次数，保障了安全性，降低了敷设的局限性，补充了市场上对线缆抗震动测试方面的空白，提高了便捷性。
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本发明公开了一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，包括底座，底座的两侧面分别固定有U型钢板，U型钢板的顶面均匀螺纹连接有多个螺栓A，U型钢板的内壁侧面均匀螺纹连接有多个螺栓A，底座的顶面固定有水箱，水箱的顶面均匀设有多个通孔A，水箱的侧面上部贯通固定有进水管，水箱的侧面下部贯通固定有出水管，水箱的顶面固定有箱体，箱体的底面均匀设有与通孔A数量相同的通孔B。本发明的蓄电零件部分安装的更加稳固，具有备用电池代替蓄电池为汽车提供电能，使汽车能够正常工作，以防出现意外事故，散热效果更好，提高；额蓄电设备的使用寿命，并且太阳能蓄能板的安装简单、便捷、速度快、效率高，更加的实用、可靠。
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本发明涉及电池极柱加工技术领域，具体涉及一种新能源动力电池极柱锻造加工工艺及其锻造装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有冲压组件，所述底板顶面的四个顶角均固连有支腿，其四个支腿的顶端之间固连有顶板，所述顶板的底面中间位置固连有固定座，所述固定座的底面固连有毡台，所述顶板的顶面一端固连有直线电机。本发明中，通过固定模块和推送机构的设置，将复合极柱胚型安放在固定模块上，通过锻头对接口件和封板件进行冲压，使得接口件和封板件之间连接的更加紧密，除去或减少接口件和封板件连接位置之间的间隙与气泡，增加接口件和封板件之间的连接强度，同时冲压使得封板件表面杂质层剥离，降低方便后续处理。
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本发明提供了一种新能源电池的电容母排包括正极母排与负极母排，并在负极母排的中间部成型有第一安装槽，可以安装多个电容元件，并在负极母排的右侧成型多个第一焊接部，使得电容元件可以通过第一焊接部固定在第一安装槽中，从而大大的方便了电容元件的安装，另外第一负极端子和第一正极端子在同一个方向，使得第一负极端子和第一正极端子之间的配合更为方便，第四正极端子和第五正极端子分别单独焊接在第二安装板和第一安装板，从而大大的简化了正极母排的成型工艺；另外还通过在正极和负极端子分别进行包绝缘胶，大大的提高了正极和负极端子的绝缘性和使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体、散热罩组件、散热扇安装架、散热石墨膜，所述电机主体包括电机轴、电机外壳、电机前端盖、安装座、电机风罩、接线盒，本发明的有益效果是：散热石墨膜加快散热筋以及散热外壳的热量传递到空气中，外部的冷空气快速带走散热筋表面以及电机表面的高温，从散热后盖上的通孔排出，从而有效的降低电机的温度，保证电机的最佳运行效果；通过设计了隔尘罩组件，在隔尘罩组件上安装了过滤网，外部的空气从隔尘罩组件的过滤网口进入到散热罩组件的内部，过滤网过滤空气中的微尘，防止灰尘吸附到电机以及散热筋的表面，影响散热筋的散热效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用圆形薄板自动取料上料成型机构，包括机架，所述机架的顶板右侧固定有上支撑架，机架的顶板的左侧放置有料桶，料桶和上支撑架之间的机架的顶板上固定有旋转气缸架，旋转气缸固定在旋转气缸架的顶面上，旋转气缸的旋转轴的端部固定有旋转杆，旋转杆的端部底面固定有真空吸盘，真空吸盘处于料桶的正上方；机架的顶板的中部成型有连接凸起部，连接凸起部的外侧壁处的机架的顶板上固定有环形套体；它自动将料桶的圆形薄板抓取并将圆形薄板放置在模具支撑座上，然后自动调节圆形薄板，无需人工上料，其上料方便，从而提高了其加工效率和加工效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置，包括底部换热连接板、水箱、锂电池主体和底部壳体，所述底部换热连接板固定在汽车电池舱底板上，水箱固定在底部换热连接板上，底部壳体处于水箱正上方，底部壳体的底部固定有支撑腿，支撑腿固定在底部换热连接板的顶面上；两个锂电池主体的下部插套在底部壳体中，上壳体在底部壳体上方，两个锂电池主体的上部插套在上壳体中，两个锂电池主体之间夹持有中间支撑块，中间支撑块的中部具有竖直流通孔，两个锂电池主体的下部外侧壁上具有环形限位槽，环形换热圈插套在两个锂电池主体的环形限位槽中；它冷却效果好，通过水循环和吹风实现散热，从而提高其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源货架DTS支架弯折成型流水线，包括有底座、装设于底座并用于对钢材冲压异形结构的冲压装置、装设于底座并用于将钢材弯折成型出DTS支架的多道冷轧轮组以及装设于底座的驱动单元；多道冷轧轮组包括有从左往右依次间隔设置；冲压装置位于第一道冷轧轮组的左侧，驱动单元连接第二道冷轧轮组以及第九道冷轧轮组。与现有技术相比，先冲出异形结构后再进行弯折成型，可以减少出现因冲压装置对钢材的作用力而导致钢材弯折角度不符合设计要求的问题，从而提高DTS支架的生产良率。
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