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本发明公开了一种汽车智能充电桩，其包含供电头、接收头、可弯曲电缆和方向控制装置，一套充电桩可以安装多套包含供电头、可弯曲电缆和方向控制装置的独立供电系统。本发明实现了一套充电桩覆盖多个停车位和充电过程的全自动化，并提高了一个充电头在一个晚上可连续给多台车充电的利用率，有效的解决了新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开将充电位让出来而导致充电车位利用率低，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效促进新能源汽车的推动。
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本发明公开了一种发电系统及行星齿轮增速装置，该行星齿轮增速装置包括固定座、输入件和行星增速件；输入件包括至少两个输入齿轮和转动设置在固定座上的输出齿轮，输入齿轮的内周连接有单向输入轴，输入齿轮的外周与输出齿轮啮合；行星增速件设有若干个并依次相连，且首个行星增速件的输入端与输出齿轮相连。该发电系统，包括所述的行星齿轮增速装置和与所述的行星齿轮增速装置相连的发电机。在通过风、海浪等新能源进行发电时，上述新能源的特点在于瞬时能量小，转换后转速低，所发出的电量很少，难以推广应用。基于所述行星齿轮增速装置实现增速放大，以大大提高发电量，从而充分利用上述的新能源，有助于进行推广清洁能源。
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本实用新型提出一种充电枪，包括活动件和主体，所述活动件与所述主体滑动连接，所述活动件的一端设有用于对外固定的卡扣，所述卡扣设有便于对外固定的引导面，当所述卡扣对外固定时，所述主体能够相对所述活动件运动。充电枪用于为新能源汽车充电，将充电枪插入新能源汽车的充电接口内，卡扣设有引导面，并且充电接口的卡槽的形状、大小与卡扣相应，使得卡扣更快捷的与充电接口的卡槽卡合。通过卡扣与充电接口的卡槽卡合，使得充电枪与充电接口锁紧。主体相对活动件沿充电接口的方向运动，使充电接口被充电枪完全插入进行充电。如此，便能防止充电枪在给新能源汽车充电过程中松动滑出，使充电枪能够给新能源汽车持续充电，同时消除安全隐患。
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本实用新型公开了一种充电装置，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该充电装置包括固定座和顶座，固定座和顶座之间设置有移动座，固定座和移动座套设连接，移动座的上端与顶座固定连接；顶座的底部设置有电源，移动座的周壁上设置有充电插座，充电插座通过导线与电源电连接，移动座能够上下移动，充电插座的高度随移动座的上下移动而变化。该充电装置能够应用于多层停车架上位于不同高度的新能源汽车的充电，根据新能源汽车在多层停车架上的高度调节充电插座的高度，相对于现有技术中每层停车架上均设置充电插座，减少了充电插座的数量，但是仍然能够满足不同层停车架上的新能源汽车的充电，降低了成本，节约了能源。
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本实用新型涉及一种电动汽车充电检测装置，包括电源、多个检测装置和充输出插座；充输出插座内包括多个触头，检测装置内设有与触头对应的检测单元，电源上设有与触头对应的接线柱；检测单元内包括顺序连接的控制引导器、隔离开关和采集端口，控制引导器与接线柱连接，采集端口与触头连接；通过直接用标准充电枪充电电缆连接电动汽车，直接实现对新能源电动汽车的互操作性测试，采取非侵入式测试，并且实现了直流式充电机正常地充电过程中对新能源汽车进行测试，测试并能监测充电过程中发生的故障时新能源汽车的动作状态，能全面的针对新能源汽车互操作性进行测试，而且检测设备封装后便于携带，与传统技术相比，效率更高。
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本实用新型公开了一种电能接收装置，用于无线充电汽车，其包括接收器和接收电路两部分，其中接收器包含接收线圈和支撑体，接收线圈将无线电能进行收集，通过第一连接线传递到接收电路，接收电路进行整流和变压后通过第二连接线，将电能储存在蓄电装置内备用；接收器可以安装在新能源汽车的任何一个部位或作为外置装置。本装置配合无线充电桩使用，针对于新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开的问题，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效提高充电车位利用率低，促进新能源汽车的推动。
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本实用新型公开一种利用太阳能储能充电的智慧存车设备，涉及停车设备技术领域，解决了垂直循环立体车库在新能源汽车停车时充电较为不便，不能有效利用太阳能的技术问题。该装置包括车库本体、光伏发电装置和储能装置；所述车库本体包括多个停车位，每个停车位均设置有充电装置并能够停放新能源汽车；所述充电装置能够为所述新能源汽车进行不间断充电；所述车库本体的四周和顶部设置有所述光伏发电装置；所述储能装置与所述光伏发电装置电连接，将所述光伏发电装置产生的电能进行储存，并与所述充电装置和市政电网电连接。本实用新型通过充电装置对新能源汽车不间断充电，提升了用户体验，同时光伏发电装置利用了太阳能资源，绿色环保。
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本发明提供了一种卷绕装置，包括一底板，在底板上垂直连接有一立板，立板上开有通孔，通孔内贯穿设置有一主轴，在主轴两端分别连接有第一轴承和第二轴承，其立板的两侧分别为动力区和卷绕区，位于所述动力区内的主轴上固定设置有直线导轨，直线导轨连接有一驱动部件，驱动部件可沿所述直线导轨做往复运动，在驱动部件的输出端连接有卷针模块，卷针模块贯穿所述通孔、部分设置于卷绕区。本发明提供的卷绕装置结构简单，解决了传统卷针切换模块尺寸大、卷入不稳定、加工和装配难度大、生产周期长和硬件成本高的问题，满足降低新能源锂电池生产成本的需求，支持新能源市场高质量发展，利于新能源市场推广应用工作，促进新能源市场消费。
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本发明实施例涉及电池充电控制技术领域，公开了一种充电截止电量的获取和设置方法、充电管理系统，在该系统中，云服务器与充电设备通信连接，充电设备与新能源汽车通信连接，该云服务器能够获取并根据充电设备对新能源汽车的动力电池的充电请求调取新能源汽车的电池历史数据，以计算得到充电设备对动力电池的充电截止电量，并将充电截止电量发送至充电设备，充电设备则能够根据该充电截止电量对动力电池进行充电和电量监测，本发明实施例提供的方法实现了对充电截止电量的智能化计算和设置，能够有效提高新能源汽车车辆用电和充电安全，延长电池使用寿命，降低用户行车安全风险。
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本发明公开了一种基于视频识别的充电桩地锁控制装置及方法；实时采集充电桩车位信息；当有车辆即将停入车位时，实时跟踪监测车辆行为，判断其行驶方向，并识别车牌；当识别到车牌为新能源车牌，并且车辆行驶方向为入场时，则允许车辆进入；并发出打开地锁指令；充电桩车位地锁打开，车辆可进入车位进行充电；当识别到车牌为非新能源车牌时，则保持地锁上锁状态，并在显示屏提示该充电桩车位为新能源汽车充电专用车位，避免司机误入；当车辆充电完毕后，即将驶出车位时，实时跟踪监测车辆行为，判断车辆行驶方向，并识别其车牌；当识别到车辆行驶方向是出场，并确定车辆已完整驶离后，控制地锁上锁。从而使得充电桩车位只为新能源汽车服务。
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本发明公开了一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，方法包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。本发明突破了实验室场地以及电机系统的局限性，使新能源汽车在进行EMC测试时，能够让电机进行满载做功，从而得到电机真实的电磁干扰结果，使测试结果更真实有效。
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本发明公开了一种多储能LED照明系统，其特征在于LED照明系统的母线采用直流母线，交流母线通过交流‑直流变换器与直流母线相连接；所述蓄电池通过直流‑直流变换器和直流‑直流充电器与直流母线相连接；所述新能源发电机通过转直流变换器与直流母线相连接相连接，能量控制器监控新能源发电机工作状态，选择控制新能源发电机优先给直流母线供电或对蓄电池进行充电、或控制交流母线补充供电、或者控制蓄电池对直流母线进行补充供电。增加存能单元调整不同时间段的负载，实现有效利用新能源，同时突破传统的交流供电，直接通过直流给直流设备进行供电，特别是LED照明，有效的简化了照明系统的设计，提高LED寿命，同时降低了用电风险。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请一种纯电动乘用车底盘换电系统在同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本实用新型提供一种充电桩的教学装置，其中利用充电桩负载代替传统技术中的新能源汽车，可以模拟新能源汽车在充电过程中的所有状态，可以完全替代新能源汽车作为充电桩的用电设备；以一个市面上的充电桩负载，一般售价为1万元人民币，仅仅为新能源车的价格的5％；而且充电桩负载高度为1.1米，长为0.53米、宽为0.4米，则占地面积为0.21平方米，仅仅为新能源车的价格为2.5％；而且充电桩负载内置有用于将电能转换成热能的功率电阻发热模块，实现可以在一边充电时，一边消耗电能，并不进行能量存储，不需要定期放电，使用方便；使用50寸以上的监控显示器替代现有监控显示器，可以将显示内容供多人同时查看，特别适用于多人教学。
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本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。
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本发明提供了一种源‑网‑荷协调优化调度方法。该方法包括：以常规机组、新能源、DSSC、用户负荷构建源‑网‑荷协调调度系统，并获取所述系统的基础数据，所述基础数据包括接入该系统的新能源的日前新能源预测曲线、用户负荷的日前负荷预测曲线以及DSSC的线路潮流调控特性；将所述基础数据输入预先建立的新能源丢弃量和系统运行成本最小的多目标源‑网‑荷协调优化调度模型进行求解，得到源‑网‑荷协调优化调度结果；根据所得到的源‑网‑荷协调优化调度结果对所述源‑网‑荷协调调度系统进行调度。如此，本发明能够在促进新能源消纳的同时减少系统的运行成本。
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本申请公开一种并网测试用旁路装置，包括第一旁路开关、第二旁路开关以及控制模块；第一旁路开关和第二旁路开关的输入端均用于与测试装置或者电网连接；第一旁路开关和第二旁路开关与待测试新能源发电设备连接；控制模块被配置为根据工作模块以及旁路信号，输出旁路开关控制信号；旁路开关控制信号用于控制第一旁路开关和第二旁路开关的导通或者关断。本申请在测试装置发生故障或正常停机时，将被测新能源发电设备旁路连接到电网，实现测试期间新能源发电设备连续并网发电运行，提高测试期间新能源发电设备的经济效益；同时在测试装置容量不足时将两个测试装置并联，实现测试装置容量扩展，从而用于大容量新能源发电设备的并网测试。
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本发明提供一种变电站用应急供电系统，包括：新能源汽车，其内具有动力电池；控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。本发明采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源，实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
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本申请公开了一种车载发电车篷，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。该车载发电车篷通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
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本发明提供一种自适应接地距离保护的方法，其在新能源发电装置并网接入的电网上实现，包括：得到接地故障发生时刻所测保护点的实时测量阻抗，并根据新能源发电装置的固有参数及其在接地故障发生时刻的实测运行数据，计算出新能源发电装置的当前等效阻抗；根据新能源发电装置的当前等效阻抗对所测保护点的实时测量阻抗进行修正；将修正后的实时测量阻抗与预设的保护整定值进行比较，并根据比较结果确定保护动作启动或不启动。实施本发明实施例，无需改变保护整定值，能够有效地适应新能源发电装置不同运行方式下对继电保护的要求，提高了继电保护的正确动作率，且符合继电保护的管理规程和运维体制。
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本发明公开了一种充电车位管理方法、系统及存储介质，所述充电车位设置有阻拦板，所述方法包括以下步骤：在监测到新能源车进入所述充电车位时，通过预设方式判断所述新能源车是否为正常充电车辆；根据判断结果控制所述阻拦板对所述新能源车执行对应的管理操作。相较于现有技术，本发明可以避免燃油车或者不充电的新能源车占用充电车位，提升新能源车位的使用效率。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统及换电方法，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本申请涉及一种汽车的动力电池充电系统及其控制方法，所述系统包括新能源电能滤波单元、市电电能整流滤波单元和充电柜降压单元。所述新能源电能滤波单元用于将新能源电能进行滤波处理；所述市电电能整流滤波单元用于将市电电能进行整流滤波处理；所述充电柜降压单元用于将所述新能源电能滤波单元或所述市电电能整流滤波单元输送至充电柜的电能进行降压处理，当新能源电量不能满足所述待充电的汽车动力电池所需的电量时，利用整流滤波处理后的市电进行电量补偿。基于本申请的技术方案，实现新能源和市电双电源供电，大大缓解了交流电网的供电压力。
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本发明涉及城市交通技术领域，公开了一种基于物联网的城市交通工具的绿色能源补给系统，建立换电站平台并结合导航平台，在导航平台接收到导航任务后，根据导航目的产生导航距离，并结合新能源车的电池电量，并安排电池更换站的地点，通过换电站的平台发送换电预约并发送达到时间，换电站平台接收到换电预约并对更换电池完成预约准备，根据换电站内存储电池的电池电量结合预约车主所到达目的地的规划。本发明大大缩短了新能源车长途距离中换电池等待时间，同时大大提高了新能源车更换电池的容错率，使得新能源车出行更为高效，避免了类似新能源车达到无电池更换或者无电池型号的问题，或者新能源车更换需要等待长时间。
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本发明公开了一种面向保险用户的计算机网络数据处理分析系统及方法，属于保险用户的计算机网络数据处理技术领域。该系统包括新能源车辆附加险种数据采集模块、新能源车辆数据采集模块、选择分析模块、计算机网络数据处理模块、客户关系预期判断模块；所述新能源车辆附加险种数据采集模块的输出端与所述新能源车辆数据采集模块的输入端相连接；所述新能源车辆数据采集模块的输出端与所述选择分析模块的输入端相连接；所述选择分析模块的输出端与所述计算机网络数据处理模块的输入端相连接；所述计算机网络数据处理模块的输出端与所述客户关系预期判断模块的输入端相连接。本发明能够生成保险预期客户关系，推动新能源产业发展。
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本实用新型公开了一种一站式充电停车监测系统，涉及自动充电停车技术领域，解决了新能源车在新能源车位上停放、充电未实现自动化管理，需要人工操作，运营成本高的技术问题。该系统包括监测中心、至少一个停车场和至少一个监测装置，停车场包括多个新能源停车位，每个新能源停车位安装有车位锁和充电桩，所述监测中心与所述车位锁、充电桩和监测装置均通信连接；所述车位锁允许所述新能源车进入并停车，所述充电桩为所述新能源车进行充电，所述监测装置对所述新能源车位内的状况进行实时监测。本实用新型通过监测中心控制车位锁和充电桩的状态，使新能源车进入新能源停车位内停放并充电，实现自动化管理，无需人工操作，减少运营成本。
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一种家庭多能源系统,其与电网以及家用电器电连接,该家庭多能源系统包括:并网逆变器、储能装置、离网逆变器、新能源发电模块以及监控器;监控器用于根据储能装置的状态、电网用电状态以及新能源发电条件控制家庭多能源系统工作在并网逆变器工作模式、离网逆变器工作模式和新能源发电模式。本发明还提供了一种家庭多能源系统的控制方法。本发明由于增加了储能装置,因此可以将新能源发电模块的多余电能储存起来,从而可以根据外界条件合理控制该多能源系统运行,有效提高了家庭多能源系统的应用水平,有利于合理利用新能源,从而可以更好的保护环境。
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