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本实用新型涉及新能源汽车变速箱壳体生产装配技术领域，具体涉及一种自夹紧吊取机构，包括固定轴、支架、夹紧臂、夹爪、滑动套、吊环、连接套、内螺纹转动套、螺纹杆，支架设置在固定轴底部，其上开有滑动槽，夹紧臂与滑动槽铰接，夹爪连接在夹紧臂上。本实用新型设置通过外部设备勾取吊环并驱动滑动套在固定轴上滑动，牵引螺纹杆驱动夹紧臂沿与支架铰接处转动，从而进行夹紧动作，实现吊取过程中进行自动夹紧；设置内螺纹转动套、螺纹杆、连接套，通过内螺纹转动套的转动驱动与其螺纹连接的螺纹杆沿连接套的轴向进行移动，从而实现夹紧臂夹紧力的调节；设置调整机构，方便适应不同尺寸的变速箱壳体进行吊取。
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本实用新型涉及新能源领域，具体为限流充电光伏控制器，包括并联的两路光伏输入、负载和蓄电池；还包括MCU主控单元，所述MCU主控单元分别与充电控制单元、输出控制单元、第一霍尔传感器以及第二霍尔传感器进行连接；还包括湿度采样器，所述湿度采样器与MCU主控单元进行连接；还包括冷凝除湿系统，所述冷凝除湿系统与MCU主控单元进行连接，所述冷凝除湿系统连接有排水管道组件。该限流充电光伏控制器，可通过湿度采样器对该限流充电光伏控制器内部湿度信息进行测量工作，在该限流充电光伏控制器内部超过设定阈值时，通过MCU主控单元自动打开冷凝除湿系统进行抽湿工作。
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本实用新型公开了一种便于调节的太阳能板，涉及新能源技术领域。本实用新型包括收缩组件，收缩组件的上方设有两对称设置的调节组件，两调节组件的内部插接有一板体，收缩组件包括两侧板和一电动伸缩杆，每个侧板的内部均开设有一条形槽，电动伸缩杆的两端均固定安装有一固定块，固定块与侧板之间通过第一连接板连接，每个侧板的一侧面均固定安装有一支撑板，支撑板上固定安装有一驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有一齿轮，调节组件包括一转动板和一丝杆，转动板的底端与侧板一端的上表面通过铰座转动连接。本实用新型通过设置调节组件，能够对板体的倾角进行调节，使板体处于合适的角度，从而极大的提高了板体的吸光效率。
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本实用新型公开了一种配有真空传送杆的管式炉，它涉及新材料及新能源设备技术领域。它包括滑轨式双温区管式加热炉、带法兰的敞口炉管，所述敞口炉管两侧各配置有带测温功能的可移动真空传送杆。经过改进后本实用新型使得滑轨式双温区管式炉可以合成三元及三元以上材料，也可以对材料进行掺杂和在合成的材料基础之上再做外延生长；通过真空传送杆可同时控制载有不同物质的料舟在内管里的不同位置，可以同时升华不同物质，其带有的测温功能可使得不同材料所需要的温度能很容易实现，内管还可以防止物料污染炉管，便于更换清洗，重复操作。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体提供一种换电站。本实用新型旨在解决现有的换电站存在能源利用率低、耗电量大的问题。为此目的，本实用新型的换电站上设置有光伏发电系统，光伏发电系统包括光伏组件和第一电源模块，换电站包括外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象，外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象依次连接，第一电源模块的一端与光伏组件连接，另一端连接在并离网双向电源模块和待充电对象之间。由此，本实用新型的换电站一方面通过设置光伏发电系统，以实现对太阳能的充分利用，另一方面通过控制不同的供电方式，以提高能源利用效率，从而解决换电站能源利用率低、耗电量大的问题。
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本申请涉及光伏新能源技术领域，涉及一种电池背面膜层结构以及PERC电池。电池背面膜层结构包括氧化铝膜层和氮化硅膜层；氮化硅膜层形成在氧化铝膜层上；氮化硅膜层包括底膜层、中间膜层以及外膜层。底膜层的折射率2.0～2.03；中间膜层的折射率2.14～2.30；外膜层的折射率大于等于底膜层的折射率且小于中间膜层的折射率。通过设置底膜层、中间膜层以及外膜层的折射率在上述范围内，使得底膜层、中间膜层、外膜层三者协同配合，底层氮化硅膜层采用较低折射率，降低了EL不良，中间膜层和外膜层氮化硅折射率逐渐减小，提高了电池转化效率。从而实现了降低EL不良的同时提高电池转化效率。
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本实用新型公开了一种户外充电基站防护机构，涉及新能源充电桩技术领域。本实用新型包括柜体，柜体内嵌入安装有充电桩本体，柜体的顶部设置有顶盖；顶盖包括一罩状的顶盖本体，顶盖本体的内顶面侧通过若干支柱连接有抵靠在柜体端面的基板，基板的一相对两侧面分别至少设置有两向外侧探出的L型固定板A，L型固定板A上螺纹贯穿设置有锁紧螺栓A。本实用新型通过在基板的两侧设置L型固定板A、并在L型固定板A上设置锁紧螺栓A、同时将顶盖本体通过支柱固定在基板上，利用锁紧螺栓A的伸缩前进的特性，方便将该防护机构安装在不同尺寸的柜体顶部。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车换电平台，包括左盖板、两个横向移动平台和一个定位滚筒平台，所述左盖板的一侧设有一字型滚筒组合和所述定位滚筒平台，且两个所述横向移动平台与所述左盖板通过横向移动组件传动连接，所述定位滚筒平台的中间位置处设有V型滚筒组合，所述定位滚筒平台通过电机齿轮齿条组合与所述左盖板传动连接；本装置采用V型滚筒组合是仿形并加高设计，使四个车轮落在同一平面上，能实现车辆快速精确定位，为电动汽车电池更换节省工作时间；单个滚筒组合上的护栏采用八字形设计，避免与车轮胎碰撞；左侧滚筒部分通过电机丝杆运动，推动车轮完成定位，可以实现适应多种轮距以及宽度的车型。
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本实用新型涉及新能源锂电池领域，具体涉及一种方形电池止动架，包括本体，本体第一侧面中间设置中间凹陷部，中间凹陷部底部设置栅孔；本体的两端均设置有第一通孔，第一通孔与中间凹陷部之间设置有第二通孔；所述本体上还设置有注液孔，注液孔与中间凹陷部之间设置有能够将二者连通的通槽。本实用新型的优点在于：可以很好的解决由于贴胶导致的注液不良问题，并且注液孔处的开槽设计，可以有效防止注液注不进去，以及注液时，注液腔体产生的高压电解液对卷芯隔膜的冲击，防止隔膜变形而引起的极片短路。
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本实用新型实施例涉及新能源电池技术领域，具体而言，涉及一种混合动力电池包及混合动力电动车。该混合动力电池包包括第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件，第二壳体外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部，第二壳体包括具有开口的置物腔，电池模组设置于置物腔，电池管理装置、电源切断装置和维修组件设置于电池模组，风冷组件贴合于第二壳体外部，风冷组件与设置于置物腔内的电池模组连通，密封件设置于开口处，第一壳体扣合于密封件远离第二壳体的一侧。该混合动力电池包在保证混合动力电池包可靠运行的前提下能够提高混合动力电池包与混合动力电动车的结构匹配度。
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电动或太阳能公铁两用汽车及其线路,由电机驱动带有集电器同时安装有钢轮,车上装有太阳能电池的公铁两用汽车,及带有供电轨的轨道线路组成,其特征在于:车辆由运行在钢轨上的钢轮导向,并承担大部分车辆重量,由钢轨两侧路面上运行的橡胶轮驱动。线路由电网和太阳能板供电,并设有自动收费系统。在轨运行车辆单位能耗不到公路车辆的十分之一,大大增加电动汽车的续驶里程。同时可以在运行中为车载蓄电池充电,方便快捷。解决了电动汽车蓄电池安装空间大,自重增加多,续驶里程短,充电时间长,充电电站少等问题,使纯电动汽车、太阳能汽车可以广泛大规模的普及应用。使太阳能这一现代环保新能源技术,可以迅速在交通领域应用,节能环保。
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本实用新型公开一种高电流强蚀刻阳极硬化去除顶盖片铝屑的工装结构，包括由上夹具和下夹具组成的工装本体，通过在顶盖片冲压后对其进行局部高电流强蚀刻阳极硬化处理，去除顶盖片上极柱孔及其周边的铝丝和铝屑，提高了产品合格率，降低了电池顶盖的生产成本，提高了电池安全性能，同时也提升了电动汽车安全性能和稳定性能，对新能源动力电池的发展起到了促进作用，此工装制造成本低，可批量生产，且可多次使用，使用简单，极大的降低了顶盖片局部高电流强蚀刻阳极硬化处理的成本。
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本实用新型公开了一种基于网联型电池管理系统的4G无线模块，涉及新能源技术领域，包括电池管理系统BMS、车载蓄电池和PC终端系统，热敏电阻用于采集车载蓄电池的温度，采样芯片采集车载蓄电池中每个单体电池的两端电压，4G通信模块与ARM处理器模块之间通过CAN总线双向连接，4G通信模块与PC终端系统通信连接，通过在传统的电池管理系统BMS加入4G通信模块之后，对电池管理系统BMS电压、温度等故障信息进，采集，并实时上传至PC终端，从而让车辆的管理者能够快速的查看车辆的工况，实现了电池包一旦有异常故障信息报出，能有效地在短时间内采取相应措施，提升电池管理系统BMS的可靠性、安全性和稳定性等。
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基于风光分布式电源的楼宇建筑节能综合利用系统，涉及电力系统和新能源领域。主要由多能互补分布式电源系统、家庭用电管理系统、太阳能供暖系统和太阳能制冷系统构成。本实用新型首先实现了热能、化学能、光能、电能和风能在楼宇建筑系统的合理分配和综合利用。然后实现了光伏系统始终工作于最大功率点，接着利用蓄电池储能装置减少了风力发电和太阳能光伏发电自身随机性所带来的功率波动问题。最后通过家庭用电管理系统调节多能互补系统中分布式电源和常规家庭负载用电分配比例，解决太阳能供暖和制冷系统所存在的波动问题，更充分发挥了分布式电源所具有的灵活性高，绿色环保的特点，避免了一定的能量损失，节约了电能成本。
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本实用新型公开了一种电池PACK测试电源，属于新能源技术领域，包括输入接口、输入开关、软起、变压器、测试主电路和输出电路；输入接口供交流电输入，输入接口经输入开关、软起以及电抗器/变压器与测试主电路连接，测试主电路与输出电路连接以将可调的直流电压和直流电流输出。该电池PACK测试电源具有电源、负载两种特性，具备大功率直流电源性能，实现能量回馈电网的负载功能。
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本实用新型公开了一种基于折叠式的太阳能电池板组件，涉及新能源技术领域。本实用新型包括第一折叠机构，第一折叠机构的内部卡合连接有一第二折叠机构，第一折叠机构包括一第一立板和一第二立板，第一立板和第二立板上均开设有两腰形槽，腰形槽的内壁上开设有一插口，第一立板和第二立板之间设有两折叠组件，折叠组件包括一连接块，连接块的两侧面均转动连接有一折叠板，一折叠板远离连接块的一端与第一立板通过铰座转动连接。本实用新型通过第一折叠机构和第二折叠机构的结合使用，能够在使用时将太阳能板展开，在不使用时将太阳能板折叠起来，减少了太阳能板所占据的空间，从而极大的提高了运输的效率。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种阻燃电池模组及电池包。该阻燃电池模组包括第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件。各电芯的一端设置于第一固定件，各电芯远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯的周侧分布有多个阻燃件，各阻燃件的一端设置于第一固定件，各阻燃件远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯与各阻燃件紧密排布，各连接件的一端依次穿过第一固定件和第二固定件，以实现第一固定件和第二固定件的可拆卸式连接。该阻燃电池模组的阻燃性能好。
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本实用新型提出了一种储能功率调节装置，由电路参数监测单元、数字处理控制单元、驱动单元、人机对话单元和三相桥式调节单元组成；其中，通过电线依次将电路参数监测单元与数字处理控制单元、驱动单元和三相桥式调节单元连接在一起，数字处理控制单元与人机对话单元相连接。本实用新型优点在于：实现了对储能电站可再生能源功率波动的平滑；同时利用储能功率调节装置的剩余容量实现了对电网谐波污染的过滤功能；能够有效提高储能电站的性价比，节约投资成本，有利于推动储能技术在新能源发电与智能电网建设领域大规模商业化应用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种太阳能电池阵列模拟器，包括若干比较放大器和若干支路，所述支路分为上段和下段，所述上段和下段之间连接有分流调节器，所述分流调节器与比较放大器相连接，所述比较放大器均连接于同一条总线上，所述上段均通过二极管连接于电源线上，所述总线连接有误差放大器，所述误差放大器与电源线相连接，每个支路由上下两个太阳能电池模块组成，上段和下段之间接分流调节器，通过检测直流母线电压，并将其与设定值的误差放大反馈到每一级支路的分流调节器，可以实现对母线电压的调节，使之稳定在设定值，在太空工作条件恶劣且复杂，温度范围大，日照条件变化迅速，且还处于高能粒子辐射下的环境下工作。
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本实用新型涉及一种结构稳固的滑片式空压机，包括依次布置的机头、油散热器、电机，所述的机头包括依次布置的进气外罩、外端盖、外壳体以及设置于外壳体内的定转子组，所述油散热器置于机头与电机之间，所述外壳体的底部开设放油口，电机的底部固连底座，电机的前端设置支架，所述支架与电机之间设置后弹性气密圈，支架与油散热器之前设置中弹性气密圈，机头的外壳体与油散热器之间设置前弹性气密圈，所述的后弹性气密圈、中弹性气密圈、前弹性气密圈的外部均包覆有一层泡沫铜。本实用新型结构稳固、噪音低，适用于新能源客车、电车领域。
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本实用新型属于车辆领域，具体涉及用于车辆的B柱结构及车辆。本实用新型旨在解决同一个B柱结构难以同时满足强度和延伸率的要求的问题。为此目的，本实用新型的用于车辆的B柱结构包括B柱加强板，B柱加强板的上部设置为硬区，B柱加强板的下部设置为软区，硬区与软区之间设置为过渡区，在B柱结构上还设有铰链安装面，铰链安装面设置在硬区。在车辆遇到顶压时，本实用新型的B柱结构的上部分由于设置为硬区，材料强度较高，因而不易折弯；而在车辆遇到侧碰时，B柱结构的下部分由于设置为软区，因而能够吸能不易断裂；从而提升了新能源车在遇到碰撞时的安全性，解决了B柱结构难以同时满足高强度与吸能变形的要求的问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内设有两传动件和两挡拨杆，两传动件分别接收一驱动电机的力矩，所述传动件在驱动电机作用下以自转轴线为中心转动并带动挡拨杆联动块转动，所述挡拨杆一端可转动固定于固定轴上，所述挡拨杆偏离固定轴处设有贯穿的配合孔及条形孔，呈弧形的配合孔位于条形孔与固定轴之间，所述挡拨杆联动块远离传动件的一端伸入所述条形孔内，所述传动件上均设有一定位轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内。本实用新型具有传动力矩更大、能有效实现换挡、结构稳定性好、更为紧凑、能延长使用寿命的优点。
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本实用新型属于充电设备技术领域，具体为一种方便调整充电位置的充电桩，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的两个滑轨，两个所述滑轨的正上方设有滑板，所述滑板的底部设有和两个滑轨相对应的两个滑槽，两个所述滑轨分别位于两个滑槽的内部并和滑槽的内侧壁之间滑动连接，所述滑板的顶部固定连接有基座，所述基座的内部设有基槽，所述基槽的内部固定连接有对称设置的两个导向块，且基槽的内底部设有支撑板，所述支撑板的顶部设有充电桩本体，所述充电桩本体的底部固定连接有对称设置的两个卡块。本实用新型结构新颖，充电桩可以在位置上进行滑动调节，实现充电桩自身的旋转，以配合多种情况下的新能源电动汽车的充电。
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本实用新型公开了一种与公路相结合的分布式光伏发电系统。包括光伏组件、独立基础、地基、钢立柱、槽钢和横梁，所述独立基础埋入公路两边地基内，所述独立基础上端预留预埋底座，所述钢立柱一端固定在预埋底座上，另一端与横梁固定构架成的光伏支架，所述相邻的光伏支架上并排固定有若干槽钢构架成的安装框架；若干光伏组件固定在安装框架的铝型材上形成光伏阵列，若干光伏阵列并联成一个光伏方阵。本实用新型通过在公路的上方分布若干光伏支架和光伏发电组件，充分利用公路广阔路面将光伏发电系统的建设与公路紧紧结合一起，为新能源光伏发电提供了一种新的结合方式，能产生既发电又实现能节能减排的效果。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，尤其为一种电动汽车动力电池的解锁装置，包括装饰板，所述装饰板的底端两侧分别固设有第二导轨，所述装饰板在所述第二导轨上滑动连接，所述装饰板的下方固设有地板，所述地板的顶端两侧固设有方管，所述方管的上方一端固设有定位块，所述定位块位于所述第二导轨与所述方管之间，所述装饰板的外侧中间位置处固设有解锁钥匙；无需在汽车底盘开定位孔，安装镶块即可，定位块、解锁钥匙模块设计，可拆卸，适合多个车型，使用定位块定位，解锁钥匙完成解锁，拨叉拨动电池移动，利用本装置能实现车辆电池快速精确定位，完成电池解锁，为电动汽车电池更换节省工作时间，更换效率高，速度快。
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本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电一体站。本申请旨在解决现有充换电一体站在功率管理上灵活度低的问题。为此目的，本申请的充换电一体站包括：换电站，换电站包括第一控制单元以及一个或多个电池仓，电池仓用于为动力电池充电，每个电池仓与第一控制单元通信连接；充电桩，充电桩包括充电枪和第二控制单元，充电枪能够与新能源车辆上设置的充电座插合连接，充电枪与第二控制单元电连接，第二控制单元与第一控制单元通信连接。本申请能够对每个电池仓和每个充电桩进行功率监控和分配，实现换电站、充电桩共建场景下的功率灵活分配。
本申请提供了一种电力电子变压器及基于电力电子变压器的低压供电系统通过反向能量传输电路将高压电网侧的能量反向传输至变压器，并通过变压器的双向能量传输能力进一步将能量反向传输至电力电子变压器的输入端，即实现高压侧能量反向传输至低压侧。而且，该方案不需要额外设置储能装置，也不需要额外铺设低压供电系统，仅需要在至少一个单元模块中设置反向能量传输电路，因此，降低了系统建设成本和维护成本。此外，在新能源应用场景中，反向传输的能量提供给功率较小的低压设备，因此，反向能量传输电路中开关管所需的容量较小，进一步降低了系统的硬件成本。
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本实用新型公开了一种用于BMS线束的线序检测仪，涉及新能源汽车技术领域。包括控制模块、BMS线束和液晶屏；控制模块通过ADC采样模块与BMS线束电性连接；控制模块还与显示模块进行连接；ADC采样模块将采集的数据进行转换后传输至控制模块；控制模块对接收的数据进行检测后通过显示模块显示检测结果。本实用新型通过单片机引脚控制每根线束，即线序检测仪依次检测每路电压及温度，BMS线束一旦有错位，能及时进行查看，并有效地确定在哪一个位置上。提升BMS线束的可靠性、安全性和稳定性等。
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本实用新型公开了一种用于智慧建筑内置空调的清洗装置，属于新能源技术领域，包括储水池，所述储水池的左侧顶部固定安装有电机固定板，所述电机固定板的上表面固定安装有电机，所述电机的一端固定安装有输出轴，所述输出轴两侧外表面固定安装有第一偏心轮和第二偏心轮，所述输出轴一端固定安装有固定轴承，所述储水池的右侧顶部固定安装有轴承固定板，所述轴承固定板与固定轴承的下表面滚动连接，所述第一偏心轮和第二偏心轮下方通过连接板固定连接有清洗篮；本实用新型中，通过设置在清洗篮左侧的齿条与转动轴上的齿轮相互啮合，带动转动轴进行旋转，使轴上的毛刷对空调组件进行清洗，并使得空调组件更加干净，让空调组件外部灰尘达到充分清洗。
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本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种电动汽车充电桩保护装置，包括保护箱，所述保护箱内腔的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动套接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有充电桩，充电桩的侧面固定连接有固定板，固定板的正面通过固定栓与挡板的正面螺纹连接，挡板的一侧与保护箱的内壁固定连接。该电动汽车充电桩保护装置，通过螺纹杆、螺纹套、活动板和调节板的配合，可以对用于室外的充电桩起到了保护的作用，避免充电桩因雨水的渗透或阳光的曝晒而损坏，从而提高了充电桩的使用寿命，定位杆可以在螺纹套移动的过程中，对螺纹套起到了定位的作用，避免了螺纹套的运动方向发生偏移，保证了其运动时的稳定性。
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