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本发明公开了混合动力新能源车变速器结合齿圈制作方法，采用下料设备下料；去除坯料表面氧化皮；加热坯料至950℃—1050℃；加热后在电动螺旋压力机上进行锻压；在电动螺旋压力机上进行终锻加工，终端温度≥900℃；热切边；机加钻孔处理；采用等温退火处理；抛丸去除氧化皮；分选，对合格品进行表面磷皂化处理；冷挤压产品结合齿齿尖角，再同时冲压六个弧形孔，该六个弧形孔一次冲压成型；本发明结合齿圈制作方法，在同一工序中完成结合齿齿尖角挤压成型及六个弧形孔精密冲裁，能确保结合齿齿形精度以及六个弧形孔的位置精度，大幅度提高齿形精度、尺寸精度；生产效率高、提高材料利用率很高、降低了变速器结合齿圈的工艺难度、降低加工成本。
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本实用新型公开了新能源汽车动力电池箱自动恒温装置，包括：保温电池箱体、总控制系统、恒温控制装置和感温探头；所述感温探头设置在保温电池箱体内的电池组上，所述恒温控制装置设置在保温电池箱体内侧，所述总控制系统设置在保温电池箱体外侧，所述感温探头、恒温控制装置和总控制系统通过管道线束相互连接。本实用新型可实现电池在高温或低温充电或负载工作时自动控制温度，保证电池安全、平稳运行。
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本实用新型公开了一种新能源汽车慢充结构，其包括慢充结构本体，其固定定位于所述加油口所在的空腔内，并在汽车车身上设有可封闭或打开该空腔的封闭盖，其中，慢充结构本体包括有定位于汽车车身上的慢充主体，及与该慢充主体一体固连的充电盖；慢充主体上具有与汽车的驱动电池电性连接的电源线、与汽车车身固连定位的定位部、与充电盖相连接的第一法兰盘及与外部充电枪相插接的充电插口；充电盖包括有与第一法兰盘法兰连接的充电盖体及旋转盖，该充电盖体环绕于充电插口四周，且在该充电盖体上具有一转轴，旋转盖通过该转轴活动定位于充电盖体上，并在该充电盖体上设有锁紧部。本实用新型结构简单，通用性强，开发成本低，且检测维修方便。
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本发明公开一种新能源汽车动力电池热失控报警系统，其包括电源模块、动力电池热失控监控模块、动力电池管理控制模块、整车控制模块、车身控制模块、车辆信息显示模块、整车车联网模块和车辆后台大数据服务模块。动力电池热失控监控模块与动力电池管理控制模块、整车控制模块相连。整车控制模块与车身控制模块、整车车联网模块以及车辆信息显示模块相连。整车车联网模块通过网络与车辆后台大数据服务模块相连。本发明采用上述模块对车辆热时空事件进行监控，当车辆出现热失控事件后，不仅控制车辆自身进行报警，还通过车辆后台大数据服务模块将事件信息迅速传递给车辆用户及消防部门，能最大程度降低动力电池热失控事件带来的人身伤害及经济损失。
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本发明涉及一种模拟新能源汽车真空系统高原工况的方法及装置，其中方法为：标定大气压力与电子真空泵开启阀值和关闭阀值的关系，得到关系表；根据所述关系表，得到所要模拟地区的电子真空泵的开启阀值和关闭阀值；在标准大气压下，调节真空系统的压力，使得所述电子真空泵的开启阀值和关闭阀值与所要模拟地区的电子真空泵的开启阀值和关闭阀值相等，进而得到对应海拔下的真空系统的模拟工况。本发明通过设置压力泄漏速率的方式，调整电子真空泵的抽气能力，进而改变电子真空泵的开启阀值和关闭阀值与目标地区电子真空泵的开启阀值和关闭阀值相同的方式，降低了验证的成本和时间周期。
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一种新能源汽车冷却管路连接装置校验卡套机构，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有校验卡套和多重锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；多重锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有至少两组锁舌机构，锁舌机构中部呈圆弧状，且在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台；校验卡套设置有U形弹性套体，在该U形弹性套体内侧面还对称设置有校验卡头，该校验卡头一侧面光滑倾斜。本发明结构简单，连接更加稳定，能够自动锁止和目视防错，有效确认和检验管路锁止机构是否安装到位，并适合应对复杂的管路系统，能够避免连接发生错漏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车或动力电池底部挤压试验装置，包括主体框架，所述主体框架内安装有能左右、前后运动的底座，所述底座上方安装有能升降的竖直推杆，所述竖直推杆的顶部可拆卸地安装有挤压球头，所述主体框架的顶部还安装有至少两个电池横置搁板和至少两个电池压板，电池横置搁板与电池压板之间形成电池放置空间，电池横置隔板能相互靠近或远离，电池压板既能相互靠近或远离，也能同步上下移动，以匹配不同大小、厚度规格的电池。结构简单、设计巧妙、布置紧凑合理、拆装快速、对试样加工要求较低、可靠性高、稳定性强、维护维修便利、制造成本低；并能通过更换挤压球头或针刺头，实现功能扩展。
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本发明公开了一种新能源锂电池系统密封性测试装置及其测试方法，包括密封盒、伺服电机a、集水盒和伺服电机b，所述密封盒内壁的一侧安装有伺服电机a，所述密封盒底部的一侧安装有集水盒，所述密封盒顶部的一侧设置有伺服电机b，所述伺服电机a的输出端连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有螺纹套管，所述螺纹套管内壁的一侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端连接有轴承座。本发明通过伺服电机b、活动杆、缠绳杆、限位板、连接绳、固定板、重力块和锥形杆的设置，从而达到了便于对锂电池系统进行重力挤压测试，且便于工作人员进行调试重量效果。
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本申请公开了一种电机堵转故障判断方法，包括：当检测到电机的输出扭矩达到最大输出扭矩时，开始计时；若确定计时时长在达到第一设定时长的过程中，电机的输出扭矩持续为最大输出扭矩，则在计时时长为第一设定时长时，控制电机降低输出扭矩至目标输出扭矩，并重新计时；若确定计时时长在达到第二设定时长的过程中，电机输出扭矩持续为目标输出扭矩，则在计时时长为第二设定时长时，确定电机存在堵转故障，并上报堵转故障信息。本电机堵转故障判断方法在电机堵转工况下减小了对电机控制器的IGBT的过温损坏，同时减小了堵转故障误报的可能性。本申请还公开了一种基于该电机堵转故障判断方法的电机控制器和新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包电芯支架，包括正极部分和负极部分，正极部分和负极部分分别具有相邻的一侧外缘结合的第一功能部和第二功能部；第一功能部远离第二功能部的一侧外缘上具有汇流片安装缺口一、主动卡合结构一和从动卡合结构一，第二功能部远离第一功能部的一侧外缘上具有汇流片安装缺口二、主动卡合结构二和从动卡合结构二；第一功能部和第二功能部共同形成有一个汇流片固定结构和两个采集线固定结构，汇流片固定结构位于汇流片安装缺口一和汇流片安装缺口二之间，两个采集线固定结构分别位于汇流片固定结构的两端。本发明结构新颖，易于实现，设计巧妙，使电芯实现模块化的安装，组装效率高，结构稳定可靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，包括底座，底座内的一侧设有电机，底座内的另一侧设有空槽，空槽内经轴承设有螺杆，螺杆的一端与电机的输出端连接，空槽内还设有下模座，空槽的两侧设有第一滑轨，下模座的两侧与第一滑轨滑动连接，下模座的底端设有螺纹块，螺杆穿插过螺纹块，且螺杆与螺纹块相配合；所述底座的顶端设有四根导杆，导杆的顶端设有支撑板，支撑板底端的一侧设有冲压气缸，冲压气缸的活塞端设有上模座；所述支撑板底端的另一侧设有第二滑轨，支撑板经第二滑轨滑动连接有滑块，滑块上设有机械伸缩爪。本实用新型通过整体结构的设置，节约了人力，提高了工作效率，且避免了人工取料的危险。
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本实用新型涉及汽车监控设备技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车租赁的监控装置，包括四个朝向均不同的监控装置主体，监控装置主体上设置有安装底板，四个监控装置主体上设置有固定安装支架，固定安装支架包括位于四个监控装置主体中心位置且呈竖直状设置的连杆，连杆的顶端一体成型有固定盘，连杆的底端杆体上正对监控装置主体的位置处设置有固定杆，固定杆远离连杆的末端设置有安装底座，安装底板通过多个紧固螺丝固定安装在安装底座上，四个监控装置主体的底面上还通过紧固螺丝固定安装有GPS定位器，连杆上还设置有真空吸盘。本实用新型的监视范围更广，同时也便于进行安装操作，给使用者带来便利。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电驱动系统电磁兼容测试用过渡法兰盘，用于衔接测试电机轴与测试台架输出端口的对接，包括法兰部、花键部和用于将法兰部和花键部可拆卸连接在一起的连接部，法兰部上设有用于与测试台架输出端口连接的固定螺孔，法兰部背离花键部的一侧设有用于与测试台架输出端口定位的定位装置；花键部呈筒状且其外表面设有外花键，花键部内表面设有内花键，内花键和外花键用于与测试电机轴连接。本实用新型中的法兰部与花键部为拆卸连接，能够法兰部与花键部，进而快速检测不同径向尺寸的电机轴，且操作方便，能够有效提高效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车在线监控装置，涉及一种监控装置技术领域，包括监控装置本体和第一连接板，所述监控装置本体的前侧设置有摄像头，且监控装置本体前侧的顶部固定连接有矩形板。本实用新型中，通过第一连接板、第二连接板、U型块、卡槽、连接柱、圆环、卡扣和弹簧之间的配合使用，从而实现对监控装置本体的安装功能，安装过程方便快捷，且结构简单便于拆卸与安装，使后续对监控装置本体的检测和维修工作的进行，通过矩形板、电机、开关、清洁刷、第一矩形块、滑竿、第二矩形块、螺纹杆和第三矩形块之间的配合使用，从而实现对摄像头的自动清洁功能，使得拍摄画面保持清晰，避免了人工清理的麻烦。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车自动充电缴费的电表工作电路，包括：电表接口通过第一隔离电路连接CAN总线传输的电表，电表接口通过第二隔离电路连接通用同步异步收发器接口的电表。通过第一隔离电路和第二隔离电路对不同数据传输接口的电表进行数据采集，防止过载发生，保护电表接口的传输电路稳定工作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用新型散热装置，包括底座、支撑柱、吸热铜板、吸热水管，所述底座上方设置有所述支撑柱，所述支撑柱上方设置有所述吸热铜板，所述吸热铜板内部设置有所述吸热水管，所述吸热铜板一侧设置有进水管，所述进水管上方设置有连接管，所述连接管上方设置有抽水泵，所述抽水泵一侧设置有水箱，所述水箱上方设置有注水管，所述注水管上方设置有盖板，所述抽水泵另一侧设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有吹风扇叶，所述支撑板另一侧设置有驱动电机，所述吹风扇叶一侧设置有蓄电池组，所述蓄电池组一侧设置有出水管，所述出水管上方设置散热水管。有益效果在于：极大的提高了散热效率，有力的提升了蓄电池组的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车模块化动力锂电池，包括电池本体，其特征在于：还包括安装导轨，所述电池本体与所述安装导轨之间滑动连接；所述电池本体包括总控模块及至少一个电池模块；总控模块位于所述电池本体一侧；所述电池模块集成有温度传感器、电压传感器、主动均衡模块；所述总控模块集成了低压电源模块、BMS总控模块、加热控制模块。本实用新型的有益效果包括：电池模块标准化，可实现不同电量任意搭配，便于快速安装组合，缩短新车研发周期，易于售后安装维护，同时适应低温环境使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包采集线固定结构，包括采集线、电芯模组和位于电芯模组上的数据采集与无线传输模块，所述电芯模组上具有第一引导结构，所述无线传输模块上具有第二引导结构，各条所述采集线经第一引导结构和第二引导结构与电芯模组和无线传输模块相连。采用以上结构，通过第一引导结构和第二引导结构能够将各条采集线从各个电芯单元引导至数据采集与无线传输模块，整体结构紧凑，位置合理，线路清晰，稳定可靠，有效防止采集线发生纠缠。
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本实用新型公开了一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，包括试验台，所述试验台上设有一用于固定待测变速箱的固定工装，以及位于所述固定工装左右两侧且相对设置的左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别与待测变速箱两侧的对应输出轴同心连接，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端均包括依次同轴连接的伺服电机、减速机、制动盘和轴承座，所述减速机与伺服电机同轴连接，所述减速机的输出轴依次穿过制动盘和轴承座后通过半轴与待测变速箱的输出轴驱动连接；在试验台上还设有制动器以对制动盘进行控制。本实用新型有效降低了成本，而且操作简单，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源车发动机舱用电气设备安装支架及装配结构，所述安装支架包括上支架和下支架，所述上支架包括两水平设置且相互平行的横梁，该横梁的两端用于与车身纵梁相连；在两横梁的中部连接有第一纵梁，两横梁之间还连接有第二纵梁；该第一纵梁、第二纵梁的上方形成容置电气设备的第一容置工位；所述下支架位于上支架下方；该下支架与上支架之间形成第二容置工位；所述下支架的一侧与上支架的一横梁固定，另一侧通过两倒L形连接杆与另一横梁固定，两倒L形连接杆的水平段上方形成第三容置工位。本实用新型能够实现电动汽车的电气设备良好布置，确保整个电动汽车的设计合理，提升整个电动汽车的整车性能，避免出现安全问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车生产的铆接装置，包括箱体、滑道板、第二电动滑块、移动板、工作板，所述箱体上方设置有所述滑道板，所述滑道板内部设置有所述第二电动滑块，所述第二电动滑块上方设置有所述移动板，所述移动板上方设置有所述工作板，所述移动板两侧设置有固定框，所述固定框上设置有伸缩气缸，所述箱体内部设置有气泵，所述气泵侧面设置有气动控制阀。有益效果在于：本实用新型通过激光器可以对铆接的位置进行指示，一次固定，可以完成多个铆接位置的加工，为设备的使用提供了便利，并通过更换工作板，使得设备可以对板材的铆接位置进行调整，从而使得铆接更加灵活。
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本申请提供了一种汽车备胎安装结构，该汽车备胎安装结构包括车身梁架、安装梁架和车身底板，车身梁架为矩形框架结构，安装梁架包括备胎安装加强板和蓄电池安装加强板，且备胎安装加强板和蓄电池安装加强板相交设置于矩形框架结构中；车身底板沿车身高度方向铺设于安装梁架上，并与安装梁架共同形成用于安装汽车备胎的安装空间。与现有技术中的汽车备胎布置方式相比，本申请提供的汽车备胎安装结构无需在车身梁架上额外增设零件，而且车身底板直接可设置成平面状，不用再设置备胎坑，具有结构简单、安装结构强度高的优点、适用于新能源汽车的优点。
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本实用新型公开了一种混合动力新能源汽车热管理控制系统，包括热管理控制模块TCM以及与之控制连接的电池管理系统BSM、整车控制器VCU、车载空调、压缩机控制器、PCT控制器、温度传感器、电池冷却器膨胀阀、蒸发器电磁膨胀阀、三通水阀、两通水阀、电池冷却水泵、电机散热水泵、PTC加热水泵、散热风扇，其中，所述压缩机控制器控制连接有压缩机；所述PTC控制器控制连接PTC加热器和PTC电池加热器。综合控制混合动力汽车的热管理系统，自动检测温度控制加热时长，自动控制压缩机运行转速，自动控制PTC加热器发热功率。
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本实用新型公开了一种具有防水散热的新能源锂电池盖帽，包括顶壳，所述顶壳侧边固定连接有密封圈，所述顶壳上端固定连接有散热凸台，所述散热凸台表面开设有散热孔，所述散热凸台上端固定连接有连接片，所述顶壳内部上端固定安装有防水透气膜和防爆片，且防爆片位于防水透气膜下方，所述防爆片中端开设有散热槽，所述防爆片内部中端开设有穿孔，所述顶壳下端固定连接有电芯极耳，本实用新型结构简单，设计新颖，盖帽功能完善，安全效果好，固定牢靠，使用方便，使用寿命长，且安装灵活。
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一种新能源汽车电池模组放置装置，包括底部固定板，底部固定板顶部左右两侧均固定连接有通风框，两个通风框的中部均固定连接有滤尘网，底部固定板的前后两侧均固定连接有散热架，两个散热架的中部均通过螺钉固定连接有散热装置，两个散热架和两个通风框的顶部之间通过螺栓固定连接有固定顶板，散热装置包括固定面板，固定面板表面的两侧均固定连接有散热框，两个散热框的中部均固定连接有微型马达。本实用新型通过底部固定板、通风框和散热架可以将汽车电池模组稳定放置到其中，通过底部固定板顶部的弧形槽和箍槽可以将电池模组稳定的放置，通过减震筒和弹簧可以稳定吸震，通过散热装置可以将内部的热量快速散失出去。
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本实用新型涉及运输箱技术领域，具体为一种具有减震防护功能的新能源汽车电池运输箱，包括底座，底座的顶部有减震槽，减震槽的底部有弹簧，弹簧的顶部有放置板，底座的表面有第一插孔，第一插孔的上方有挡板，挡板的底部有第一固定杆，挡板的顶部开有第二插孔，第二插孔的上方有顶板，顶板的底部有第二固定杆。弹簧可以滤除大部分因为运输所带来的震动，减震条、减震片，可以起到保护电池在运输的过程中减减震动的作用，可以更近一步的保护电池，挡板，起到固定电池的作用，配合挂环的使用可以使电池更稳固的固定住，该设计在传统的保护形运输箱的基础上加入了多种减震的措施，该设计可以更加全面的保护电池。
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本实用新型适用于尾气检测技术领域，提供了一种新能源汽车尾气排放检测机构，包括检测管、连接管、隔气罩、排气圆头、螺纹固定管、检测探针和检测仪，螺纹固定管套设于连接管的外表面，并与连接管相螺接，当使用时，将连接管套设在汽车的排气管上，然后向汽车排气管方向螺动螺纹固定管，由于连接管与检测管相连一端的内径小于其另一端的内径，螺纹固定管的靠近排气管方向一端的内径大于其另一端内径，当螺动螺纹固定管时，通过螺纹固定管内壁挤压连接管，改变连接管的内径大小，从而使连接管能够套设并固定在不同型号的汽车排气管上。
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本实用新型公开了一种新能源车用新型车架总成，包括车头架和车厢架，在车头架与车厢架之间固定有过渡连接板，车厢架包括两个边部支撑架杆和三个连接筋杆，车厢架还包括至少两个承载筋杆，在边部支撑架杆上设有内侧面开口的安装腔，在安装腔内设有抵压板，在抵压板与安装腔的端壁之间固定有抵压弹簧，在边部支撑架杆的顶部固定有与安装腔相连通的锁位螺孔，在承载筋杆的两端均固定有锁紧螺孔，在承载筋杆的底面固定有连接支撑筋板，在连接支撑筋板上固定有安装孔，在边部支撑架杆的顶面均匀固定有凸起限位块。本实用新型的结构设置合理，其不但安装便捷且可根据需要进行更换操作，并且其整体使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车尾灯与动能回收系统联动装置，包括制动系统、动能回收系统、汽车ECU和车尾灯显示系统，所述制动系统、动能回收系统和车尾灯显示系统均与所述汽车ECU电连接，所述车尾灯显示系统进行状态显示；所述状态显示包括制动状态显示、动能回收过程显示以及动能回收后期状态显示；所述制动状态显示为红色，动能回收过程显示为绿色，动能回收后期状态显示为黄色；还包括驱动力系统，所述驱动力系统与所述汽车ECU电连接设置；所述动能回收系统为德国博世iboost。本联动系统可以更好的提示后方车辆注意车速和车距，避免追尾等安全事故发生。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用输入轴，包括主轴、左半轴齿轮和主轴保护套，所述主轴外表面的一侧活动安装有输入端保护机构，所述输入端保护机构一侧的主轴外表面活动安装有前转动轴轴套，所述前转动轴轴套一侧的主轴外表面活动安装有左半轴齿轮，所述左半轴齿轮一侧的主轴外表面活动安装有主轴保护套，且主轴保护套的一侧活动安装有行星齿轮架，所述行星齿轮架的一侧活动安装有后转动轴轴套，所述后转动轴轴套一侧的主轴外表面活动安装有轴承。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置具有对主轴保护的功能，从而延长了本装置的使用寿命。
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