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本实用新型公开了一种新能源塔的新型基座，包括混凝土垫层，所述混凝土垫层的上表面中间位置处通过螺栓固定连接有支座，所述支座的上表面中间位置处设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有钢筋笼，所述钢筋笼的上表面嵌入安装有塔杆，所述塔杆的上端固定安装有发电机。该装置结构设计合理，安全可靠，通过C40混凝土将钢筋笼与固定筒、塔杆之间浇筑固定，使塔杆能够牢牢的固定在固定筒中，通过固定圈，能够对塔杆起到辅助性固定作用，提高了塔杆的稳定性，通过钢丝缆绳能够防止塔杆的上端发生晃动，防止塔杆发生倾倒或断裂情况，通过设置塔杆定位槽和钢筋笼定位槽，能够在浇筑C40混凝土时，防止塔杆和钢筋笼发生错位情况。
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本实用新型公开了一种用于新能源变速箱加工生产的打磨装置，涉及打磨装置技术领域，针对现有的汽车变速箱加工用打磨装置，在作业时不便于对产生的废屑进行清理的问题，现提出如下方案，其包括加工台，所述加工台的顶部固定设置有定护罩，所述加工台的顶部滑动设置有动护罩，所述动护罩与定护罩的滑动套设连接，所述动护罩的顶部内壁上固定安装有鼓风机，所述定护罩的底端内壁上贯穿设置有收集盒，所述加工台的顶部转动设置有装夹卡盘，所述加工台的底部设置有与装夹卡盘适配的转动调节组件。本实用新型结构新颖，提高了对变速箱的打磨加工效率，且能够对加工产生的废屑进行收集，提高实用性，适宜推广。
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本实用新型提供了一种电池冷却机构、电池包及新能源车，涉及电池包热控制技术领域。该电池冷却机构，用于冷却圆柱形电池，电池冷却机构包括进口端、出口端以及位于进口端和出口端之间的微通道管，微通道管设置有用于使冷媒流通的通道。通道以及微通道管的外表面均为与圆柱形电池周向表面相对应的波浪形。电池包包括多个圆柱状电池和上述电池冷却机构。圆柱状电池的周向部分表面与电池冷却机构的弧形贴合面相配合，相邻两个冷却段之间设置有一排或者两排圆柱状电池。结构简单、紧凑，能够较好的对圆柱形电池降温，同时零件数量少。
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本实用新型提供了一种新能源电动车电池箱绝缘检测电路，包括单片机微控制器模块MUC、控制逻辑模块ADC、运算放大器模块IC、数据选择模块MUX，以及通过导线连接的电阻、开关和二极管。本实用新型能够实时和动态的检测电池箱的绝缘情况，通用效果好，能够防止电池的过充和过放电，利用高阻值检测电阻，检测精度高，确保只有良好绝缘的电池箱才能装入电动汽车使用，减少由于电池箱绝缘不好带来的安全隐患的优点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用可调节充电桩，属于充电桩技术领域，包括充电桩本体，充电桩本体底部安装有底板，充电桩本体上端安装有顶板，顶板通过支撑柱与底板固定连接，顶板上安装有挡板，充电桩本体底部固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端与底部的底板固定连接，充电桩本体底板还安装有用于控制电动推杆的控制机构；本实用新型通过设置带有弧形浮板的控制机构对电动推杆进行控制，当出现积水时通过控制机构控制电动推杆自动工作使充电桩本体自动升高，可有效防止进水，保护效果好，同时通过设置转动机构将充电桩本体与挡板相连，在充电桩升降时可带着挡板转动，从而在有积水的恶劣天气对充电桩本体进行更好的保护。
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本实用新型涉及新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴及安装在输出轴上的单向齿轮，单向齿轮上设有单向器，所述输出轴上还设有连接器及推进器，推进器跟随输出轴旋转并在一定转速时推动连接器，连接器沿输出轴的轴向移动并连接单向器，达成单向齿轮传递变档的动力给输出轴，所述输出轴与连接器之间设有变档阻尼。本实用新型结构简单，通过超越离合原理推动连接器，使连接器移动并连接单向器，达成两个传动载体动力连接，变速控制，同时在输出轴与连接器之间设有变档阻尼，使离合更稳定、可靠，适合用于机动车、三轮或四轮电动车的自动变速。
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本实用新型公开了一种新能源汽车PDU安装结构，其包括固定定位于汽车车身上且用于支撑PDU本体的安装支架，所述安装支架为四个，该四个安装支架通过所述PDU本体两端下部与所述汽车车身固连，其中，所述安装支架包括有与所述PDU本体一端面下部相固连且呈L形结构的PDU安装支架、及与所述PDU安装支架相对应且固连于所述汽车车身上的车身连接支架，该车身连接支架呈下框结构且在该下框结构内匹配设有也呈下框结构的PDU安装加强板，所述PDU安装支架、车身连接支架及PDU安装加强板叠置且固连。该实用新型结构简单，采用简单的安装结构实现了对PDU的稳定牢靠安装，增加了更换PDU的便捷性，节约了维修时间及成本。
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本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种新能源汽车租赁的升降式停车机构，包括底座，所述底座上方设有四个电动缸II，所述电动缸II下方通过螺丝与底座固定连接，所述底座上方远离电动缸II处设有地面停车位，所述地面停车位下方等距离设有两个地下停车座，所述地面停车位与两个地下停车座两两之间设有四个支撑柱，所述支撑柱上下两端分别与所述地面停车位、地下停车座焊接固定；每个所述地下停车座中间设有载车板，所述地下停车座与载车板左侧开设有等大的圆孔，所述圆孔内插接设有推杆，所述推杆右端与载车板焊接固定；该设备改变了传统的停车方式，其能有效提高停车效率，提高空间利用率。
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本实用新型提供了一种生产新能源汽车电池用的检测台，包括主体和检测装置，主体的内侧顶部设置检测装置，检测装置的一端固定连接有伸缩杆，伸缩杆的外端对应连接有控制装置，主体的外端位置固定连接有支撑架，支撑架的内侧固定连接有集尘腔，主体的内部固定连接有防护框，防护框位于主体的内侧两边位置。吸尘嘴对电池表面进行除尘处理之后，通过集尘腔对灰尘和杂质进行收集，通过收卷辊对吸尘嘴对应的输送管进行缠绕收纳，在实际使用中，对电池进行检测的时候，需要对表面为位置进行除尘处理，通过吸尘嘴对电池的表面进行除尘处理，进行清洁，前端呈扁平状设置便于对电池有些凹陷的表面进行除尘。
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本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其一种新能源汽车零部件加工用定位工装，包括安装板，所述安装板的顶部两侧均设有平移机构，两组所述平移机构的顶部均连接有支撑轴，所述支撑轴的顶端固定连接有安装座，所述安装座的内壁两侧滑动连接有滑动块，所述滑动块上连接有滑动组件，所述滑动块的正面两端均铰接有活动杆，两个所述活动杆的一端分别铰接有第一定位板和第二定位板，两个安装座的外壁上均焊接有抵压板，且第一定位板和第二定位板相互靠近的一端均与抵压板的一端相铰接，所述安装板的底部安装有高度定位组件；本实用新型增加了使用范围，调节方便，能够多方面的满足使用者的需求，减小定位时的局限性，操作简单，适合推广。
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本实用新型公开了一种便于固定的新能源汽车电池包,包括壳体，所述壳体的上侧壁开设有安装孔，所述壳体的两侧内壁之间共同固定连接有固定板，所述固定板的下侧壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆，两个所述蜗杆外壁的螺纹方向相反，所述壳体的内顶壁和内底壁之间安装有贯穿固定板上侧壁且分别位于两个蜗杆两侧的四个转轴。本实用新型通过双轴电机驱动两个夹板相向移动对电池包的夹持固定，方便快捷，具有较高的夹持牢固性，降低了车辆行驶过程中因颠簸或者碰撞而发生脱落的情况发生。
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本实用新型公开了一种便于新能源变速箱精密加工的柔性夹具，涉及夹具技术领域，针对变速箱在加工时，由于通常采用螺栓进行固定，导致加工效率低的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑板，其中一个所述支撑板的侧壁表面固定安装有PLC控制器，两个所述支撑板相向的一侧共同滑动安装有两个滑块，所述支撑座的顶端固定安装有驱动机构，且两个所述滑块均与驱动机构相匹配，所述支撑座的顶端安装有支撑台，两个所述滑块均滑动安装有两个呈对称设置的支撑柱，相邻的两个所述支撑柱靠近支撑台的一端共同安装有夹持架。本实用新型结构新颖，具有了自动夹持功能，适宜推广。
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本实用新型涉及一种离网型新能源发电系统的高压储能装置,属于发电领域。该高压储能装置设置有升压型直流变换器、三段式充电控制器、蓄电池组,该升压型直流变换器的输入端连接发电系统的电能输出端,该升压型直流变换器的输出端连接三段式充电控制器的输入端,该三段式充电控制器的输出端接有所述蓄电池组。该装置可用于风力发电和太阳能发电,也可用于风光互补发电,能将发电设备产生电能直接升至小于500V的高压,并且能自动控制蓄电池的充放电状态,解决了微风、微光情况下蓄电池不能充电的问题。?
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构，其包括布设于汽车底盘上的冷却管路，该冷却管路由空调散热器管路出口连接至驱动电机的散热管路进口，并由该驱动电机的散热管路出口连接至PDU控制器总成的散热管路进口，再由该PDU控制器总成的散热管路出口连接至MCU控制器总成的散热管路进口，最后由该MCU控制器总成的散热管路出口连接回空调散热器管路入口形成一循环通路。该实用新型结构简单，通过冷却管路一个循环通路依次经过空调散热器、驱动电机、PDU控制器总成、MCU控制器总成，完成整个电动汽车的主要部件的散热功能，合并、简化了管路布置，降低了管路成本及整车成本，提高了市场竞争力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车信号模拟电路，包括收发芯片U2，收发芯片U2的高电平总线端CANH分别与跳线JP1的第一端、瞬态抑制二极管TVS4的第一端和热敏电阻PTC1的第一端相连，跳线JP1的第二端与电阻R5的第一端相连，电阻R5的第二端分别与收发芯片U2的低电平总线端CANL、瞬态抑制二极管TVS5的第一端和热敏电阻PTC2的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS4的第二端和瞬态抑制二极管TVS5的第二端分别与瞬态抑制二极管TVS3的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS3的第二端与电源地相连，热敏电阻PTC1的第二端分别与放电管BC1的第一端、放电管BC2的第一端和总线的高电平总线端相连，热敏电阻PTC2的第二端分别与放电管BC1的第二端、放电管BC3的第一端和总线的低电平总线端相连。本实用新型能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。
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本实用新型涉及一种新型新能源电动车自动变档装置，具有动力输入轴和动力输出轴，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一传动模组和第二传动模组交替传递动力，第一传动模组在常态下连通传递动力并在动力输出轴达到一定转速后断开；而第二传动模组在常态下断开并在动力输出轴达到一定转速后连通传递动力，藉此，电机的动力传递到动力输入轴后，动力输入轴通过第一传动模组和第二传动模组交替传递动力到动力输出轴上，实现电动车自动变档。本实用新型结构简单，方便制作及组装，利用转速自动实现高速档、低速档交替运转，达到多档输出动力，节能效果更好，减小直流电机的负载，能够有效延长直流电机及蓄电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池电瓶防盗外壳，包括安装盖、侧板和连接杆，所述安装盖的底部连接有限位框，所述限位框的两侧均连接有侧板，所述侧板的内壁安装有连接杆，所述安装盖的底部开设有一组贯穿槽，所述安装盖的底部连接有分线座，所述分线座的底部连接有定位框，所述分线座顶部的前端和尾端均设置有警报器组件，所述报器组件的顶部设置有按压开关，所述分线座的顶部设置有线路组件。本实用新型通过安装盖、限位框、线路组件、分线座、警报器组件的设置，从而在装置安装后，安装盖会挤压按压开关，当安装盖被意外拆卸后，按压开关的回弹会带动警报器组件发出警报，继而起到了一定的防护作用，起到一定的警示作用。
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一种电连接器，包括第一插接件、第二插接件和多个呈环形的第一连接件，所述第一插接件和所述第二插接件可拆卸地连接，所述第一插接件包括插接槽，所述第二插接件包括插接端，所述第一插接件连接车身，多个呈环形的所述第一连接件沿所述插接槽轴向间隔设置，且在所述插接槽内形成预设距离，所述插接端位于所述插接槽内时，所述插接端可在所述预设距离内移动，所述第一连接件始终能够与所述插接端保持电性连通，进而使所述第一插接件和所述第二插接件电性连通。还涉及一种新能源汽车，通过采用上述的电连接器，能够有效的保证汽车在运行的过程中，电池与车身电连接的可靠性，且能够保证电池的安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车曲轴连杆，包括连杆本体、下壳体和螺栓，连杆本体的底端固定安装有上壳体，上壳体和下壳体相对的一侧均设有弧形槽，上壳体的顶部左右两侧均设有第一卡槽，第一卡槽内设有螺帽，第一卡槽的底壁设有第一通孔，螺帽的底端螺接有螺杆，螺杆的侧壁上固定安装有固定环，螺杆的底端固定安装有立杆，螺杆的侧壁上套设有立管，本实用新型通过在上壳体的第一通孔的内侧壁外端上设有圆孔，通过螺栓的内端穿过圆孔并螺接在套设在螺杆上的立管的侧壁内，进而可有效避免螺杆脱离上壳体，始终保持上壳体和下壳体相互扣合，避免曲轴的转轴上下碰撞力使上壳体和下壳体脱离，起到双重锁死的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳压铸模具，包括上模组件和下模组件，上模组件具有主浇道，下模组件与上模组件之间具有型腔，下模组件包括：下模主体，设置有安装槽；下模仁组，插设于安装槽并与下模主体可拆卸连接，第一插装通道的内侧壁设有限位槽；水道镶件模组，包括内芯柱、水道镶片和限位块，内芯柱具有第一凸部以及设于第一凸部顶面的第二凸部，水道镶片设置为多个并绕内芯柱布置，水道镶片的侧壁开设有镶片孔，限位块插设于镶片孔和限位槽。通过上述结构，使得本实用新型的压铸模具能够成型电机壳体的水道，不需要通过对电机壳体进行大量的机加工以形成水道，能够减少电机壳体的机加工量，进而可降低电机壳体的生产成本。
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本发明公开了一种新能源汽车远程监控系统终端的检测系统，包括：直流电源、检测工装及上位机；直流电源与检测工装的电源端连接；检测工装分别与上位机以及待测远程监控系统终端连接，检测工装用于接收上位机发送的系统测试请求进行输出测试，并控制待测远程监控系统终端的启动；采集测试数据发送至上位机；上位机用于发送系统测试请求至检测工装；发送功能测试请求至待测远程监控系统终端，供待测远程监控系统终端进行相应的功能测试并采集测试数据；并接收检测工装以及待测远程监控系统终端采集的测试数据。本发明能够自动检测远程监控系统终端的各项功能，自动化程度高，检测效率和可靠性高。本发明还公开了一种基于上述系统的方法。
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本发明公开了一种新能源汽车电池热管理系统，包括电池换热单元和空调换热单元，电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板，板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器，闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口，闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器，内蒸发器的出口连接至气液分离器。本发明具有结构紧凑，能够对电池组进行制冷或加热，有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。
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本发明公开了一种具有保护电池功能的新能源车体，包括底盘、车轮、进气管、隔震垫、锂电池，所述底盘下方设置有所述车轮，所述底盘上设置有所述进气管，所述进气管的一侧设置有抽风机，所述抽风机的一侧设置有排气管，所述进气管的一侧设置有锂电池框架，所述锂电池框架上设置有所述隔震垫，所述隔震垫的上方设置有所述锂电池，所述抽风机的上方设置有充电器，所述充电器的一侧设置有电机，所述底盘的上方设置有上盖。有益效果在于：该车体设置了锂电池散热通道以及电池隔震垫，能有效的避免锂电池的磕碰，降低电池表面的温度，使锂电池工作在一个比较可靠地环境，从而延长电池的寿命。
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本实用新型涉及汽车踏板安装技术领域，具体涉及一种新能源汽车脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的顶部固定连接有防滑垫，所述踏板本体的侧壁上固定连接有转板，所述转板内部设有转轴，所述转轴与所述转板固定连接；本实用新型克服了现有技术的不足，踏板本体与卡板的侧壁转动连接，滑板底部与卡板滑动连接，通过将滑板挤压进入卡板内部后插入汽车底盘设置的连接槽中，将踏板本体与汽车底盘卡接在一起，采用卡接的连接方式，有效地解决了现有的汽车脚踏板在安装时一般通过固定螺栓与汽车底盘螺接，需要使用多个固定螺栓依次连接，费时费力，安装效率较低的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用防护型充电桩，包括滑轨装置，所述滑轨装置包括滑轨座、滑轨槽、导向槽、导水孔、内槽、复位弹簧、触发板、控制器、插座、控制机构、折叠塑性板、导向斜板、收纳槽和螺纹槽。本发明使用时，由控制器使螺纹杆转动，使固定母座在滑动槽内滑动，进而齿轨二伸出，延长整体齿轨长度，使驱动齿在齿槽内向上定向移动，带动折叠塑性板实现遮挡防护，减少装置受到腐蚀，增加装置使用寿命。
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本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用充电桩散热结构，其包括机箱，所述机箱内设有隔板，隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。本申请具有以下效果：散热通道内持续形成有流通的气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的。
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本实用新型提供新能源汽车轻量化底盘，涉及汽车底盘技术领域，包括底盘本体，所述底盘本体顶端设置有凹槽，所述凹槽的内部底端设置有若干电池槽，所述电池槽内部安装有触点，所述凹槽在靠近电池槽的一侧卡合连接有绝缘挡板，所述绝缘挡板包括第一板体与第二板体，所述第一板体与第二板体的两端分别设置有滑槽，所述底盘本体底端安装有底板，所述底板底端边侧安装有一对连接引脚，一对所述连接引脚之间转动连接有压辊，所述底盘本体底端一侧连接有耐磨板，所述耐磨板的边角设置为弧形圆角，所述滑槽内部滑动连接有顶块，所述顶块的一端贯穿滑槽，并延伸至外部。该实用新型结构轻巧，设计合理，具备更加稳固的结构。
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本实用新型公开了一种可单手快换的新能源汽车电池模组，包括壳体，在壳体内设有若干电池模块，所有电池模块排成平行且靠拢的两列；在每个电池模块的顶面设有上下两级沉台；两列电池模块的下级沉台及对应的侧壁合围在一起构成沿列长度方向的沟槽；每块电池模块上级沉台的底面和下级沉台的侧壁沿所在列的长度方向的左右两侧均设有电池模块的正极和负极；在每排的电池模块中，相邻两电池模块的上级沉台之间设有一块串联铜排；任意一列电池模块的任一串联铜排向相对的另一列电池模块的正对的串联铜排方向水平延伸以形成搭接板，所有搭接板组合在一起构成支撑平台，在支撑平台上固定有BMS电池管理系统。该电池模组结构简单、布局合理且能量密度高。
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本实用新型公开了一种大扭矩新能源汽车空心转向轴，所述转向轴为变截面全空心不均匀内齿结构，包括大直径内齿段，大变径段，大直径中段，小变径段，台阶段，小直径内齿段，大端内齿，小端内齿，大端宽键槽，小端宽键槽。大直径内齿段与大直径中段通过大变径段的圆弧过渡，大直径内齿段内部有不均匀分布的T型内齿贯穿整个大直径内齿段，不均匀T型内齿通过设置一个较大的T型槽以便于定位及装配。大直径中段为原始段，并通过小变径段过渡到台阶段，再过渡到小直径内齿段，小直径内齿段内部不均匀分布的T型内齿贯穿整个小直径内齿段并延伸过渡至台阶段。本实用新型所述的转向轴采用旋锻成型，较大的中段直径能够抵抗大扭矩，在保证结构强度以及抗疲劳性能的同时，通过全空心结构节省了原材料，实现了汽车零部件的轻量化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。本实用新型液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。
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