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本发明涉及一种小型电磁摆动式俘能器，特别是一种利用机械摆动和电磁感应原理的俘能器，属于新能源和发电技术领域领域。在外壳中安装驱动装置、支撑弹簧、电磁发电装置、储能电路、开关和输出接口；驱动装置与电磁发电装置以齿轮方式传动；电磁发电装置与开关、储能电路连接，储能电路与输出接口连接。本发明利用驱动装置半齿轮的机械往复转动以及发电装置的切割磁感线运动发电，相对于传统的电磁俘能器更加可靠稳定。且可以充分利用人体的动作或者环境的振动，将摆动动能转化为电能。本发明采用封闭式结构，并且免去更换电池所需的外壳接缝，符合在恶劣环境下的使用要求。
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本发明涉及一种批量化制备燃料电池阴极用铂基脱合金电催化剂的方法，属于电化学和新能源技术领域。所述方法利用酸蒸汽进行脱合金处理，避免催化剂固体与酸液直接接触，省去固液分离操作，通过所述方法制备得到的脱合金催化剂具有核壳结构，不仅提高了贵金属铂的利用率和比活性，而且提升了稳定性。所述制备方法降低了酸用量和洗涤用水，减少了脱合金过程中的铂流失；另外，在制备过程中，还避免了搅拌设备的使用，减少能量消耗；本发明所述的制备方法适用于低铂催化剂的大批量生产，能有效解决低铂催化剂的批量化制备问题，推动低铂催化剂在燃料电池中的应用，从而促进燃料电池的商业化进程。
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本发明公开了一种直动阀气缸活塞过程发动机，包括工质源和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构的气缸上设置外开充气座口，在所述外开充气座口处设置外开充气门，所述气缸活塞机构的活塞在所述气缸内部控制所述外开充气门实现所述外开充气座口的开启和关闭，所述气缸上设有排气座口和排气门，所述排气门受缸外控制机构控制实现所述排气座口的开启或关闭，所述工质源与所述外开充气座口连通，所述外开充气门和所述排气门非组合独立设置。本发明所公开的技术方案可靠、实用，为新能源发动机和降低发动机污染排放提供了技术基础。
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本发明涉及一种动态无功补偿装置间协调控制方法及其系统，设置动态无功补偿装置仅接收协调控制器下发的无功指令；下发无功出力限值给动态无功补偿装置；将动态无功补偿装置控制方式设置为恒无功控制；实时跟踪协调控制器下发的无功指令；确定无功快速补偿目标值Q；将协调控制器计算得到的无功快速补偿目标值Q平均分配并下发至动态无功补偿装置；实时计算并更新无功快速补偿目标值Q；若未能使无功/电压运行在合理区间内，则循环执行上述三个步骤，直至35kV母线电压运行在目标值Um范围内；无功补偿装置保持当前无功出力；使用本发明提出的控制方法，方便、有效的实现新能源场站内多套动态无功补偿装置具备协调控制能力。
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本发明公开了车位管理方法、装置、服务器和系统。其中方法包括：向车位管理服务器发送带充电桩车位的查询请求；接收车位管理服务器根据查询请求和所存储的车位状态信息查找出的可用的带充电桩的车位信息；可用的带充电桩的车位信息包括：可用的带充电桩的车位信息以及对应的充电桩参数；响应于根据可用的带充电桩的车位信息选择目标车位的指令，生成对目标车位的预定信息并发送给车位管理服务器，以使车位管理服务器根据预定信息修改对应车位的车位状态信息；预定信息至少包括：预定时间。该技术方案有效解决了电动汽车一位难求的问题，也有助于买车用户在选择电动汽车时减少顾虑，对推动新能源汽车产业的发展、提高环境水平都起到了助力。
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本发明公开了属于电力变换技术领域的一种拓宽输出电压范围的电流可逆电路控制方法。电流可逆电路在电池内阻固定的前提下，通过设定控制回路中占空比d的限幅值获得输出电压Uo的最大值，拓宽输出电压Uo的范围，实现输出电压Uo的调节范围最大。其被广泛应用于储能电池充放电领域，尤其应用于风电、光伏发电等新能源发电领域以及电动汽车领域，在实现电池与电网之间交互中发挥着重要的作用。
本发明涉及一种用于混合动力和纯电动客车的可插拔式燃气动力空调系统，属于新能源客车电器附件应用技术领域。空调系统包括储气罐、燃气发动机，由燃气发动机驱动的压缩机和发电机，由发电机提供电能得以正常工作的冷却风扇和送风机，通过管路和压缩机依次相连的冷凝器、节流膨胀阀、蒸发器、储液干燥过滤器以及进行温度信号采集的温度传感器和控制空调征程工作的空调控制器。本空调系统安装于车顶，无需从车载电池取电，可将整车生产过程中的电池成本降低30%左右。还可以通过装卸实现与整车的插拔，在无需使用空调的时候将空调拆下，减轻无需使用空调时车辆的额外负载，降低了无需使用空调行车时的能源消耗。
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本发明公开了属于新能源发电并网技术领域的一种基于时域间歇性能源协同效应量化分析方法。该方法包括：基于相关系数从年月、日两个时间尺度分析间歇性能源长期协同效应；确定一种基于模糊分类的间歇性能源日出力波动特性分类方法；计算间歇性能源协同效应相关系数与比波动指标两种间歇性能源协同效应指标；根据间歇性能源协同效应相关系数分析间歇性能源年月、日尺度协同效应；基于间歇性能源协同效应波动指标分析间歇性能源短期协同效应；本发明从不同级别时间尺度上对间歇性能源的协同效应进行分析，确定间歇性能源之间的相关性与互补性，为含高渗透率间歇性能源区域电网的电网规划提供了理论依据和指导。
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一种不同形貌一维银/氧化锰复合纳米材料制备方法及其应用属于电化学和新能源材料领域。将一定浓度的两份高锰酸钾溶液调至酸性和中性，并加热至80℃；取一定质量的银纳米线，配成一定浓度银纳米线水溶液，分别置于上述高锰酸钾溶液中，磁力搅拌90min，冷却至室温后，经离心、洗涤、干燥，即分别得到两种不同形貌的一维银/氧化锰复合纳米材料。本发明相对于其他金属/氧化物复合材料的制备方法，过程简单（一步法），所需设备和操作简单，条件温和易控，反应时间较短，所得产物形貌和尺寸分布均匀，适合规模化生产。所述一维银/氧化锰复合纳米材料具有优异的电化学性能，在电池、超级电容器、催化等方面存在广泛的应用潜力。
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本发明公开了一种鸟巢状磷酸锰锂的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。该方法采用液相法以氢氧化锂、醋酸锰、抗坏血酸和磷酸为原料，制备鸟巢状LiMnPO4锂离子电池正极材料。具体方法是将醋酸锰溶解于乙二醇中，然后加入抗坏血酸，超声、搅拌，使其溶解形成均匀的无色透明溶液。向溶液中加入磷酸溶液，形成灰白色粘稠状的悬浮液。再将氢氧化锂的水溶液滴加到悬浮液中，得到灰绿色前躯体溶液。置于加热套中加热回流，然后经离心、洗涤、干燥等步骤得到鸟巢状的LiMnPO4。这种特殊形貌的LiMnPO4是有厚度约为30nm的片层组装而成。
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本发明是一种自动机的制造方法。它是按电机式样制造,用耐高温强磁作为自动机的定子和转子,隔磁材料作为辅助,并根据需要设计成的大小不等,相数不同和多种功能的自动机。一旦启动时,自动机内部的定转子在斥引力作用下便会不停地转动,从而带动其它机器工作。由于磁材的相吸相斥特性,可使由此材料制造的机器不需外力作用便可自转不停,我们由此命名为自动机。它将给我们带来一种新能源,将它配套于发电机便可发电,尤其是将它和我们发明创造的自动轮、车辆自动发电方法等一系列运动发电方法组合配套时,这种将多种原创集创于一起的再创会使我们的能源取之不尽,用之不竭,我们人类的生产和生活必然会大发展,届时,我们会由此迈进自由王国。
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本发明提供一种基于储能换流器控制的离网型微电网频率调节方法，离网型微电网运行过程中，根据系统的负荷以及新能源的出力实时波动情况，控制储能自同步电压源换流器输出特性，实现离网型微电网频率的自动调节，在实现离网型微电网频率控制的同时，进一步提高可再生能源利用率以及微电网供电的可靠性，该方法可以实现以多台储能自同步电压源换流器组网的离网型微电网安全、稳定、经济运行。
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本发明提供一种电解水制氢的功率变换控制系统及方法，系统包括等效电路参数测量单元，用于测量不同类型电解槽的等效电路参数；最大功率传输效率的电解槽负荷曲线计算单元，用于根据不同类型电解槽的等效电路参数，拟合出功率变换电路‑电解槽负荷最优效率曲线；控制单元，用于接收最大功率传输效率的电解槽负荷曲线计算单元发送的功率变换电路‑电解槽负荷最优效率曲线，并根据曲线控制功率变换电路以及电解槽的制氢量为电解槽提供功率输出，以实现功率变换电路‑电解槽最优效率曲线输出电流。本发明以获取系统效率最大为目标进行控制，从而可以提高功率变换电路‑电解槽的整体效率，是一种高效的新能源发电电解水的功率变换控制系统及方法。
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本公开涉及一种热管理系统及车辆，本热管理系统包括压缩机、室内换热器、第一膨胀阀、气液分离器和电池换热组件；气液分离器的出口与压缩机的入口连接，压缩机的出口分别与室内换热器的入口以及第一膨胀阀的入口连接，室内换热器的出口分别与第一膨胀阀的入口以及电池换热组件的换热入口连接，第一膨胀阀的出口和电池换热组件的换热出口分别与气液分离器的入口连接，电池换热组件用于与动力电池进行热量交换，室内换热器能够用于对车辆内部供暖。本热管理系统扩大了工作温度范围值，使得在低于‑10℃下依然可以正常运行，不需要设置额外的PTC加热器进行加热，降低了新能源车辆在冬季的能耗。
本发明涉及一种部分合金化的缺氧型氧化锡超级电容器正极材料的制备方法，属于新能源材料制备及其应用技术领域。本发明提出的正极材料由镶嵌在泡沫镍中的、部分Sn‑Ni合金化的、缺氧型的、纳米多孔颗粒氧化锡构成，可直接用作超级电容器工作电极，且活性物质负载量大，导电性好，比电容很大，循环稳定性好，对人体无毒无害。所述方法以二氧化锡为原材料、泡沫镍为集流体，首先将二氧化锡浆料灌注在泡沫镍中，然后将样品在干燥箱中烘干，再在真空管式炉中在还原气氛中进行高温热处理，最终得到所述正极材料。该方法所得正极材料组成和形貌可控；原材料、设备和工艺过程特别简单，产品收率很高、成本极低，生产过程安全、环保，适合大规模生产。
本发明提出了一种计及光热电站寿命的光热‑风电‑光伏的联合系统的运行优化模型，以新能源基地中光热‑风电‑光伏的联合发电系统为研究对象，并在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型。光热电站可以配置技术上相对成熟、成本较低的大容量储热装置，并引入电加热装置，使其降低受天气因素影响的同时，缓解弃风弃光的严峻形势。电加热装置不仅用来维持储热系统的温度以防止储热介质降温凝固，还考虑通过电加热装置对联合系统中风电和光伏的弃电再利用，将冷盐储罐中的熔盐加热后储存在热盐储罐中，实现电‑热转换。因此本发明在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型，为我国高比例可再生能源系统的构建提供新的发展思路。
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本发明公开了一种高速多相永磁同步电机低损耗变流系统谐波抑制方法，属于新能源发电与并网技术领域。首先根据相数通过谐波抑制算法确定多相绕组之间的移相角度，再通过谐波抑制算法模块，抑制电机系统在有源整流与变频调速过程中的谐波分量，再通过傅里叶分析分离出有害谐波数学表达式，建立旋转坐标系下电流模型，通过谐波抑制环节抑制。最后通过三电平主拓扑结构实现主功率器件的等效高开关频率，执行以上谐波抑制算法的驱动控制。本发明能够降低控制系统和主功率器件技术指标要求，抑制多相电机对驱动系统内谐波的不可控放大作用；减少系统谐波造成的发热、噪声、震颤等安全隐患；降低系统损耗，实现多相电机变流器驱动下快速响应与稳定运行。
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本发明提供了一种基于MMC的隔离型DC‑DC直流变换器及控制方法，包括：高频变压器、第一MMC和第二MMC；所述高频变压器的一侧通过所述第一MMC与基于电压源型换流器的高压柔性直流输电网VSC‑HVDC连接；所述高频变压器的另一侧通过所述第二MMC与基于电网换相换流器的高压直流输电网LCC‑HVDC连接；所述第一MMC中各桥臂的子模块采用半桥结构，所述第二MMC中各桥臂的子模块采用全桥结构。本发明采用全桥MMC和半桥MMC相结合的拓扑结构，实现了LCC‑HVDC和VSC‑HVDC的可靠互联，支撑了混合直流互联系统的安全稳定运行，为大规模新能源采用混合直流互联系统外送奠定了基础。
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本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置，其主要由与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇构成的轴流风力发电机构。发电机通过充电电路与车辆动力电池电性连接。通过本发明可使电动汽车，无论是停驶期间还是行驶中都可将车身受到的风力能量转换对车辆有益的效果。
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本发明提出了一种电动车辆电压注入式绝缘电阻实时检测电路，能够实现对电动车辆绝缘电阻的实时检测，保障车辆高压用电安全。本发明针对采用电压注入式方法，设计出了一种全新的高压直流绝缘电阻实时检测电路，可实现母线带电及不带电两种情况的绝缘检测，系统安全性高；可以区分出是正极母线还是负极母线绝缘破损；采用施加外部200V激励源到车载高压电源母线回路中，抗干扰能力强；可应用于母线电压从几十V到上千V场合，应用电压范围广；保障车辆高压用电安全，降低安全事故的发生，促进新能源车辆绝缘检测技术的发展。
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本发明属于新能源汽车电驱动技术领域，尤其涉及一种采用全盘式制动器的两级减速电动轮。包括轮胎1、轮辋2、辐板3、轮毂4、转向节总成5、全盘式制动器6、内转子轮毂电机7和两级行星齿轮减速器8。所述轮辋2安装在轮胎1径向内部；辐板3安装在轮辋2轴向一端；轮毂4安装在辐板3内侧；全盘式制动器6安装在转向节总成5；内转子轮毂电机7位于全盘式制动器6外侧；两级行星齿轮减速器8位于内转子轮毂电机7外侧；转向节总成5与轮毂4从内转子轮毂电机7和全盘式制动器6中心穿过。本发明空间利用、承力路径合理，所需的机械制动力小，便于制动器的轻量化设计，利于电动轮整体集成，且散热需求降低，能够有效防尘、防污。
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本申请提供了一种电池组件及换电电动汽车，涉及新能源汽车领域，包括：电池固定座，电池固定座的第二端设置有定位部；电池，能够拆卸地安装于电池固定座，电池的一端部设置有限位部；锁定装置，设置于电池固定座，用于锁定安装于电池固定座的电池。本申请通过定位部与限位部抵接限定电池组件中电池在安装过程中的位置，实现定位，利用本申请的电池组件，将其安装于换电电动汽车的电池仓，能够一定程度上解决现有技术中换电电动汽车换电池时需要铺设固定轨道，路线固定占地面积大且定位系统复杂的技术问题。
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本发明公开了一种逆变电源故障暂态电流的解析方法，首先根据新能源电源的控制策略分析短路故障下逆变电源的故障电流特性，获得作为短路暂态电流目标值的短路电流指令；然后推导故障暂态过程中考虑控制系统饱和特性时的短路电流解析表达式，基于该表达式获得故障后电流的变化规律；再根据所述电流变化规律，基于相平面分析法实现短路电流非线性方程的解析。该解析方法既充分考虑控制系统饱和特性，又避免了大量复杂运算，实现了逆变电源故障暂态电流的精确解析。
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本发明提供一种无源电网广域发电控制方法及系统，包括：根据所有子站的有功功率和预先设定的计划曲线的差值得到有功差值，并将所述有功差值按控制子站进行分配；根据子站分配的有功差值以及所述子站下的所有执行站的可调量，计算执行站的调节量；根据执行站的调节量以及所述执行站中各发电机的可调量计算每个发电机的有功功率调整量，并依据所述有功功率调整量控制每台发电机进行发电。本发明通过调节经柔性直流电网送出的风电/光伏电站的功率输出来实现优化运行，能够有效地平抑风电与光伏发电分钟级波动特性，能够减轻打捆的抽蓄电站的调节压力，实现了全部由新能源电站组成的无源电网的广域发电控制。
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一种用于锂离子电池的多孔硅碳负极材料制备方法，属于新能源材料制备与应用领域。具体包括以下步骤：首先通过热还原方法还原含有二氧化硅材料，利用酸洗热还原的反应产物得到多孔硅，然后通过真空吸收的方法与碳源溶液相结合，即利用真空负压作用，赶走孔道结构中的气体，使得碳源溶液填充进孔道结构中，同时使溶液吸附在多孔硅颗粒的表面，最后结合高温碳化方法，得到长循环寿命的多孔硅碳复合负极材料，应用于锂离子电池具有优异电化学性能，较高的放电比容量，长循环寿命，是一种理想的锂离子电池负极材料。
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本发明提供了一种多源多周期发电计划制定方法，该方法包括以下步骤：I、构建中长期计划场景；II、构建中长期发电计划模型；III、构建基于所述中长期发电计划的日前计划模型；IV、构建基于新能源消纳的实时计划模型。该方法计构建了中长期、日前、实时等整个周期内的计划编制方法，在较长的时间范围内针对电源的特点，解决了调度计划中的几个关键问题。
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本发明提供了一种燃料电池车的启动方法和系统，包括：使得燃料电池车初步通电并开启电磁阀；使得瓶口组件阀初步开启，并在设定时间随后关闭；判断储氢气瓶中氢气的温度和车载氢系统外部的氢气浓度是否在设定的安全范围内，若“是”，开启瓶口组件阀；判断供氢管路中氢气的压力是否在安全设定范围内，若“是”，使得燃料电池车完全通电，动力电池开始工作并且燃料电池具备开机条件。本发明的方法和系统可以提高燃料电池寿命及性能，有利于快速推进新能源汽车产业化。
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本发明属于柔性直流换流器技术领域，涉及一种具有无源滤波的柔性直流换流系统及参数设定方法，包括：变压器、无源滤波器和柔性直流换流器，柔性直流换流器包括交流端和直流端，交流端和直流端之间设有变压器，无源滤波器设置于变压器与直流端之间，并与柔性直流换流器并联，无源滤波器包括依次串联的电阻、电容、电感和两条支路，两条支路之间并联，一条支路用于进行电流检测，另一条支路用于安装避雷器，电阻、电容和电感用于调节柔直换流器高频阻抗特性。其解决了柔直换流器接入交流电网或大规模新能源场站产生的高频振荡问题。
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本发明公开了一种计及逆变电源控制器饱和特性的故障暂态电流解析方法，首先，根据新能源电源控制系统电流环的控制器输出刻画故障过程中的控制器工作状态；接着，根据故障暂态过程中的电流环控制响应，基于该控制响应解析故障后控制器饱和阶段的暂态电流；最后，根据所得暂态电流解析式，引入相应时间参数，并基于分段等值的方法实现电流环控制器饱和场景下的故障全暂态电流解析。本发明充分考虑了逆变电源控制系统电流环控制器的饱和特性，又避免了大量复杂运算，对逆变电源进行故障暂态电流解析计算时可以提高解析精度，实现了计及逆变电源控制器饱和时的故障暂态电流的精确解析。
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本发明提供了一种多源含氟废渣微晶玻璃固化体及其制备方法和用途，所述微晶玻璃固化体的制备原料以重量百分比计，包括12.0‑85.0％的含氟废渣和15.0‑88.0％的辅料；所述制备方法包括：将含氟废渣与辅料混合后进行熔化，然后依次进行成型、退火、晶化，得到微晶玻璃固化体。本发明所述微晶玻璃固化体能同步消纳多种含氟废渣，并稳定固化废渣中的氟元素，实现对含氟废渣的无害化安全处置、全量资源化利用，可广泛应于新能源、化工、冶金、智能制造、稀土、航空、建筑、矿山、环保等领域。
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