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本申请提供一种电动汽车的电驱动桥控制方法、系统和电动汽车，属于新能源汽车技术领域。所述方法包括获取电动汽车的电驱动桥中的第一中央半轴的转速；若所述第一中央半轴的转速大于转速阈值，则将所述电驱动桥中的第一驱动电机分配给所述第一中央半轴的扭矩减小至第一扭矩,以使得所述第一中央半轴在所述第一扭矩下的转速小于所述转速阈值。本申请可以减小寄生功率损失，进而可以达到提高动力性的效果。
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本发明属于新能源技术领域，涉及一种燃料电池及金属‑空气电池阴极用电催化剂，具体涉及一种高氧还原性能的核壳型铂基合金电催化剂及其制备方法，包括以下步骤：1)将铂化合物与过渡金属化合物添加到油胺中，向反应体系中通入含有氧气的气体，在氧化气氛中加热进行第一阶段反应；然后将氧化气氛切换成惰性气氛，继续加热进行第二阶段反应，反应结束后冷却、洗涤得到产物；2)对所述产物进行电化学去合金化处理，得到所述核壳型铂基合金电催化剂；其中，所述步骤1)中，第一阶段反应时间和第二阶段反应时间不同时为零。本发明的制备方法不添加PVP等为代表的嵌段共聚物作为保护剂，简单地通过切换气氛调控制备了Pt基合金电催化剂。
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本申请涉及催化电极和新能源材料领域，尤其涉及一种泡沫镍负载镍铁磷基复合催化电极及其制备方法与应用。所述复合催化电极的结构包括含镍铁磷的纳米微结构附生于泡沫镍；泡沫镍基底表面原位生长合成了纳米结构，无需粘结剂，同时提高了电极表面亲水性及疏气性，使传质过程得以增强；含镍铁磷的纳米微结构具有较大比表面积和较大的孔隙，使之具有优异的析氢析氧双功能催化活性，制备方法简便，成本低廉，且复合催化电极的催化性能稳定时间长。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种原位物理催化分步反应型金属燃料电池系统，包括反应腔、水电极、金属电极、电极隔离片、电解液腔、原位物理催化装置和氢燃料电池；水电极和金属电极分别位于反应腔内且分别通过导线引出反应腔；反应腔通过管路与电解液腔连接，电解液腔内盛有电解液，原位物理催化装置用于将金属电极的表面反应产物清理干净，通过引入原位物理催化装置实时对金属电极的表面产生的钝化膜进行清理，使金属电极表面始终露出新鲜的金属面，促使反应的持续进行，大大提高能量转换效率，同时通过采用分步反应的方式，把金属空气电池反应分割成两步，金属阳极反应部分处于封闭环境，解决了电解液干涸和爬碱问题。
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一种高效太阳能收集装置，属于新能源工程领域，所述第一电动机与第四支架通过轴连接，所述第四支架与太阳能电池板固定连接，所述第二电动机基座上侧与第二电动机固定连接，所述第三支架前侧与反光板固定连接，所述太阳能电池板左侧与第二传感器基座固定连接，所述第二传感器基座与第二传感器固定连接，所述太阳能电池板下侧与第一传感器基座固定连接，所述第一传感器基座与第一传感器固定连接，所述太阳能电池板上侧与调光装置固定连接。三个传感器感应到太阳光的方向后，通过控制器控制三个电动机，可以精确的调整太阳能电池板的位姿，使太阳能电池板能接受到更多的太阳能，提高了太阳光的利用率。
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本发明公开了一种基于醇氢混合燃料的増程器，主要包括甲醇燃料箱、发动机、甲醇裂解器以及发电机四部分。本发明的基本原理为甲醇裂解器通过利用尾气的热量同时在催化剂的作用下裂解甲醇，实现甲醇裂解变成为氢气和一氧化碳，之后将富氢裂解气引入气缸进行燃烧，在减少排放的同时又能满足燃烧热值需求。与传统利用方式相比，氢气由甲醇裂解产生，无需装设高压气瓶储氢，也无需到加氢站去加氢续行，排除了运氢和储氢环节中的各项难题。本发明克服了现有技术存在的天然气或者氢气安全上车、续航力低和装车成本高的问题，可以使电动汽车车载动力电池减少四分之三以上，其推广应用将降低新能源汽车制造成本并提高其续航里程。
本发明属于电网调度领域，具体是一种考虑多重不确定性及相关性的电力系统日前鲁棒调度方法，用来求解含新能源的电力系统动态经济调度问题。提出了一种综合考虑负荷、风电以及光伏出力不确定性及概率相关性的日前鲁棒调度方法。首先构建考虑多重不确定性因素及概率相关性的改进鲁棒优化调度模型；然后利用Cholesky分解法将具有相关性的随机样本转换为相互独立的随机样本，从而基于样本特征直接确定最坏场景；最后利用Benders分解法对模型进行求解。本发明所提方法可以在多重不确定性因素下，保证日前调度计划鲁棒性的同时，有效提升其经济性，而基于Cholesky分解的最坏场景确定方法也有效提升了鲁棒调度模型的紧凑性，使其计算效率得到显著提升。
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本发明属于新能源电池领域，更具体地，涉及一种普鲁士白类似物正极材料、其制备方法和应用。该正极材料的制备方法包括如下步骤：(1)获取K4Fe(CN)6的水溶液，记为溶液A；(2)获取Mn的过渡金属盐和柠檬酸钾的混合水溶液，记为溶液B；(3)将所述溶液A滴加至所述溶液B中，滴加完毕之后继续加热搅拌，并陈化数小时，固液分离，收集并洗涤沉淀，干燥后得到所述普鲁士白类似物正极材料，其具有开放的三维网络框架结构、大的间隙位置，可供Li+、Na+和K+等多种离子自由脱嵌。
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一种基于狼爬山算法的智能发电控制方法，包括以下步骤：确定状态离散集S；确定联合动作离散集A；在每个控制周期开始时，采集各个电网的实时运行数据：频率偏差△f和功率偏差△P，计算各个区域控制误差ACEi(k)的瞬时值与控制性能标准CPSi(k)的瞬时值；确定当前状态S，再由当前状态S以及奖励函数获取某区域电网i的一个短期奖励函数信号Ri(k)；通过计算与估计获得值函数误差pk、δk；通过函数求取最优目标值函数及策略；对所有区域电网j执行相应操作；返回步骤3。本发明能够在控制过程中获得最优平均策略，闭环系统性能优异，可以解决新能源电源接入所带来的互联复杂电力系统环境下自动发电协调控制问题，与已有智能算法相比具有更高的学习能力及快速收敛速。
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本发明属于新能源领域，尤其是清洁无污染的、永不枯竭的重力能的获取方法及其装置与应用。其特征是在承载面上安放一个圆周体，在圆周体的上部安装圆周体的驱动装置，在圆周体的势能区里安装一个重力输出装置，驱动装置驱动圆周体运动，圆周体的运动包括转动或滚动或晃动；圆周体驱动重力输出装置，重力输出装置将圆周体的重力能输出并转化为可利用的动力，圆周体输出的能量大于其消耗的能量。
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本发明公开了一种新型电力系统并网同步信息快速检测装置及检测方法，包括：正负序旋转坐标变换模块、改进滑动平均滤波模块、正交信号构造模块、延时模块、序分量计算模块、检测输出模块。首先，本发明利用正负序旋转坐标变换模块和改进滑动平均滤波模块滤除旋转坐标系下并网同步信息的谐波和噪声。其次，通过正交信号构造模块、延时模块、序分量计算模块实现快速检测并网同步信息。最后，本发明利用检测输出模块消除检测方法在动态响应时间内造成的电压波动。与传统方法相比，本发明响应速度快、精度高、易于实现，可大大提高新能源系统并网的稳定性。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种用于电芯的复合芯包、电芯和电池模组。复合芯包包括：结构相同的两个芯包，均呈蛇形，具有多个弯折段、多个平直段、多个正极耳和多个负极耳，多个正极耳和多个负极耳彼此交错形成在芯包的两侧；第二芯包的任一第二弯折段在第一芯包的长度延伸方向上横跨第一芯包的第一平直段，第二芯包中相邻的两个第二平直段之间叠设有一个第一平直段；第一芯包的任一第一弯折段在第二芯包的长度延伸方向上横跨第二平直段，相邻的两个第一平直段之间叠设有一个第二平直段。电芯包括上述复合芯包。电池模组包括上述电芯。通过上述技术方案使得电芯能具有高的空间利用率，高的体积能量密度，组装效率高。
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本发明公开了一种普鲁士蓝类似物及其制备方法、负极材料和应用，属于新能源电池领域。该普鲁士蓝类似物的化学式为KxMn[R(CN)6]1‑y□y.nH2O，其中0≤x≤2，0.3＜y＜1，□为[R(CN)6]空位。本发明的普鲁士蓝类似物组成的负极材料是在快速结晶速率下得到的，具有较高的结晶水含量(～24wt％)以及较长的Mn‑N键长(2.214A°)。该材料具有低成本、环保的优势，以及较高的储Li容量，在低电位下可实现5mol电子的转移，涉及到Mn‑N键的断裂和重组，在1A g‑1的高电流密度下能以480mAh g‑1的高可逆容量稳定循环1000周以上。
本发明公开了一种基于autosar网络管理的多网段整车CAN网络异常监控方法，其通过GW对Autosar网管网段异常、动力网络异常、底盘网络异常和/或新能源网络异常进行监控，从而实现对整车网络异常进行监控，记录异常情况，通过CAN网络发送给T‑BOX，通过T‑BOX反馈给后台；如果是售后车辆，再经TSP后台通过短信、APP提醒用户，并在车辆下次启动时，在仪表上对异常进行显示。本发明能监控采用Autosar网络管理机制下的网络异常监控，防止车辆因为网络和控制器异常发生馈电现象。
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本发明公开了一种用于无人驾驶车辆实时监控及预警的上位机系统，包括平行驾驶模块、台架主机、通信模块、车端模块和数据处理模块；平行驾驶模块：用于在平行驾驶模式下向台架主机发出控车信号并将车辆四周视频信息在显示屏显示；台架主机：用于根据控车信号做出相应的动作指令，把平行驾驶控制数据通过通信模块传送至车端模块；车端模块：用于将自动驾驶控制数据、平行驾驶控制数据、新能源控制数据汇集处理为整车CAN网络数据，传输至数据处理模块；数据处理模块：用于接收整车CAN网络数据，根据控制信号实现监控界面数据、数据在线标定处理、控制模式切换、界面弹窗故障显示的功能。本发明解决了GPRS网络数据传输延时导致数据丢失问题，能够实时监控整车所有CAN节点数据。
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本发明涉及新能源利用技术领域具体涉及一种太阳能热化学反应装置，包括：外壳，所述外壳内设有用于放置物料的反应腔，所述外壳的顶部设有进光口和进料口，吸收储热芯，所述吸收储热芯设于外壳的内腔中，且吸收储热芯的顶部与进光口连接，所述吸收储热芯内设有相变材料，所述相变材料用于在热源间歇期间为外壳内腔中的物料提供热量，排气口，所述排气口设于外壳的侧壁上。该装置能够使热化学反应稳定进行，避免热源波动而导致的热化学反应产物分布不均、反应效率低，且能够在扩大反应规模的同时保持反应装置尺寸不变，避免反应腔内部热阻增大而导致的热化学反应不充分、反应产物分布不均匀、反应效率低。
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本发明涉及新能源动力电池技术领域，本发明提供CTP电池包的箱体结构。箱体结构包括箱体框架、侧板结构、隔板结构和水冷板结构，箱体框架包括框架主体，框架主体具有箱体容纳腔；侧板结构包括两个侧板，两个侧板分别固定于箱体容纳腔的两侧壁上；隔板结构包括多个横隔板，多个横隔板并排间隔设置，多个横隔板的两端连接于两侧板之间将箱体容纳腔分割成多个容置腔，多个容置腔用于收容电芯；水冷板结构包括水冷底板、进水管和出水管，水冷底板设于箱体框架的底部，进水管和出水管穿过箱体框架与水冷底板连通。从而实现在省去模组的端板的前提下，对箱体容纳腔的空间进行高效利用，自由设计布置电芯，并通过水冷底板对电芯起到冷却散热效果。
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本发明公开了一种水面自漂浮多面体组合式光伏发电防冻装置，涉及水利水务和新能源光伏领域。它包括多面体组合板；多面体组合板两侧均设置有边界约束装置，多面体组合板顶部有横向压板；空心多面体条状柱顶部均设置有光伏发电板，空心多面体条状柱内部有加热电阻丝；边界约束装置与输水干渠边坡之间有防护式衬板。本发明既能有效隔离漂浮段水面和外界大气，又能利用白天日照进行光伏发电实现全天不间断加热内腔，从而现实包括在高寒地区隔热、防冰冻的目的。本发明还涉及这种水面自漂浮多面体组合式光伏发电防冻装置的安装方法。
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本发明公开了一种基于等效开环过程的风火耦合系统稳定性判定与补偿方法，属于新能源并网系统稳定分析与控制技术领域，包括：通过等效开环过程对风火耦合系统进行解耦，得到计及虚拟惯量与下垂控制的风机与除去风机后的剩余子系统；分别为计及虚拟惯量与下垂控制的风机和剩余子系统建立多变量的开环频域模型，将多变量的开环频域模型转换为单变量的闭环传递函数；将闭环传递函数的倒数作为特征传递函数，通过特征传递函数判定风火耦合系统的稳定性。当判定风火耦合系统不稳定时，对风火耦合系统的锁相环进行相位补偿。本发明稳定性判定结果准确，且在通过相位补偿进行次同步振荡抑制，可在保证耦合系统稳定的前提下达到满意的调频效果。
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本申请公开了一种燃料电池系统最佳运行温度标定方法，涉及新能源技术领域，该标定方法包括：对燃料电池系统进行活化，至燃料电池电堆内阻达到恒定状态；依次在不同的运行温度下，于设定工况运行燃料电池系统；获取每次运行中，同一时间段、同一恒定功率段内的平均电压，作为不同运行温度下的电压，并绘制电压‑温度曲线；于每次运行结束后，将燃料电池系统的阳极充满氢气，并设置为开路状态，测试得到不同运行温度下的电堆内阻值，并绘制内阻‑温度曲线，根据电压‑温度曲线和内阻‑温度曲线，选取电堆内阻值突变前的最高电压对应的运行温度作为最佳运行温度。本申请，不仅标定过程简单快捷，极大缩短标定测试时间，且标定结果准确度高。
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本发明公开了一种高功率高集成度燃料电池发动机系统总成，包括支撑框架、封装箱、电堆组件、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成，所述支撑框架底部设有吊装耳，支撑框架将封装箱、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成分为多层，所述封装箱固设于支撑框架顶层，封装箱内设有电堆组件，封装箱侧壁开设有孔，所述空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成位于封装箱下方，固设于支撑框架上，并分别与电堆组件连接。整个燃料电池发动系统外部零部件的合理化布局、系统结构件强度的合理设计、系统空气、氢气、水、电等多相流的合理分配以及发动机系统外部辅助部件的合理布局，使得车辆能够稳定可靠的运行，提高了新能源的利用效率。
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本发明涉及新能源材料领域，提供了一种铝基复合材料及其制备方法和应用，所述制备方法包括以下步骤：将铝、氢氧化物和氯化物混合后，在保护气氛下进行球磨，得到铝基复合材料。本发明提供的铝基复合材料以氢氧化物和氯化物为添加剂，能够破坏铝表面的氧化膜，提供促进铝腐蚀的碱性环境、以及形成促进铝腐蚀的原电池、而且氯化物中的氯离子能够进一步促进铝的腐蚀，从而有效提高了铝基复合材料的水解制氢性能。实施例结果表明，常压下，本发明提供的铝基复合材料与水(30℃)反应600s后的产氢量能达到935mL/g。
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本发明属于新能源材料制备与应用技术领域且公开了一种基于含二氧化硅矿物的硅碳复合材料制备方法，具体包括以下步骤：以含二氧化硅的矿物为原材料，首先用酸洗除掉除二氧化硅之外的氧化物，然后通过镁热还原并通过酸洗中间产物得到硅颗粒，随后，将获得的硅颗粒进行表面改性，将表面改性的硅颗粒同有机碳源和石墨粉混合，干燥后进行高温炭化处理，最终得到硅碳复合材料，应用于锂离子电池具有优异电化学性能，较高的比容量，长循环寿命，是一种理想的锂离子电池负极材料。
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本发明公开了一种二氧化钛改性磷/碳复合负极材料的制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接将赤磷、无烟煤和纳米二氧化钛均匀混合，置于充满惰性气氛的高能球磨罐中机械球磨，得到二氧化钛改性磷/碳复合材料。无烟煤价格低廉，适合低成本大规模生产。该方法制备的二氧化钛改性磷/碳复合材料作为钠离子电池负极，表现出了较高的可逆比容量和良好的循环稳定性能，该材料作为钠离子电池的负极材料具有一定的应用前景。
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本发明公开了一种新型发电车，属于新能源应急发电车领域。一种新型发电车，包括越野车体，所述越野车体内固定连接有支撑板，所述支撑板上滑动插有移动杆，所述移动杆下端固定连接有连接盘，所述移动杆上套有弹簧。它可以实现转轮通过连接板和连接盘向上移动移动杆，移动杆上套有弹簧，弹簧便于车轮复位，移动杆推动杠杆的短端，从而杠杆绕支撑杆转动，此时杠杆的长端向下推动，长端向下位移量大于杠杆的短端，从而杠杆充分向下压动推动杆，推动杆通过第一活塞挤压液压油，从而液压马达工作并带动发电机发电，实现了在山区野战条件下缺乏持续供电的问题，同时又节能和减少对环境的污染。
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本发明提供了一种控制器测试装置及系统，属于新能源汽车测试技术领域。所述控制器测试装置包括箱体、测试台、故障输入模块和控制模块，箱体包括可沿其侧面壁板一边转动打开和闭合的盖板，测试台通过连接部与盖板的上表面连接，测试台还包括用于固定板卡的固定座，与测试台和被测控制器连接的故障输入模块用于生成并引入故障，与测试台和故障输入模块连接的控制模块用于控制控制器测试装置对被测控制器进行测试；所述控制器测试系统包括共用一套故障输入模块和控制模块的多个箱体及安装在箱体上的多个检测台。所述控制器测试装置及系统在降低成本的同时提高了汽车控制器的测试效率。
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本发明公开了一种潮汐能发电装置，属于新能源发电领域。一种潮汐能发电装置，包括底板，所述底板两端分别固定连接有对称的第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板上分别滑动连接有第一长杆和第二长杆，所述第一长杆左侧通过第一转轴分别转动连接有对称的第一挡水驱动板和第二挡水驱动板。它可以实现通过第二长杆右侧的第三挡水驱动板和第四挡水驱动板，所述第二长杆中部上端固定连接有第二连接杆，在潮水涨潮和回潮的时候，潮水推动当属驱动板，从而第一长杆和第二长杆分别在第一基板和第二基板上来回滑动，从而通过拉动皮带带动转动轮转动，从而进行发电，充分利用潮汐能，有利于保护环境。
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