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本发明实施方式提供一种混合动力汽车发电控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法，包括：接收动力电池的充电电流及充电电压；依据充电电流及充电电压计算动力电池的实际充电功率；如果动力电池的实际充电功率满足预设条件，关断电机。本发明通过对动力电池的实际充电功率进行安全监控，当动力电池的实际充电功率大于动力电池的最大允许充电功率时，如果动力电池的实际充电功满足电机的关断条件时，关断电机以使电机停止工作，能有效的避免因整车控制器或电机故障导致的动力电池过充，从而降低风险，保证驾驶员的人身安全。
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本发明公开了一种应用在高速公路上的储能充电系统，高速公路两侧每隔设定距离设有一发电区，所述储能充电系统包括有光伏发电装置，每个所述发电区内均设有至少一个所述光伏发电装置，每个所述发电区内的所有光伏发电装置相连组成一个微电网单元，所有的微电网单元并联形成公网；储能充电站，每个所述发电区内安装有至少一个所述储能充电站，每个所述储能充电站与所述公网相连，并与其所在的微电网单元相连。本发明提高新能源汽车在高速公路上充电的便利性。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种办公楼专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足办公楼制冷采暖、蒸汽发电等多种功能需求。
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本发明的实施例提供了一种卷芯成型机构，涉及新能源领域。卷芯成型机构包括卷针结构及成型结构，卷针结构及成型结构相对设置，卷针结构的供圆形电芯卷绕的表面上设置有多个下料槽，成型结构包括多个夹持件和安装架，成型结构可相对卷针结构运动，以使多个夹持件与多个下料槽对应配合，并与环绕在卷针结构上的圆形电芯的内壁抵持，多个夹持件可活动地设置于安装架，用于在卷针结构与圆形电芯脱离时相对安装架运动，以将圆形电芯成型为多边形电芯。在本发明中，可确保圆形电芯转换为多边形电芯的过程中多边对齐，从而提高了多边形电芯的成型精度。
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本发明涉及新能源圆柱型动力电池PACK领域和电池OEM领域，一种电池剥皮机构，包括滑道、上料机构和去皮机构，其中滑道具有与电池长度匹配的滑槽，所述去皮机构具有去皮工作位，该工作位位于滑槽上，所述上料机构的动力端插装到滑槽内并驱动电池移动到所述去皮工作位。本装置可自动向工作位上料，将电池通过指状体推到去皮工作位，在电池通过力矩电机驱动，通过主动滚轮和从动滚轮的配合将电池外皮去除，然后通过侧向推杆将去皮后的电池推入到电池回收轨道，并可通过两组轨道进行NG料和正常料分类。本装置智能化程度高，可适应多种型号电池的快速去皮。
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本发明提供了一种基于物联网的能量调度的方法及服务器。所述方法包括：服务器向预设区域内各个风力传感器和摄像机发送信息获取请求；接收所述各个风力传感器和摄像机反馈的信息，所述反馈的信息中包括风力等级和天空晴朗程度；根据所述风力等级计算风力发电产生的电能，根据天空晴朗程度计算太阳能发电产生的电能；根据电能需求量、风力发电产生的电能和太阳能发电产生的电能计算所需传统电能的供应量；根据所述风力发电产生的电能、太阳能发电产生的电能以及所需传统电能的电量进行供电调度。从而可知，通过实施本发明提供的技术方案，能够基于传感器确定自然环境的状况，从而能够根据所需电量简化新能源供电调度和传统能源发电调度。
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本发明为一种弱光弱风充电控制电路，属于电控节能技术领域。光伏发电及风力发电都配置蓄电池，但在光线减弱或风力减弱的情况下，发出的电低于蓄电池电压不能充电。这时光能或风能没有得到利用。本发明弱光弱风充电控制电路由窗口比较器，升压器，同步控制三部分组成，当发出的电高于蓄电池电压时，不影响蓄电池正常充电；而发出的电低于蓄电池电压时，则启动一个升压电路，继续给蓄电池充电，充分利用了弱光弱风能量。因弱光弱风情况下发出的电本就微弱，增加同步控制电路能提高电能传输效率。特别适用于作为无人值守的小型供电系统，例如光伏发电及风力发电新能源供电的路灯、高层铁塔的监控系统使用等。
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本发明提供了一种车载黑匣子信息记录和分析方法，包括以下步骤：获取核心部件的工作状况信息并缓存，其中，在发生故障时，将发生故障前预设时段的所述工作状况信息存储；根据所述工作状况信息分析各核心部件的应力状态；将所述核心部件的工作状况信息和应力状态实时输出以显示。上述的本发明的主要优点是将飞机用黑匣子信息记录和分析仪的原理和功能引入新能源电动汽车，结合车载核心零部件常见的故障机理和失效模式，采集、存储和分析实时工作条件数据，通过图形用户界面或智能终端实时显示更新，实现核心零部件从研发、整车系统测试、使用运行和意外故障情况下的全程掌握。
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本发明公开了孤岛微电网管理系统及其能量管理方法，其中能量管理方法包括采集并根据历史数据，设定小功率电源机组在预设时间段内的出力量；设定整定值区间；根据供能设备的实际输出功率与用电负荷所需功率的关系，以及储能系统的荷电状态值与整定值区间的关系，控制孤岛微电网系统执行功率调整命令；功率调整命令包括控制储能系统充电、控制储能系统放电、控制切除供能设备以及控制供能设备与负荷断开连接的一种；解决了微网新能源机组电源功率波动、负荷变化及系统扰动带来的供电质量问题，实现孤岛微电网中的各分布式电源容量合理配置，确保重要负荷稳定工作。
本发明涉及新能源领域，具体而言，提供了一种预嵌锂负极的制备方法及制备得到的预嵌锂负极、储能器件、储能系统及用电设备。所述预嵌锂负极的制备方法，包括提供一半电池，对所述半电池进行充电或放电；其中，半电池的工作电极为金属材料，对电极为能够提供锂源的材料，电解液为含有添加剂的锂盐溶液；所述金属材料包括能够与锂离子发生合金化反应的金属、合金或金属复合材料；所述添加剂包括能够分解并在所述金属材料表面形成SEI膜的物质。该方法工艺简单、成本低廉，该方法能够在金属材料表面形成SEI钝化膜，避免负极产生体积膨胀和被粉化，从而提高负极的稳定性，而预嵌锂形成的合金有助于提高库伦效率，从而提高放电容量和循环性能。
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本发明公开了一种高耐热的PPE材料，其至少包含以下重量百分比的制备原料：PPE 20～40％，PS 10～20％，玻璃纤维30～50％，抗氧化剂1～10％，润滑剂1～10％，填料5～20％，助剂0.1～5％，硅烷偶联剂1‑5％。本发明所述高耐热的PPE材料，通过优选PS的熔体流动速度和加入量，可以提升PPE材料的拉伸性能和抗冲击性能，使PPE材料实现最佳的力学效果，并且通过优选DK填料高介电陶瓷粉和钛酸钡的粒径和重量比，可以增加制备得到的PPE材料的硬度，并且还能保证PPE材料在160℃的高温下不会发生性能的改变；同时使PPE材料的介电常数达到4，为其应用于新能源汽车部件产品提供了可能。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种电池充放电控制器件，包括底箱，所述底箱上转动连接有盖板，且底箱中活动安装有折叠电池板，所述底箱中转动安装有支撑杆，且盖板中固定安装有控制开关，所述底箱中固定安装有保险座，且保险座上安装有充放开关，且充放开关与连接器电性连接，所述底箱中固定安装有气盒，且气盒上固定安装有吸热板和散热板，所述底箱中安装有具有吸散热切换功能的控制结构，且控制结构上固定安装有磁块；本发明的太阳能电池采用了便携式设计，利用控制开关搭配保险座进行电池充放电的常态控制，而保险座上设置的充放开关为手动开关，其能够将电池切换为充电状态，能够在电池缺电时自动进行，弥补人为的疏忽。
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本申请适用于新能源电池生产技术领域，提供了环境监测方法，包括：接收自动导引车沿预设路径运行时发送的环境数据；其中，所述自动引导车上预先装有检测装置，所述环境数据包括颗粒浓度、颗粒尺寸、温度值和湿度值；检测所述环境数据中是否存在异常数据；若所述环境数据存在异常数据，则发出与所述异常数据对应的报警提示。可接收自动引导车检测车间的环境数据，根据检测的环境数据对环境进行监测，提高了环境监测的便捷性和效率。
本发明公开了一种快充型锂离子电池负极粉的制备方法及其在锂离子电池中的应用，所述方法包括如下步骤：步骤一、制备无定形碳粒子；步骤二、制备石墨微粒；步骤三、制备多孔双层结构的碳粒子；步骤四、制备快充型锂离子电池负极粉。该方法制备的快充型锂离子电池负极粉具有软碳‑石墨‑硬碳或硬碳‑石墨‑软碳等形式多层嵌套结构，跟电解液的相容性好，嵌锂通道多，锂离子嵌入速度快，由此制作得到的快充型锂离子电池可以实现3～8C的快充能力，恒流充电容量≥70％，3C充放电循环寿命≥1500次，8C充电1C放电循环寿命≥500次，可满足数码类锂离子电池的快充要求及新能源车辆对锂离子电池的快充能力的需求。
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本发明属于新能源汽车技术领域，特涉及一种充电枪支撑结构及充电装置。充电枪支撑结构包括固定架、传动机构及旋转支撑臂总成，固定架设置在车身蒙皮的内侧，旋转支撑臂总成及传动机构设置在固定架上，传动机构的输入侧与遮盖充电插座的充电舱盖连接，传动机构的输出侧与旋转支撑臂总成连接，充电舱盖的转动通过传动机构传递至旋转支撑臂总成，以驱使旋转支撑臂总成在初始状态与支撑状态之间来回切换，旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪。旋转支撑臂总成在其位于支撑状态时能够支撑插在充电插座中的充电枪，减小充电枪及线束加载在充电插座上的重力，延长充电插座的接口的使用寿命。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种用于汽车锂电池的高效电芯入壳设备，包括电芯转运模块、外壳上料模块，绝缘片冲裁模块、绝缘片上料模块、极片折叠模块与入壳模块；可绕自身轴心的转盘以及CCD装置；若干执行模块安装在转盘上并沿转盘均匀分布，转盘不停歇的转动带动执行模块逐一的经过CCD装置的检测范围，电芯转运模块持续为各执行模块供给电芯，外壳上料模组持续为各执行模块供给外壳，执行模块在转盘转动一周的过程中执行电芯上料、绝缘片的冲裁、绝缘片的上料、极片的折叠、外壳上料以及电芯的入壳，成品由所述电芯转运模块进行下料。本发明可以一体的进行电芯入壳的多个步骤，全过程自动进行，无需人工管控，有助于节约人力成本。
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本发明公开了一种新型锂离子电池及其制作方法，包括壳体、连接于壳体两端的盖帽和电芯，壳体包裹电芯，电芯自内而外依次设有正极片、隔膜纸和负极片，正极片和负极片通过隔膜纸隔开；正极片和负极片上均设有穿孔，穿孔内填充有涂层材料；正极片正反面涂有正极材料，负极片正反面涂有负极材料；正极片和负极片上均设有与充放电接口相连接的极耳。本发明采用上述结构的新型锂离子电池及其制作方法，能够在物理上增加正极或负极材料涂抹空间，最大限度的增加了电子容纳空间，从而提升了单位体积电池容量，使新能源汽车增加25％续航能力或减轻车体重量，为手持电子设备提供更长的使用时间，减少充电次数，缩小产品体积。
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本发明涉及新能源充电领域，具体是一种充电站用多级移动轨道，包括主轨道以及多组换轨器，所述主轨道为首尾连接的环形结构，多组所述换轨器安装在主轨道上，换轨器两侧分别设置有两组副轨道，所述主轨道以及换轨器通过吊装组件安装在墙面上，所述吊装组件包括吊装柱以及固定套，所述吊装柱的一端与主轨道的上端面固定连接，吊装柱的另一端安装有螺纹柱，所述固定套的开口侧转动安装有用于连接螺纹柱的螺纹帽，所述固定套的闭合端连接在墙面，本发明通过转动螺纹帽，带动吊装柱端部的螺纹柱缩进或伸出固定套，调整吊装组件的长度规格使其满足安装长度要求，简化了主轨道等部件的安装步骤繁琐的问题。
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本发明属于管理系统技术领域，公开了一种基于共直流母线的光储充微网管理系统及管理方法，基于共直流母线的光储充微网管理系统设置有能源自生系统，所述能源自生系统连接有IGBT充电集，所述IGBT充电集连接有新能源汽车模块、智能能源调度系统、电桩运营平台、所述智能能源调度系统连接有能源管理中心与电桩运营平台，所述电桩运营平台连接有协议池，所述数据采集中心用于收集各个模块的数据信息；同时公开一种管理方法；同时公开一种管理方法。本发明采用IGBT充电集，耐压高、容量大、效率高、寿命长、可靠性环境适应性好等优点。
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本发明公开一种低比重有机硅灌封胶及其制备方法，低比重有机硅灌封胶包括乙烯基硅油50‑90份，含氢MQ硅树脂5‑15份，气相白炭黑1‑5重量份，低密度粉末60‑85重量份，阻燃剂25‑65重量份，以及催化剂和抑制剂。本发明的灌封胶通过乙烯基硅油配方调整，使灌封胶具备低比重及良好的绝缘、阻燃性能及力学性能，可应用于新能源汽车电池灌封。
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本申请提供一种用于电动汽车驱动模组的石墨烯环氧复合材料及制备方法。本申请的复合材料由石墨烯/无机粉末粒子杂化材料与环氧树脂复合而成，石墨烯/无机粉末粒子杂化材料作为填料均匀分散于环氧树脂的基体中。采用石墨烯/无机粉末杂化材料作为环氧树脂填料，充分发挥石墨烯强度大、导热性能好及无机粉末粒子高导热性、低膨胀系数、高填充性、低应力等优异性能优势，并克服了二者易团聚的缺点，能起到增强增韧的作用，提高树脂的应用性能。采用本技术方案制备的复合材料，具有高导热、粘接强度高、固化体积变化小、耐候性能强、耐高温、热膨胀系数小等特殊性能，非常适合作为灌封用环氧材料在新能源汽车电机驱动模组整体灌封技术中应用。
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本发明公开了一种碳纳米管/纳米硫/聚苯胺复合电极、制备方法及应用，属于电化学和新能源产品技术领域。复合电极呈核壳结构，内核为碳纳米管/纳米硫复合材料，外壳为采用循环伏安法电沉积形成的均一、致密的聚苯胺，具有导电率高、比容量大、电化学稳定性强等特点。其中，纳米尺寸的碳纳米管和导电聚合物能有效改善单质硫及其电化学反应产物导电性差的缺陷，大幅提高活性物质的导电能力。同时，纳米材料对放电反应的中间产物有一定的吸附作用，能有效抑制充放电过程中硫的溶失。并且，多孔结构的碳纳米管/纳米硫内核对硫在充放电过程中的体积变化起到缓冲作用，能够降低材料自身的膨胀率，增大其吸液保液能力，提高电极的循环性能。
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由于煤、石油日渐枯竭，太阳能昂贵；水力、风力发电有限、海潮发电不成熟。造成能源危机，严重影响各国民生工业生产，因争夺能源引发国际纠纷、甚至战争，为此必需寻找新能源。大自然雷暴时，雨云内部释放出费米伽马射线；仿大自然雷雨现象，用水、电热汽化为蒸汽，在永磁钢球缸(内壁为N极)内，进行人工闪电，释放出反物质能量。原理是增加电磁强度达到脱耦强度w临介值时，解开该物质原子的宇宙能链；释放出无序混沌、动态正负能量平衡的宇宙能。从缸内导出能量，获得取之不尽、用之不竭的宇宙能。
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本申请提供了一种全自动洗车方法，应用于全自动洗车系统，所述系统包括：车牌识别设备、第一服务器、第二服务器和终端，所述终端用于控制洗车机，先采用车牌识别设备对车牌进行识别，当识别到车牌为新能源车牌时，需要第一服务器采用第一识别算法进行再次识别，当识别到车牌为易识别错车牌时，需要采用第二识别算法进行再次识别，当识别到车牌为会员车牌时，则需要采用第三识别算法进行再次识别，然后基于识别得到的车牌号与第二服务器进行交互生成待洗车订单，之后终端指示车辆进入指定位置，并开启洗车机进行车辆的清洗，清洗完毕后进行无感支付。整个过程不仅保证了车牌识别的准确度，且实现了无感支付。此外，还提出了一种全自动洗车系统。
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本发明公开了一种网源荷互动风险控制方法，包括：步骤S1，建立考虑实时电价的需求响应机制，步骤S2，建立以社会效益最大化为目标的风险控制模型；步骤S3，根据保留精英的种群寻优策略，莱维飞行以及自适应步长策略，获取改进型天牛须算法；步骤S4，采用所述改进型天牛须算法求解所述风险控制模型，评估风险控制前后各时段内的综合风险。本发明提供的网源荷互动风险控制方法能引导负荷需求主动参与系统调节，实现削峰填谷，促进新能源的消纳，在保证电网安全可靠运行的同时，使社会效益最大化。
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本申请提供了一种可调节悬架及其控制方法和控制装置，适用于传统汽车、新能源汽车、智能汽车等各类车辆，该可调节悬架包括机械调节机构和液压锁定机构，其中，机械调节机构用于调节车体的高度至第一高度，该第一高度为可调节范围内的任意高度，而液压锁定机构则用于将车体锁定在第一高度。该方案综合了机械调节机构调节速度快和液压锁定机构能够将车体锁定在可调节范围内的任意高度的优点，使得高度调节快速且无极性，从而提高乘车的舒适性。
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本申请提供了汽车制动系统的液压调节单元、汽车的制动系统、汽车及控制方法，以提高制动系统的制动解耦效率。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。在本申请实施例的液压调节单元中，第一增压装置包括相互串联的第一液压腔(41)和第二液压腔(42)，第一液压腔(41)与第一制动管路(110)相连，第二液压腔(42)与第二制动管路(120)相连；制动主缸(50)用于通过第三液压腔(53)、第三制动管路(130)、第一制动管路(110)、第一液压腔(41)、第二液压腔(42)调节第二制动管路(120)内制动液的压力；解耦阀(1)设置于第三制动管路(130)上，以控制第三制动管路(130)的通断。
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本发明公开一种势能发电装置，涉及新能源技术领域。所述势能发电装置包括浮球和连杆；所述的浮球包括壳体、飞轮、传动齿轮和发电机；所述的飞轮、传动齿轮和发电机位于壳体内部；所述发电机的转动轴上设有发电机齿轮，传动齿轮上设有外齿和内齿；所述的发电机齿轮与内齿进行齿合连接，所述飞轮与外齿进行齿合连接；所述连杆与壳体内部的飞轮通过设置在壳体上的转轴连接，连杆可通过转轴驱动飞轮单向转动。本发明的势能发电装置，连杆利用海浪上下起伏形成的势能，通过转轴带动飞轮转动，进而驱动传动轮带动发电机转动，产生电能。
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