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本发明提供了一种5G切片技术在新能源电站安全接入的应用系统包括：空口域、站点资源域、传输域和和运维控制域；空口域用于基于预先利用5G切片网络对行业用户的频率数据和公网用户的频率资源数据划分的区域进行数据和指令的隔离传输；站点资源域用于基于预先利用5G切片网络对行业用户的基站设备资源和公网用户的基站设备资源划分的区域进行计算资源隔离、存储资源隔离和内部交换网络隔离；传输域基于预先利用5G切片网络对行业网络和公共网络划分的区域从基站到控制室的光纤或微波资源进行隔离传输；运维控制域用于基于预先利用5G切片网络对行业网络和公共网络划分的区域进行运维管理隔离；利用5G切片实现了安全接入、本地控制、数据隔离等功能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组回收破碎装置，包括机台，机台上依次设有破碎箱、非铁回收箱以及铁回收箱，破碎箱的顶部设有进料口且内部设有破碎机构，该破碎机构的下方设有导料板，导料板伸出破碎箱并形成有导向段，该导向段导向非铁回收箱，该导向段的上方设有磁铁和鼓风机，鼓风机将吸附向磁铁的铁吹向铁回收箱；在上述方案中，首先采用了非铁回收箱和铁回收箱来满足分类收集的需求，同时采用磁铁吸附的方式来对破碎后的废料中的含铁物质进行吸附从而达到区分的目的，并利用鼓风机将这些含铁物质吹到铁回收箱中，完成分类收集。
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本发明公开了一种注塑成型新能源汽车用高压线束，包括多根电线束和2个连接器；各电线束一端安装在一个连接器上，电线束另一端安装在另一个连接器上；各连接器包括壳体和多个连接单元；壳体上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周；各连接单元均包括连接端子、屏蔽结构、尾部密封结构和防触指结构；各电线束包括屏蔽层和内导体；尾部密封结构一端包覆在电线束外周，另一端包覆在屏蔽结构外周，屏蔽结构安装在屏蔽层上，屏蔽层同轴设置在内导体外周，内导体连接于连接端子，连接端子和屏蔽结构之间设有防触指结构；尾部密封结构、防触指结构与壳体为注塑一体结构。本发明能够降低高压线束组装的难度和成本。
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本发明公开了一种用于新能源汽车换电站的快拆式电池固定装置，涉及快速换电技术领域，包括安装基板，所述安装基板被装配在电池储存货架上，还包括电池承载机构，用于承载电池。本发明在对电池进行拆卸和安装时可将电池移出货架内，无需在货架预留空间，响应缩减货架整体体积，安装时，引导机器人将亏电电池放置完成后，直接取出满电电池，后续电池承载机构复位，会将亏电电池复位进行锁定（横向竖向锁定），并对亏电电池充电，而当需要拆卸电池时，电池承载机构移出货架后，会自动完成解锁，便于引导机器人将电池取下，减少了引导机器人操作步骤，提高了电池安装拆卸效率。
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本发明涉及电池箱体技术领域，具体为一种新能源汽车便于安装电池的薄钢板箱体及组装方法，包括箱体底座，箱体底座上设置有箱体支撑柱，箱体支撑柱上设置有箱体顶座，箱体底座上设置有防护底板，箱体支撑柱之间设置有第一防护侧板和第二防护侧板，第一防护侧板和第二防护侧板的外侧面设置有吸风口和三棱加固条，吸风口通过钢板过风孔与三棱加固条相连通。本发明箱体支撑柱固定设置在箱体底座的四角处，第一防护侧板便插接在箱体支撑柱的钢板插接孔内部，结构简单，方便快速的进行安装，铰链锁件可以直接卡接在锁件锁扣上，达到对电池更换和紧固的目的，弧形结构的吸风口提升箱体侧面的流速，可以降低箱体内部的温度，提升箱体的使用寿命。
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本发明提供了一种新能源汽车用电缆、制备方法及用途，所述的电缆包括导体，所述导体的外表面依次层叠有绝缘层与屏蔽层，所述的导体包括沿径向由内向外依次层叠的至少两个复合层，所述的复合层由至少一个金属股线绞合而成，所述金属股线的外表面经微弧氧化形成氧化陶瓷膜。本发明由于导体表面进行微弧氧化处理提高了载流量，绝缘性能优良，通过设置屏蔽层，能够起到良好的屏蔽效果。
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本发明公开了一种高导电新能源车用铝合金材料及其制备方法，铝合金材料由导电型材和涂覆在导电型材外的防护层组成；其中，导电型材由Al、Ag、Cu、MoSi2、Mg、Sr、稀土元素组成；防护层由Y2O3、Al、Fe组成。制备方法为：原料球磨，采用化学包裹法制备MoSi2/Cu复合体；浇筑注获得导电型材；制备涂层材料，采用激光熔覆的方式将涂层材料均匀涂覆在导电型材表明，形成保护结构。本发明的铝合金材料具有高导电性，并且在导电型材外涂覆有高耐磨性、高韧性及高抗裂性的防护层结构，显著提高了本铝合金材料的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电池检测设备，其包括输送机构及检测组件，输送机构包括两个竖直相对设置的侧板，以及X轴驱动机构，侧板上安装有窄输送带，以及对应设置于窄输送带上方的导轨，检测装置具有检测管，该检测管包括柱状管壳及气压检测计，柱状管壳内的推块具有一斜面，该斜面与气压检测计间形成一气体作用腔，推块上作用有弹簧，在电池产气量较小时进入气体作用腔的气体可直接被气压检测计进行压力检测，在产气量较大时，进入的气体可作用在推块上，推动推块朝着背离气压检测计的方向运动，而在检测完毕后推块在弹簧的作用下重新回位，以排出进入柱状管壳内的气体，避免其影响下一次检测。
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本发明公开了一种新能源汽车悬叉臂部件挤压用合金铝型材，挤压用合金铝型材其成分配比如下：Si:0.53‑0.58％，Fe：≤0.15％，Cu：≤0.05％，Mn：0.05‑0.09％，Mg：0.65‑0.70，Zn≤0.03，Cr：≤0.03％，Ti≤0.03。本发明制备的悬叉臂部件其化学成分符合EN573‑3中规定要求，各项低倍组织、显微组织均须符合GB/T6892‑2015中的各项要求。通过合金成分的合理配比改良，做到性能满足国内外技术要求，各项技术质量指标优于欧洲标准，且质量可靠稳定。
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本发明公开了一种基于液体介质的新能源汽车锂电池热管理系统，包括由多片锂电池单体组成的锂电池组，相邻锂电池单体之间设有冷却板，冷却板的设置方向与流体流动方向垂直，锂电池组外设有两块相对设置且与流体流动方向平行的导向板，导向板内流道在冷却板对应位置处设有流入口或流出口；还包括换热器I、换热器II、储液箱I、储液箱II、进水管道I、进水管道II、出水管道I和出水管道II；储液箱I、进水管道I、出水管道I和换热器II形成第一冷却回路，储液箱II、进水管道II、出水管道II和换热器I形成第二冷却回路。本发明一方面提高了电池热管理系统的换热效率，另一方面降低了能耗，可以广泛应用在化工和能源工业领域。
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本发明公开了一种新能源电动车用胶体蓄电池防泄漏机构，包括蓄电池本体和盒体，所述蓄电池本体位于盒体的内部，且蓄电池本体的下端面与盒体的底板上表面相接触，所述盒体的顶板上设有进料孔，所述进料孔的侧壁上通过紧固螺栓固定连接有固定板，所述固定板的下表面固定连接有两个载料机构，所述盒体的底板上表面设有两盒载物槽，所述载料机构的下端位于载物槽内，且固定板的下表面固定连接有防撞垫，所述防撞垫的下表面设有凹槽；本发明不仅能够防止胶体蓄电池泄露而给环境带来的污染，而且能够缓解胶体蓄电池遭受外力撞击的力度，一定程度上保障胶体蓄电池的使用寿命和使用者的人身安全。
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本发明提供一种基于新能源环保用储物烘干柜，属于储物烘干柜技术领域，以解决现有储物烘干柜柜门上由于缺乏有效的锁止结构，使得储物烘干柜柜门极易被家中儿童打开，进而降低了储物烘干柜的实用性的问题，包括:柜体，所述柜体右端面下部设有暖风机构，且柜体前侧两扇柜门上均设有一个卡接机构；所述柜体顶部设有壳体，且壳体内部左侧安装有控制器；所述控制器前端面贯穿壳体前侧壁设有显示屏和按键；由于儿童的大拇指与中指之间距离远短于成年人的大拇指与中指之间距离，故使得儿童无法将柜门打开，而且成人在打开柜门时，无需通过钥匙打开，从而不会给人们带来钥匙丢失的麻烦，进而提高了本储物烘干柜的实用性。
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本发明公开了一种基于人体行为分析的新能源汽车唤醒系统，该汽车唤醒系统包括整车控制器、唤醒系统，所述唤醒系统包括人体行为采集系统、人体行为分类系统、自主学习系统，所述唤醒系统与整车控制器连接，唤醒系统与云端数据库连接，所述人体行为采集系统对人体的面部变化以及肢体动作进行采集，所述人体行为分类系统将面部变化与肢体动作相结合并根据云端数据库进行分类，所述自主学习系统对未出现过的人体行为以及所采取的行车动作进行保存并上传云端数据库，本发明科学合理，使用安全方便，唤醒系统根据人体行为向整车控制器中发送不同的信号，当人体行为过于激烈时，唤醒系统向整车控制器中发送制动信号，从而避免发生交通事故。
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本发明提供了新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，使得导体在进行大功率充电时、可以缩减对应的导体的截面积，使得电缆的整体柔性好，便于弯折，且整体电缆相对轻便，方便使用。其包括两根直流用的大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、至少一根信号线芯，所述大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯互相绞合形成整体结构，所形成的整体结构的等效外环周包覆有护套层；两根所述大功率充电线芯的横截直径大于接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯中的任意线芯对应的横截直径；所述大功率充电线芯包括中心导体、第一绝缘层、第二绝缘层。
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本发明公开了一种新能源汽车用高强韧轻量化轮毂，包括安装盘、轮辋和多个轮辐，所述轮辐连接在所述安装盘和所述轮辋之间，所述安装盘具有中心孔和多个螺栓孔，每个轮辐包括第一轮辐板和第二轮辐板，所述第一、二轮辐板均连接所述安装盘和所述轮辋之间。本发明的轮毂实现了轻量化，并且轻量化的同时保证了强度和韧性。
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本发明提供一种新能源发电并网的配电线路降损方法，其通过在配电变压器低压侧安装ESS，根据负荷功率的实时监测数据，利用滑动窗口平均方法计算储能装置输出电流参考值，储能装置根据输出电流参考值存储或释放电能，对流过配电线路电流有效值曲线进行平滑，从而降低配电线路导致的功率损耗。本发明方法利用配电变压器低压侧安装的ESS对配电网线路电流有效值进行平滑，有效降低了配电线路功率损耗，控制方法计算简单，具有很强的实用性和推广应用价值。
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本发明提供了新能源汽车用水泵实车测试方法，其直接将水泵测试与实车结合，数据更贴近工程实际，数据更加可信。预先梳理实车管道走向，获取时实车管道的输入口、回流口，之后将实车上的水泵拆解下来，将水箱的输出口通过第一管路连接上水泵的入口，同时在第一管路上设置有球阀开关、流量计，水泵的出口通过第二管路连接实车管道的输入口，所述第二管路上设置有第一压力计，在实车管道的回流口通过第三管路连接所述水箱的回流口，所述第三管路上设置有第二压力计，之后启动水泵进行测试，读取流量计、第一压力计、第二压力计上的读数，即可知道水泵的实车流量，两个压力表读数之差的绝对值即为实车管道在对应流量下的阻力。
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本发明涉及一种新能源汽车用GaN半桥LLC充电模块，包括：输入整流模块和GaN半桥LLC变换器模块，输入整流模块输出的高压母线Vbus和低压母线Vgnd进入GaN半桥LLC变换器模块进行DC/DC变换，得到输出高压母线Vout+和输出低压母线Vout‑。电路在版图实现时采用双面布局结构，包括：输入高压区和LLC版图区，以及跨接在输入高压区和LLC版图区之间的高压母线Vbus版图区和低压母线Vgnd版图区。本发明为提高半桥LLC电源模块的开关频率，采用LGA封装的GaN器件进行开关变换；为提高可靠性，采用双面布局结构对栅驱动、多管并联GaN器件和电压母线进行布局优化，保证GaN器件工作在安全区域状态，从而实现高密度功率集成和高效率，相关技术可以广泛应用于高密度车载充电机电源模块中。
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本发明公开一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，包括以下步骤：步骤一、构建两个电池阵列；步骤二、对两个电池阵列同时充电，轮流做两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间的电压平衡；步骤三、将电机驱动器接入放电回路控制汽车电机运转；步骤四、当电机驱动器的消耗功率不超过设定功率值时，通过第一放电回路和第二放电回路轮流供电；在放电的过程中，做当前放电回路中各个工作电池间的电压平衡；在放电间隙做当前放电回路和另一放电回路的中各个工作电池间的电压平衡；步骤五、当电机驱动器的消耗功率超过设定功率值时，将第一放电回路和第二放电回路并联共同供电。本发明解决了电动汽车电池包发热量大的技术问题。
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本发明公开一种新能源功率预测文件上送方法和系统，系统包括文件管理模块和通信模块，文件管理模块在各时间周期内生成功率预测文件并发出文件上送请求；通信模块基于文件上送请求检查相应的文件是否已经上送成功：若已上送成功则发出文件已成功上送的状态信号；若未曾上送则将相应的文件上送给调度主站，并在上送成功后生成上送成功文件，若上送不成功则发出文件上送失败的状态信号；文件管理模块基于文件上送失败的状态信号，判断是否还在相应时间周期内，若是则重新发出文件上送请求，直至该功率预测文件上送成功或超出该功率预测文件的时间周期，则该功率预测文件不再上送。利用本发明可使得无论在正常情况或者异常恢复情况下，都能大大减少功率预测系统出现文件重传或漏传现象。
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本发明公开了一种新能源汽车充电机电压调制电路及电源噪声消除方法，包括：开关变压模块、恒流控制模块、防反接模块、电源极性识别模块、光电耦合阻抗模块，所述开关变压模块中三极管Q8通过基极端获取电压大于集电极端设定的电压值进而实现开关变压效果；所述恒流控制模块中晶体管Q4控制输出电流恒定，电容C6用于保持输出电压的稳定；所述防反接模块中二极管D6具有单向导电性只有正极端电压大于负极端电压才能实现电路导通，晶体管Q7将反接电压进行控制调整输出电压的方向；所述电源极性识别模块中三极管Q6根据反接正负极电压值控制输出电源极性正确方向；所述光电耦合阻抗模块中光电耦合器U1增加外加电压和电容C11提供储存电压，提高抗干扰性能。
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一种新能源汽车水冷电机的冷却水道，电机外筒上开设有两个冷却水进出端口，两端与外筒中心轴线平行设置；挡水墙由若干个环向挡水条和一个轴向挡水部组成。若干个环向挡水条在内筒外壁上沿中心轴的周向布置，同时沿中心轴的轴向排列；每个环向挡水条均为一个开口环结构，开口处形成连通水道；两相邻环向挡水条所对应的两个连通水道位于轴向挡水部的两侧。轴向挡水部包括一个第一轴向挡水条和一个或两个端顶挡水部；第一轴向挡水条和一个端顶挡水部界定冷却水道的一个端部。本发明水冷电机的冷却水道冷却效果好，水道阻力小，且便于整车的结构布置和冷却系统的设计。
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本发明公开了一种适用于新能源承载力分析的拓扑表示方法。本发明通过建立电网模型，建立拓扑模型和建立回溯模型三个步骤进行承载力拓扑模型的表示。在电网分区模型基础上按电气岛建立母线拓扑模型，并通过回溯结构的设计快速追踪每条母线承载力计算的过程，方便对计算结果进行校验。本发明能够提升承载力计算系统的可维护性，应用前景广阔。
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本发明公开了一种新能源汽车地埋升降式充电桩，包括密封盖和安装在预埋坑内的地埋管，所述地埋管的下端密封，所述地埋管的内壁设置有内螺纹，所述地埋管的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均设置有绝缘层，每个所述滑槽内的绝缘层上均安装有金属滑轨。本发明通过将充电主机固定在多个弧形支撑板上升降地埋降低地面占用空间，通过供电电缆连接金属滑轨接触供电降低供电难度，且避免供电电缆受损，同时降低施工难度。
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本发明公开了一种新能源汽车充电接口装置，包括充电端口，所述充电端口内部一侧设置有充电接口，所述充电接口远离充电端口侧壁的的一侧插设有充电插头，本发明的有益效果：本发明通过两个拉环的拉动带动第一半圆板和第二半圆板以双头扭簧为轴心点进行转动，插头握把的外壁插设在两个弧形橡胶垫之间，且其外壁与两个弧形橡胶垫的内壁分别触接，按动拉把，使其带动U型插杆在第一半圆板的限位套筒内下降，直至U型插杆远离拉把插入第二半圆板的限位套筒内，对第一半圆板和第二半圆板当前的位置进行限位，使得充电端口内部位于固定圈架与充电接口之间空间进行封锁。
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本发明公开了一种新能源汽车整车控制系统，主控芯片的输出端分别连接电池管理单元、智能仪表、电机控制单元和天窗控制单元，主控芯片的输入端连接有加速度检测单元、气体检测单元和故障诊断单元，功能端连接有通信单元和存储单元，本发明通过气体检测单元和天窗控制单元的设置，通过实时检测车内氧气浓度，当氧气浓度低于预设值时，主控芯片通过天窗控制单元来控制天窗的打开，避免小孩被锁在车内窒息身亡的惨剧发生；另外，通过设置电池管理单元能保证电池的规范化使用，增加电池的使用寿命，通过设置加速度检测单元和电机控制单元，当加速度检测单元检测到异常加速度时能及时停止电机工作，避免车祸的发生，进一步的保障了车内人员的安全。
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本发明公开了一种便于弱磁的新能源汽车用永磁同步电机转子，所述转子包括转子铁芯、嵌入铁芯内且沿铁芯周向均匀布置的多个永磁体、多个隔磁槽；所述隔磁槽设置在永磁体两侧，隔磁槽贯穿转子铁芯。本发明通过设置可旋转的圆柱形永磁体，仅仅通过旋转永磁体，改变电机气隙磁密，削弱电机气隙磁场，即可实现电机弱磁；避免了复杂的弱磁控制算法，降低了电机控制难度；不需要消耗电流削弱磁场，有利于提高电机效率。
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本发明公开了一种新能源汽车锂离子电池加热板，前绝缘固定板（2）与后绝缘固定板（3）之间设有加热夹层，在加热夹层内设有发热片（4），前绝缘固定板（2）的外表面粘贴有前导热膜（5），前绝缘固定板（2）的内表面通过前粘结胶层（6）与发热片（4）的一表面连接，后绝缘固定板（3）的外表面粘贴有后导热膜（7），后绝缘固定板（3）的内表面通过后粘结胶层（8）与发热片（4）的另一表面连接，发热片（4）的左侧和右侧分别设有左侧引出线（9）和右侧引出线（10），左侧引出线（9）和右侧引出线（10）都伸出加热夹层外，在左侧引出线（9）上连接有左接插件（11），在右侧引出线（10）上连接有右插接件（12）。
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本发明涉及一种新能源汽车电池外壳体，包括壳体，所述的壳体是由上框体和底座上下连接所组成，所述的上框体下端的两侧设置有第一连接座，所述的底座上端的两侧设置有第二连接座，所述的第一连接座通过第一螺纹组件与第二连接座相连，所述的上框体的下端与底座的上端之间设置有定位机构，所述的底座内还设置有支撑板，所述的支撑板通过缓冲弹簧连接在底座内，所述的支撑板四周的底座的内壁上嵌入式的连接有橡胶垫；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本发明涉及一种电动汽车充电桩专用自动拆装装置及其拆装方法,包括底板，所述底板下端面中部安装有拆装机构，拆装机构可以实现对现有充电桩的活动安装和自动拆卸功能，无需人工安装，底板的端面左右两侧对称安装有两个吸尘机构，且两个吸尘机构相向位于拆卸机构的两侧，由于拆装机构在安装现有充电桩过程中会产生大量的灰尘，本发明通过两个相向布置的吸尘机构对安装过程产生的灰尘进行快速吸收，防止操作工人吸入灰尘影响身体健康的状况。本发明可以实现充电桩的活动安装和自动拆卸功能，无需人工进行拆装，操作简便，工作效率高，且具有只需一人操作、劳动成本小、劳动强度小、拆装过程快和拆装效率高等优点。
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