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本发明涉及一种电涡流测功机双向扭矩测试方法,利用了拉压力传感器拉力、压力产生的电压正负不同,通过A/D转换,对应变片式结构的拉压传感器受力标定产生双向扭距,标定具备的正向零点、正向满度,反向零点、反向满度,通过扭距电压的正负判断原动机转向,从而调用各自标定数据,不需要对机械结构进行任何改动,且测量方法简单实用,性价比极高,在电机或发动机转矩测量试验中,克服了以往采用S型拉压力传感器力矩换向时,由于电涡流测功机测量摆动体受到双向力产生的机械位置不能回零,而导致的测量精度漂移的问题,在测试电动机等新能源动力台架时,可根据测量的扭矩正负不同,自动判断电机正反转,有效提升转矩测量精度及测试效率。
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本发明公开了一种风洞电力发电系统,包括风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构,以及发电机转速控制机构,与发电机转速控制机构连接的增速机构,与增速机构连接的测速机构,与测速机构连接的发电机构。本发明新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统),进行一次性充电作为基础动力源,使动力电机带动汽车行驶,当汽车行驶风速为5.8米每秒时,分流体经过风洞吸风促使风轮(6)旋转,经风洞增速齿轮箱(7)增速后通过联轴器(13)带动磁悬浮单永磁发电机(15)进行发电。磁悬浮单永磁发电机(15)发电所产生的电能量可作为动力源,同时可充电储备电能(相当于一个发电站),形成发电-用电充电-发电的良性循环机构。
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本发明涉及一种市场机制下面向电网的储能电站选址定容优化方法。本发明从面向电网的储能出发，提出了首先从直接收益和间接收益两个方面分析储能参与电力市场的成本效益，在此基础上，建立了综合考虑规划和运行的储能优化配置多目标双层规划模型。外层以储能侧综合收益、常规机组侧运行收益、新能源侧附加并网收益以及电网侧网损收益最大为目标；内层目标为储能、新能源和常规机组的协调运行成本最小。通过以上方式，本发明基于双层决策的储能选址与定容，把规划与运行结合在一起，且计及储能的充放电策略对循环寿命的影响，让运行指导规划，为储能应用于电力系统提供了新的思路。
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本发明公开了一种风光互补供电智能泄荷系统，包括太阳能控制器、风力发电控制器、控制器和整流模块，所述太阳能控制器和风力发电控制器连接控制器，并输出连接整流模块，整流模块输出连接直流负载和蓄电池组，其中：控制器通过接口部分连接电源监控模块，市电输入连接交流部分，交流部分连接直流部分，直流部分连接开关电源，开关电源输出连接所述蓄电池组和直流负载，所述电源监控模块连接开关电源；控制器控制连接泄荷器，所述泄荷器根据不同的泄荷功率为并联的多个。具有逐步减小卸荷功率，确保发电机的输出功率完全供给负载使用，为提高新能源的利用率，最大限度降低投入成本，降低投资回收周期，从而促进新能源利用的大范围推广应用。
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本发明属于无机材料化学和新能源技术领域，公开了一种氮、磷掺杂多孔碳球的制备方法及应用。以水为溶剂，将聚膦腈微球与活化剂以（0.2～2）:1质量比混合，保持聚膦腈微球的浓度为10~30wt%，充分搅拌，然后离心分离得聚膦腈微球与活化剂混合物，最后，将聚膦腈微球与活化剂混合物进行碳化即得到氮、磷掺杂多孔碳球；其中所述的活化剂为氢氧化钾、氢氧化钠、氯化钙或氯化锌。本发明采用的碳前驱体为聚膦腈微球，其在室温条件下可以直接合成，工艺简单、产率高。同时，采用活化剂对聚膦腈处理，显著改善多孔碳球的比表面积和孔结构，有利于储氢量的提高。
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本发明公开了一种基于云平台与大数据分析的智能电网负荷预测方法。包括：基于云平台整合待预测区域内所有传感器数据，对待预测区域进行格网划分；将以待插值点为圆心的区域划分为多个扇形区域；在每个扇形区域中查找最优参考点；根据各最优参考点与待插值点的距离，得到待插值点的数据；待插值点以及传感器点的数据构成天气敏感负荷张量；根据待预测区域内每个新能源发电站的供电能力确定对应的辅助减负窗口尺寸，根据供新能源发电站的类型、位置以及辅助减负窗口尺寸，从天气敏感负荷张量中提取数据作为辅助减负张量；利用时序预测模型预测电网负荷。利用本发明，提高了电网负荷预测准确率。
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本发明提供了一种动力电池保护方法及系统，属于新能源汽车领域。目前，新能源汽车的动力电池保护系统因保护气体泄露导致保护系统功能失效。本发明包括检测车辆状态；若车辆处于搁置状态且在充电完成后的第一设定时间段内，对氮气保护系统供电，氮气保护系统执行正常充氮气逻辑；第一设定时间段后，按照设定时间间隔对氮气保护系统供电，执行正常充氮气逻辑；若检测到动力电池有充氮气需求，对氮气保护系统供电延长第二设定时间段。通过本发明可使动力电池的保护氮气经常保持较高气压，增强了动力电池的保护功能，减少了动力电池安全隐患，延长了动力电池使用寿命。
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本发明涉及一种车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本发明利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本发明有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。
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本发明公开了一种电池防爆片的制备方法，包括以下步骤来完成：原材料选取、上料、通过冲床进行冲压成型、通过超声波单槽机清洗防爆片；通过网架晾晒防爆片及成品检验。通过上述技术方案制成的电池防爆片，能够确保各项参数满足使用要求，从而保证使用在新能源汽车行业中所带来的安全性和持久性，这对于新能源汽车的长远发展来说，具有重要意义。
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一种混合动力摩托车，尤其涉及一种单悬挂、单边轴混合动力车辆轮部驱动结构；其中轮毂与轮圈以及单侧密闭式轮辐为整体设计并兼具转子功能，而定子采用模块化分体式设计，利用双列角接触轴承独特优势使结构结合更完美；由于空心轴是漏斗状轴心通孔设计、因此与轮毂啮合的单边轴也可以从空心轴一侧伸出；空心轴外侧端部螺纹与扭力杆或悬挂结构之间皆可以采用预紧定位技术连接，故而方便包括单边轴摩托车、新能源电动、油电混合动力车辆的节能升级安装；同时对已有鼓刹制动升级为碟刹制动，使车辆安全性能得到提升。
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本发明公开了一种具有节能环保作用的燃料制备方法，用水铁铝为主要原料制备新能源燃料，同时加入氯化钠、氯化铵、29%的稀硫酸、29%的稀盐酸、10%的氨水、铝矿石粉末、煤矸石粉末、石灰水等添加剂，得到了新能源。本发明的方法简单，节省了能源、无毒无公害、安全无污染，较好的解决了现有的燃料能源存在的容易造成环境污染，易受环境制约，成本较高的问题。
本发明以不锈钢滤网(SSM)为柔性衬底，制备ZTO纳米线与ZnO纳米线复合光阳极(ZTO‑ZnO)、Cu4Bi4S9纳米带与石墨烯片复合光敏层(CBS‑GSs)以及薄膜结构(ZTO‑ZnO/CBS‑GSs)，并组装成太阳能电池。该太阳能电池所需原料储量丰富、制备方法简单、重复性好、安全环保，在实验室阶段平均光电转换效率已达10.3%，最佳光电转换效率已超过11%。用平镊1000次折弯以后仍然呈现出良好的柔韧性和可弯曲性，光电转换效率仍保持在95%以上。该新型薄膜太阳能电池柔性好、应用弹性大、适应性强，如果应用到新能源领域，将大大缓解能源危机和环境污染等问题，因此具有非常广泛的应用前景。
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本发明涉及四氟硼酸锂的催化合成方法，属于新能源材料制备技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）将干燥定量无水四氟硼酸盐和定量无水氯化锂加入到搅拌反应器的有机溶剂中溶解，配制成溶液；（3）在搅拌反应器中加入定量催化剂，在规定温度下加热搅拌反应，使其充分反应；（4）反应完成后过滤，分离固体副产物，得到四氟硼酸锂的有机溶液；（5）将四氟硼酸锂的有机溶液浓缩，分离有机溶剂，再经重结晶提纯、真空干燥后，得到高纯四氟硼酸锂晶体。本发明四氟硼酸锂的催化合成方法安全、简单、收率高、质量好，简化了工艺流程，在新能源材料领域有着良好的应用前景。
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本实用新型提供一种具有防占车位功能的电车充电桩，涉及充电桩技术领域，该具有防占车位功能的电车充电桩包括充电桩本体，所述充电桩本体一侧的地面上设有基坑，所述基坑内设置有基台，所述基台上通过滑移机构安装有可沿着基台的长度方向滑移的滑台，所述滑台上开设有螺纹孔，螺纹孔内穿过有丝杠，丝杠由转动驱动装置驱动；当新能源汽车准备进入到车位时，滑台的移动从而可以实现限位板的升降式的移动，可以最终使限位板水平放置，此时即可使新能源汽车驶入到车位上，当新能源汽车充电完成驶出车位后，再次控制转动驱动装置使丝杠反向转动，从而使限位板重新的升起并防止其它类型的车辆驶入车位并占用。
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本实用新型涉及发电机自启动控制装置和供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
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本实用新型提供一种旋挖钻机复合驱动动力系统，所述动力系统包括负载、驱动负载的新能源电机驱动系统以及液压马达驱动系统、换挡执行器、主控制器；所述主控制器控制换挡执行器使得所述动力系统在新能源电机驱动系统单独驱动负载、液压马达驱动系统单独驱动负载、新能源电机驱动系统以及液压马达驱动系统耦合驱动负载这三种驱动方式中任意两个或者三个驱动方式进行转换。根据不同的工况选择驱动方式，实现优化控制，使旋挖钻机整机达到高效作业的功能效果。
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本实用新型公开了一种适用于市政及生活场所的综合化照明路灯，灯杆分为下部的棱柱与上部的圆柱；棱柱的外周面自下而上依次安装有新能源供给器、信息采集器和信号收发器，棱柱的内腔中设置有MCU主控制器，MCU主控制器连接且控制新能源供给器、信息采集器和信号收发器协调工作；圆柱的外周安装有灯臂，灯臂的分叉部上设置有喷雾器和照明灯，喷雾器与市政及生活场所的供水连通，MCU主控制器连接且控制喷雾器和照明灯协调工作。该综合化照明路灯在起到照明的基本功能之外，利用市政建设基础和路灯的自身灯杆基础结构设置新能源供给器、信息采集器、信号收发器和喷雾器，实现供电充电以及喷雾降尘功能，一灯多用，提高路灯的综合使用效果和利用效率。
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本实用新型提供地下充电桩智能管理装置，涉及充电桩技术领域，该地下充电桩智能管理装置包括设置在基坑内的充电桩本体和升降驱动机构，所述充电桩本体的上部固定连接有可覆盖住基坑的盖板，所述升降驱动机构的上部活动端与所述盖板固定连接，所述盖板的上部固定连接有连接架，所述连接架的一端延伸至停车位的位置且连接架的该端部固定连接有挡板；本实用新型可以实现带有充电桩的车位具有防占位的功能，避免非新能源汽车驶入车位而影响新能源汽车的充电使用，当新能源汽车充电完成并驶出车位后，重新启动升降驱动机构使充电桩本体和挡板下移复位，由于充电桩本体位于基坑内，因此也使本实用新型避免遭受车辆误碰或人为的损坏等。
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本发明涉及一种输电线路的山火监测方法及装置，属于输电设备状态监测领域，该装置包括山火监测系统和新能源发电设备，当新能源发电设备的输出电压大于等于设定电压阈值且持续第一设定时间，则山火监测系统处于持续工作模式；当新能源发电设备的输出电压小于设定电压阈值且持续第二设定时间，则山火监测系统处于间断工作模式。该装置不需要增加任何硬件成本即可实现对输出线路状态的监测，而且适用性强，操作简单，具有较好的应用价值。
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本发明涉及适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统，包括燃油车加油系统和电动车充电/换电系统，适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统还包括用于向电动车充电/换电系统供电的太阳能发电系统和风力发电系统，太阳能发电系统包括呈矩形阵列设置的光伏板阵列，适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统还包括用于对太阳能发电系统和风力发电系统产生的电能分配的控制器。控制器对电能进行动态分配，进入新能源汽车换电箱对新能源汽车电池进行充电，蓄电池充满后可供给新能源汽车换装电池，也可直接输出直流电流对加油换电站的直流负载进行供电。一小部分可转换为交流电对交流负载供电。相比于现有技术，提高发电效率，降低发电成本。
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本发明公开了一种兽医病理标本管理装置及方法，包括机体，所述机体的表面安装有显示屏，机体的表面设置有冷藏箱，机体通过导线连接有支撑板，支撑板的顶部设置有太阳能发电装置和风力发电装置，机体通过导线连接有地板发电装置，风力发电装置包括第一风力发电机和第二风力发电机，第一风力发电机和第二风力发电机均通过支撑装置与支撑板连接。本发明可以持续对病理标本进行监控、存放和保温，并利用新能源发电，降低管理成本，节能环保，将太阳能发电、风力发电等新能源发电技术与病理标本管理相结合，相比现有技术，每月能节省50％的电能，在新能源无法发电的情况下，可以通过电源线接电，保证管理装置的正常运行。
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本发明涉及一种发电机自启动控制装置和一种供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
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本发明公开了一种基于可计算一般均衡模型和改进的电力模块的分析方法，包括以下步骤：将商品电细分为火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电行业；再将各类电力复合成复合商品电，然后将复合商品电与资本复合成资本与电复合品；考虑并分别计算六类电力的外调电和本地电之间的替代关系；考虑并分别计算火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电之间的替代关系；考虑并计算资本与火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电的电力复合品的替代关系；将上述结果给定至可计算一般均衡模型中进行分析。本发明可以根据需要对每类电力需求进行分析，达到最优配置，从而准确合理的反映各类电力在经济系统中的生产、流动与使用。
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本发明公开了一种机动车挤压式高阻尼发电机，包括圆筒形的定子铁芯，在圆筒内圆柱面上有多个圆环形槽，环形槽之间为突出的方形齿，在环形槽内部设有定子绕组；在定子铁芯的内部设有直轴，直轴上设有动子磁轭，所述的动子磁轭上设有环形的动子磁极，相临的两个动子磁极之间的间距为环形槽的宽度。本发明由于直轴在横向运动中的阻尼巨大，因此可将该发电装置固定在汽车的减震系统上或直接替代减震系统，使汽车在减震的同时驱动直轴运动进行发电，有效的将减震器吸收的能量转化为电能，使新能源汽车在行车过程中能够随时持续充电，为新能源汽车提供持续便利的电力补充，延长新能源汽车到站充电的行驶里程，实现高效节能。
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本发明公开了一种汽车空调系统环境温度多点温变实时比较记录仪。它包括多点温度采集系统和工控机，多点温度采集系统与工控机相连接，多点温度采集系统包括STM32微控制器、服务保障模块、电源处理模块、I/O输入输出模块、时钟处理模块、USB通信处理模块、数字温度传感器模块和N路温度采集传感器检测模块；本发明利用工控机和多点温度采集系统对新能源汽车内部环境温度变化通过多点温度采集系统采样并进行智能数据处理比较，将内部环境温变数据通过智能控制系统输出给新能源汽车空调中控系统进而优化压缩机工作状态及风口调节系统机构，来减少和防止空调系统空间位置温差及温变差异幅度过大的情况发生，从而有效提高新能源汽车乘用环境的舒适性。
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本发明提供了一种基于时空尺度消纳风光的机组组合优化调度方法，包括以下步骤：步骤1：定义含风光接入电网的一种时空尺度机组组合动态优化模型；步骤2：采用动态规划算法求解动态优化模型；步骤3：根据动态规划算法的预测数据确定未来24小时的机组组合启停机计划；本发明以电力网络总的发电成本最小为目标，考虑到系统功率平衡、旋转备用、机组出力、最小启停时间、爬坡约束等条件，建立含风光等新能源接入电网的时空尺度机组组合动态优化模型；并采用动态规划算法求解动态优化模型，随着尺度的缩小，风光等新能源出力和负荷不断更新，根据更新信息调整机组调度计划，提高了风光等新能源与常规电源协调运行的经济性和实效性。
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本申请提供了一种分体电池供电方法及系统，该方法涉及新能源汽车技术领域，各个分级BMS实时检测分体电池的电量信息，并传输给车控BMS；所述车控BMS接收各个所述分级BMS检测的分体电池的电量信息，并基于所述电量信息切换所述分体电池为车辆供电。其中，当当前工作电池的剩余电量低于第一电量阈值时，待车辆置于非行驶状态时，所述车控BMS断开当前工作电池与车辆的连接，并选择备用电池与车辆连接为车辆供电。则通过配置多块设置有分级BMS的分体电池，并由车控BMS统一管控，能够给新能源汽车不间断供电，从而提升新能源汽车的续航能力。
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本实用新型涉及一种路灯供电装置、及路灯系统，该路灯供电装置包括新能源供电单元、第一开关单元、控制器、蓄电池、至少一个DCDC转换器；新能源供电单元经由第一开关单元供电连接蓄电池，且新能源供电单元还依次经过第一开关单元和DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；蓄电池通过DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；控制器控制连接第一开关单元和DCDC转换器。根据本实用新型的路灯供电装置，利用通过控制器实现蓄电池的充放电和路灯的亮灭，能够解决现有技术中新能源路灯供电装置结构复杂的问题。
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本实用新型公开了一种电力电子技术同步分析盘，其结构包括分析盘和能源结构，所述分析盘连接有能源结构，所述分析盘包括电池分选、单片控制、片选互联、层压、排查器、高压测试器、性能检测器，所述电池分选连接有单片控制，所述单片控制连接有片选互联，所述片选互联连接有层压，所述层压连接有排查器，所述排查器连接有高压测试器，所述高压测试器连接有性能检测器，所述能源结构包括电源模块和新能源模块，所述电源模块连接有新能源模块，所述电源模块包括便携电源模块、操作电源模块、储能板模块。本实用新型的有益效果是通过电源模块连接有新能源模块分析得到电源结构电力流，有效避免了新能源大规模开发后的并网和消纳困难问题。
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