北京有色金属复合材料技术理论与应用

可收拢与展开复合材料支撑杆用环氧树脂基体的制备方法 1205     

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本发明涉及一种可收拢与展开复合材料支撑杆用环氧树脂基体的制备方法，属于先进复合材料技术领域。所述树脂基体以质量份数计，包括10‑80份有机硅改性环氧树脂、70‑100份环氧树脂组合物、0‑30份增韧剂、5‑50份固化剂和1‑10份促进剂；其中，环氧树脂组合物质量分数计，环氧树脂组合物由20‑80份液态环氧树脂，80‑20份固态或半固态环氧树脂组成。本发明作为大型卫星星载天线的支撑结构，可收拢与展开的复合材料支撑杆需要长时间在轨运行，受到原子氧、紫外线等空间辐射长时间的照射。本发明一个有益的效果是通过引入含硅氧键的有机硅改性环氧树脂单体，以提高环氧树脂基体的耐空间辐射性能，从而提高复合材料支撑杆和星载天线的使用寿命。

纳米硅碳复合材料及其制备方法 1006     

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本发明公开了一种纳米硅碳复合材料，由以下按照重量份的原料制成：纳米硅粉65‑70份、石墨100‑110份、甲基硅酸钠6‑10份、四丁基溴化铵3‑5份、三苯基膦氯化铑18‑22份、二丙二醇二甲醚210‑230份、马来酰亚胺30‑35份、聚乙烯吡咯烷酮23‑27份。本发明还公开了所述纳米硅碳复合材料的制备方法。本发明制备的纳米硅碳复合材料具有良好的充放电容量以及优异的循环性能，能够满足市场对纳米硅碳复合材料越来越高的性能需求，具有广阔的市场前景。

短切玄武岩纤维增强铝基复合材料及其制备方法 930     

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本发明公开了一种短切玄武岩纤维增强铝基复合材料及其制备方法。所述的短切玄武岩纤维增强铝基复合材料，是由铝粉或铝合金粉末和一定比例的短切玄武岩纤维在无水乙醇溶液中分散后，再用高速搅拌机高速搅拌混合，然后经热压工艺烧结制备而成。其制备步骤有：(1)短切玄武岩纤维表面的去胶处理；(2)短切玄武岩纤维的超声震荡分散；(3)铝粉或铝合金粉的高速搅拌分散；(4)短切玄武岩纤维与铝粉或铝合金粉的混合粉体的高速搅拌混合；(5)短切玄武岩纤维和铝粉或铝合金粉混合粉体的干燥；(6)干燥后的混合粉体热压烧结成型。本发明制备的短切玄武岩纤维增强铝基复合材料，短切玄武岩纤维与铝基体之间界面结合良好，不发生界面反应。另外，该复合材料的准静态拉伸强度、三点弯曲强度以及准静态、动态压缩强度较铝基体金属均有了较大提高。

耐烧蚀三元乙丙橡胶复合材料及其制备方法 1020     

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本发明提供了一种耐烧蚀三元乙丙橡胶复合材料及其制备方法，属于高分子材料改性技术领域，该复合材料以三元乙丙橡胶为基体，通过添加阻燃剂梯形聚苯基乙烯基硅倍半氧烷使得到的三元乙丙橡胶复合材料具有优异的耐烧蚀性能和力学性能。实施例实验数据表明，本发明提供的耐烧蚀三元乙丙橡胶复合材料的线烧蚀率可达0.116mm/s，炭化率为可达0.2321mm/s。

空气净化复合材料及其制备方法 906     

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本发明是关于一种空气净化复合材料及其制备方法，其制备方法包括：制备硅藻土负载纳米二氧化钛复合材料；在硅藻土负载纳米二氧化钛复合材料表面沉积碳量子点，得到空气净化复合材料。本发明利用硅藻土的强吸附性将空气中少量的污染物吸收并富集到光催化剂周围，使得光催化剂能够有效与污染物接触，增大接触面积，提高光催化效率。

复合材料敷贴修复管柱及方法 1088     

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本发明提供了一种复合材料敷贴修复管柱及方法，包括油管、上胶筒、液态复合材料、挤注装置、待补贴段、套管、补贴衬管、水力锚和补贴段；所述的油管位于套管内，且油管下端依次连接有挤注装置和水力锚，所述的挤注装置上设置有补贴衬管，补贴衬管与套管上的待补贴段位置对应，所述的液态复合材料位于挤注装置内。本发明中液态复合材料与套管壁充分接触后凝固胶合，形成非常可靠的环套补贴段。本发明可以直接用于套管腐蚀破漏处的封堵补贴；也可用做井下悬插密封段，与带插头的管柱配合，悬插隔断出水段与油层段的联通，避免了封隔器坐封不严和修井起出破坏的问题，本发明有效延长套损井治理的周期，降低作业成本。

适用于涂层粒子复合材料考虑几何随机分布的鲁棒设计方法 989     

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本发明提供一种适用于涂层粒子复合材料考虑几何随机分布的鲁棒设计方法，以确保复合材料在制造制备过程中的可靠性。主要步骤如下：(1)选取一个涂层材料的微观结构模型；(2)引入随机变量建立考虑几何随机分布的计算模型；(3)多尺度分析求得材料杨氏模量、剪切模量和强度指标，并采用响应面法进行参数敏感分析；(4)一种具体涂层粒子复合材料鲁棒设计的数值模拟。本发明为工程实际中涂层粒子复合材料的发展提供可靠理论基础，并可节省设计成本。

MOFs/海绵复合材料及其制备方法与应用 1081     

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本发明属于金属有机骨架材料技术领域，具体涉及一种MOFs/海绵复合材料，并进一步公开其制备方法，以及其在环境污染治理领域中的应用。本发明所述MOFs/海绵复合材料，是以海绵为载体进行负载MOFs材料BUT‑10制得，在保留了MOFs材料自身多孔性能的同时，更可以控制所述复合材料的尺寸，有助于实现MOFs/海绵复合材料的回收再生，可有效降低应用成本。

碳纤维/高韧性环氧复合材料网格筋条成型方法 746     

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本发明涉及一种碳纤维/高韧性环氧复合材料网格筋条成型方法，该成型方法制备的网格筋条的截面大，一般深宽比为1-3，深度为15-20mm，属于网格加筋结构复合材料成型技术领域，尤其涉及本发明涉及一种T800碳纤维/环氧热熔法预浸料网格筋条蒙皮类结构成型方法。本发明的方法采用含胶量低、纤维体积含量高的碳纤维/高韧性环氧热熔预浸丝材料体系，开展了大截面尺寸筋条成型技术研究，通过对预浸丝铺敷工艺、吸胶固化工艺和蒙皮界面层间结合工艺等进行适应性改进，实现了在网格筋条典型结构件上的应用。

加筋壁板复合材料结构的整体固化装置及方法 1107     

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本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种加筋壁板复合材料结构的整体固化装置及方法。加筋壁板复合材料结构的整体固化装置包括具有凹槽的加强筋模具，以及设置在加强筋模具上部的打孔钢板，且在所述钢板的上部设置有导流网。同时还提供了采用上述加筋壁板复合材料结构的整体固化装置制造加筋壁板的方法。本发明中，通过打孔钢板的设置在铺放好所有纤维层后，在最上面覆盖一个钢制板，以达到最终的底面平整之目的，实现了单面模具得到双面光滑结构件的目的。

复合材料及其在制备汽车油门踏板中的应用 907     

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本发明涉及一种复合材料及其在油门踏板上的应用。本发明的复合材料由以下按重量百分比计的组分制成：聚丙烯30％～40％，长玻璃纤维35％～45％，聚四氟乙烯10％～20％和多面体低聚倍半硅氧烷2％～5％。将这些组分混合后烘干，然后在注塑温度210-240℃，注塑压力600-900bar、注塑时间为4-6s的条件下，注塑得到汽车油门踏板。该种复合材料制得的油门踏板，不但耐磨损，而且不易变形，使用时间长，从而保证了汽车的安全系数。另外，本发明的复合材料成本低。

碳纤维复合材料飞行器等电位结构 1149     

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一种碳纤维复合材料飞行器等电位结构，该结构从外至内依次涵盖热防护层、防静电热控涂层、金属格栅层、碳纤维复合材料层、仪器安装板、热控流体回路、充排气通风管路和飞行器框架结构。通过在飞行器碳纤维复合材质蒙皮和框架结构中预埋导电格栅网，按照总装工序依次完成飞行器各部分格栅网等电位搭接，并在飞行器蒙皮表面喷涂防静电热控涂层；与此同时，利用热控流体回路和充排气通风管路贯穿于飞行器前中后舱的布局特点和导电特性，将其与设备安装板共形设计并进行电位搭接，飞行器仪器设备与其安装板进行等电位搭接。以上提出的碳纤维复合材料等电位结构，实现了碳纤维复合材料飞行器各组成部分间良好的电气导通，解决了飞行器等电位技术问题。

石墨烯气凝胶和其杂化复合材料及其制备方法与应用 782     

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本发明公开了一种石墨烯气凝胶和其杂化复合材料及其制备方法与应用，制备方法，包括如下步骤：1)将氧化石墨烯、还原剂、丙烯酰胺、N,N-亚甲基双丙烯酰胺和过硫酸钾混合进行反应，得到部分还原石墨烯/聚丙烯酰胺水凝胶；2)将部分还原石墨烯/聚丙烯酰胺水凝胶依次进行预冻和还原，得到石墨烯/聚丙烯酰胺水凝胶；3)对所述石墨烯/聚丙烯酰胺水凝胶依次进行透析和干燥，即得到所述石墨烯气凝胶。其具有均匀的泡孔结构和质轻的特点，优异的回弹性、较高的机械强度和良好的耐溶剂性，制备过程简单、快捷，成本低，亦能用于制备聚合物/石墨烯复合气凝胶、纳米粒子/石墨烯复合气凝胶和聚合物/石墨烯复合材料等，拓展了石墨烯气凝胶的用途。

网络化阻尼减振复合材料及其制备方法 992     

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本发明提供了一种网络化阻尼减振复合材料及其制备方法，所述网络化阻尼减振复合材料包括：多孔金属骨架，为网络化的多孔金属结构；阻尼层，由固化后弹性模量在1MPa-30MPa之间的第一高分子材料构成，所述阻尼层渗入包覆于所述多孔金属骨架；约束层，由固化后弹性模量在70MPa-150MPa之间的第二高分子材料构成，所述约束层渗入包覆于所述阻尼层；所述多孔金属骨架、阻尼层、约束层三种材料构成依次包覆的网络化结构。本发明的阻尼减振复合材料的制备方法具有工艺简单的特点，制备出的阻尼减振复合材料具有质量轻、强度高、阻尼性能好等优点。可以广泛应用于工程领域。

凸台角焊缝复合材料修复补强方法 1212     

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本发明公开了一种凸台角焊缝复合材料修复补强方法，包括：清洗待修复补强宽度范围内钢管表面，充分干燥；将配制好的环氧树脂粘浸胶均匀涂抹于待修复补强管段表面；3)根据补强宽度、补强层数和边界的坡口要求，将裁好的复合材料纤维布+层间环氧树脂粘浸胶依次对钢管进行交叉、螺旋缠绕，螺旋缠绕时复合材料纤维布相互搭接50％；将边界坡口抹成斜坡15±5°；固化，自然风干，即完成凸台角焊缝复合材料修复补强过程。该方法避免了在运行过程中发生泄漏等安全事故，特别是对交叉焊缝的裂纹沿着性能主管道直焊缝区域延伸开裂的现象，避免了严重的灾害和损失的发生。

碳纳米管定向排列的复合材料层合板制备工艺 1172     

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本发明提供了一种碳纳米管定向排列的复合材料层合板制备工艺，其特征在于，具体包括以下步骤：1)将质量比为100:1的丙酮和碳纳米管混合，使用高速剪切搅拌机搅拌5min，搅拌速率为20000r/min，烘干备用；……，5)将上下表面分别铺敷铜薄膜电极的预浸料置于复合材料热补仪进行热压成型，先升温至40～60℃温度，分别在预浸料上下两端铜薄膜电极通入高频脉冲交流电，通电时间为5～10min，通电完成后撤去电源，再升温至环氧树脂固化温度，保温2h后自然冷却脱模，制备得到填充碳纳米管的碳纤维/环氧树脂的复合材料层合板。本发明的工艺利用高频脉冲电场方法来实现碳纳米管沿层合板厚度方向(z向)定向排列，操作简单、生产的复合材料具有优异的性能。

采用碳纤维复合材料制备离心式通风机叶轮的方法 1222     

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一种采用碳纤维复合材料制备离心式通风机叶轮的方法，其特征在于，将叶轮分解为轮盖、叶片和轮盘三个独立部分，分别单独成型，再将三部分组装为一个整体；轮盖、叶片和轮盘采用T300正交碳纤维布预浸料和T700单轴碳纤维布预浸料，并按一定的铺层方向顺序循环铺设多层；铺层后抽真空进炉中温固化，最终形成一个整体。本发明叶轮采用碳纤维复合材料，碳纤维复合材料结构中碳纤维是力的主要承载材料，在纤维不同方向上其承载能力是不同的，因此碳纤维复合材料具有可设计性。“纤维取向”设计的目标是力求最大限度地利用碳纤维材料的方向性以及保持结构中传力路径的连续性，在结构设计时承受面内载荷的层压板可以设计为不同方向的铺层，以满足结构的需求。

用于陶瓷基复合材料基体的环境障碍涂层及制备方法 759     

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本发明提供了一种用于陶瓷基复合材料基体的环境障碍涂层及制备方法，该环境障碍涂层的底层选用化学气相沉积SiC涂层(过渡层)，面层用等离子喷涂硅酸钇和/或莫来石涂层。SiC底层与陶瓷基复合材料基体有着极为接近的热膨胀系数，避免了涂层自基体开裂、剥落现象；面层材料选用硅酸钇掺杂莫来石材料，自内而外逐渐增加莫来石粉末材料比重，硅酸钇材料具有与SiC结合力强，与SiC热膨胀系数匹配，低挥发率，低氧气渗透率等特点，避免了涂层在底层-面层界面发生开裂而失效，而莫来石材料具有抗冲刷性好，热稳定性高等优点，可以胜任在高温环境下工作。

改性斜发沸石复合材料及其制备方法和应用 902     

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本发明公开了一种改性斜发沸石复合材料及其制备方法和应用。本发明的改性斜发沸石复合材料包括斜发沸石、斜发沸石粉、表面改性剂、还原铁粉以及蒸馏水按比例混合。本发明的表面改性斜发沸石复合材料用于渗透反应墙大大增强了对于受六价铬污染地下水的修复能力，经过沸石粉和CTAB-Br表面改性的斜发沸石对于六价铬的吸附能力约为未经表面改性斜发沸石的6~8倍；同时因为具备还原铁粉，可以有效地将吸附的六价铬反应降解，因此解决了因地下水流长时间作用以致六价铬重新解吸的难题，更加进一步增强了这种复合材料对于六价铬地下水污染的修复能力。

高耐热输送带覆盖层用橡胶复合材料 1079     

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本发明涉及一种高耐热输送带覆盖层用橡胶复合材料,包括基体橡胶及相应的添加助剂,其特征在于,基体橡胶是茂金属低不饱和度三元乙丙橡胶、乙烯-辛烯共聚弹性体(POE)或/和乙烯-丁烯共聚弹性体,添加助剂中的增塑剂为低分子量大分子增塑剂,防老剂为反应型防老剂,本发明采用新型的橡胶基体及与之配伍的防老体系、增粘体系和增塑体系协同作用,使覆盖层橡胶复合材料具有更好的耐热老化性能、耐磨性能和粘合性能。从而提高输送带的高耐温性,长期使用温度可达在180℃左右,输送带的覆盖层和布层粘合强度均能达到一等品或合格品标准。

超高压力烧结制备高导热金刚石铜基复合材料的方法 1005     

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本发明公开了一种超高压力烧结制备高导热金刚石铜基复合材料的方法，属于热沉材料领域。基体铜粉体积分数为30%-70%，而增强相镀层金刚石体积分数为30%-70%，该复合材料的工艺方法是，先用真空微蒸发镀覆金刚石，以改善其与铜粉的浸润性，从而降低界面热阻；铜粉作还原处理；然后将改性的金刚石与铜粉按照一定的比例进行混料，冷压成形，组装入叶腊石模具中，在六面顶压机上高压高温烧结得到金刚石铜基复合材料。该方法得到的高热导率、低膨胀系数的金刚石/铜复合材料不仅可以在聚变堆中，作为面向等离子体部件的热沉材料应用，而且还可以在电子封装材料等其他散热材料领域应用，具有很好的发展前景。

纤维/长碳链尼龙原位复合材料及制备方法 850     

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本发明涉及一种纤维复合材料，具体讲，涉及一种纤维/长碳链尼龙原位复合材料及制备方法。所述的纤维/长碳链尼龙原位复合材料的组成为：高性能纤维1～20wt％、长碳链尼龙盐80～99wt％；优选高性能纤维5～16wt％、长碳链尼龙盐84～95wt％；高性能纤维选自芳纶纤维、碳纤维或玻璃纤维中的至少一种。本发明的制备工艺简单，本发明制备得到的纤维/长碳链尼龙复合材料的强度和韧性与相同工艺制得的纯长碳链尼龙相比显著提高。

纤维增强复合材料桥面板及制备与安装方法 975     

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本发明公开一种纤维增强复合材料桥面板及制备与安装方法。该桥面板，包括纤维增强复合材料型材和与其上表面结合的表面处理材料；其特点为：表面处理材料分为表面预处理材料和表面后处理材料；表面预处理材料为尼龙66或聚四氟乙烯中任一种；表面预处理材料与纤维增强复合材料型材同步拉挤一体成型为桥面基板；表面后处理材料为防滑砂或钢筋混凝土；其铺设于桥面基板上构成纤维增强复合材料桥面板。利用吨位≥15T的拉挤机成型桥面基板；撕掉桥面基板的表面预处理材料，其上铺表面后处理材料；将若干桥面板拼接成整体桥面板用T型螺栓固接于桥梁上；其抗压抗剪、抗剥离性能强；刚度大、耐腐及耐候，免维护，适用范围广，宜于推广应用。

金属与复合材料共复合的型材及其制备方法 827     

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本发明提供一种金属与复合材料共复合的型材及其制备方法。所述型材包括金属型材外套(1)，弹性体保护层(2)，复合材料型材骨架(3)。其中，复合材料型材骨架(3)粘贴弹性体保护层后(2)，一同插入金属型材外套(1)，金属型材外套(1)两端还具有封端部分(11)。本发明的复合型材整体上既能保持复合材料质量轻强度大的优点，又可以像金属型材一样抗冲击，耐磨，可焊接；并且制备方法简单易行，在交通工具制造领域具有很广阔的应用前景。

改性的层状硅酸盐、聚乙烯-层状硅酸盐纳米复合材料及其制备方法 852     

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本发明公开了一种改性的层状硅酸盐及由层状硅酸盐与聚乙烯复合的纳米聚乙烯及其制备方法,所述的改性层状硅酸盐为60-99wt%层状硅酸盐经1-40wt%处理剂处理,使层状硅酸盐与处理剂发生离子交换反应或表面化学反应,聚合物插入层状硅酸盐层形成聚乙烯-层状硅酸盐纳米复合材料,所述的聚乙烯-层状硅酸盐纳米复合材料包括50-98wt%的聚乙烯、1-40wt%改性层状硅酸盐和1-30wt%的助剂;本发明的改性层状硅酸盐与聚乙烯复合得到的纳米聚乙烯,具有良好的强度及综合性能、特别是高温性能突出,可以代替交联聚乙烯用于制作各种管材。

聚丁二烯/粘土纳米复合材料及其制备方法 940     

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本发明涉及一类聚丁二烯/粘土纳米复合材料及其制备方法,通过采用经典的阴离子溶液聚合方法,以烷基锂为引发剂、烃类有机试剂为溶剂、极性添加剂为微观结构调节剂,通过对粘土进行有效的有机化处理,实现了丁二烯单体的原位插层聚合,所制备的一类聚丁二烯/粘土纳米复合材料具有更加优异的力学性能、耐热性能、阻隔性能、耐化学腐蚀性能,综合性能可达到较好的平衡。

聚丙烯/蒙脱土插层复合材料及其制备方法 836     

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本发明聚丙烯/蒙脱土插层复合材料的原料包括:等规聚丙烯、蒙脱土、阳离子交换剂、质子化剂、分散介质水、改性剂,是将蒙脱土经过阳离子交换反应,用马来酸酐化聚丙烯进行改性,然后均匀分散在等规聚丙烯基体中。本发明的复合材料的结晶成核速度和力学性能明显提高。

乳液聚合法制备剥离型氯丁橡胶/蛭石纳米复合材料 1103     

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本发明公开了一种制备剥离型氯丁橡胶/蛭石纳米复合材料的方法,特别是一种通过使用未经有机化处理的蛭石,以2-氯-1,3-丁二烯为原料在乳液体系中采用原位插层聚合法来制备剥离型氯丁橡胶/蛭石纳米复合材料的方法。

超耐磨包塑复合材料及其制备方法 800     

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一种超耐磨包塑复合材料及其制备方法，所述复合材料包括以下质量份的原料：超高分子量聚乙烯100份；MXene 1～10份；表面迁移剂0.5～5份；抗氧剂0.1～0.5份。本发明的复合材料具有较高的机械性能、稳定的摩擦系数和极低的磨损率，能够大大提高钻井钢丝绳运行稳定性和使用寿命，制备方法简单，操作方便，成本低，易于工业化应用。

室温下宽温区零膨胀、高热导的可加工铜基复合材料及制备方法 1026     

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本发明提供一种室温下宽温区零膨胀、高热导的可加工铜基复合材料及其制备方法，属于金属基复合材料及其制备领域。原料为La(Fe，Si)13基各向同性负热膨胀合金和高热导材料单质铜；称取化学计量比的金属单质采用电弧炉熔炼后退火，得到具有不同负热膨胀系数和温区的La(Fe，Si)13合金，此类合金的负热膨胀温度区间不同但连续，磨粉混合后作为增强体与铜粉混匀，通过放电等离子体烧结，得到宽温区零膨胀材料。La(Fe，Si)13系列合金在‑150℃到150℃之间的不同温区具有巨大的负热膨胀性。铜具有高热导和高延展性，在高温烧结下，铜的粘结性和流动性更高，La(Fe，Si)13系列合金各组分生成有α‑Fe相，提高复合材料致密度，从而提高了热导率和力学性能。