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本发明提供了一种新能源电池片组件结构，包括：隔板，横板，反射板，太阳能电池板A和太阳能电池板B；所述反射板固定镶嵌在第一横置槽的内侧，所述第二横置槽内依次固定镶嵌有多组太阳能电池板A，所述太阳能电池板B通过横插卡在弧形槽内，所述空腔的内部中间上端焊接有X型肋板，且X型肋板的两侧设有隔板。通过将太阳能电池板横置，并在一侧的框架板上紧挨着镶嵌反射板，可将太阳光反射至该组太阳能电池板横置上，同时将该组太阳能电池板设置成弧形，可吸收直射的太阳光以及通过反射板或者太阳能电池板反射后的太阳能，提高吸热的效率，通过将横置的太阳能电池板上下设置，可有效的减少占用横向面积。
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本发明公开了一种基于AGV的新能源汽车自动充电系统，包括停车场管理服务器、AGV管理服务器、AGV控制客户端、具有自主导航功能的AGV、多插头充电桩、环境感知设备、充电设备捕获装置。本发明系统具有应用环境灵活，部署成本低的特点，尤其适用于未来自动驾驶下的车辆自动充电场景，其中的AGV由云端统一调度管理，系统整体在规模和功能上具有更好的扩展性；由AGV主动寻找并对接充电装置，可降低对车辆停车位置精度的要求，AGV行动灵活，其传感设备可拆卸，易于升级，通过对AGV硬件修改，可适应室内室外多种场景，完成除充电外的多种扩展性任务，如监控、搬运等。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电机转子平衡机的驱动装置。驱动机构基座为一块竖直板，驱动机构基座的上部开有弧形缺口，弧形缺口处的电机转子平衡机经支撑架水平支撑安装，皮带压下组件活动连接安装在驱动机构基座上部的两侧之间并横跨弧形缺口；动力组件、传动组件安装在驱动机构基座底部，动力组件和传动组件连接，驱动臂夹紧组件和皮带张紧组件装在弧形缺口周围，传动组件、皮带压下组件和皮带张紧组件之间通过皮带连接，皮带压紧在转子上。本发明增大包角使转子旋转时可以获得较大的皮带摩擦力，不会打滑，能调节气缸的进气压力能够调节皮带的张紧力；二是皮带能够兼容较大外径范围的转子而无须更换不同长度的皮带。
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本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康管理试验台及试验方法，试验台由测功机、测功机控制器、功率分析仪、温度传感器、电流传感器、转速传感器、数据采集控制器、上位机组成。纯电动汽车或者混合动力汽车的三电系统为被测对象，需与包括热管理系统在内的整套动力总成一同参与试验。试验时，数据采集控制器向待测三电系统控制器发出控制信号使三电系统运行，并通过测功机对动力总成进行加载。各个传感器负责对运行过程中影响三电系统寿命的特征参数的采集，通过对数据的处理可实现三电系统健康状态的预测，从而为其健康管理提供依据。
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本发明公开了一种多馈入新能源并网系统广义短路比的在线测量方法。将系统节点分为馈入端口节点、网络内节点和无穷大电网等值节点三类，在上述节点中采集获取馈入端口节点的电流和电压的离散时间点数据，进而获得电流差值矩阵与电压差值矩阵；电流差值矩阵与电压差值矩阵通过重排的克罗降阶导纳矩阵建立关系模型，再根据最小二乘法矩阵迭代解法求解重排矩阵，利用重排矩阵获得广义短路比。本发明的广义短路比实时测量算法，能够实现广义短路比的实时在线测量，同时基于最小二乘法的矩阵迭代算法使得计算结果对于测量噪声干扰有着较强的抵御能力。
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本申请提供一种面向新能源充电桩的实时监控方法，包括：采集注册的充电桩设备上报的监控数据；所述充电桩设备作为通信接口的Client方，基于TCP/IP Socket的通信方式上报监控数据；按照告警知识库和预警策略预处理和分析监控数据，对所述监控数据中包含的告警信息和异常充电指标信息所指示的设备故障进行定位和选择性故障处理；选择性故障处理包括对重复告警信息不做重复处理，对闪断告警信息不做处理，以及实施告警信息指示的设备故障处理；当告警信息和异常充电指标数据所指示的设备故障恢复之后，清除告警信息。本申请针对当前充电桩监控系统的不足，增加设备故障实时处理机制和告警清除机制，解决了无效运维成本增加和充电故障导致烧车的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用飞轮壳全自动可调式夹具及加工工艺流程，将未加工的飞轮壳在第一车铣机床的第一加工工位上进行铣内圆以及法兰面、钻孔攻螺纹和锪白眼平面，然后在第二车铣机床的第二加工工位上进行锪白眼、钻攻螺纹孔、铣平面和钻攻螺纹孔，最后在第三车铣机床的第三加工工位上进行精铣结合面、镗孔和钻攻螺纹孔，三道车铣完毕后完成飞轮壳的加工。本发明可以对飞轮壳的装夹方便、稳定性好，保证了车铣加工的精度，提高了生产效率。
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本发明公开了防撞型新能源汽车用充电桩，包括，充电桩，充电桩的一侧设有停车位；缓冲组件，停车位和充电桩之间设有缓冲组件；防撞组件，充电桩的外侧壁上周向设有防撞组件；缓冲组件包括，缓冲挡板，缓冲挡板具有方形壳板状结构，缓冲挡板的一侧壁内设有若干个滚动组件，滚动组件具有安装基体，安装基体具有柱状结构，安装基体的一侧开设有球形槽，球形槽的槽面上嵌设有滚珠，球形槽的内部同心设有滚动球体；本发明不仅可以对汽车的撞击力起到较佳的缓冲效果，保护人车安全，而且也可以对充电桩进行防护，在特定情况下也可以通过控制充电桩自身的位移，拉长缓冲距离，使用多种方式来避免充电桩内部电气元件过度损毁，造成较大的经济损失。
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本发明公开了一种新能源汽车DC‑DC转换器的检测装置，包括：储液箱，所述储液箱的内壁活动设有检测箱体；检测工位组件，设置在检测箱体的内部且用于对待检测工件进行支撑的同时并带动其上下移动；夹持组件，设置在检测箱体的内壁且用于对检测工位组件顶部的待检测工件采用液压的方式对其进行夹持。本发明通过先将待检测工件放置在承载板的顶部，电动推杆带动活动板向下移动，并将承载板顶部的待检测工件被水浸没，此时驱动电机通过驱动杆带动第一震动轮转动，从而使得震动板往复上下移动，并使得震动板配合活动杆和承载板对承载板上待检测工件起到震动的目的，从而为待检测工件进行水浸和震动环境同步进行的目的，提高了检测结果的准确性。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插头及其制作方法，它包括内芯、插接头、插头本体和电缆线，内芯位于插接头内且与插接头可拆卸连接，插头本体的一端与插接头连接，插头本体的另一端与电缆线连接，电缆线的端部位于插头本体内，且通过注塑与插头本体固定连接，内芯与电缆线电连接，插头本体上设有与其相匹配的保护套，插头本体位于保护套内，插接头的一端设有与其相匹配的防水罩，插接头的另一端位于保护套内且与插头本体连接，保护套通过注塑分别与插接头和插头本体固定连接。本发明的有益效果是：采用注塑成型，二次包胶工艺，没有任何的紧固件，大大提高了产品的抗压能力，绝缘度高，安全可靠，具有良好密封性和防水性。
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本发明公开了一种新能源车用电动真空泵高原控制方法。为了克服现有技术的电动真空泵控制策略，仅能实现简单的启停，没有高原控制策略及故障判定及故障应急功能的问题；本发明采用包括以下步骤：S1：根据启停时的VAC和T，查询不同气压下的T‑VAC曲线，获得当前气压P；S2：根据查询得到的气压P与气压阈值比较，判断使用的真空泵控制策略为高原控制标准或是正常控制标准；S3：故障检测，包括检测VAC信号、车速信号和制动信号的有无以及检测真空泵持续工作时间是否超过阈值和检测真空泵的故障；S4：在检测到故障后故障报警，并进入相应的应急操作。在不同的大气压下，区别控制真空泵，保证真空泵安全稳定地运行和踏板感；提供故障判定和故障应急功能。
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本发明公开了一种新能源汽车储存站，其结构包括底板，所述底板上端面环形阵列固设有工字钢，所述工字钢通过直角件与所述底板固定，所述工字钢内固设有开口且对称的侧腔，所述工字钢之间固设有位于所述底板上方的支撑板，所述支撑板上端面设置有用于上层停车且便于人员离开的上层停靠装置，上层停靠装置下方设置有下层停靠装置，下层停靠装置右侧设置有便于将车辆导入到上层停靠装置或者下层停靠装置内的选择停靠动力装置，此设备采用了上层停靠装置、下层停靠装置和选择停靠动力装置，实现了利用选择停靠动力装置来选择车辆停靠到上层停靠装置或者下层停靠装置，进一步的提高了车辆存储的效率，且便于车辆保存与人员进出。
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本发明公开了一种新能源特种空调及其冷凝器导热管加工设备，包括特种空调和冷凝器加工设备，其中：特种空调包括内机外壳，在内机外壳的前方通过卡扣安装有内机出气封盖，在内机外壳的后方通过固定板安装有压缩机，在压缩机的一侧通过固定螺母安装有内部导管，在内部导管的另一端通过螺纹安装有蒸发器，且蒸发器通过蒸发器固定框安装在内机外壳的内部，在蒸发器的另一端通过螺纹安装有传入管，在压缩机的另一侧通过螺纹安装有传出管，在传出管的内部通过螺纹安装有储液器。本发明通过设置出气封盖，导热管，防瘪装置，移动弯折块和固定弯折块，解决了现有特种空调不能快速进行热交换，出风口小而窄，导热管加工时容易出现损坏的问题。
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本发明公开了一种用于新能源车的伸缩式的卸货区照明机构，属于物流车领域，其主要解决夜间卸货不方便的问题，其方案包括安装架、安装在安装架上的伸缩臂、安装在伸缩臂一端的照明灯、控制伸缩臂伸缩的控制机构，伸缩臂包括与安装架固定的第一安装臂和套在第一安装臂外的第二安装臂，控制机构包括推动第一安装臂和第二安装臂反向伸展的伸缩弹簧、于伸缩臂收缩时锁定第一安装臂和第二安装臂的可解锁的锁定组件；该照明机构安装在物流车的货箱上方，平常的时候通过锁定组件使得第二安装臂相对第一安装臂部分重叠呈收缩状态，此时伸缩弹簧被压缩；当使用的时候，解除锁定，伸缩弹簧回复从而使得第二安装臂相对第一安装臂展开使得照明灯位于卸货区内。
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本发明提供了一种用于新能源车辆的一体成型式中梁式车架。该一体成型式中梁式车架包括：中央脊梁，沿着车辆的长度方向延伸；分别位于中央脊梁的前部和后部的前悬架支架安装区和后悬架支架安装区；以及多个矩形框架梁，位于前悬架支架安装区和后悬架支架安装区之间，并与中央脊梁一体成型，用于提供车辆的悬架的附接点。本发明采用一体式成型方法制造形成中梁式车架，一方面为车架可以采用高强度钢、铝合金、镁合金以及非金属高分子材料提供了结构和工艺上的可行性，可以精确控制中梁式车架中各部位的截面形状以及尺寸精度，由于采用一体成型，则避免多个部件之间的安装工艺，从而提高了中梁式车架材料选择的多样性、精度以及总成安装效率。
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本发明公开了便于携带的新能源充电机，包括主体，所述主体的一侧设置有连接线，所述主体的另一侧设置有电源线，所述主体的另外两侧对称设置有限位环，所述限位环的表面套接有固定柱，所述固定柱与主体之间为固定状态，所述限位环的两端之间设置有连接块，所述连接块与限位环的一端表面贴合；通过设计的缓冲块，对电源线与限位环和连接块的连接处进行保护，通过设计的固定柱、限位环、连接块，使该装置不用的情况下，对连接线和电源线进行整理，从而便于使用，通过设计的拉板、限位板，改善市面上螺栓连接的方式拆装较为繁琐的问题，通过卡合的方式固定，通过提高拆装便捷度。
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本发明涉及一种新能源车电动真空泵的减震装置，包括真空泵和固定支架，真空泵上设有缸体，固定支架上设有与缸体滑动连接的活塞，活塞内设有导磁结构；活塞将缸体分割形成两个容腔，容腔内充满磁流变液，活塞上开有连通两容腔的导孔。本发明解决了现有技术真空泵与固定支架之间采用螺栓连接，由于螺栓连接为刚性连接，会产生大量震动和噪声，极大的降低了真空泵的使用寿命和使用性能，而且螺栓也容易失效和松动，可能会导致事故的发生的问题，提供了一种电动真空泵的电磁减震装置，能够实现有效减震。
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包含指示模块的继电器，包括离心器；还包括指示模块；还包括电压检测模块。新能源电网,具有前述的技术方案。本发明成本低廉、应用灵活、使用寿命长、使用方便、安全可靠、响应快速。
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本发明适用于充电桩领域，提供了一种物联网新能源充电桩，包括安装桩体组件和充电机械臂，所述充电机械臂设置有多个，并环形阵列分布在所述安装桩体组件四周；充电机械臂上滑动连接有多个单位充电盒组件，单位充电盒组件上设有单位充电盒；单位充电盒组件上设有旋转结构；多个充电机械臂利用驱动结构驱动完成在安装桩体组件四周进行转动位置调节，提高横向覆盖范围；利用移动结构将单位充电盒沿着充电机械臂进行滑动位置调节，提高纵向覆盖范围；再结合多个单位充电盒组件，完成同时服务多停车位，实现提高覆盖范围，服务更多停车位，在充电完成后实现不挪车高效充电，解决了充电桩和停车位固定配比的问题；灵活服务更多停车位，充电效率高。
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本发明公开了一种新能源汽车增强式传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体的表面套设有轴套，所述轴套正面与背面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面活动连接有位于轴套底部的第一连接框，所述连接杆的表面活动连接有位于轴套顶部的第二连接框，所述第二连接框位于第一连接框的顶部，所述第二连接框的底部与第一连接框的顶部接触。本发明通过将轴套套设在传动轴本体的表面，轴套可以对传动轴本体进行防护支撑，能够提高传动轴本体的强度，避免传动轴本体出现弯曲变形，解决了现有的传动轴强度较差，在长时间使用后因较强扭力容易出现弯曲变形，导致传动轴传动效率下降，容易引发交通事故的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用增程器功率跟随控制方法。为了克服功率跟随算法使用开环控制不能很好地跟随最优控制曲线，使用闭环控制会减慢响应速度的问题；本发明采用包括以下步骤：S1：整车控制器计算需求功率；S2：根据最优控制曲线分解需求功率为目标转矩和目标转速；S3：将目标转矩发送给发动机控制器，将目标转速发送给发电机控制器；S4：发动机控制器闭环控制发动机达到目标转矩，发电机控制器开环控制发电机达到目标转速。结合开环控制和闭环控制，既能使发动机很好地跟随最优控制曲线，提高了控制的准确性；又能拥有良好的响应速度，减少油耗和排放，提升了经济性能。
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本发明涉及新能源生产技术领域。长度测量机构，包括长度测量机构底座、宽度夹紧装置、载物板、测量装置安装板、板料定位块、位移传感器、平推模组、宽挡块和长挡块。长度测量机构的优点是可以准确的测量电池的长度。
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本发明公开了便于检修的新能源台灯，包括底座,所述底座的一侧表面设置有支撑软杆，所述支撑软杆竖直向上延伸，且支撑软杆的顶端设置有灯头，所述底座的顶部设置有上安装盖，所述上安装盖的一端与底座之间连接有转轴，且底座与上安装盖通过转轴转动连接，在本发明中设计了可以开启和闭合的上安装盖，方便打开底座，对底座内进行检修，同时通过卡柱与锁紧套内侧的通孔边缘卡合实现上安装盖与底座直接的固定，操作更加的快捷；在本发明中的上安装盖上设计了卡合连接的太阳能板，相比传统的固定螺丝固定，本发明的太阳能板安装拆卸都非常的快捷方便，便于更换和检修。
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本发明及一种具有直插式线束防水结构的新能源车用电流转换器，它包括壳体及壳体内的PCB板和壳体外的风扇，风扇连接有用于取电的线束，壳体上开设的贯通壳体内外的通孔，PCB板上对应于所述通孔内端的位置固定有插座，壳体的通孔内密封配合有密封盖，密封盖内密封配合有由弹性材料制成的密封堵头，所述线束穿过密封堵头后进入壳体内，线束与密封堵头间密封配合，线束位于壳体内的该端电连接有插头，所述插头与密封盖固定，插头的自由端与所述插座插配电连接，插头与插座为无卡扣配合。
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本发明涉及一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具及其工作方法，上模芯安装在上模板下面，所述下模芯安装在下模座上面；活动模块具有圆弧形内壁面，活动模块具有相互密切配合的两侧面，四个活动模块依次拼接在一起，其圆弧形内壁面形成一个密封的圆柱形腔体；螺旋水冷通道成型用砂芯通过砂芯固定座安装在下模座上面，并位于上模芯外周面与四个活动模块的圆弧形内壁面之间形成的空腔中；上模芯、下模芯、四个活动模块和螺旋水冷通道成型用砂芯形成电机壳的成型腔；每个活动模块均配备一套一号风冷组件，上模板上面安装有二号风冷组件，上模板的底面处开设有六个内凹冒口。本铸造模具生产出的水冷电机壳成型质量好。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电缆的电缆裁线设备，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有第一支撑板。本实用新型通过底板、固定板、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第一滑轮、第二滑轮、第一固定环、第二固定环、第三固定环、电机、绕线轮、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一夹紧箱、第二夹紧箱、夹紧系统、支撑架、放线轮、固定架、第二油压缸、刀片和拉簧的设置，解决了现有的电缆裁线设备往往采用操作者先根据需要用尺子测量出需要的电缆长度，然后用裁剪刀把电缆剪断，该方式一方面需要浪费大量的人力，另一方面该裁线方式裁线效率低的问题。
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本实用新型公开了一种新能源车电动真空泵用主动降噪装置，包括真空泵，还设有降噪器；降噪器包括信号连接的采集模块、分析模块和播放模块；采集模块采集源自真空泵的噪音，分析模块对采集到的噪音的声波进行分析，获取频率、幅值和波形，并驱动播放模块播放与采集到的噪音频率和幅值相等、波形相反的主动噪音。本实用新型的有益效果是：采用了主动降噪的手段，具有较强的针对性，可以获得理想的降噪效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车交流充电线束结构，其特征是，包括交流充电线束和充电口小门对接线束组成的第一线束、OBC高压线束与交流充电线束组成的第二线束以及跨接车身下底板的第三线束，第一线束和第二线束通过第三线束连接，第一线束连接一充电口小门对接连接器，充电口小门对接连接器上设有电子锁解锁拉绳，电子锁解锁拉绳上设有与车身配合的密封件。本实用新型的好处是交流充电线束集成了低压充电口小门控制和反馈线束结构，同时集成了高压线束结构，大大减少了线束对空间的占用，解决了与轮胎包络间隙小的问题；电子锁拉绳能够穿过车身设置，将电子锁拉绳布置到室内，解决了过孔防水和固定问题，提高电子锁拉绳操作便利性。
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本实用新型公开了具有磁性多重密封结构的新能源汽车轮毂单元，本实用新型涉及轮毂单元技术领域。活动外壳连接有密封圈，活动外壳连接有橡胶垫，吸附垫的顶部连接有活动外壳，吸附垫的底部固定连接有底座，油质密封垫的顶部固定连接有活动外壳；内环的一侧固定连接有内侧环形齿轮，齿轮的内壁固定连接有双向丝杆，双向丝杆的外部通过滑块活动连接有活动块，活动块的内部通过销钉滑动连接有轮毂本体的内部，内环的一侧固定连接有轮毂本体，卡块的内部通过销钉滑动连接有内环的内部，橡胶垫、在密封圈、吸附垫和油质密封垫将密封结构密封，环形齿轮在转动时，活动块的内侧将密封结构固定，让卡块的一侧与轴承外部贴合连接。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用飞轮壳全自动加工专用周转架，其特征在于：包括位于底侧的连接架，连接架的两侧面上设有呈倾斜状的支撑架，支撑架之间设有斜面撑板，所述斜面撑板上设有多根支撑柱、多个定位撑杆和多个吹气气嘴；所述连接架的侧面设有气泵，所述的气泵经管路与吹气气嘴连接。本实用新型可以对机床加工过程中的飞轮壳进行放置周转，具有放置稳定，便于取拿的优点。
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