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本实用新型公开了一种散热效果好的新能源电机，具体涉及新能源电机技术领域，包括新能源电机本体和设在新能源电机本体外侧的第一防护盖，所述第一防护盖的下方设有第二防护盖且二者接触，所述第一防护盖的内壁与第二防护盖的内壁形成空腔，所述新能源电机本体的电机轴两端穿出新能源电机本体并延伸出空腔外侧，所述第一防护盖和第二防护盖外侧均设有两个前后分布的第一散热机构，所述第一防护盖的顶端设有第二散热机构。本实用新型增设的第一散热机构有助于第二散热机构进行散热，使得新能源电机本体的散热更加高效便捷，延长了新能源电机本体的使用寿命，保障了新能源电机本体的运行的流畅。
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本发明公开了一种用于对新能源极限接入规模进行量化的方法及系统，属于可再生能源并网稳定性分析技术领域。本发明方法，包括：建立新能源单机系统中发生过电压时，过电压与系统短路容量之间的数学模型；建立新能源多机系统中发生过电压时，各新能源机组过电压数学模型；针对规划中的新能源系统，根据新能源机组的过电压数学模型，对新能源接入规模进行量化；针对已运行的新能源系统，根据新能源接入规模数学模型，对系统极限短路容量提出要求。本发明后更加直观、简便地分析了新能源接入规模与过电压之间的关系，并对系统短路容量提出要求，具有准确、快速的特点且方法简单实用，对于保证准确分析与评估新能源的接入规模与运行规模有重大意义。
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本实用新型属于新能源充电桩技术领域，公开了一种一体式新能源充电桩，包括新能源充电桩，所述新能源充电桩的前壁上方内部安装有控制台，所述新能源充电桩的右侧固定连接有防护框，且防护框的内壁上方左侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部中开设有限位槽，所述新能源充电桩的右侧设置有充电枪，且充电枪放置在限位槽的内侧，所述新能源充电桩的顶部中固定连接有上网板，所述新能源充电桩的顶部放置有顶棚，且顶棚的顶部固定连接有引流罩，便于通过防护框更好的对充电枪进行保护，同时支撑板和限位槽的配合可对充电枪进行支撑，增加充电枪的使用寿命，并且可对新能源充电桩内部组件进行更好的散热。
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本实用新型公开了一种市政道路辅助新能源车辆无线动态充电系统，包括新能源车道和永磁护栏，所述新能源车道设置在燃油车道的中间或者任意一侧，至少一组所述永磁护栏设置在所述新能源车道上，每组所述永磁护栏至少对称设置等高的两条护栏，两条护栏相互作用之间产生磁力线，当新能源车驶入所述新能源车道内时切割所述磁力线发电转化为储备电能。本实用新型构思巧妙，安装拆卸方便，服务于市政建设、新能源汽车制造业，可以有效解决新能源汽车的续航、充电时间等问题，进一步提高新能源交通工具的实用性。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种前置增程器的新能源作业类专用车，包括增程器总成和动力电池总成，增程器总成设置在驾驶室的底部，增程器总成包括设置在车架上的增程器、散热系统和排气系统，排气系统与散热系统均与增程器连接，动力电池总成安装在驾驶室后端，动力电池总成包括设置在车架上的安装框架和设置在安装框架上的动力电池、燃油系统和电器元件总成，燃油系统和电器元件总成均与增程器连接，电器元件总成还与动力电池连接。本实用新型所提供的一种前置增程器的新能源作业类专用车通过给新能源作业类专用车增设一个增程器，以提高新能源作业类专用车的续航能力，进而满足车辆的长途长时间作业。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩领域，尤其涉及一种防触电的新能源汽车充电桩。其技术方案为：一种防触电的新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体上连接有充电插头；所述充电桩主体上连接有安装架，安装架上安装有驱动机构，驱动机构的输出端连接有齿轮齿条机构，齿轮齿条机构的另一端连接有升降杆，升降杆的另一端安装有气缸，气缸的活塞杆与充电插头固定连接。本实用新型提供了一种可自动插拔以避免人体触电的新能源汽车充电桩，解决了现有新能源汽车需要手持枪体来充电而导致人体触电的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩领域，尤其涉及一种自动插拔的新能源汽车充电桩。其技术方案为：一种自动插拔的新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体上连接有充电插头；所述充电桩主体上连接有安装板，安装板上固定有固定杆，固定杆上套设有套筒，固定杆上设置有用于驱动套筒移动的推拉机构；固定杆上设置有限位条，套筒内壁上设置有限位槽，限位条套设于限位槽内；套筒的另一端与连接有升降杆，升降杆的另一端安装有气缸，气缸的活塞杆与充电插头固定连接。本实用新型提供了一种可自动插拔以避免人体触电的新能源汽车充电桩，解决了现有新能源汽车需要手持枪体来充电而导致人体触电的问题。
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本实用新型公开的一种新能源便民路灯，包括：灯柱，灯架，太阳能电池板，照明灯，风力发电装置，蓄电模块，自助服务装置；灯架垂直设置于灯柱顶部；灯架上方设置有太阳能电池板、左侧设置有照明灯、设置有风力发电装置；灯柱上部设置有蓄电模块，下部设置有自助服务装置。本实用新型的有益之处在于：本实用新型的一种新能源便民路灯通过太阳能和风能这两种新能源的高效利用，实现了新能源的开发与利用，具有节能环保的作用；同时通过自助服务装置使新能源贴近了普通人的生活，实现了便民环保的目的。
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本实用新型涉及新能源控制器领域，尤其涉及一种高稳定性的新能源控制器。所述高稳定性的新能源控制器包括外壳、盖板、L形条、侧板、连接机构、电路板、支撑片、承接杆、支撑弹簧和U形板，所述外壳相对的两侧内壁均固定连接有L形条，所述外壳内部对称设有侧板，且侧板底部均与对应的L形条滑动连接，所述外壳顶部套有盖板，所述外壳内部安装有连接机构，所述外壳内部设有电路板。本实用新型提供的高稳定性的新能源控制器，通过支撑片的连接，增加了电路板与空气的接触面积，加快散热，还可以通过支撑弹簧对电路板进行减震保护，避免新能源控制器在颠簸时内部元件碰撞损坏，通过连接机构，方便了盖板的安装拆卸。
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本实用新型公开了一种便于刹车降温的新能源刹车轮毂，包括转轴和降温机构，所述转轴贯穿制动盘与罩盖相连接，且罩盖罩放在制动盘的右侧，所述罩盖的右端面固定有凸杆，且凸杆贯穿轮毂螺纹连接有紧固件，所述降温机构固定在轮毂上，且降温机构位于制动盘左侧的外侧。该便于刹车降温的新能源刹车轮毂，转轴与汽车之间为转动连接，制动盘是固定在新能源汽车上的，新能源在向前行驶的过程中，转轴、罩盖和轮毂随着轮胎一起转动，当汽车紧急刹车时，制动盘自动锁住罩盖，罩盖和轮毂停止转动，方便顺利完成刹车操作，新能源汽车在向前行驶的过程中，空气由左向右进入进风管道内并吹向制动盘，方便对制动盘进行降温处理。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车轮毂用清洗装置，包括支撑板，所述支撑板的底部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的底部固定连接有底板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有毛刷盘，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆。该新能源汽车轮毂用清洗装置，达到了清洗效率高的目的，解决了一般的新能源汽车轮毂用清洗装置清洗效率不高的问题，使得人们在使用时对新能源汽车轮的清洁更加方便以及快捷，省去了人们大量的时间，提高了人们的工作效率，同时节省了大量的水资源。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源废旧电池回收装置，包括外壳，外壳内部的一侧表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有连接板，连接板的外侧表面滑动连接在固定箱的一侧，固定箱的外侧表面与外壳的内壁固定连接，固定箱的上表面固定连接有定位柱，定位柱的内侧固定套接有限位杆，限位杆的外侧曲面套接有弹簧A。该新能源废旧电池回收装置，通过弹簧A带动限位杆移动，限位杆推动夹板B移动，使夹板B和夹板A紧密贴附在电池的两侧，避免电池的两侧浪费空间，达到提高装置对电池存放空间的利用率，解决现有的对新能源电池回收装置对于空间的利用率不高，降低的新能源电池回收的存放数量的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池安装装置，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池安装装置，包括安装箱和顶盖，所述顶盖位于安装箱的上方，顶盖的左侧面与安装箱的上表面转动连接，安装箱的内部为中空结构，安装箱的内部设置有支撑板，支撑板与安装箱的内底壁之间设置有两个支撑架，两个支撑架均与安装箱固定连接。该新能源汽车电池安装装置，通过设置弹簧B，达到了通过弹簧A和弹簧B进行压缩对受到的震动力进行缓冲的效果，解决了现今新能源汽车电池安装装置在汽车在高速行驶中，会因为诸多原因产生振动，使电池在装置中发生震动，会对电池造成的损害，降低了电池的使用寿命，增加了电池的更换频率，造成了资源的浪费的问题。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种无人清扫车用新能源电池箱，其包括设有容纳腔的箱体，设于所述箱体容纳腔内的新能源电池，用于密封所述箱体的箱盖和设于所述箱体一侧并连接于所述新能源电池的连接线，所述新能源电池包括电池模组和定位支架，所述电池模组通过定为支架固定设于所述箱体内，所述箱体的两侧分别固定设有便于其安装的第一挂耳，其不仅结构简单，使用方便，密封性好，不存在安全隐患，稳定牢固，使用寿命长，安装方便，且可以满足市场需求。
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本实用新型适用于新能源技术领域，提供了一种新能源燃料生产用节能环保的冷却装置，包括底板，所述底板上表面的两侧均竖向设置有支撑板，所述支撑板的顶部横向设置有冷却箱，所述底板的上表面位于所述冷却箱底部的后侧设置有蓄水箱，所述底板的上表面设置有水泵。该新能源燃料生产用节能环保的冷却装置，通过水流进入冷却管的内部与冷却箱内部温度较高的新能源燃料进行换热，即可对燃料进行冷却降温，降温后的水流再次排放至蓄水箱的内部，再经由散热管的冷却后再次进入冷却管的内部对燃料进行冷却，形成水循环，减小装置使用时对水资源的浪费，减小对水资源的消耗，减小新能源燃料的生产成本。
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本实用新型涉及一种车轮清灰装置，尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块等；底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架。本实用新型对新能源汽车车轮固定后，采用第一电机作为驱动，对新能源汽车车轮进行清灰，达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车使用的充电器，包括外壳，所述外壳内腔的底面固定安装有固定伸缩杆，固定伸缩杆的顶端固定安装有缓冲板，固定伸缩杆的外部活动套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与缓冲板的底面和外壳内腔的底面固定连接，缓冲板的顶面固定安装有支撑柱。该新能源电动汽车使用的充电器，避免了充电主板表面的温度过高而被损坏的问题，通过滤尘网，使得空气中的灰尘能够被过滤掉，避免了空气中的灰尘附着在充电主板的表面，导致散热速度变慢的问题，增加了该新能源电动汽车使用的充电器的散热效果，提高了该新能源电动汽车使用的充电器的实用性。
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本实用新型公开了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，升降板的顶端转动连接有张紧调节辊轴，升降板底部的正面安装有齿板，支撑框架的侧壁安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器的从动端固定套接有齿轮，通过在现有新能源汽车用导体线材张紧度调节结构的基础上，进而带动张紧调节辊轴移动，对新能源汽车用导体线材的张紧度进行调节，在调节过程中，同步带动齿板移动，齿板与齿轮啮合，带动齿轮转动，促使电阻应变式传感器工作，通过机械作用力来改变电阻应变式传感器的电阻值，从而实现根据新能源汽车用导体线材的张紧程度，对复合辊轴的转速进行调控的目的。
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一种新能源动力电池铝壳拉伸强度检测装置，其结构包括U型机架，U型机架上端左部设有固定座，U型机架上端右部设有驱动座，固定座与驱动座下端面固定设有一检测盘，可通过接入驱动电机或手轮，在新能源动力电池铝壳放置于固定座与驱动座之间，拉伸夹具与固定夹具对新能源动力电池铝壳进行固定夹持，操作驱动电机或手轮转动，通过驱动部带动转轴，转轴带动齿轮，齿轮带动相啮合的传动杆，传动杆带动拉伸夹具对新能源动力电池铝壳进行拉伸，在拉伸过程中，检测盘上环形设置的多个传感器对上方新能源动力电池铝壳的前后以及两侧拉伸数据进行检测，环型的检测端，有效的进行整体检测，提高检测的精度。
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本实用新型公开了一种具有防水功能的新能源汽车电池外壳，包括两个固定板和两个壳体，两个固定板相对的一侧均开设有回形限位槽，两个壳体的一端均活动插接在其中一个回形限位槽的内部，两个壳体的另一端均活动插接在另一个回形限位槽的内部。本实用新型通过设有十二组螺母，根据新能源电池的大小操作旋转十二组螺母，进而对三个分隔放置板之间的间距进行调整固定，之后将三个新能源电池放置在三个分隔放置板上，之后继续操作旋转十二组螺母，对三个分隔放置板之间的间距进行再次调整固定，通过三个分隔放置板的相互配合对三个新能源电池进行挤压固定，进而达到对新能源电池悬空放置固定的目的。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车生产用零件输送装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧活动连接有刹车片，所述底板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内壁固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁活动连接有拉杆，所述底板的顶部固定连接有固定管。该新能源汽车生产用零件输送装置，能够达到该新能源汽车生产用零件输送装置减震效果好的目的，避免了在输送过程中零件掉落情况的出现，方便了工作人员的工作，提高了工作人员的工作效率，缩短了工作人员的工作时长，解决了一般的新能源汽车生产用零件输送装置减震效果差的目的，从而给人们的工作和生活带来了极大的便利。
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本实用新型涉及新能源商用汽车技术领域，提供了一种新能源商用汽车的热管理系统，包括驾驶室供暖系统和驾驶室制冷系统，驾驶室供暖系统包括依次连通的第一散热器、发动机水泵、发动机和暖风水箱，第一散热器用于吸收发动机的余热、并将吸收的余热通过暖风水箱为驾驶室供暖，驾驶室制冷系统包括依次连通的冷凝器、压缩机和蒸发器，冷凝器用于为驾驶室制冷，暖风水箱和蒸发器均设置在HVAC总成内。本实用新型提供的一种新能源商用汽车的热管理系统，充分利用了汽车部件的余热，实现对驾驶室的供暖和制冷。因此不会额外消耗新能源商用汽车的电力，从而增加了新能源商用汽车的行驶里程。
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本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种具有防挤压结构的新能源汽车用电缆，一种具有防挤压结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆，所述汽车线缆包括密封橡胶套，所述密封橡胶套的内部设置有绝缘套，所述绝缘套的内部连接有线缆本体，所述密封橡胶套的内壁固定连接有抗拉层，所述绝缘套的外壁连接有防挤压机构，所述防挤压机构包括防护套，所述绝缘套的外壁连接有防护套，所述密封橡胶套的内壁连接有防护套。本实用新型该具有防挤压结构的新能源汽车用电缆应用到新能源汽车上，加大了对新能源供电设备的稳定输送，这样延长了密封橡胶套的使用寿命，另外设置有连接块对线缆进行安装起到了一定程度的限位的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件清洗装置，包括底座、支撑箱、清洗箱、储水箱和高压气泵，底座顶端的一侧设有支撑箱，支撑箱的内部设有电机，支撑箱的顶端设有清洗箱，清洗箱的内部设有两个滚筒，两个滚筒转轴的一端分别通过两个轴承与清洗箱内部的底端固定连接，两个滚筒的转轴上均设有从齿轮，两个从齿轮分别与主齿轮的两侧啮合连接。通过设有的储水箱可以清洗从新能源汽车上拆卸下来的零部件；通过设有的水枪可以清除能沾水的新能源汽车零部件；通过设有的气枪可以清洁不能沾水的新能源汽车零部件；通过以上组合实现对不同要求的新能源汽车零部件进行清洁，实现多功能且实用性广泛。
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本实用新型涉及一种基于新能源储能系统的UPS电路，包括新能源储能蓄电池、PCS、双闸开关、直流电缆、DC/DC设备、单闸开关、UPS主机和低压交流线路，所述的双闸开关输入端a连接新能源储能蓄电池，输出端b连接PCS，输出端c连接直流电缆，所述的直流电缆连接DC/DC设备输入端，所述的DC/DC设备输出端连接单闸开关输入端，所述的单闸开关输出端连接UPS主机的直流输入端，所述的UPS主机连接低压交流线路；当低压交流线路出故障，电路切换至UPS主机与新能源储能蓄电池连接，由新能源储能蓄电池对UPS主机进行供电。与现有技术相比，本实用新型具有成本低、节能环保等优点。
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本实用新型公开了一种增程式新能源车的电源散热组件，包括上壳，所述上壳前后两端均设有安装口，所述安装口内侧设有安装框，所述安装框内侧靠近外部的一端设有冷却盘管，所述安装框内侧设有过滤板，所述上壳上表面中部设有固定口，所述固定口内部设有安装板，所述安装板上设有若干抽气扇，本实用新型解决现有新能源动力电池的散热组件多是通过抽气扇对电池产生的热量进行散热，这种散热方式散热效果差，并不能够对新能源动力电池进行有效的降温的问题，通过对新能源动力电池的散热组件结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的散热组件内部能够配合水冷组件对新能源电力电池进行快速的散热处理，能够将新能源动力电池的腔体进行降温。
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本发明公开了一种抑制新能源暂态过电压的调相机优化配置方法及系统，包括：计算接入目标交直流混联电网的每个新能源的新能源多场站短路比和所述目标交直流混联电网故障时每个新能源的暂态过电压；当存在新能源的暂态过电压大于暂态过电压阈值时，根据每个新能源的多场站短路比和暂态过电压确定新能源多场站短路比阈值；在新能源多场站短路比最小的新能源的并网点低压侧配置调相机，重新计算每个新能源的新能源多场站短路比；当每个新能源的新能源多场站短路比均大于等于新能源多场站短路比阈值时，重新计算每个新能源的暂态过电压；当每个新能源的暂态过电压均小于等于暂态过电压阈值时，确定当前的调相机配置方案为调相机配置最优方案。
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本发明涉及一种防护箱，尤其涉及一种便于管理的新能源电池防护箱。本发明提供一种能够对多个新能源电池进行存放，便于人们对新能源电池进行管理的便于管理的新能源电池防护箱。一种便于管理的新能源电池防护箱，包括：转动轴，防护箱前侧面上部的左右两侧均转动式设有转动轴；转动板，两个转动轴之间设有转动板，转动板与防护箱接触；连接板，防护箱前侧通过螺栓连接的方式安装有连接板。通过支撑弹簧的弹力能够对新能源电池起到缓冲的作用，如此便于人们对新能源电池进行拿取。
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本发明公开了一种含新能源电网的静态电压稳定性分析方法及装置，所述方法包括基于预先构建的基于UPFC的静态电压稳定指标计算方法，计算新能源入网后的等值线路，获取修正后的雅可比矩阵；对修正后的雅可比矩阵进行奇异值分解，获取等值线路雅可比矩阵奇异值的大小，用来表示新能源入网后节点静态电压稳定极限点的裕度，进而确定UPFC最佳安装位置、容量与雅可比矩阵最小奇异值之间的灵敏度关系，本发明能够合理利用电网中发电设备、FACTS设备等可调度资源，在保证新能源电网安全稳定运行的同时促进新能源的消纳，解决大规模新能源并入电网所带来的静态电压安全稳定问题，有利于提升新能源电网安全稳定性。
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将统计周期内每个时段的电力系统总电负荷、总热负荷和新能源机组出力预测数据输入预先构建的新能源消纳模型，得到每个时段各种机组的出力；汇总新能源机组在所述周期内各个时段的出力，结合所述周期的总电负荷，确定新能源的消纳能力；其中，所述新能源消纳模型，在考虑发电机组运行约束与供电系统平衡约束情况下，以系统运行总成本最小为目标，调整各种机组的出力与电加热锅炉的使用；本发明通过所述新能源消纳方法，将电热锅炉放到CHP机组侧在弃风时段通过增加负荷来减少弃风，同时提高了系统的供暖水平，释放了CHP机组的调峰能力反过来提高了消纳新能源的空间。
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