有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源车型电驱蠕动扭矩控制及蠕动保护控制系统及方法 941     

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本发明公开了一种新能源车型电驱蠕动扭矩控制及蠕动保护控制系统，包括：电机转速传感器、MCU和HCU，本发明还提供了一种新能源车型电驱蠕动扭矩控制及蠕动保护控制方法。本发明提供的一种新能源车型电驱蠕动扭矩控制及蠕动保护控制系统及方法，本发明可根据电机转速变化率识别车辆状态，电驱起步蠕动过程中可保护电驱系统元器件安全，电驱蠕动起步可防溜车，电驱蠕动起步在不同路况下车辆稳定在目标蠕动车速下，在不增加外界传感器下，可以更好的适应外界环境及车辆状态的变化，以提高电驱起步蠕动的安全性平稳性。

改进型新能源电容器用金属化薄膜 1095     

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本发明涉及一种改进型新能源电容器用金属化薄膜，包括绝缘基膜，绝缘基膜的正面设置有金属镀层，金属镀层包括与绝缘基膜正面相结合的混合镀层，所述混合镀层的表面覆盖有铝镀层。所述混合镀层包括多个呈阵列设置的正方形铜镀块，相邻铜镀块之间的间距相等，所述绝缘基膜的正面还设置有将所有铜镀块完全覆盖的锡镀层。所述改进型新能源电容器用金属化薄膜在过流时易发生自愈，安全性能好；采用该改进型新能源电容器用金属化薄膜制成的电容器，在长期使用后，其电容量下降幅度小，使用寿命长。

安全可靠的便于快速充电的新能源汽车 1224     

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本发明涉及一种安全可靠的便于快速充电的新能源汽车，包括底盘、车壳和四个车轮，底盘的远离车壳的一侧设有充电装置，充电装置包括保护板、第一凹口和两个第二凹口，第一凹口内设有充电机构，第二凹口内设有移动机构，移动机构包括平移组件、平移块和气缸，充电机构包括充电板、检测组件和四个升降组件，该安全可靠的便于快速充电的新能源汽车通过保护板对第一凹口进行覆盖，隔离保护内部的充电机构，防止充电机构与路面的障碍物发生碰撞而损坏，当需要充电时，移动机构带动保护板脱离第一凹口的下方，而后充电机构中升降组件带动充电板下降，减小其与充电线圈的距离，便于对汽车快速充电，从而提高了该新能源汽车的实用。

新能源汽车用环保水性漆及其制备方法 713     

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本发明提供一种新能源汽车用环保水性漆，包括如下重量份的原料组分：奎宁胺基苯并咪唑膦酸盐基甲基丙烯酸类水性成膜聚合物65‑75份、磺酸基吲哚鎓内盐10‑15份、改性纳米硅粉10‑15份、消泡剂1‑3份、水15‑25份。本发明还公开了所述新能源汽车用环保水性漆。本发明制备得到的新能源汽车用环保水性漆具有综合性能更佳，成膜性、耐水性、耐磨性、光泽和阻燃防火性均更优异，使用更加安全环保，与基材的粘附力更大，耐候性更好，干燥更快的优点。

规模化储能参与新能源场站无功协调控制方法和系统 825     

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本发明公开一种规模化储能参与新能源场站无功协调控制方法和系统，本发明方法将储能变流器分成有功协调控制组和无功协调控制组，有功协调控制组全容量控制有功，平滑风光出力，跟踪全站有功目标值，无功协调控制组全容量控制无功，跟踪并网点无功电压需求，优化新能源场站内各种无功源的无功备用。本发明实现大规模储能在不同控制周期下的有功、无功解耦控制，可避免储能变流器有功无功同时控制对有功控制稳定性及其精度的影响，即实现了储能平滑风光出力波动，降低了有功波动对并网点电压的影响，又实现了储能参与跟踪并网点电压无功目标控制，预留充足的无功备用，提高了新能源发电并网运行稳定性。

新能源电场联络线的故障选相方法 993     

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本发明涉及故障选相技术领域，更具体地，涉及一种新能源电场联络线的故障选相方法，通过获取联络线保护安装处各相电压及其正序、负序、零序电压值，进行零序电压值与阈值比较，并根据比较结果进行故障类型判断；进行负序电压值与阈值比较，对三相正负序电压相量和进行两两比相判断，实现故障类型判断；本发明适用于新能源电场联络线的故障稳态量选相，能够满足新能源电场联络线的选相需求。

新能源汽车车载电力电源锂电池一体化加工机器人 922     

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本发明涉及一种新能源汽车车载电力电源锂电池一体化加工机器人，包括底板，底板上从前往后依次安装有打磨输送装置、分隔存放装置与抓取码放装置，打磨输送装置包括安装在底板上的输送支撑架，输送支撑架的下端安装有封闭式的输送滑轨，输送滑轨上均匀的设置有输送调节机构，输送调节机构的下端安装有输送升降机构。本发明可以解决现有人工加工制作新能源电池极板过程中存在的需要人工借助现有的打磨工具对极板表面的杂质与毛刺进行清理，加工清理后的极板需要进行临时储放，需要人工将加工后的极板输送到电池隔板袋内，人工对板储放随意，处理后的极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，影响新能源电池的使用效果等难题。

运用复合材料进行隔热的汽车 998     

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本发明涉及一种运用复合材料进行隔热的汽车。所述运用复合材料进行隔热的汽车包括车轮及设置于所述车轮上的轮胎。所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带。所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第二座体的前端。所述运用复合材料进行隔热的汽车的安全性能较高且适宜儿童乘坐。

新能源汽车太阳能电池自清洁装置 945     

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本发明公开了一种新能源汽车太阳能电池自清洁装置，包括太阳能板，所述太阳能板的边缘处设置有安装框架，所述安装框架上设置有移动清洁件，所述移动清洁件的右端连接有动力组件，本发明利用反转板的转动，分别控制刷辊和清洁软辊的工作，对于不同污垢程度的太阳能板的表面进行不同的洗刷步骤，而且刷辊能够代替人类工作，洗刷掉那些现有设备难以清除的顽固污垢，不仅如此本发明分为两套动力设备，一套用以移动清洁件的移动，一套用以清洁辊的转动，两套动力系统分工合作相辅相成大大提高了清洁太阳能板的效率，本发明安装紧凑合理适用于新能源汽车的太阳能板的清理，填补了新能源汽车中太阳能板自动清理的空白。

用于城市道路清洁的防爆胎的智能型新能源汽车 860     

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本发明涉及一种用于城市道路清洁的防爆胎的智能型新能源汽车，包括吸附罩、吸附机构、清洁机构、侧板和两个调节机构，调节机构包括升降单元、套管、滑杆、框架和滚轮，吸附机构包括收集室、抽气室、排气管和排料管，抽气室内设有抽气机构和滤网，抽气机构包括第一电机、第一驱动轴和若干扇叶，排料管内设有排料机构，该用于城市道路清洁的防爆胎的智能型新能源汽车通过吸附机构吸附路面上的铁钉和玻璃屑等危险物品，防止汽车在行驶途中发生爆胎，从而保障了该新能源汽车的安全行驶，不仅如此，通过调节机构使吸附罩紧贴地面，使路面上的铁钉和玻璃屑位于吸附罩的吸附范围内，使这些危险物品能够被吸入抽气室内，进一步保障了汽车的安全行驶。

新能源电车散热装置 1233     

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本发明公开了一种新能源电车散热装置，属于新能源电车散热领域。一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒，且液氨蒸发筒内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒固定连接在电车机壳上，所述电车机壳上固定连接有多个电机部件，所述液氨蒸发筒通过输液管连接有储液筒，所述液氨蒸发筒内连接有电加热管，所述液氨蒸发筒上端连接有氨气输送管，所述氨气输送管远离液氨蒸发筒的一端连接有冷凝管，所述冷凝管远离氨气输送管的一端连接有输液细管，且输液细管的直径远小于冷凝管的直径。同时冷风吹筒中的吹风风扇将蒸发管周围的冷气吹向电器部件，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。

新能源汽车用全屏蔽连接器及全屏蔽连接结构 782     

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本发明涉及新能源汽车用全屏蔽连接器及全屏蔽连接结构，属于新能源汽车的车载连接器的防干扰结构领域，包括插座及与其匹配对接的插头；所述插座具有能屏蔽干扰信号的插座壳体，插座壳体与一组件对应的用于屏蔽干扰信号的第一屏蔽结构连接并电导通；所述插头具有能屏蔽干扰信号的插头壳体，插座壳体与另一组件对应的用于屏蔽干扰信号的第二屏蔽结构连接并电导通；在插头壳体与第二屏蔽结构的连接处、插座壳体与第一屏蔽结构的连接处及插座壳体与插头壳体的对接处分别设有可屏蔽干扰信号的弹性屏蔽件。针对新能源汽车对干扰屏蔽效果要求高的特点，杜绝连接器因接触不好、振动失效的问题，保证抖动或碰撞过程中，连接器屏蔽效果的连续性。

新能源电池散热防震装置 850     

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本发明涉及一种防震装置，尤其涉及一种新能源电池散热防震装置。本发明要解决的技术问题是提供一种工作效率高的新能源电池散热防震装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源电池散热防震装置，包括有第一滑轨、第一弹性件、第一滑块、拉绳、装配箱、小电机、散热叶片、转轴、绕线轮、第二弹性件、沙盒等；装配箱内顶部焊接连接有第一滑轨，第一滑轨底部滑动式设置有第一滑块，第一滑块的左侧焊接连接有第一弹性件，第一弹性件的左端与装配箱左内壁焊接连接，第一滑块底部通过螺栓连接的方式连接有小电机。本发明达到了结构简单、防震性能好和散热效率高的效果，并且便于搬运，人力物力消耗低。

用于提升新能源消纳能力的动态峰谷分时电价方法 1117     

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本发明公开了一种用于提升新能源消纳能力的动态峰谷分时电价方法，动态引导用户理性用电，建立了考虑动态峰谷电价的需求响应评估模型，模拟用户根据新能源预测出力的变化而动态响应，从而促进新能源消纳。本发明所达到的有益效果：(1)通过对系统日前净负荷进行聚类分析，动态划分峰平谷时段，从而得到峰谷分时电价；(2)采用FCM聚类算法，根据最大隶属度原则判断每一个数据样本所属分类，从而有效地对各时段的系统净负荷进行峰平谷模糊分类；(3)建立了考虑动态峰谷电价的需求响应评估模型，以机组运行费用和弃风最小为优化目标，引入相应约束，可得到相应的系统弃风电量，适用范围广泛。

新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法 1190     

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本发明涉及一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，属于新能源材料领域。其包括了配料，高压水热反应，高温煅烧和后处理工序，将各种原料配置成一定浓度的溶液，然后再高压釜内反应，得到的物料经过高温煅烧和后处理得到镍钴铝酸锂。本发明提供的一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，工艺简单，成本低，过程控制简单，制备的产品稳定，产品均一性好。

用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件 1149     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件，包括充电口盒，所述充电口盒的内部设有磁吸机构，所述充电口盒的内部设有保护机构，所述充电口盒的右侧铰接有充电口盖，所述充电口盖上设有限位机构；所述磁吸机构包括与充电口盒内腔左侧固定的电磁铁，所述电磁铁的右侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定有U型连接架。该用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件，设有磁吸机构，磁吸机构通过电磁铁与磁环通电进行吸附，断电时，打开限位机构，第一弹簧带动U型连接架进行移动，U型连接架带动铰接耳和第一铰接杆将充电口盖顶开，从而可进行充电，相比于传统的新能源汽车充电口盖组件，开启更加便捷，操作简单。

新能源汽车用电池生产用组装系统 914     

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本发明提供一种新能源汽车用电池生产用组装系统。所述新能源汽车用电池生产用组装系统，包括：定位辅助机构、夹持吊装机构和转运结构；其中，所述定位辅助机构包括底板，所述底板的顶部固定连接有定位框，所述定位框内壁的两侧均开设有两个第一滑槽。本发明提供一种新能源汽车用电池生产用组装系统，通过设置夹紧结构，主要对电池的竖直方向进行定位夹紧，在夹紧时能够实现对电池位置自动纠正，利用夹紧板、滚轮配合使用，能够使得电池在挤压时发生位置偏移，最终移动至两个夹紧板之间，进而完成了电池的有效定位以及位置纠正，在水平和竖直方向均保持稳定状态，不必人工手动对电池进行调整，使用时操作件简单、十分省力，减少了工作量。

新能源汽车速度临控预警设备 755     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车速度临控预警设备，包括安装座、轮轴以及若干个连接座，若干个连接座设置在安装座上，所述安装座套设在轮轴上且两者之间滑动配合，还包括：接电插头，设置在安装座上；测速盘，活动设置在安装座内且与轮轴连接；测速系统，数量至少为一组且设置在测速盘上，用于测量汽车的车速；以及散热组件，数量为若干组，每组散热组件设置在安装座上成型的滑槽内，避免驾驶员因疏忽导致超速而违反交通规则等情况出现，安全系数较高，而且避免高速运转的车轮升温影响车压而存在的安全隐患，进一步提高了整个新能源汽车的安全系数。

防拉拽新能源电动车充电桩 1201     

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本申请涉及一种防拉拽新能源电动车充电桩，属于充电站领域，包括底座，所述底座的顶端设有用于设备受到作用力时进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构的顶端设有用于安装各个机构的支撑机构，所述支撑机构的前端设有用于给车辆充电且防拉拽的插头机构，所述支撑机构内部的底部设有用于限位和回收插头机构的限位机构，通过设置的插头机构中的二号弹簧，当新能源电动车溜车时，新能源电动车会通过固定挂钩拉动插头机构，插头机构中的弹力管会起到缓冲作用，二号弹簧会拉动滑动套，滑动套会将固定挂钩压缩进去，实现了插头机构遇到拉拽时自动解除锁死状态，解决了现有技术中出现将线拉断或者损坏插头的问题。

用于机械式停车位的新能源汽车充电设施 1043     

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本发明公开了用于机械式停车位的新能源汽车充电设施，包括充电转换器；充电转换器包括充电传输线，以及设置在充电传输线两端的车辆充电插口和磁吸式接头；磁吸式接头通过磁力作用吸附到机械式停车位的底板上的磁吸式连接座上；底板上对应不同车型的充电口的位置设有多个磁吸式连接座；底板内嵌入电路装置，底板尾部靠近车库混凝土结构的位置安装有能够自动伸出的伸缩式插头；车库的混凝土结构中安装有供电设备；伸缩式插头伸出后与供电设备相连，与电路装置形成回路，通过充电传输线向与车辆充电插口连接的车辆充电。本发明的应用解决了机械式停车位无法实现为新能源汽车充电的问题，还能适应不同型号的新能源汽车的充电口在车身上的不同位置。

具有防止拖拽功能的新能源汽车用充电桩 917     

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本发明涉及一种充电桩技术领域，尤其涉及一种具有防止拖拽功能的新能源汽车用充电桩。技术问题为：充电桩受拖拽损坏、充电枪摔落受损。技术方案是：一种具有防止拖拽功能的新能源汽车用充电桩，包括有充电枪、弹出机构、防弹出机构和落地保护机构，弹出机构设置在充电枪左端，防弹出机构设置在弹出机构下部，落地保护机构设置在充电枪的枪身上。本发明的弹出机构是充电枪充新能源汽车上弹出，避免充电枪和电缆线受拉扯造成损伤，实现对充电桩的保护，缓冲机构使电缆线拥有一定的收缩量，确保在不损伤充电枪和电缆线的情况下触发弹出机构，达到充电枪受拖拽自动弹出的目的，落地保护机构是在充电枪弹出后对充电枪摔落地面进行保护。

新能源汽车用锂电池组及其使用方法 774     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用锂电池组及其使用方法，包括单体电池，所述单体电池的两侧和底部均固定安装有加热板，所述加热板靠近单体电池负极电连接有温控开关，所述加热板和温控开关串联且与单体电池负极电连接，所述单体电池的背面固定安装有电箱。该新能源汽车用锂电池组，通过在低温条件下电池内部电阻大而加热板的电阻较电池电阻小，使得电流从加热板处通过并能在到达指定温度后自动断路，使得温度较低时进行较慢充电的过程中，先使加热板温度提高加热单体电池，提高单体电池内部电解液的流动性，使得低温条件下离子流动性增强，提高单体电池的充电效率，使得单体电池获得适宜温度下的电容量。

新能源汽车零部件加工用的冲孔机 1026     

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本发明涉及新能源机械设备技术领域，且公开了一种新能源汽车零部件加工用的冲孔机，包括置物平台，所述置物平台的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有接触片，所述凹槽的内侧活动连接有滑动变阻器，所述滑动变阻器的外侧固定连接有压板，所述置物平台的外侧且靠近压板的底部固定连接有弹簧。该新能源汽车零部件加工用的冲孔机，通过滑动变阻器接入电路阻值的变化，实现了避免在冲孔时置物槽内放置的汽车零部件出现间隙，避免置物平台的振动而使得固定在置物槽内的汽车零部件发生晃动，防止冲孔位置发生偏移，提高的准确性，避免零部件的损坏，节约资源，提高了产品的合格率。

新能源汽车用低密度导热缓冲材料及其制备方法 935     

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本发明涉及一种新能源汽车用低密度导热缓冲材料，包括基体，基体包含如下重量份的组分：基料100份、碳纤维10～30份、导热填料30～100份、发泡剂1～5份、催化剂0.1～0.5份；基料为硅橡胶、丙烯酸橡胶、氯丙橡胶、三元乙丙橡胶、天然橡胶、顺丁橡胶和聚氨酯橡胶中的一种；发泡剂为物理发泡剂或化学发泡剂；催化剂为铂金类催化剂或有机锡催化剂。本发明的新能源汽车用低密度导热缓冲材料，通过在发泡缓冲材料里面添加碳纤维和导热粒子，并且对碳纤维进行定向制得一种低密度导热缓冲材料，具有密度低、压缩永久变形率低、导热性能好、制备工艺简单的优点，可以广泛应用在新能源汽车动力电池领域。

新能源汽车集成控制系统及控制方法 1095     

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本发明实施例公开了一种新能源汽车集成控制系统及控制方法，所述系统包括：微控制单元以及与其分别连接的电机驱动单元、高边/低边驱动单元、控制器局域网络控制单元和电源管理单元。本实施例的方案，集成管理新能源汽车各个参数采集和指令控制，通过微处理单元集中获取车辆运行各个参数并集中生成车辆运行指令，通过总线结构发送各个控制部件进行车辆控制。直接通过总线结构采集某个数据状态并判断后，直接控制相应的执行器。避免了现有技术中分立式结构造成的信号传输往复，系统执行时间缩短，资源利用更充分。安装便捷，空间利用率高，设计也更为灵活，极大的提高了新能源汽车整车性能以及相应的运行效率。

具备防爆包裹结构的新能源照明路灯 1005     

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本发明提供一种具备防爆包裹结构的新能源照明路灯，涉及新能源设备技术领域，以解决新能源路灯在使用时，并且在风力较大的时候，随风携带的杂物或者较高的风压都有可能使得灯体损坏，从而增加了维护成本的问题，包括灯柱主体；所述灯柱主体的上端固定安装有正六面体的灯盘；所述灯盘的上端垂直向上固定安装有风能发电组，而风能发电组背部的上端则也与灯柱主体的上端固定相连接；所述灯盘的六个竖侧壁转动安装有防爆板。本发明中由于支撑塔架上对称转动安装有两个与下方的发电电源组转动相连接的风轮，可有助于保持灯柱主体的稳定性，减少对灯珠的影响，有利于延长灯珠的使用寿命。

新能源汽车流水槽总成及其装配方法 860     

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本发明公开了一种新能源汽车流水槽总成，包括流水槽本体和流水槽后部本体，所述流水槽本体具有与所述流水槽后部本体贴合且与流水槽后部本体连接的第一配合面和第二配合面，第一配合面和第二配合面与流水槽后部本体的连接处形成一个盒型的空腔。本发明的新能源汽车流水槽总成，把流水槽本体与流水槽后部本体设置为两处贴合面贴合焊接，两贴合焊接处形成一个盒型状空腔，从而形成一个加强梁的结构，简化了流水槽总成的组成零部件构成关系，减少了流水槽总成零部件数量。既降低了单车成本又减少了生产工装的固定投资，同时也有利于总成的制造精度控制和车身的轻量化设计。本发明还公开了一种新能源汽车流水槽总成的装配方法。

新能源照明装置 1092     

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本发明提供新能源照明装置，涉及照明节能技术领域，包括灯柱和驱散装置，灯柱的一端固定连接有风力机，灯柱远离风力机的一端焊接有底盘，灯柱靠近风力机的一端固定连接有太阳能板，太阳能板的一端设有驱散装置，驱散装置包括连接柱，连接柱呈“L”形，连接柱的短臂端和太阳能板焊接。本发明，从而使得限位柱重新插入滑动柱内，从而将滑动柱固定，从而得以解决了现有的新能源照明装置的顶端大多会安装太阳能板，从而给新能源照明装置提供电力，由于太阳能板是由多个小电池块组成，且每个小电池组之间有连接部位，当有鸟停在太阳能板上会有排泄物，当排泄物挡着小电池组的连接部位会使得太阳能板无法吸收太阳能，从而使得太阳板可能会烧毁的问题。

运行和控制参数组合空间的新能源电力系统小干扰稳定域获取方法 917     

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本发明具体涉及一种运行和控制参数组合空间的新能源电力系统小干扰稳定域构建方法。针对新能源电力系统小干扰稳定域构建中计算效率低，难以在线应用的问题，本发明创造性地将圆盘定理应用于新能源电力系统的含参数回率矩阵(其元素是待求主导运行参数、控制参数和角频率的函数)，快速估计其特征值分布范围并依据广义奈奎斯法的小干扰稳定判据，作为反问题，反演出在所有频率下能够稳定运行的电力系统运行参数和控制器参数组合的范围即参数空间的小干扰稳定域；进一步，基于最优相似变换提出一种分步优化的稳定域扩展方法，有效降低该稳定域的保守性。该参数空间的小干扰稳定域构建方法具有计算效率高，保守性较小的特点，适于在线应用。

新能源汽车用冷机控制系统的控制方法 724     

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一种新能源汽车用冷机控制系统的控制方法，所述新能源汽车用冷机的控制系统包括冷藏设备控制器U2、变频器U3、压缩机CP、汽车动力电池U4、交流插头PSR、中间继电器KA、交流接触器KM和降压整流电路U5；所述新能源汽车用冷机控制系统的控制方法包括供电控制、冷机上电控制、压缩机温度控制、冷却液液压控制。本设计中冷藏设备控制器和冷机既可由动力电池供电，也可由电网供电，两种供电方式能确保不互相影响，而且冷藏设备控制器根据系统内冷媒压力大小、蒸发器温度和压缩机温度控制系统运作方式，能有效、安全地保证系统的正常运行。