江苏有色金属材料制备及加工技术理论与应用

用于锂离子电池的掺杂型多层核壳硅基复合材料及其制备方法 860     

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本发明涉及一种用于锂离子电池的掺杂型多层核壳硅基复合材料及其制备方法，所述材料除了必须掺杂Li元素之外，至少还掺杂有一种非金属元素和一种金属元素，其结构为以具有元素掺杂的硅氧化合物颗粒为内核，以内核颗粒表面紧密包覆的多层复合膜为外壳；所述内核颗粒中包含均匀分散的单质硅纳米颗粒，其中掺杂元素的含量从外到内逐渐降低且无明显界面，同时内核颗粒表面由于锂元素的掺杂嵌入形成一层致密的硅酸锂系化合物；所述多层复合膜为碳膜层以及由碳膜层与其他元素组分复合组成的掺杂型复合膜层。用于锂离子电池负极时具有容量高、倍率性能好、库伦效率高、循环性能好、膨胀率低等电化学特性。

木塑复合材料制备方法 791     

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本发明公开了一种木塑复合材料制备方法，其包括以下步骤：1）木粉与纳米氧化钙粉末按质量份经高速1700~2300转/分混合15‑18分钟；2）按质量份加入硅烷和钛酸酯偶联剂后高速1700~2300转/分混合6‑8分钟；3）按质量份加入聚氯乙烯、轻质活性碳酸钙、偶氮二甲酰胺、有机锡、聚乙烯蜡、氯化聚乙烯、纳米氧化锌、硅酮加工助剂、无机纳米粒子，经高速1700~2300转/分混合15~25分钟后，再经低速300~500转/分混合7~12分钟后，得到预混料；4）将该预混料经锥形双螺杆挤出机挤出发泡成型、0~15℃的循环水急速冷却定型、牵引、切割。本发明能克服木粉和树脂基体相容性的缺陷，促进木粉和树脂基体复合。

含二氧化硅颗粒的复合材料 803     

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本发明公开了一种含二氧化硅颗粒复合材料，包含改性二氧化硅、二氧化钛和聚乳酸；所述改性二氧化硅、二氧化钛和聚乳酸的质量比为0.05‑0.1:0.01‑0.03:50‑60。6)本发明在材料体系中，加入二氧化钛，使得材料具有抗辐射功能；增加的海藻酸钠，同时提高了材料的防静电性能。

新型结构复合材料汽车前防撞梁 1078     

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本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种新型结构复合材料汽车前防撞梁，包括前防撞梁本体和若干前防撞梁圆弧弯折段，若干所述前防撞梁圆弧弯折段分别设置在所述前防撞梁的两侧。本发明装置采用薄壁结构，第一帽体和三角齿形横板体以及第二帽体呈“弓”字形横截面，第一帽体和第二帽体均包括第一肋板、第二肋板以及前板，前板的作用是在发生碰撞时与碰撞物正面接触，然后将冲击力传递到整个防撞梁上，尤其是传递到肋板上；肋板的作用是在低速碰撞时使防撞梁具有抵抗碰撞冲击导致变形的能力；高速碰撞时，肋板通过在碰撞过程中发生形变以吸收冲击载荷，从而减少传递到汽车主体的冲击力。

聚醚砜包覆碳纤维的复合材料 716     

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本发明涉及碳纤维材料技术领域，尤其涉及一种聚醚砜包覆碳纤维的复合材料，包括以下重量份的原料：聚醚醚酮类树脂65‑74.5份，聚醚酮类树脂0‑12份，聚醚砜0.1‑5份，碳纤维7‑18份，石墨烯0.1‑3份，聚四氟乙烯0.5‑5份，氧化锌纳米粒子3‑5份，氧化镁纳米粒子0.2‑2份，二氧化钛纳米粒子0.1‑1.5份，二氧化锆纳米粒子0.1‑1.5份，硅烷偶联剂0.1‑6份。本发明为了提高金属纳米离子的分散性，降低其团聚程度，采用硅烷偶联剂对其进行修饰；同时为提高碳纤维与聚醚醚酮类树脂的相容性，采用聚醚砜对碳纤维进行包覆处理；不仅提高了碳纤维与聚醚砜的相容性，而且充分发挥碳纤维的比强度高和聚醚砜的耐高温性质，且有效地提高了其耐磨性。

防紫外线的光变色聚氨酯复合材料 955     

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本发明涉及一种防紫外线的光变色聚氨酯复合材料，按重量份其组成，聚氨酯为85份‑120份；聚醚酰亚胺为3份‑5份；聚对苯二甲酸乙二醇酯改性光致变色剂为10份‑15份；助剂为1份‑5份；光致变色剂为无机光致变色剂和有机光致变色剂。本技术方案中，通过在聚氨酯中添加聚对苯二甲酸乙二醇酯改性光致变色剂，通过聚对苯二甲酸乙二醇酯的包覆，实现该光致变色材料在聚氨酯中的分布均匀性，并且该有机光致变色剂根据不同的光线，变换成不同的颜色，提高了聚氨酯的使用范围。

耐腐蚀转轴用密封环PTFE树脂复合材料及其制备方法 997     

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本发明公开了一种耐腐蚀转轴用密封环PTFE树脂复合材料，按质量百分比由以下组分构成：碳纤维：5‑15%，改性蒙脱土：6‑12%，氧化钼：2‑5%，壬基苯酚：0.1‑0.5%，偶联剂：1‑2%，余量为PTFE；所述改性蒙脱土为钠基蒙脱土经溴化1,3‑二‑十六烷基苯并咪唑盐改性而成。还公开其制备方法。本发明中，在PTFE中加入碳纤维可以增加材料的拉伸、压缩以及弯曲模量，提高材料的耐腐蚀性能。改性蒙脱土、氧化钼可有效提高材料的机械性能和耐腐蚀性，壬基苯酚可有效提高材料的耐腐蚀性能。用本发明材料制得的耐腐蚀转轴用密封环具有良好的耐腐蚀性，在长期与冷冻油接触的情况下机械性能也不下降，使用寿命长。

复合材料高性能新型土工布 992     

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一种复合材料高性能新型土工布，其土工布的下方设有防滑层，防滑层为颗粒状结构，防滑层的厚度小于土工布的厚度，土工布上设有透气孔，透气孔中间设有隔离带，隔离带为长条状结构，隔离带分布在透气孔的两侧，隔离带内固定有加强筋，加强筋为条状加强筋。在土工布上设有保护膜，可以起到保护土工布的作用，防止土工布受到其他污染物的污染，在土工布上设有透气孔，可以增强土工布与土壤之间的空气流通，防止土工布受到水气腐蚀，出现大面积的断裂，影响了土工布的使用效果，在隔离带内设有加强筋，可以进一步保证土工布的强度。

用于汽车保险杠的高防撞击性能复合材料 1071     

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本发明为一种用于汽车保险杠的高防撞击性能复合材料，其特征在于，包括下列重量份数的物质：PP14～24%，PS12～20%，ABS15～25%，分散剂10～15%，增稠剂12～30%，阻燃剂6～25%，消泡剂10～15%，云母粉10～19%，空心玻璃微珠4～6%，石墨粉2～8%，改性聚丙烯10～15%，铁3～15%，锆0.1～0.4%，碳化铬0.5～5%，铝0.1～1.5%。

碳纤维复合材料格栅的成型方法 879     

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本发明涉及一种碳纤维复合材料格栅的成型方法，包括以下步骤：（1）芯模成型；（2）碳纤维织物的铺贴；（3）合模；（4）注胶；（5）固化；（6）脱模，熔化型芯；（7）加工；在现有方法的基础上，解决了表面质量和脱模难度的矛盾，满足了气动面的使用要求；本发明使用的低熔点合金芯模，由于可重复利用，降低了模具成本，采用RTM工艺制造，制品表面光洁度高，加工量少，制造成本低。

蝶形光缆护套用聚烯烃复合材料及其制备方法 1177     

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本发明一种蝶形光缆护套用聚烯烃复合材料及其制备方法，由以下组分组成：EVA乙烯醋酸乙烯共聚合树脂20~25份、LLDPE线性低密度聚乙烯树脂10~20份、马来酸酐接枝聚烯烃改性剂5~10份、碳酸钙填充物55~60份、抗氧剂0.1~0.2份、自制高效润滑剂0.5~2.0份，所述EVA乙烯醋酸乙烯共聚合树脂要求VA含量为18~28%，MI值1~8g/10min；所述LLDPE线性低密度聚乙烯树脂密度为0.912g/cm3，MI值1~3.5g/10min；所述马来酸酐接枝聚烯烃改性剂的接枝树脂基材为PE或PE/POE；碳酸钙填充物为轻质碳酸钙或者2500目重质碳酸钙。本发明具有低流延、挤出速度快、外观光洁，成品蝶形光缆具有良好的包紧力，大大改善了拉伸强度和阻燃特性。

防水防潮型复合材料 1148     

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本发明公开了一种防水防潮型复合材料，包括：位于最下层的无纺布、以及位于最上层的防水防潮层，所述防水防潮层由聚丙烯纤维和聚酯烯纤维混合制成，按照质量百分比计算，所述聚丙烯纤维的含量占64-70%，所述聚酯烯纤维的含量占30-36%，所述无纺布由木棉纤维和竹炭纤维混合制成，按照质量百分比计算，所述木棉纤维的含量占35-43%，所述竹炭纤维的含量占57-65%，通过上述方式，本发明不仅能够具备有优越的防水防潮性能，而且还具备有良好的抗菌性能，使用价值大幅提高。

高强度复合材料及其制备方法 844     

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本发明属于功能材料领域，涉及一种高强度复合材料及其制备方法，该材料中各成份的重量百分比为：二氧化硅3-6%，氧化锌4-6%，硬脂酸2-5%，硫磺2-5%，聚甲醛塑料大理石混合体15-20%，硅烷偶联剂1-3%，其余丁苯橡胶；本发明制备过程中，没有大量使用稀贵材料，所取原料成本降低，采用废料做原料，制备工艺简便，过程简单；本发明制得的材料可以应用于运输、建筑、军事等领域，具有防震、缓和冲击、绝热、隔音等作用。

长纤维增强MC尼龙复合材料制品的制造方法 953     

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本发明公开了属于高分子材料材料制备技术领域的一种长纤维增强MC尼龙复合材料制品的制造方法。该方法是将长纤维如玻璃纤维、金属纤维、芳纶纤维、硼纤维、碳纤维等经表面偶联处理和梳整编织成网格布或者压制成纤维毡，通过嵌入式长纤维固定装置，这种固定装置嵌入于模具的内壁里面，产品成型以后，装置处于产品以外，不会影响产品结构，这种主要起到固定纤维位置及提供预张拉力使得各个纤维的张紧力保持一致的作用。本发明采用增强长纤维与MC尼龙局部复合，避免了短纤维在己内酰胺活性体中的分散问题，而且提高了产品强度和耐磨等性能，从而增强MC尼龙制品的强度的同时满足了电梯、起重机等行业对传动轮的性能要求。

碳锰复合材料的制造方法 895     

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本发明涉及一种碳锰复合材料的制造方法，特征是：在捏合釜内加入锰粉、沥青焦粉、石油焦粉混捏，加热，加入四氯乙烯混合物，搅拌，加入油酸，搅拌，混合制成熟料；将混合熟料热轧成薄片、冷却、磨粉、喷雾造粒、压制成型、成型模压、焙烧、煤沥青浸渍、二次焙烧、去毛刺、树脂浸渍、固化为成品。本发明采用一步法，直接制成熟料，减少环境污染，提高生产效率，材料气孔率分布均匀，减少了碳锰材料的儒变性，提高了抗热震性及耐磨性，产品在生产过程中变形小，提高了产品精度，使碳锰材料一次成型产品质量提高，性价比高。

导电吸波材料SiO2包覆CoFe2O4颗粒/聚苯胺复合材料的制备方法 874     

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本发明属于有机无机复合领域，特别涉及一种导电吸波材料SiO2包覆CoFe2O4颗粒/聚苯胺复合材料的制备方法，包括以下步骤：1)CoFe2O4颗粒的形成步骤，包括将Co(CH3COO)2·4H2O与Fe(NO3)3·9H2O溶于PVP的乙醇溶液中，溶剂热反应，得CoFe2O4颗粒；将其分散到水—氨—乙醇溶液中；并滴加TEOS乙醇溶液，搅拌，处理得到CoFe2O4@SiO2颗粒；将其超声分散于水溶液中，加入苯胺、5％的十二烷基苯磺酸溶液；放置冰水浴超声处理一段时间，滴加过硫酸铵的水溶液，反应6h，处理，即得产品。该产品具有优异的磁性能，通过与聚苯胺材料复合，得到性能稳定，性能多样的样品，合成方法简单，环境友好，适合大规模生产，具有良好的应用前景。

新型复合材料耐火管道 892     

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本发明公开了一种新型复合材料耐火管道，其特征在于：包括玻璃钢管道层和设置在玻璃钢管道层外部的耐火保温层，所述耐火保温层是由GP-486G34酚醛树脂作为基体材料，在树脂基体材料中添加8-15％的六次甲基四胺C6H12N4；搅拌均匀后，再浸透纤维缠绕到已成型的玻璃钢管道表面固化成型。本发明中提供的产品阻燃效果，性能参数都得到很大的提升，并且在提高阻燃效果的同时，玻璃钢管的脆性完全不受影响，完全能满足国际海事组织ISO753.(18)的规范要求，能为船舶行业提供优良耐火的产品。

高电气性能玻璃纤维复合材料用液体硅橡胶及其制备方法 866     

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本发明公开了一种高电气性能玻璃纤维复合材料用液体硅橡胶及其制备方法。所述的液体硅橡胶是由A组分与B组分按质量比为100:2或1：1组成；其中，A组分是由乙烯硅油、铂金络合物和增粘剂按一定配比组成，B组分是由基胶，含氢聚硅氧烷、炔醇类抑制剂和增粘剂按一定配比组成。所述的液体硅橡胶的制备包括基胶制备、A组分制备、B组分制备、将制得的A组分和B组分按质量比混合均匀。本发明的液体硅橡胶具有耐温、耐腐蚀、绝缘、阻燃等诸多优点，可直接施涂或层压于玻璃纤维管上，用于高温、高压、腐蚀性强等各种恶劣环境中的输电线路和高温输油、输汽管的防护。

含二氧化钛/凹凸棒石纳米复合材料的多功能隔热涂料及其制备方法 785     

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本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种隔热性能、耐水性能、耐候性能、力学性能优良的隔热涂料及其制备方法。首先在凹凸棒石表面负载金红石型纳米二氧化钛制得二氧化钛/凹凸棒石纳米复合材料，再以硅烷偶联剂与羧酸对其进行有机改性，然后将其与苯乙烯和丙烯酸类单体共聚制备改性苯丙乳液，再加入微米级二氧化钛、玻璃微珠、远红外陶瓷粉、湿润分散剂、消泡剂、成膜助剂、水，制得一种隔热性能好，耐水性、耐候性抗紫外线能力高的隔热涂料。

采用复合材料制备汽车中通道隔音垫的方法 1140     

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本发明涉及一种采用复合材料制备汽车中通道隔音垫的方法，属于汽车外饰件技术领域。其通过EPDM复合热塑性PET毡的基材烘温、基材的铺放、压制成型和复检制备得到汽车中通道隔音垫。本发明采用的热塑性PET毡在加温烘烤软化的过程中不产生有毒有害气体，不会对作业人员健康产生影响，也不用投入专门的有毒有害废气处理设备；且可以将PET毡与EPDM重涂层事先复合成一体结构供货，减少生产环节，降低生产成本。

聚合物-改性纳米卵磷脂复合材料及其制备方法 1166     

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本发明涉及一种聚合物‑改性纳米卵磷脂复合材料及其制备方法，属于功能包装材料技术领域。其以改性纳米卵磷脂为增塑剂、加一定交联剂、以聚乙烯或聚丙烯为基材，经吹塑成膜制得。可获得一种稳定性好、高阻隔性能（阻隔氧气和水蒸气性能提升）、力学性能好（拉伸强度和断裂伸长率显著提高）的聚乙烯复合薄膜，并且所用增塑剂为绿色天然大豆卵磷脂，对人体健康无害，制得的薄膜可广泛应用于食品包装及医用包装领域。

石墨烯/环氧树脂复合材料及其制备方法 992     

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本发明公开了一种石墨烯/环氧树脂复合材料，所述材料含有0.5‑8wt％偶联剂改性的石墨烯。所述的偶联剂改性的环氧树脂复合物，其拉伸强度大于100MPa，杨氏模量大于10650MPa，相较于未改性前，分别提高约93％和155％，同时，其玻璃化转变温度提了大约9度，导电强度提高了4个数量级。

易碎复合材料薄膜盖 694     

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本发明涉及一种易碎复合材料薄膜盖,属导弹发射技术领域。薄膜盖基体层和辅助层材料选用高强玻璃纤维布+环氧树脂,按纤维方向0°、90°进行铺层,以提高沿预定方向撕裂的可能性。结构上,主要采用中心十字刻痕+高强丝的方法,即给薄膜盖刻上中心十字刻痕,填上高强丝并胶合。这样,薄膜盖在弹头作用下,若一半薄弱区开裂,另一半薄弱区在高强丝的牵扯下依然承力,导致另一半也同时开裂,从而使薄弱区位置四瓣同时开裂。同时,为了减小薄膜盖沿其它方向撕破的可能性,在撕裂线两侧增加四片加强片,使得撕裂线两侧增强。为了满足薄膜盖内部承压要求,薄弱区还增加一层辅助层起加强作用。此外,在基体层的内表面粘贴有铝箔作为屏蔽层。

复合材料垫板 922     

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本发明公开了一种复合材料垫板，该垫板由多块垫板单元通过连接件组合而成，每个垫板单元包括芯材、面板、防滑层和腹板，所述芯材的上、下表面纤维布与树脂固化形成面板，所述面板的上表面上设有防滑层，所述芯材的侧面纤维布与树脂固化形成腹板，多块条形芯材两两相互拼接在一起形成垫板单元。本发明由于具有轻质高强、耐疲劳、耐腐蚀、免机械搬运、易拼装、可重复使用等诸多优点，可作为抗震救灾中恶劣环境（气候、场地）、有限物资（机械、人力）条件下的紧急停机坪、应急公路等高承载要求铺设用工程垫板，此垫板也同样适用于国防工程军事抢建领域。

复合材料模板结构改良 733     

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本发明提供一种复合材料模板结构改良，其包括模板单元、拆模板及扣夹，其中模板单元具有平直的板面，于板面边缘延伸形成有与板面相垂直的接合面，该接合面上则设有插置孔，接合面与板面之间具有若干加强肋；拆模板，其设有插置孔；扣夹，其具有呈尖锥状的插设端及具渐大夹设口的夹设槽；令拆模板置于两模板单元的接合面之间，并令模板单元的插置孔与拆模板的插置孔对齐，令扣夹的插设端插置于相对齐的插置孔，再令扣夹的夹设槽将相接合的模板单元的接合面及拆模板夹制，使模板单元与拆模板结合为灌浆用模板结构，据上述结构，而可达到强化模板单元、方便组模及拆模且可制造清水模造型的功效。

增强型聚碳酸酯复合材料 747     

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本发明涉及一种增强型聚碳酸酯复合材料，属于高分子材料技术领域，其特征在于包括按照重量份数计的如下原料：聚碳酸酯100~120份、碳纤维8~15份、碳化硅晶须1~2份、珠光粉1~2份、抗氧剂1640.1~0.8份、偶联剂0.3~1.5份、聚磷酸铵3~6份、三甲硅基甲基膦酸二甲酯2~8份、马来酸酐接枝乙烯-1-辛烯共聚物1~2份。本发明产品在保持现有技术的优点上，采用了不仅使用碳纤维增强聚碳酸酯，还将碳化硅均匀的分散到聚碳酸酯中，大大增强了聚碳酸酯的耐磨性和抗冲击性，同时，本发明产品具有良好的阻燃性能，且适用范围较广，可广泛用于各种需要装饰板材的地方，同时也可以制成各种外壳。

PP纸蜂窝复合材料汽车备胎盖板 905     

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本实用新型公开了一种PP纸蜂窝复合材料汽车备胎盖板，包括盖板本体；盖板本体包括盖体和与盖体连接的支撑体；支撑体包括框架和基板；框架的外周设置有支撑外凸缘；所述框架的内侧设置有内凸缘；基板的前侧与框架通过柔性橡胶体连接；基板上设置有下凹的凹槽；盖体和所述的支撑体均包括从上至下依次设置的无纺布层、三防面料层、第一PP玻纤复合层、第一隔音毡层、第二PP玻纤复合层、PP纸蜂窝基板、第三PP玻纤复合层和第二隔音毡层；盖体的前侧通过柔性橡胶体与支撑体的框架连接。本实用新型有效提高盖板的隔音效果和使用强度，减轻盖板的质量。

基于环氧树脂复合材料的高强度房车外壳结构 1094     

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本实用新型公开了一种基于环氧树脂复合材料的高强度房车外壳结构，涉及房车外壳技术领域。本实用新型包括：壳体，壳体由防护板组成，防护板包括表层、缓冲层、隔音层、基层以及防火层；基层的外侧设置有隔音层，隔音层的外侧设置有缓冲层，缓冲层的外侧设置有表层；基层的内侧设置有防火层，用于提高壳体的防火性能，缓冲层包括吸能层和缓冲网板层，吸能层的内部设置有缓冲网板层。本实用新型通过基层的设置，能够为壳体提供更高的强度，防止壳体的损害，缓冲层的设置，能够减少壳体表面受到的撞击，提供一定的缓冲性，表层的设置，能够通过表层的材质特性，使壳体受到轻微碰撞后，能够具有回弹的性能，且修复更加方便。

司机室复合材料窗框整体成型结构 728     

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本实用新型公开了司机室复合材料窗框整体成型结构包括上窗框和下窗框；所述上窗框包括第一上连续铺层、若干第一预成型体、第一下连续铺层；所述下窗框包括第二上连续铺层、若干第二预成型体、第二下连续铺层；上窗框和下窗框形状配合，并且第一预成型体和第二预成型体一一对应，第一预成型体段设有螺纹孔、第二预成型体段设有螺纹孔，两个螺纹孔通过插销螺套连接；本实用新型有效地避免了传统金属窗框可能存在的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，有效的提高了窗框结构的整体刚度和强度；使用预成型体分段填充，有效的降低了内部质量缺陷等风险。

适用于连续纤维复合材料平面热压复合层压设备 992     

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本实用新型公开了一种适用于连续纤维复合材料平面热压复合层压设备，包括机架，所述机架沿长度方向包括加热部、压合部和冷却部，所述加热部包括上加热板和下加热板，所述冷却部包括上冷却板与下冷却板，所述机架上设置有第一蜗轮蜗杆升降机和第二蜗轮蜗杆升降机，所述第一蜗轮蜗杆升降机分布在下加热板与下加压板下方，所述第一蜗轮蜗杆升降机分别与下加热板和下加压板连接，所述第一蜗轮蜗杆升降机同步驱动下加热板和下加压板升降，所述第二蜗轮蜗杆升降机与下冷却板连接并驱动下冷却板升降。先加热再压合最终冷却的玻璃纤维复合板生产工艺，避免了受热不均的问题，提高了生产效率。