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本实用新型提供了一种液冷板组件及汽车电池系统，涉及新能源汽车电池冷却系统的技术领域。一种液冷板组件，用于冷却汽车电池模组，包括：相互扣合安装的液冷板上板和液冷板下板，且液冷板上板用于与电池模组贴合安装；液冷板上板与液冷板下板之间至少设置有蜗状的第一流道和第二流道，且第一流道与第二流道并排布置；第一流道的内端部与第二流道的内端部连接，第一流道的外端部用于与进水管连接，第二流道的外端部用于与出水管连接。一种汽车电池系统包括液冷板组件。本实用新型的目的在于提供一种液冷板组件及汽车电池系统，以缓解现有技术中的液冷板流道上温度相差较大而导致给电池散热效率相差较大的问题。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池零部件技术领域的动力电池固定安装结构，所述的动力电池固定安装结构的每个电池模组(2)侧面安装一个模组支架(3)，相邻两个电池模组(2)的两个模组支架(3)通过安装支架(4)连接，相邻两个电池模组(2)的两个模组支架(3)同时通过模组安装压条(5)连接，本实用新型的动力电池固定安装结构，结构简单，能够方便快捷实现相邻电池模组可靠连接，并且确保相邻电池模组连接后形成一个刚性体，结构强度好，结构紧凑，同时，使得动力电池固定安装结构制作简单，拆装简单，生产效率高，便于批量生产，满足汽车大规模生产需求。
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本实用新型公开了一种精确控制挡位的自动换挡系统，包括动力电机驱动器、换挡电机驱动器、换挡电机、直线运动输出轴、换挡推杆、自动变速箱，所述动力电机驱动器电性连接至换挡电机驱动器，所述换挡电机驱动器电性连接至换挡电机，所述换挡电机的直线运动输出轴通过联轴器连接至换挡推杆；所述联轴器呈圆柱状，距离联轴器外表面的一定距离处设有与换挡电机驱动器电性连接的挡位传感器；所述自动变速箱外侧设有将自动变速箱的中间轴的转速信号传递给换挡电机驱动器的转速传感器。本实用新型提高了换挡系统的换挡精度，使用效果显著，极大地提高了新能源汽车的驾驶及乘坐舒适性，值得推广。
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本实用新型实施例提出一种氢燃料电池与太阳能电站结合的动力装配系统，涉及新能源发电技术领域。该动力装配系统包括：光伏电池阵列、功率分配器、整流装置、制氢设备、储氢设备、燃料电池、逆变器、光传感器以及控制器；所述光伏电池阵列与所述功率分配器电连接，所述功率分配器分别与所述整流装置和所述逆变器电连接；所述整流装置与所述制氢设备电连接，所述逆变器用于外接负载所在的电网；所述制氢设备与所述储氢设备连通，用于向所述储氢设备输送制备好的氢气；所述储氢设备与所述燃料电池接通，用于向所述燃料电池输送存储的氢气；所述燃料电池与所述逆变器电连接。氢燃料电池与太阳能电站结合的动力装配系统供电更稳定。
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本实用新型公开了一种船舶电驱动系统用散热机构，包括：电驱动系统主体、散热机构和密封机构；散热机构安装在所述电驱动系统主体的动力系统壳体外侧；所述密封机构的数量为两个，两个所述密封机构分别安装在所述散热机构的左右两侧底端。该船舶电驱动系统用散热机构针对现有技术的新能源船舶的电驱动系统多采用自散热系统进行散热，散热效果较差，并且缺少一种专门针对船舶电驱动系统的散热装置的问题，可通过水冷及风冷相结合的方式对船舶的电驱动系统进行散热，提高船舶电驱动系统的散热效果，防止由于过热导致的电驱动系统内部元件损坏，实用性强。
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本实用新型公开了一种监控无线终端的安装结构，属于新能源汽车技术领域，其特征在于，至少包括：用于与IHU主控进行连接的壳体，上述壳体内设有安装电子元件的空腔；在该壳体的侧壁固定有多个一体成型的连接耳，每个连接耳上开设有螺栓孔；固定螺栓依次通过上述螺栓孔和IHU主控外壳上的连接孔后，将上述壳体和上述外壳固定连接；上述壳体上开设有信号通信线缆通过的通孔；在上述信号通信线缆上套接有与上述壳体连接的卡扣；在上述壳体的上表面开设有拆装电池用的电池盖板。通过采用上述技术方案，该监控无线终端的安装结构简化了安装操作的过程，同时具有安装稳定性高、缩短信号通信线缆的特点。
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一种用于纯电动重型汽车驱动的自动变速动力装置，包括电机和变速器，变速器包括箱体和设在箱体内的一根输入轴、两根结构相同的中间轴、一根输出轴，电机的驱动轴通过花键与输入轴连接，输入轴通过花键连接有输入轴齿轮，中间轴上装设有中间轴常啮合齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴二挡齿轮以及中间轴一挡齿轮，输入轴齿轮与中间轴常啮合齿轮啮合；输出轴上装设有输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴一挡齿轮，其中输出轴三挡齿轮与中间轴三挡齿轮啮合，输出轴二挡齿轮与中间轴二挡齿轮啮合，输出轴一挡齿轮与中间轴一挡齿轮啮合，输出轴上装设有挡位调节组件。本实用新型提高了新能源纯电动重型卡车的传动效率和换挡平稳性。
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本实用新型公开了一种电动汽车排气气压能量回收利用装置，涉及电动汽车技术领域，其包括储气罐、气动马达和发电机，储气罐的进气口通过气路与电动汽车的刹车泵连接，储气罐的出气口通过气路与气动马达、发电机串联连接，储气罐的进气口还通过气路分别与电动汽车的各减震气囊连接。本实用新型能够实现汽车行驶时减震气囊上下颠簸排气和踩刹车排气而产生的能量的回收再利用，特别适用于新能源公交车。
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本实用新型涉及一种蓄电池可方便拆卸滑轨支架，包括滑轨总成、电池安装架和锁紧组件，电池安装架活动设置在滑轨总成上，电池安装架在滑轨总成上移动至预设位置后可通过锁紧组件使得电池安装架被固定在滑轨总成上。本实用新型的有益效果是：利用电池安装架将蓄电池进行固定，然后将电池安装架设置在滑轨总成上，在需要拆卸蓄电池时，松开锁紧组件，以使电池安装架能在滑轨总成上活动，并能从蓄电池仓内滑出，这样固定在电池安装架上的蓄电池也将滑出，从而极大程度减小了在拆卸蓄电池时对蓄电池仓空间尺寸需求，同时该结构对空间要求低，方便蓄电池安装，适合整车空间小，安装驱动电池多的新能源车。
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一种货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，包括：脚踏、安装在脚踏上的平衡支撑杆、安装在脚踏一侧的固定支座，其中，脚踏上设有用于枢接平衡支撑杆的数个凹槽；平衡支撑杆的末端连接有一固定杆，平衡支撑杆在接近末端位置上设置有与固定杆同心的孔，固定支座作为平衡支撑杆的导向槽，将固定支座活动安装在平衡支撑杆上。本实用新型在无需与卸货平台对接时，操作人员抽出踏板即能够方便上、下货车车箱；收回踏板，货车就可与卸货平台无缝对接；保证了货车在法规范围内长度和容积最大化，使货车更加轻量化，有助于增加有效载荷和降低新能源货车能耗。
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本申请涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种包胶组件以及充电插座。本申请提供了一种包胶组件，包括：多组插套、绝缘座以及尾套。多组插套内分别设置有电缆，电缆用于传递能量及信号。多组插套均安装在绝缘座上，且每一个插套的两端均穿出于绝缘座。尾套包裹在绝缘座的外部。通过将设置有多根电缆的多组插套安装在绝缘座上后，通过尾套包裹绝缘座，使得多根电缆、多组插套、绝缘座以及尾套形成一个整体，从而为能够作一个整体与充电插座的其他结构进行装配。该包胶组件通过二次注塑或低压注塑形成的包胶组件，省去了电缆密封件的设计，进而无需考虑电缆密封件与电缆及其附件之间的装配，大大节省简化了装配工序。
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本实用新型公开了一种可调节光伏支架，属于新能源技术领域，包括安装底座，安装底座的两端设置有安装脚，安装底座的上方设置有支撑方管，安装底座的上表面设置有与支撑方管相对应的限位方管，所述支撑方管的上方设置有第二支撑板，第二支撑板的下表面设置有与支撑方管相对应的第一安装座，第二支撑板的上方设置有第一支撑板，第一支撑板与第二支撑板的连接处设置有限位弹簧，第一支撑板的上表面设置有光伏板；本实用新型结构简单，使用方便，在使用时通过第一支撑板、第二支撑板和振动电机的相互配合对光伏板上积攒的雪、灰尘等堆积物进行清理，从而防止堆积物的不断积攒影响用户对光伏板的正常使用。
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多层绝缘汽车电气接线端子，涉及一种电气接线端子，特别是属于一种适用于新能源汽车空调压缩机的电气接线端子。包括长条形金属壳体,直线排列的3个接线柱，以及把壳体和接线柱进行绝缘并封装结合的玻璃体，所述的金属壳体下侧贴合有电木罩壳，电木罩壳与接线柱配合部位有环状突起，环状突起的内腔里面是溶化的树脂粒，树脂粒与环状突起的内腔壁以及玻璃体紧密结合。本实用新型具有提高接线端子整体绝缘性能，且有利于产品质量长期稳定的积极效果。
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本实用新型公开了一种防爆电机转轴毛坯输送装置，涉及节能与新能源汽车技术领域，包括导轨、放置台、物料箱以及取料组件，放置台与导轨滑动连接，物料箱、取料组件均安装在放置台上，物料箱靠近取料组件的侧壁上设置有出料口，取料组件从出料口取料，取料组件包括电机、传动辊、皮带、若干送料板以及支架，支架安装在放置台上，传动辊数量为两根，一根传动辊安装在支架上，另一根安装在放置台上且靠近出料口，皮带绕装在传动辊上，送料板均匀安装在皮带上，电机安装在支架上，电机的输出轴与支架上的传动辊的动力输入端连接。本实用新型的有益效果为：在放置台上设置物料箱且通过取料组件取料，即保证了运输安全又减轻了工人劳动强度。
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本实用新型公开了一种可拆卸的高可靠性过孔连接器，属于新能源汽车连接器领域，包括壳体、屏蔽压套、卡环和线缆组件，所述壳体内部安装有卡环，卡环内部安装有屏蔽压套，所述线缆组件通过六方压接件压接在屏蔽压套内部组成线缆合件，所述壳体外部安装有尾盖。本实用新型，填补了市场上过孔连接器的技术漏洞，该连接器通过卡扣结构的运用，限制了线缆所有自由度，同时满足了连接器装配完成后可任意拆卸为散件这一市场要求，使得连接器返工返修更加便捷，使得连接器装配完成后可拆卸为散件便于返工返修，产品可靠性更高的同时节约了产品本身及返工返修成本。
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本实用新型公开了一种弧形冲切工装，包括机架，机架布置有下模仁和驱动源，下模仁的上端面布置有第一冲切区域和第二冲切区域，第一冲切区域包括第一引导弧形通道以及第一冲切孔，第二冲切区域包括第二引导弧形通道以及第二冲切孔，所述驱动源的动作端布置有上模仁，上模仁的下端面布置第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀，第一引导弧形通道和第二引导弧形通道旁分别布置有一条横截面为矩形的避空通道。利用普通扰流板的柔性，将同一个扰流板的两端分别插入到第一冲切区域和第二冲切区域定位后，第一弧形冲切刀和第二弧形冲切刀同时对扰流板的两端进行冲切，在扰流板的两端冲切出相应的切口后，得到新能源车型的扰流板。
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本实用新型公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；本实用新型将T‑BOX设计成两路CAN，同时当作从网关使用，自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由，降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时，也无需唤醒网关，降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份，即使在网关失效的情况下，也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由，提高系统的鲁棒性。
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本实用新型涉及新能源充电领域，具体涉及一种可多种方式使用的充电桩；本实用新型设置有滑槽、转轴、卡位板、定位板、第一挡板、第二挡板、定位板、万向轮、定位板，能够实现壁挂式充电、地面放置充电，且能够实现移动充电，可根据不同环境因素自行选择。本装置还设置有散热栅拦和遮阳板，能够散热，遮挡阳光和雨雪，不同环境下遮阳板能够通过调节螺栓调节它倾斜的角度。
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本实用新型属于新能源客车高压部件电性能测试领域，具体涉及新型卡扣式电位均衡减震装置。包括两个承重垫片以及设置在两个承重垫片之间的减震钢丝，所述承重垫片的直径与减震钢丝的外圆直径相同，所述减震钢丝和承重垫片的中部均设有一大小相同的通孔，所述通孔内还套装有用于固定承重垫片和减震钢丝的卡扣机构，本实用新型通过提供一种新型卡扣式电位均衡减震装置，利用套装在通孔内的卡扣机构有效的将承重垫片和减震钢丝连接在一起，进而解决了现有粘接所导致的导电性能降低的技术问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便，适合大规模推广使用。
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本实用新型公开的属于新能源技术领域，具体为一种热管地热采集装置，包括第一管体，所述第一管体内腔同轴心设置有第二管体，所述第二管体顶部设置有蒸汽管，且蒸汽管贯穿第一管体的顶部连接有换热箱，所述蒸汽管右侧底部设置有液体热介质输入管，所属液体热介质输入管上设置有开关阀，所述换热箱内腔横向设置有蛇形管，所述蛇形管的左端连接蒸汽管，所述换热箱顶部右侧设置有第一热量回收管，所述蛇形管的另一端贯穿加热箱的底部右侧连接有换热管，所述换热管内腔横向设置有回流管，所述回流管的左端贯穿换热管的左端和第一管体的右端连接第二管体的右端，该实用新型可以快速采集地热，提高地热采集效率，节约资源。
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本实用新型提供了一种带集气罩的湿地型微生物燃料电池反应器，涉及环境与新能源技术领域，其包括呈空心圆柱体形状且底端封闭的筒体，筒体由多节筒体单元沿其轴线拼连接而成，在邻近筒体底面的侧壁上设置有贯穿其侧壁并通入筒体中心部位的进水管，筒体的顶端敞开，沿筒体顶端外围设置有收集筒体内溢出液体的排水槽，在筒体顶端面上固定连接有若干收缩杆，收缩杆用于支撑集气罩的顶板，集气罩的侧壁为软性透明塑料材质，顶板为透明材质、且其上设置有气体取样口。解决了现有技术中的湿地型微生物燃料电池反应器缺少采集气体的装置的技术问题。
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本实用新型涉及一种驻车用驱动器的防水结构，包括拉伸铝壳、驱动基板(3)，所述的驱动基板(3)的接线端子连接多孔防水密封接头(4)，所述的驱动基板(3)通过新能源电池灌封胶(5)密封在拉伸铝壳上。与现有技术相比，本实用新型具有用量少、效果好等优点。
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本实用新型涉及一种自净化的燃料电池系统，属于新能源利用技术领域，具体用于燃料电池系统内部的自我净化。本实用新型包括阳极和阴极，阳极和阴极之间形成一个用于存放电解质的容纳空间，其结构特点在于：还包括电力负荷控制装置、超声波发生器、臭氧发生器、超声波传输管道、臭氧传输管道、燃料传输管道和空气传输管道，阳极和阴极均与电力负荷控制装置连接，超声波发生器通过超声波传输管道与阳极连接，臭氧发生器通过臭氧传输管道与阳极连接，燃料传输管道与阳极连接，空气传输管道与阴极连接。延长了燃料电池系统的生命周期，提高了系统运行效率。
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本实用新型公开了一种前围上盖板，应用在新能源汽车车身结构领域，包括一体成型的主梁、第一翻边和第二翻边；所述第一翻边与主梁呈钝角设置于主梁前方；所述第二翻边垂直主梁向下设置于主梁后方；所述第一翻边中部垂直向下对称设置有两个连接片，两侧与主梁呈钝角倾斜向下对称设置有两个连接耳；所述第二翻边上对称开设有一个导向孔和一个定位孔；所述导向孔的直径大于定位孔；所述第二翻边后方还设有与主梁平行的第三翻边。本实用新型通过采用优化结构后的前围上盖板，实现了方便人工上件和定位(XYZ向都具有面定位，辅以XY向的孔定位)，在保证定位，进而保证焊接质量的同时，降低了生产线的投入成本。
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本实用新型公开了一种手动维修开关，包括插座、插头和采集终端，插头上转动设置有U型把手，U型把手包括连接部和设置在连接部两端的侧板，侧板通过转轴转动设置在插头上，连接部与插头之间通过弹性锁紧机构连接，且插座内的四个角处均设有以便插座和插头分离的辅助分离机构；插头内设置有用以获取熔断器温度的温度传感器、第一控制器和第一无线通讯模块，温度传感器与第一控制器电连接，第一控制器与第一无线通讯模块连接；第一无线通讯模块与新能源汽车操作系统内的采集终端相连，采集终端连接手持移动设备。本实用新型结构简单，连接方便，能对断容器的温度进行实时监控，以便及时更换。
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本实用新型涉及一种可以实现对新能源汽车整车绝缘的安规测试项测试的基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置，包括与车身连接的电平台端子以及与电池组正、负极连接的整车绝缘测试端子，所述的整车绝缘测试端子和电平台端子之间接有安规测试系统；所述的安规测试系统包括：第一电压表、第二电压表及标准电阻，第一电压表、第二电压表的输入端接至两个整车绝缘测试端子，第一电压表、第二电压表的输出端接至电平台端子，标准电阻并联于第一电压表、第二电压表两端。本实用新型通过使用电池本身电压测量电池内阻，体积小巧，功耗低，可以做到对电池的100％无损检测，可适应产线的快速检测及实验室的精确测量。
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本实用新型涉及新能源开发技术领域，且公开了一种复合式太阳能空气源热泵，包括底板，所述底板顶端的中部固定安装有稳定块，且稳定块顶端的中部活动套装有支撑块，所述支撑块的顶端固定安装有固定板，所述底板顶端的一侧固定安装有限位装置，且限位装置共有四个，四个所述限位装置呈矩形分布在底板的顶端，所述底板顶端的一侧固定安装有助力杆，且助力杆共有四个。该复合式太阳能空气源热泵，通过四个助力杆可在固定板进行调节时进行助力，使固定板的角度调节更轻便，让热源泵设备可根据太阳光照的方向进行调节，使热源泵设备最大化将太阳能转化为热能，有效提高了太阳能空气源热泵对太阳能的利用率。
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本实用新型公开了一种电机测试固定装置，属于新能源车动力系统测试装置。该实用新型的固定支架下方外侧均匀设置有多个丝杆卡槽，转接板外侧与固定支架之间水平均匀设置有多个连接锁紧栓，测试通孔外侧的转接板上沿径向由内向外均匀设置有多个弧形调节槽，测试电机一侧外端与转接板之间均匀设置有多个前固定栓，支撑支架沿水平方向滑动设置于固定支架，装通孔外侧的支撑支架上对称设置有多块固定连接板，固定连接板内端与测试电机之间水平设置有后固定栓。本实用新型结构设计合理，能够高效便捷的将不同型号的电机固定使能进行测试，提升了电机测试的固定安装效率，提高了电机固定装置的通用率，满足使用的需要。
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本实用新型公开了一种需求侧能源互联系统、能源互联控制系统，系统包括：第一级区域单元、第二级区域单元以及第三级区域单元，第一级区域单元包括连接于第一电网链路的第一级能源路由器、第一级用电设备、第一级储能设备，第二级区域单元包括连接于第二电网链路的第二级能源路由器、第二级储能设备，第三级区域单元包括连接于电网干路的第三级能源路由器、第三级储能设备、新能源发电设备，第一电网链路通过第一级能源路由器连接于第二电网链路，第二电网链路通过第二级能源路由器连接于电网干路，每一级能源路由器对应的区域单元可进行孤岛运行或联网运行，实现网络自治。本实用新型提高需求侧能源互联系统的智能化控制。
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