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本发明涉及一种用于风能设备的转子叶片的梁帽，具有：从第一端部至第二端部的纵向延伸、垂直于纵向延伸的横向延伸和垂直于纵向延伸并且垂直于横向延伸的厚度。除此之外，本发明涉及一种用于制造开始提出的梁帽的方法。梁帽具有从第一端部至第二端部的纵向延伸、垂直于纵向延伸的横向延伸和垂直于纵向延伸并且垂直于横向延伸的厚度，梁帽具有至少两个第一纤维复合材料的层片以及至少一个第二纤维复合材料的层片，其中第一纤维复合材料与第二纤维复合材料相比具有不同的基质材料和/或不同的纤维，第二纤维复合材料在邻接于第二端部的部段中沿着厚度的方向设置在至少两个第一纤维复合材料的层片之间，并且至少一个第二纤维复合材料的层片在第二端部前终止。
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本发明公开了一种三维编织压力气瓶及其制备方法，压力气瓶，包括金属内胆层、介质进出口和三维编织复合材料外层，介质进出口设置与金属内胆层一端的开口处共同构成气瓶内层，使得气体能够通过介质进出口进出金属内胆层，三维编织复合材料外层包覆在气瓶内层外部，三维编织复合材料外层由三维编织立体织物与树脂重复浸渍复合而成，三维编织立体织物由内向外依次包括三维编织复合材料内层和三维编织复合材料表层，同时三维编织复合材料内层和三维编织复合材料表层通过二维铺缝强化结构进行缝合强化。该压力气瓶采用新型的混杂材质和结构，能够适应不同的耐压环境，同时可适应不同的应用气候环境，有效避免层间薄弱造成的压力容器破坏问题。
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一种补强夹套，包括一本体，包括含浸树脂的纤维复合材料；以及一搭接部，设置于该本体的侧边，该搭接部包括未含浸树脂的纤维复合材料且该纤维复合材料呈流苏状。本揭露提供一种混凝土柱的补强方法，其使用至少一补强夹套包覆该混凝土柱，其中该补强夹套包括一本体，包括含浸树脂的纤维复合材料；以及一搭接部，设置于该本体的侧边，该搭接部包括未含浸树脂的纤维复合材料且该纤维复合材料呈流苏状。之后，在该搭接部涂布树脂，使得该搭接部的纤维复合材料与该树脂产生架桥交联作用。
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本发明公开一种闭角零件的成型模具及其制造与使用方法；所述的成型模具由金属模具和复合材料模具组合而成；复合材料模具的内型面与金属模具的外型面贴合，且复合材料模具的内型面无闭角，复合材料模具的外型面上至少设置有一个闭角α；且闭角α根据零件上所需形成的闭角进行仿形设置。本发明的闭角零件成型模具是采用复合材料模具和金属模具组合的方式进行这种闭角结构零件的成型，既不会因为金属与复合材料的热膨胀系数不同产生相对运动而影响制品的表面质量，也不会由于脱模困难而造成金属模具和零件的损伤；同时本发明的复合材料模具可以用一套模具制造多件，方便替换，提高了生产效率。
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一种氟化碳/氟化金属复合材料的制备方法。其包括下列步骤：将铜基、铁基、钴基、镍基和锰基金属有机框架材料中的至少一种在惰性气体氛围中进行高温碳化，然后冷却至室温，获得复合材料前驱体；将复合材料前驱体置于反应釜中进行干燥，然后通入由氟气和氮气组成的混合气体，之后在加热条件下进行氟化反应，真空干燥后得到氟化碳/氟化金属复合材料作为最终产物。本发明优点：原料成本低、操作简单且易于工业化生产；氟化金属与氟化碳复合材料采用原位方法制备，两种材料复合程度高，且复合材料内孔丰富，比表面积高；氟化金属与氟化碳复合材料化学稳定性好、放电比容量高、放电电压平台高，可应用于锂离子电池等领域，具有非常好的应用前景。
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本发明提供了一种汽车悬架总成，包括：具有横梁和纵梁的车架；复合材料板簧；安装在所述纵梁上的前板簧支架和后板簧支架；所述前板簧支架和所述后板簧支架各自具有两个支腿，所述复合材料板簧的前端插于所述前板簧支架的两个支腿之间，所述复合材料板簧的后端插于所述后板簧支架的两个支腿之间，所述复合材料板簧的前端上端面与所述前板簧支架之间、所述复合材料板簧的后端上端面与所述后板簧支架之间均设有软滑块，且在所述后板簧支架的两个支腿之间设有与所述复合材料板簧的后端下端面接触的滚筒。本发明无需在复合材料板簧上加工卷耳，工艺难度低，平顺性好。
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一种波导馈源包括一端开口一端封闭的波导、设置于波导内的电磁复合材料单元及电磁辐射单元，所述电磁复合材料单元设置在电磁辐射单元与波导的封闭端之间；电磁辐射单元接收电信号并将电信号后转化为电磁波，电磁复合材料单元包括至少一片电磁复合材料片层，每一电磁复合材料片层包括片状基板和设置在片状基板上的多个人造微结构；所述每一电磁复合材料片层的折射率由中间区域向两端逐渐增大。在波导中填充或者设置有特定折射率分布的电磁复合材料单元，可以使电磁辐射单元产生的电磁波发散，进而从波导口辐射出来电磁波束辐射范围角度超过100度，使波导馈源电磁波束辐射范围满足天线的设计要求。本发明还提供一种应用波导馈源的天线。
本发明公开微观和细观尺度结构RVE多尺度宏观材料性质分析方法：根据蜂窝夹层复合材料建立蜂窝结构RVE模型；根据均匀化理论，通过对RVE模型施加周期性边界条件，进行仿真计算获得RVE模型力学特性；应用蜂窝夹层复合材料的细观力学分析计算得到蜂窝夹层复合材料单胞模型力学特性；根据RVE模型力学特性和单胞模型力学特性结果建立RVE‑单胞多尺度分析力学模型；通过多尺度分析力学模型和实际生产中蜂窝夹层复合材料的相对体积得到蜂窝夹层复合材料宏观等效力学特性。能够针对蜂窝夹层复合材料宏观结构，从细观和微观结构出发考虑其力学特性，根据多尺度模型建立的RVE‑单胞力学模型能够有效地预测复合材料宏观等效力学特性。
本发明涉及航天航空和汽车工业中胶接碳纤维复合材料预处理领域，具体说是基于激光清洗剥离碳纤维材料脱模剂中温度场的模拟方法。包括以下步骤：1)通过COMSOL建立三维瞬态温度场模型；2)通过三维激光扫描仪对待测碳纤维复合材料进行扫描，构建碳纤维复合材料的几何模型，通过COMSOL模型开发模块规划激光在几何模型中的移动路径；3)引入脉冲激光热源建立热源模型；4)设定碳纤维复合材料几何模型的材料参数；5)设定碳纤维复合材料几何模型的初始条件和边界条件；6)对碳纤维复合材料几何模型划分不同的网格，通过COMSOL分析模块得到完成后所得的激光扫描速度与温度场的关系。本发明利用COMSOL软件适用于激光清洗碳纤维树脂基复合材料温度场分布数值模拟。
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本发明提供一种无源空间环境航天器自适应变形机构，包括混杂复合材料驱动板、遮光罩和铰链，两个混杂复合材料驱动板与一个遮光板通过铰链连接构成一个自适应变形单元，多个自适应变形单元通过隔热连接件连接构成自适应变形机构。本发明利用太阳光辐射增加混杂复合材料驱动板的温度，并通过遮光板降低混杂复合材料驱动板的温度，进而使得混杂复合材料驱动板随着温度变化发生热变形，并利用混杂复合材料驱动板的热变形驱动机构整体发生自适应变形。本发明利用太阳光作为能源驱动混杂复合材料驱动板，摆脱了自适应变形机构对航天器能源的依赖，实现了无源化设计。
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一种复合材料主体,其是耐剥落的并包括在基本上连续的富金属基质相中的基本上不连续的金属陶瓷相。复合材料主体通常结合到基材以在基材上形成硬化面。复合材料主体呈现出以至少约2%的断裂应变韧化的韧性相、小于约0.46亿磅每平方英寸的弹性模量和小于约7克每立方厘米的密度。在复合材料主体中的富陶瓷区域之间的富金属基质相具有约0.5到8微米的平均最小跨度以提供复合材料主体中的韧性。复合材料主体具有大于约650的维氏硬度值。不连续的金属陶瓷相呈嵌入复合材料主体中的富陶瓷区域的形式,且其包括陶瓷颗粒和金属陶瓷粘合剂。陶瓷颗粒具有至少约7.5的莫氏硬度、小于约0.46亿磅每平方英寸的弹性模量和从约0.1到10微米的平均粒度。相比于基质相,富陶瓷区域呈现出高的硬度。
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本发明涉及一种风力发电机组塔筒及制造方法，旨在解决现有风力发电机组存在防腐维护成本高、安装成本高的缺点，提供防腐性能高、运输和安装方便、力学性能优异的一种风力发电机组塔筒。包括复合材料外管、钢内管、混凝土内芯，混凝土内芯位于塔筒外侧的复合材料外管和塔筒内侧的钢内管之间。复合材料外管由一段以上复合材料管连接而成，所述的钢内管由一段以上钢管连接而成。混凝土具有优越的抗压性能，因此本发明所述的风力发电机组塔筒的力学性能优良；复合材料外管和钢内管分节段的复合材料管和钢管连接制作而成，运输方便，浇铸混凝土内芯，施工方便、快捷；复合材料外管具有优良的耐腐蚀性能，从而节约了塔筒的防腐维护成本。
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本发明涉及一种新型的保温结构，包括罩体，所述的罩体是由芯材和包裹在芯材外表面的蒙皮所组成的夹层结构，所述的芯材的上下表面各设置有一层蒙皮，所述的芯材为气凝胶层，所述的蒙皮为玻璃纤维实心复合材料层，所述的玻璃纤维实心复合材料层通过树脂胶结连接在气凝胶层的外表面上，所述的玻璃纤维实心复合材料层为树脂基复合材料，所述的玻璃纤维实心复合材料层是由玻璃纤维布和树脂通过固化所形成的一种复合材料。本发明通过对玻璃纤维复合材料层金属化来降低对外界的辐射率，起到更好的保温效果，并且外表面光滑也能够有效的防止在极端高原环境下降雪的沉积。
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本发明公开了一种阻燃麻纤维/热塑性聚合物复合板，为夹芯结构，由上、下表层和中间芯层热压构成；所述上、下表层为回收碳纤维/热塑性聚合物复合材料片料，中间芯层为麻纤维/热塑性聚合物复合材料的片料。本发明明显减小复合材料燃烧时火焰的蔓延距离，较之未添加碳纤维的复合材料阻燃性提高了34.6%。且冲击强度、拉伸强度优于未添加碳纤维的复合材料的复合材料板。通过在表层加入氢氧化铝，能进一步的提高阻燃性。该复合材料兼顾阻燃性能及力学性能，环保，可修复，降低成本，提高了经济效益。在汽车行业中有广阔的应用前景。
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本发明提供了一种推进剂贮箱裙座安装结构及其制造方法，它包括金属内衬(1)、缠绕在金属内衬(1)外面的第一复合材料层(2)、缠绕在第一复合材料层(2)外面的第二复合材料层(3)、涂在第二复合材料层(3)外面的环氧树脂胶(4)、与环氧树脂胶(4)胶接的贮箱裙座(5)、缠绕在贮箱裙座(5)外面的第三复合材料层(6)。贮箱通过裙座安装在总装结构上，贮箱裙座(5)采用铝合金或复合材料制成，通过胶接的方式和缠绕的方式固定在贮箱壳体上，承受贮箱轴向、横向过载等力学环境。本发明解决了现有大容积复合材料缠绕壳体贮箱安装结构设计、制造困难、抗力学环境差等问题，提高了贮箱整体结构效率和力学环境适应性。
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本实用新型公开了一种仿骨构件，包括：采用废弃物成型得到的具有三维网状空隙的骨芯体；依次覆盖在骨芯体的表面以封闭骨芯体的镁水泥基复合材料层和水泥基复合材料层或无机聚合物复合材料层；水泥基复合材料层或无机聚合物复合材料层填充骨芯体内部的三维网状空隙中以形成仿真骨的实心骨小梁。这种仿骨构件，以仿生学、力学和材料学为指导，采用废弃泡沫塑料制作仿骨构件的骨芯体，利用多种废弃物与镁水泥、水泥等材料的复合，在骨芯体的所有面涂覆镁水泥基复合材料层和水泥基复合材料层，水泥基复合材料层填充骨芯体内部的三维网状空隙，既达到废弃物循环利用和在仿骨构件内长期封存与利用，又制造性能优异的仿骨构件，且促进生态环境保护。
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一种城铁车辆车头前端结构，包括碳纤维复合材料外罩、碳纤维复合材料内装及碳纤维型材骨架三部分，碳纤维型材骨架与碳纤维复合材料外罩和碳纤维复合材料内装分别粘接，碳纤维复合材料外罩由0.6‑0.8mm厚外层碳纤维板、0.6‑0.8mm厚内层碳纤维板、1.5‑2mm厚中间PET泡沫粘接构成，碳纤维复合材料内装由0.6‑0.8mm厚外层碳纤维板、0.6‑0.8mm厚内层碳纤维板、0.5‑1mm厚中间PET泡沫粘接构成。本实用新型取消传统的钢结构骨架，采用碳纤维型材骨架与不超过3mm厚的碳纤维复合材料内装及不超过4mm的碳纤维复合材料外罩粘接而成整体，简化掉多余的过渡角铁以及预埋件和紧固件，大大降低了前端的整体重量。新结构前端重量仅为传统设计结构的2/3，整体强度高于传统聚酯玻璃钢结构。
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本实用新型涉及一种音膜结构，该音膜结构系置放于一发声装置内部，而该发声装置系包括一框架、一设于该框架中的音膜结构及一悬边，该悬边的内周缘连接该音膜结构，而该悬边的外周缘连接该框架，其中该音膜结构包括一振膜本体及一复合材料层，该复合材料层结合该振膜本体的表面上或吸附于振膜本体内，而该复合材料层是由一种或一种以上的四吡咯化合物及一种或一种以上的金属离子所组成，另外该复合材料层之厚度系小于该振膜本体之厚度，该音膜结构放置于一发声装置内部作为扬声器使用。本实用新型提出的一种音膜结构通过表面结合四吡咯化合物和金属离子达到修饰声音音质的效果。
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本实用新型涉及一种用于火电厂耐强腐蚀环境的玻璃钢挡板门，包括一玻璃纤维复合材料门框，玻璃纤维复合材料门框内设置有若干个等间距排布的玻璃纤维复合材料叶片；还包括驱动玻璃纤维复合材料叶片旋转的执行机构；玻璃纤维复合材料叶片包括一不锈钢主轴以及不锈钢主轴上焊接有若干个垂直于不锈钢主轴且沿不锈钢主轴延伸方向分布的不锈钢板，且所述不锈钢主轴以及不锈钢板外侧包覆有玻璃纤维复合材料。本实用新型的优点在于：本实用新型门框采用玻璃纤维复合材料拉挤型材为增强骨架，可以让接触到介质的部分能够有足够的树脂含量以保证产品的耐腐蚀性能；叶片的主轴和不锈钢钢板外包覆玻璃纤维复合材料，能够有效解决现有技术中大量氯离子和氟离子腐蚀挡板门的问题。
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本发明公开一种高承载翼面接头传载结构，属于碳纤维复合材料的运用领域，其包括金属接头和复合材料大梁；金属接头包括位于一端的机身连接接口和位于另一端的大梁连接面，该大梁连接面含有凹槽；复合材料大梁包括并排邻接的若干个夹心结构梁和若干个长条状的复合材料墙，任一复合材料墙位于两个夹心结构梁之间，夹心结构梁的一端部嵌有沿着夹心结构梁长度方向的一金属片；夹心结构梁、金属片和复合材料墙的相同端均含有一凸起结构，该些凸起结构共同组成与金属结构凹槽适配的凸台，复合材料大梁通过该凸台插入金属接头凹槽内实现与金属接头连接。本发明可实现飞行器翼面载荷向金属接头结构的有效传递，避免翼面结构提前失效而丧失承载能力。
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一种汽车防撞保护构件总成，包括防撞横梁和吸能盒骨架，防撞横梁和吸能盒骨架均为金属件，吸能盒骨架固定在所述防撞横梁内侧，保护构件总成还包括连续纤维增强片和非金属复合材料模块，非金属复合材料模块包括一体成型的防撞梁复合材料加强筋和吸能盒复合材料加强块，连续纤维增强片采用粘接剂粘结于防撞横梁内侧，防撞梁复合材料加强筋包裹于防撞横梁的内侧，吸能盒复合材料加强块填充于吸能盒骨架内部，吸能盒骨架与车身连接。本发明采用金属/非金属复合材料制成防撞保护件总成，有效减轻防撞保护构件总成的重量，采用金属件预埋并且在模压过程中使非金属将金属局部包覆，实现了金属/非金属的可靠连接，增加总成的集成度，提高了生产效率。
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本发明提供一种沙塑地板及其制作方法，在所述沙塑地板中，所述防冲击层和所述基体层采用沙塑复合材料制成，所述沙塑复合材料按重量份计，包括：硅砂40‑70份；粘结剂16‑40份；阻燃剂5‑15份；热稳定剂0.2‑1.2份；硅胶3‑9份；增强材料2‑8份。沙塑复合材料的主材质为阻燃性极佳的硅砂，省去了制备阻燃木塑材料时对其中木粉等纤维素类物质的阻燃改性环节，通过筛选出合适的粘结剂、阻燃剂和增强材料，并限定其在复合材料中所占的比重，使复合材料获得了稳定持久的阻燃性。同时在砂塑复合材料通过在制备时添加适量的硅胶，使得所得砂塑复合材料在具备阻燃性能的同时还维持了良好的机械性能。
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本发明提供了一种电池，所述电池包括电极、热致响应复合材料层和外壳，所述热致响应复合材料层位于所述电极和所述外壳之间，所述热致响应复合材料层包括热致响应复合材料，所述热致响应复合材料选自插层化合物、相变材料、插层化合物‑聚合物复合材料中的至少一种。所述电池中的热致响应复合材料层在受热膨胀产生向内的力后，其能够有效提升电池中电极与固态电解质之间的界面接触性能，促进锂离子在界面间的快速传递，改善锂离子在沉积、脱嵌过程中的不均匀性问题，有效提高了电池的循环性能以及库伦效率。
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本发明公开了一种制备高阻燃性高机械强度的阳光面料纤维的方法，阳光面料纤维包括芯层和皮层，芯层由聚酯纤维形成，皮层由PVC复合材料形成，PVC复合材料和聚酯纤维的重量比为(60‑80):(40‑20)；该方法包括PVC复合材料造粒和聚酯纤维包覆两个步骤；PVC复合材料造粒步骤包括：将PVC基体树脂、磷氮阻燃剂和乙烯醋酸乙烯共聚物以及任选的添加剂按照一定配比进行搅拌，得到分散均匀的PVC复合材料混合物；将PVC复合材料混合物用双螺杆挤出机进行挤出，经水槽冷却后造粒，得到PVC复合材料的母粒。本发明的制备方法利用磷氮阻燃剂和乙烯醋酸乙烯共聚物的协同增效原理，所得到的阳光面料纤维不仅具有良好的阻燃性能，同时具有较佳的机械性能。此外，抗菌性能、抗紫外性能和色牢度性能也能够满足市场的需求，制成阳光面料，适用于建筑遮阳，应用前景广阔。
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本发明公开了一种包裹式树干流测定装置及其测定方法，在处理光滑后的树干外围包裹热塑性聚氨酯复合材料，并将其初步固定；将一级导水管插入该复合材料预先钻好的垂向孔洞中，上端与该复合材料齐平，下端连接二级导水管；将该复合材料固定结实，并将其上端和一级导水管上端同时削成内倾斜斜面；用玻璃胶分别粘补该复合材料与树干间、该复合材料两端结合处及复合材料与一级导水管管口间的缝隙；在一级导水管上端口处固定过滤网；将自来水水表一端连接在二级导水管上，另一端连接排水管。该装置及其测定方法在收集树干流、测定树干流量方面具有很大的创新，大大简化了测定方法和步骤，而且可以根据实验要求准确地记录实验要求时段内的树干流量。
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本发明公开了一种电容式高压绝缘母线的制造方法,它以导电芯为基体,在基体上的环氧树脂复合材料绝缘层的制作、绝缘层上的屏蔽层的制作、所述屏蔽层上的环氧树脂复合材料绝缘层的制作;绝缘层上的屏蔽层的制作是将金属丝网或炭素纤维无纺布粘附到环氧树脂复合材料绝缘层上,或直接在环氧树脂复合材料绝缘层上涂上导电材料涂层或半导电材料涂层,基体上的环氧树脂复合材料绝缘层的制作和所述屏蔽层上的环氧树脂复合材料绝缘层的制作采用拉机工艺。本发明采用了拉挤方法在基体上的环氧树脂复合材料绝缘层的制作,具有其工艺简单,均匀性容易控制等特点,而且避免了母线的偏心现象。
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一种高强高导Cu‑Ag‑Sc合金及其制备方法。本发明公开了一种通过设计复合材料中间层而引入碳化硅颗粒增强相以改善Mg/Al层界面的方法，涉及一种改善镁/铝界面性能的“铝/铝基复合材料/镁/铝基复合材料/铝”层状材料的制备方法。该方法首先采用半固态搅拌铸造法制备出颗粒均匀分布的SiCp增强铝基复合材料，并随后进行热轧制，得到了基体晶粒细化性能优良的的铝基复合材料组元板。然后对以“铝/铝基复合材料/镁/铝基复合材料/铝”次序叠放的金属层合板进行热压并退火。本发一方面对组元层金属产生弥散强化和细晶强化效应，另一方面提高了界面区域的强韧性，可显著改善复合板的综合性能。
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本发明公开了一种T1‑MRI成像引导下的光动治疗剂制备方法，首先制备钆(锰)‑卟啉金属有机框架结构的纳米粒子；再制备蛋白质/磺胺嘧啶复合物；将纳米粒子与复合物混合制备牛血清蛋白/磺胺嘧啶‑钆(锰)卟啉纳米复合材料，将纳米复合材料在T1‑MRI成像引导下的光动效应即为光动治疗剂；该T1‑MRI成像引导下的光动治疗剂具体为蛋白质/磺胺嘧啶‑钆(锰)卟啉金属有机框架结构复合材料的制备，所制得的复合材料生物相容性较好，细胞毒性低，MTT测试证明此复合材料在660nm激光光照下可以触发光动效应，而杀死肿瘤细胞。同时，所制得的复合材料是很好的T1‑MRI造影剂，可用于肿瘤的筛查及引导光动治疗，此复合材料在肿瘤的治疗方面具有极大的潜在应用价值。
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本发明涉及一种兼顾导电性和高增韧的连续碳纤维叠层增强树脂基结构复合材料的设计和制备技术及其相应的中间体复合导电薄层和最终的复合材料制品，其主要特征在于，利用具有网络结构的低面密度的无纺布、多孔薄膜或织物作为功能载体，附载高导电、纳微米小尺度的银纳米线及其它辅助导电组分如碳纳米管、石墨烯等，制备高导电且具增韧潜力的复合导电薄层，再利用插层技术，将这种复合导电薄层放置在常规碳纤维叠层复合材料的层间，成型固化，制备得到整体高导电、高韧性的结构复合材料。这种方法操作简单，得到的复合材料不仅韧性大幅度提高，而且层内和层间的电阻率均大幅度下降，并且引起的复合材料增重极小，复合材料整体高导电且高韧性。
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