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本发明公开了一种新能源站场在线检测系统，包括汇流箱、光伏逆变器、箱式变电站、AGC系统、频率检测系统和电站检测系统，所述汇流箱用于汇集各个太阳能发电板的电能，所述光伏逆变器用于将光伏太阳能板产生的可变直流电压转换为市电频率交流电，所述箱式变电站用于把高压开关设备配电，低压开关设备，电能计量设备和无功补偿装置等按一定的接线方案组合在一个或几个箱体内；本发明有效的提高了测频的精准性，而且在测频后能够计算测得频率与额定频率的差值，功能更加强大，也能够实现在线检测站场设备的外观和工作温度，方便及时了解到故障设备，及时维护，而且通过气象检测设备进行检测站场环境，实用性更高。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的线缆加长器，包括线缆加长器机箱；线缆加长器机箱内固定设置有水平的矩形平台；矩形平台的中央固定安装有轴承座，轴承座内通过中心轴承转动设置有中心转轴；中心转轴的顶端同轴心一体化连接有中心回转齿轮；还包括固定在线缆加长器机箱上的电机支架梁，电机支架梁上固定安装有齿轮输出电机，齿轮输出电机的输出轴同轴心连接有输出齿轮，输出齿轮与中心回转齿轮啮合，从而使输出齿轮的回转能带动中心转轴沿轴线回转；本发明能根据需要延长暴露在充电桩外壳外部并连接充电枪的充电线缆的长度，使其服务范围更广，也可以根据收纳需要自动缩回一部分暴露在充电桩外壳外部的充电线缆。
本发明属于铝合金技术领域，尤其是涉及一种适用于新能源汽车高强韧结构件精密成型铝合金材料及其制备方法，该合金包括Si：2.0wt％‑5.0wt％；Mg：5.0wt％‑7.0wt％；Zr：0.2wt％‑0.6wt％；Sm：0.1wt％‑0.5wt％；Gd：0.5wt％‑0.8wt％；Cu：0.8wt％‑1.2wt％；Zn：0.6wt％‑1.0wt％；Fe：<0.5wt％，碳化硅晶须：3.0wt％‑7.0wt％，Ti、B、Ca等不可避免的杂质总和控制在0.1wt％以下，余量为Al。本发明使得材料的屈服强度达到410‑510MPa，抗拉强度达到310‑350MPa,同时其延伸率不低于12％。
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一种可移动式大型新能源变速箱壳体铸件变形快速检具，包括可移动装置、吊装装置和检测工装，可移动装置包括钢结构框架和轮子，轮子设置在钢结构框架的底部，检测工装包括底座、可升降平台、升降部和铸件定位支撑部，底座固定连接在钢结构框架的上表面，可升降平台活动连接在底座的上方，升降部设置在可升降平台的底部，铸件定位支撑部连接在可升降平台的上表面，吊装装置包括支撑部和吊装部，支撑部连接在钢结构框架上，吊装部连接在支撑部上，吊装部用于将待检测铸件吊起放置在检测工装上。本发明通过可移动装置、吊装装置和检测工装相结合，可以减少人工搬运，由双人操作变为单人操作，降低检测成本和劳动强度。
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本发明公开了一种新能源汽车电池盒侧板铝型材用热挤压模具，包括相互紧配的上模和下模，所述上模顶部贯穿开设有孔洞。本发明通过进料孔将铝流分成十一股流向上模内部的各处，保证孔洞内部各处供料均匀充足，分流桥各处受力均匀，保证上模稳定生产，不易偏摆，同时阻流台能使铝流在进入型腔时的流速变得均匀，使型材成型后出料速度一致，使其具有更好的表面质量，从而保证型材出料后的平面度和垂直度符合生产要求；进一步的，通过在横向工头中插入竖向工头，减少了铝流对上模的冲击压力，同时把铝流流动时的压力转移到焊合室内部，提高下模的焊合力，从而使上模不易损坏，使用寿命长，型材生产效率高。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的能量回收控制装置，包括壳体、输入轴、输出轴、转子、第一限位机构和第二限位机构，缸体内设有第一腔体和第二腔体；输入轴和输出轴间设有第一限位机构，输出轴和转子间设有第二限位机构；第一限位机构设于第一腔体和第一端盖的内腔间，第一腔体内增压或释压时，第一限位机构使输入轴和输出轴分离或结合共同旋转；第二限位机构设于第二腔体和发电机外壳的内腔间，第二腔体内增压或释压时，第二限位机构使输出轴和转子分离或结合共同旋转。本发明通过控制第一腔体和第二腔体内的压力状况即可实现装置运行状态的控制，操作方便，且装置结构简单、安装便捷、便于检修。
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本发明公开了一种新能源汽车上的垃圾容器，包括壳体、活动配合在壳体中的箱体、用于驱动箱体相对壳体运动的传动机构，箱体上设有传动齿，传动机构包括与传动齿啮合的传动带、与传动带啮合的传动组件、用于驱动传动组件正向传动的第一杠杆机构、用于驱动传动组件反向传动的第二杠杆机构，第一杠杆机构和第二杠杆机构的末端均设有脚踏板。本发明所述的垃圾容器，不使用时，隐蔽于汽车座椅的下方。使用时，箱体伸出，便于使用者投放垃圾。如此，节约空间，而且使用便利。
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本发明公开了一种新能源汽车电磁兼容性检测系统，包括测功机以及设置在测功机两侧的移动磁传感机构，移动磁传感机构包括第一直线滑轨、第一弧形滑轨、磁传感支架、电磁传感器、动力杆、直线导杆和驱动电机，第一直线滑轨设置于第一弧形滑轨的弧形外侧方，电磁传感器固定于磁传感支架沿第一直线滑轨滑动，驱动电机设置在EMC隔离地底仓内，驱动动力杆转动使动力杆的头端沿第一弧形滑轨滑动，转动滑环与动力杆的头端转动连接，直线导杆的一端与磁传感支架固定连接，另一端穿设于转动滑环内，动力杆转动时推动直线导杆沿第一直线滑轨移动。本发明可实现电磁传感器与待测车辆在相对运动状态下的多位置的测量，并减小驱动电机对电磁传感器的影响。
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本发明涉及充电桩防锈防雨领域，具体为一种新能源充电桩不锈钢防锈防雨装置，包括充电桩，充电桩的顶部安装有能够遮风挡雨的遮雨结构，充电桩的外壁上安装有能够支撑遮雨结构的支撑结构，充电桩的内部设置有能够带走充电桩内部热量的散热结构，充电桩的一侧连接有能够为电瓶车充电的充电结构，充电桩的底部安装有能够固定充电桩的固定结构，充电桩的背部设置有能够降低充电桩温度的降温结构，散热结构的下方设置有辅助结构，本发明通过顶棚和遮挡棚设置能够为充电桩遮风挡雨，不受雨水的侵蚀，而且顶棚采用的是倾斜的，方便雨水的流下，不会造成积水的问题，遮挡棚的两端安装有凸起，可以使雨水沿着遮挡棚流下。
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本发明公开了一种具有避免错位功能的新能源电机自动插线机，属于电机加工技术领域。本发明包括若干个电机定子、机架、机身，所述机身设置在机架的下方，机身上设置有若干个定位针，若干个所述定位针呈环形均布设置，若干个定位针对电机定子进行定位，所述机身的内部还设置有调节组件，所述调节组件对若干个定位针的位置进行调节，所述机架上设置有布线组件，所述布线组件位于若干个定位针的上方，布线组件绕制不同大小的绕组，布线组件将绕制好的绕组推入到若干个定位针之中，本发明通过调整定位针的位置使得不同尺寸的电机定子能够在同一台装置上完成插线处理，极大地节约了模具成本，实现的多用功能。
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本发明公开了一种新能源电池底座的快速定位焊接装置，该定位焊接装置包括移动架、承载框，所述移动架上设置有顶焊机构，所述承载框内部设置有底焊机构，所述移动架使顶焊机构进行移动，所述顶焊机构与底焊机构相互配合对底板与底板之间以及底板与框架之间进行焊接。移动架带动顶焊机构进行移动，顶焊机构将夹持的底板放置在承载框中，底焊机构对若干组底板进行施压，使底板之间存在相互挤压的压力，顶焊机构与底焊机构相互配合对若干组底板进行同时焊接，相对于激光焊接、摩擦焊接的方式，本发明的焊接速度明显提高，焊接效率也明显提升。
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本发明涉及车载变压器技术领域，公开了一种新能源汽车车载变压器，包括机体和三组接电插口，还包括外接框体，所述外接框体的内部滑动连接有防脱板，所述防脱板的内部贯穿开设有三组呈等距分布的限位槽，所述散热槽的内部转动连接有贯穿机体的散热叶片，所述机体中设置有以使多组散热叶片转动的连动式驱动机构。本发明中，首先，转动旋钮，此时防脱板带动防脱板的窄口滑动至正对绝缘头套的后侧，即可实现对接电插头的定位效果，避免接电插头脱离接电插口，又保障汽车行驶的安全性。
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本发明公开了一种新能源车高压系统的电流采样装置，包括采样电阻、控制及补偿模块、采样芯片、供电模块和接口，所述采样电阻连接于所述采样芯片由所述采样芯片采集所述采样电阻的电压，所述控制及补偿模块连接所述采样芯片和所述接口，所述控制及补偿模块接收所述采样电阻的电压以及所述采样芯片的温感电阻阻值，所述控制及补偿模块根据所述采样电阻的电压、所述温感电阻阻值采用补偿参数计算得到采样电流并输出，所述供电模块为所述控制及补偿模块和所述采样芯片供电。本发明通过控制及补偿模块利用补偿参数计算校准采样电流，克服了采样电阻本身温升以及芯片温升带来的测量偏差，提高电流采样精度。
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本发明涉及太阳能开采的技术领域，特别是涉及一种新能源开采用高阻隔光伏背板自动清洁机构，包括底板，所述底板上方前后对称设置有两个弧形导向槽板，所述弧形导向槽板的两端均安装有立板，所述立板的底部固定在所述底板上；所述弧形导向槽板倾斜，所述弧形导向槽板上位置较高的一端安装有第一安装板，所述第一安装板上倾斜转动安装有支撑杆，所述支撑杆的外端安装有第一安装柱；该设备可实现光伏背板本体的自动清理工作，有效简化清理方式，节省人力和时间，提高工作效率，同时光伏背板本体上的杂质呈向下脱落的状态，可有效避免光伏背板本体表面杂质残留，提高清理效果，提高实用性。
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本发明提供一种使用增压循环泵的新能源轮胎硫化系统及硫化方法，包括：储气装置；模具；胶囊；还包括具有第一腔室与第二腔室的增压循环泵；硫化介质通路；阀组件；其中，在阀组件与增压循环泵的作用下，控制当所述第一腔室与第二腔室时刻处于一个腔室为吸气状态而另一个腔室为排气状态，以实现囊增压膨胀定型、硫化时硫化介质循环加热以及硫化后的硫化介质回收再利用。本发明主要是通过使用具有第一腔室与第二腔室的增压循环泵，并结合阀组件以实现在轮胎充气阶段、轮胎硫化阶段与轮胎放气阶段均可以使用同一动力源驱动增压循环泵工作即同步实现硫化介质一边充气一边排气功能，具有成本低且效率高等优点。
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本发明涉及一种新能源汽车配件前面板的加工方法，包括铣钻工艺、浸渗加工、气密性检测、螺套装配、清洗包装，所述铣钻工艺包括以下步骤，将工件放入加工中心中，夹紧固定在转台上，工件密封槽面对准支承钉面，长腰形孔下部二点，进行Y向定位，短腰形孔左边一点X向定位。本发明的有益效果为，该加工方法准确度高，工件完成度高，可进行批量加工生产，提高整体经济效益，同时各加工步骤中相互配合，保证前面板的成品率的到大大提升，不易断裂、硬度强且不易磨损，并且通过浸渗加工和气密性检测的双重检测，保证前面板气密性，同时通过清洗包装，保证后期的储放不易上锈，可以保持原有的光泽，具有较长的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车养护装置，涉及汽车养护的技术领域，包括支撑部件、能量转化机构、轮缘清洗机构及轮辐清洗机构，支撑部件为双层的不锈钢板件；能量转化机构居中设于支撑部件的后侧并用于将高压水流的部分动能转化为能够驱动轮缘清洗机构及轮辐清洗机构正常工作的机械能；轮缘清洗机构设有若干个并圆形阵列于支撑部件的前侧，轮缘清洗机构用于沿着轮毂的轮缘部分进行低频率的且往复偏转的周向清洗工作；轮辐清洗机构设有若干个并对应设于各个轮缘清洗机构的前侧，轮辐清洗机构用于沿着轮毂的轮辐部分进行高频率的且往复直线的轴向清洗工作。本发明的方案设计合理、结构紧凑巧妙，能够自动且细致的完成对汽车轮毂的清洗。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的全天候充电系统，包括地基、2个正极固定管、2个负极固定管、正极母排和负极母排，所述正极固定管、负极固定管均固定于地基上；一正极电缆安装于正极固定管上，位于正极电缆一端的输出端与正极母排电连接，一负极电缆安装于负极固定管上，位于负极电缆一端的输出端与负极母排电连接；所述2个顶部伞状绝缘片分别位于筒状主体上部，所述中部伞状绝缘片位于筒状主体中部接。本发明即使雨水在风力的作用从各个方向落入本发明高压绝缘子，也能避免连续的水膜形成，进一步保证了全天候水平杆和母排电之间的绝缘性能。
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本发明公开了一种制造新能源汽车电池包液冷板软膜的装置及方法，包括上模钢板与下模钢板，上模钢板与下模钢板之间设有模具，模具与上模钢板之间放置有工件，上模钢板与下模板两端均设有密封条，上模钢板贯穿开设有进气口与排气口，加工凹凸形模具，将凹凸形模具装配至下模钢板上，工件放置于凹凸形模具上，油压机将工件压实，通过集装箱气包的空气或氮气将工件吹制成型，打开排气口排气阀，将气压排出，打开油压机，将成品工件取出。本发明的有益效果：只加工出凹凸模，选择PVC材质加工工件，在油压机中将工件吹胀成型，这种方式可一次成型，操作简单，效率大幅提高，而且极大的降低了企业的成本，同时满足需求。
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本发明公开了一种动力电池热管理系统及新能源汽车，其中，系统包括电池箱体及液冷管总成，液冷管总成包括：进液集管、循环管及出液集管；电池箱体中部横向设置有隔板，并在隔板第一侧开设有电池收容槽，隔板设置有折弯部，折弯部向电池收容槽凸出；电池箱体的第二侧开设有液冷槽，液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部，第一槽部的位置适配于折弯部，且第一槽部的高度高于第二槽部；进液集管及出液集管收容于第一槽部，循环管收容于液冷槽。本发明所提供的动力电池热管理系统，液冷管总成的进液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部，占用空间小，使得电池收容槽可以放置更多的动力电池，提高了动力电池热管理系统的温度控制能力。
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本发明公开了一种用于新能源车的高压接插件，包括铜排、金属壳体、金属盖、绝缘护壳、绝缘护盖、金属端子、屏蔽机构和后盖，金属壳体与金属盖形成第一容纳腔，金属壳体的侧壁和底部设置分别设置第一开口和第二开口，绝缘护壳和绝缘护盖扣合形成第二容纳腔，铜排设置在第二容纳腔内并且突出于绝缘护壳，铜排从第一开口向外延伸并与金属壳体垂直设置，屏蔽机构和后盖套设在高压线束上，通过金属端子与铜排连接，屏蔽机构通过后盖固定在金属壳体上。采用直角结构，使高压接插件与电器的安装需求空间减小；绝缘护壳利用内部二次锁紧结构取代高压互锁回路，保证无法从此高压接插件外部拆卸，确保人员安全的情况下，降低高压接插件整体成本。
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本发明公开了一种新能源电动车用充电桩，属于充电桩技术领域，包括充电桩主体，所述充电桩主体的外表面安装有操作台，所述充电桩主体的底部固定有底板；设置有滑槽、滑板、紧固螺栓，当需要对防尘网进行清理时，使用者通过旋转紧固螺栓，将紧固螺栓从滑板与充电桩主体内旋出，然后通过向外拉动防尘网，同时使滑板在滑槽内滑动，以便使用者能够快速将防尘网从散热孔内取出，且便于对防尘网进行清洗，避免防尘网表面堆积大量灰尘而导致散热效率降低的情况发生，清洗完成后使用者将滑板对准滑槽，然后沿散热孔方向推动防尘网，使防尘网移入至散热孔的内部，同时当滑板滑动至滑槽的内端时，使用者通过旋转紧固螺栓，将滑板固定在充电桩主体内。
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本发明公开了一种新能源串联电池模组屏蔽系统，包括驱动系统、与驱动系统相连的主正继电器和主负继电器、与主负继电器相连的MSD以及位于主正继电器和MSD之间的相串联连接的n个电池模组，在每个电池模组中均串联有一个继电器，同时在每个电池模组中还并联有一个备用继电器了。本发明过新增继电器与电池模组有规律的结合方式对电路进行新布置，通过此布置方式，可有效解决电路中电池单块或多块模组故障造成车辆动力源无法输出，车辆迫停的问题，同时提高了行车安全性以及电池的利用率。
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本发明公开了一种新能源汽车高压上下电控制方法，将高压上下电控制状态划分为九种状态：初始化状态、接触器正在关闭状态、接触器关闭状态、接触器正在打开状态、接触器打开状态、高压上电完成状态、阻挠接触器关闭状态、阻挠接触器打开状态、紧急停止状态；VCU向BMS发送高压上电与下电命令请求，BMS接收VCU高压上下电命令请求后，BMS对主负继电器、预充继电器、主正继电器进行控制；VCU可以向MCU发送初始化状态、使能状态、紧急停止状态三种工作状态请求，MCU接收使能状态请求后并反馈准备就绪之后，VCU方可对电机进行转矩或转速模式控制。本发明不仅降低高压上下电过程中对BMS系统及MCU系统的损坏，而且提高整车高压动力系统安全性以及鲁棒性。
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本发明提供了一种耐压新能源汽车磁力水泵用粉末冶金材料配方，其特征在于，由下列重量份的原料制成:铁50‑60份、碳化二钨20‑30份、铬20‑25份、铌0.1‑0.5份、镍3‑6份、铝4‑7份、铜10‑15份、纳米石墨粉2‑5份、氧化钡0.1‑0.4份、三氧化二锑0.5‑1份、草木灰1‑3份、二甲基二氯硅烷1‑3份、硼酸锌0.1‑0.3份、桐木屑5‑8份、松香树脂6‑12份、锰锌铁氧体0.5‑1.2份；其中，所述锰锌铁氧体其摩尔配方比为氧化铁:氰化锰:氧化锌＝50:15:20。本发明改善了其与基体的浸润性且界面结合强度高,密度增加,减少偏析,且包覆层可以起到保护固体润滑剂免受高温引起的蒸发或氧化的作用,可显著提高材料的强度和摩擦性能，大大提高了汽车磁力水泵的抗压性能。
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本发明公开的属于充电桩技术领域，具体为一种可移动的组合式新能源汽车充电桩，包括导轨，所述导轨顶端的左右两侧均滑动连接有底座，左右两组所述底座的顶端固定连接有充电桩，左右两组所述充电桩的相对侧均固定连接有充电枪，左右两组所述充电桩的顶端固定安装有顶盖，左右两组所述顶盖的顶端均固定连接有辊架，所述辊架的左右两端均固定连接有支撑杆，通过设置滚轮和导轨，使驱动电机启动时可以带动滚轮沿导轨运动，从而实现对充电桩的移动，避免了目前汽车充电桩大多不可移动，而汽车的大小各异，使得相邻两组充电桩之间的安装间距就需要设置较远，使得充电站停车充电区域就难以的到有效的利用的问题。
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本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车空调压缩机的支撑结构，包括底座，所述底座上安装固定有磁块，磁块上通过磁性吸附固定有固定环，固定环的中部的通孔内胶合固定有气囊，且固定环的一侧设置有进气插口，进气插口一端与气囊连接，进气插口另一端插设有进气管，进气管与气泵的输出端连接，且气泵安装固定在底座的一侧，且固定环的四周开设有插孔，且固定环之间通过在插孔插设连接杆进行固定，从而对压缩机进行稳定便捷的进行固定，便于压缩机的拆装检修，且对压缩机工作时能够适当减震。
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本发明公开了一种新能源电动汽车车内高压电缆及其制备方法，包括设置在电缆内部的导体，该导体由多层股线复绞而成，所述的股线由多根镀锡铜丝束合而成，束丝方向与股线复绞方向相反，束丝节径比控制在20‑25倍之内；在导体外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层，在耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层外绕包第一耐高温隔离层，在第一耐高温隔离层外以疏绕的方式缠绕可兼做负极线芯的屏蔽层，在屏蔽层外绕包第二耐高温隔离层，第二耐高温隔离层外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶护套层。该电缆具有传输容量大、耐高温、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能好的优点。
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本发明公开的属于汽车零部件加工技术领域，具体为一种新能源汽车弹簧盘分总成机械加工自动取件装置，包括顶板，所述顶板的顶端设有电机箱，所述电机箱的顶端螺纹连接有调节螺杆，所述顶板的顶端中心处转动连接有蜗杆，所述调节螺杆贯穿于蜗杆的内腔，通过设置调节螺杆和蜗杆，并在蜗杆的底端转动连接一组安装盘，使得电机带动蜗杆转动时，使得蜗杆带我调节螺杆和蜗轮转动，同时带动抓取块相对运动，从而将汽车分盘总成进行抓取，避免了现有技术的加工过程中通常采用人工上料的作业方式，不仅人工劳动强度大，而且人员近距离地操作工件进行冲压作业危险性较大，容易发生工伤事故的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车保险杠用抗冲击复合材料及其制备方法。本发明对橡胶进行改性处理，在橡胶中通过掺杂钢纤维和亲水性聚合物，通过高速剪切保证了橡胶弹性不变的情况下，提高了橡胶的刚性，再将所得改性橡胶与聚丙烯、石墨相氮化碳、纳米碳酸钙、六水四氧化三铁混合，通过挤出机挤出即可，制备过程简单易行，且所得复合材料抗冲击力强、耐低温、蓄能效果好；另外，石墨相氮化碳、六水四氧化三铁、纳米碳酸钙混合形成三相结构，稳定性好，且催化降解二氧化碳效率高。
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