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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。
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一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车，包括电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC、正直流母线、负直流母线和配电模块，所述正直流母线和负直流母线分别连接所述电机控制器，所述DC/DC转换器和所述车载充电机OBC；所述正直流母线包括串联在一起的第一母线段、第二母线段和第三母线段。按照本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的控制器集成了电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC和配电模块，该中集成的控制器可以节省整车及电池包内部空间、减少整车及电池包外部连接器的数量，利于线束走线，并且减少成本。
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本实用新型公开了一种新能源车用泵力系统和新能源车，系统包括：空调压缩机、电磁离合器、法兰组件、花键、主驱动电机以及转向油泵。空调压缩机与电磁离合器的输出端相连接。电磁离合器的输入端与法兰组件一端相连接。法兰组件另一端与主驱动电机的输出端连接。法兰组件包含第一法兰件和第二法兰件，第一法兰件连接于主驱动电机的输出端，第二法兰件连接于电磁离合器的输入端。转向油泵通过花键与主驱动电机机械连接。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，转向油泵通过花键与主驱动电机的连接，简化了传动机构，缩小了系统体积，同时提高了传动效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的冷却系统及新能源汽车，所述冷却系统包括电动汽车、充电装置和充电电缆；所述电动汽车包括动力电池装置、车载空调装置和控制装置；所述充电装置包括交直流转换装置和冷却装置；所述动力电池装置通过所述控制装置选择控制由所述车载空调装置或是所述充电装置中的冷却装置提供冷却液循环散热，所述充电电缆包括电力传输仓和信号传输仓，所述电力传输仓内容纳充电电缆电力传输线和充电电缆冷却液传输通道，所述冷却液在所述充电电缆冷却液传输通道内输送，所述充电电缆电力传输线浸没在所述充电电缆冷却液传输通道内的所述冷却液中。本实用新型的冷却系统，在充电过程中对动力电池包进行冷却，控制温度，解决了传统的动力电池在充电时热流密度大、发热速度快以及冷却空间有限等散热问题，加快了电池充电的同时提高动力电池的使用性能、寿命及所能允许使用的电池体积。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的气帘装置及其新能源汽车，气帘装置包括气帘机构以及控制模块；新能源汽车包括前保险杠本体以及冷却模块，气帘机构设置于前保险杠本体上，气帘机构与前保险杠本体连接；控制模块设置于气帘机构上的一侧；控制模块包括温度检测机构、控制机构以及驱动机构；温度检测机构与控制机构电连接，控制机构与驱动机构电连接，驱动机构与气帘机构连接；温度检测机构用于检测冷却模块内冷却液的温度；控制机构用于控制驱动机构在不同车况下进行智能调整气帘机构的通气方式，通过驱动机构精准控制气帘机构上的通风口的开启闭合，从而控制气流的走向，以满足机舱冷却性能要求、轮辋降温清洁以及降低风阻作用。
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本实用新型公开新能源汽车的高压屏蔽线缆及新能源汽车，其中高压屏蔽线缆由内向外依次包括导体芯层、绝缘层、屏蔽层和护套层，其中，屏蔽层由内向外依次设为第一铝箔层、金属编织网层和第二铝箔层。通过对屏蔽层进行改进，屏蔽层包括中间的一层金属编织网层和两侧的两层铝箔层，相比传统的线缆，其屏蔽层的层数有所增加，使得屏蔽线缆达到良好的屏蔽效率，从而很好的屏蔽从高压部件本体带出的电磁辐射，解决了新能源汽车的EMC问题。
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本实用新型涉及具有能量回馈功能的新能源电梯供电系统及新能源电梯，包括风光互补发电单元、储能单元以及电力切换单元，电力切换单元包括用于滤波的电容、双向逆变器以及双电源自动切换装置，双电源自动切换装置包括三个接线端口，分别为接线端口一、接线端口二以及接线端口三，储能单元包括超级电容，其中，电容、风光互补发电单元及超级电容分别并联在设置于双向逆变器直流端的直流母线上，双向逆变器的交流端与接线端口一相连，接线端口二用于连接电梯的曳引机，接线端口三用于连接交流电网；超级电容用于在曳引机处于发电状态时，平抑直流母线上的电压波动，并吸收多余电能；不仅可以有效利用清洁能源，而且更加节能。
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本实用新型公开了一种整体化成型的新能源车底盘，其包括基板、前车板和后车板；前车板附接于所述基板的前端，所述前车板用于安装前轮；后车板附接于所述基板的后端，所述后车板用于安装后轮；其中，所述基板、所述前车板及所述后车板均被构造成在厚度方向凹陷的槽型结构，且所述基板、所述前车板及所述后车板均为一体成型。本实用新型提供的整体化成型的新能源车底盘及新能源车，通过将基板、前车板和后车板构造成在厚度方向凹陷的槽型结构，其相对于现有的实心钢结构能够大幅降低底盘重量；而且基板、前车板和后车板采用铝合金材质一体铸造成型，能够在确保底盘轻量化的同时便于铸造生产。
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本实用新型提供一种新能源汽车底盘系统及新能源汽车，所述底盘系统包括驱动电机、底盘系统、动力电池系统、车身底盘以及动力电池包体；动力电池包体设置于车身底盘上，并与车身底盘集成一体结构；驱动电机与动力电池系统电连接，动力电池系统还与动力电池包体电连接；驱动电机通过底盘系统与车身底盘机械连接；驱动电机设置于汽车轮胎的轮毂内，并与轮毂集成一体驱动结构，从而能够驱动汽车轮胎沿水平面的任意角度移动；本实用新型提供的方案，可以实现车辆的横向移动控制、原地转向控制等功能，实现同一级别车型或跨级别车型的灵活开发和标准匹配、降低整车重量，延长续航、集成度高，体积减小便于整车布置。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件和新能源汽车，其解决了现有充电口盖设计复杂、使用不便、易划伤手臂的技术问题，其设有相匹配的充电口盖和充电口盒，充电口盖和充电口盒以铰接方式相连接，磁吸式充电口盖组件还设有限位支架，限位支架为铁磁性材料，限位支架连接设置在充电口盒的内壁；充电口盖的内侧连接设有磁铁，当充电口盖处于关闭状态时，磁铁通过磁力吸附在限位支架上，可广泛应用于车辆技术领域。
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本公开涉及一种用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆。包括：感应线圈、整流桥、滤波电路及储能元件；感应线圈的第一端与整流桥连接，第二端与储能元件连接，它与高压母线邻近设置，用于产生交流电；整流桥，用于对交流电整流，输出直流电；滤波电路，一端与整流桥连接，另一端与储能元件连接，用于对直流电进行滤波后，输出至储能元件，以为其充电。由此，避免了多频段、跨系统的耦合串扰。并且，储能元件可用于为车辆负载供电，以提升整车电能的利用率。另外，当车辆低压供电系统瘫痪时，储能元件还可作为应急电源，为其正常运作提供保障。此外，充电电路中采用的元器件简单，成本低廉，易实现。
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本发明公开了一种新能源汽车充电接口以及充电桩设备，包括安装在汽车壁体内的接口件、支撑柱、固定在支撑柱顶部的横梁、安装在横梁底部的卡持件以及卡持在卡持件内的充电枪头，充电枪头包括插接部以及固定在插接部底部的手持部，插接部顶部端面内设有沉孔，沉孔内设有按压传感器，沉孔下方的插接部内设有第一滑动腔，第一滑动腔左右两侧对称设有第二滑动腔，第二滑动腔远离第一滑动腔一侧设有第一沉槽，第二滑动腔内设有第一滑块，第一滑块内侧设有伸入第一滑动腔内的斜面滑块，第一滑块外侧设有贯穿第一沉槽并贯穿插接部外侧壁体的锁定块，第一滑动腔内设有螺杆，螺杆底部与电机动力连接；本发明结构简单，便于插接且安插后稳固性高，防止意外触碰导致充电中断。
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一种新型新能源汽车充电桩装置，包括桩体以及设置在桩体中的充电口，桩体顶部固定设有防雨棚，充电口中设置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相称设置有上导移槽和下导移槽，上导移槽和下导移槽中分别可旋动地安装有上螺形杆和下螺形杆，滑移槽中可左右滑移地安装有滑移块，滑移块上下两端分别固定设置有上导移块和下导移块，上导移块和下导移块分别安装在上导移槽和下导移槽中并分别与上螺形杆和下螺形杆配合连接，上导移块和下导移块右端面均设置有插杆。
本发明涉及一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装及控制方法。其技术方案是在现有的汽车上增设甲醇燃料系统,在汽车后背箱内加装耐腐蚀燃料箱,耐腐蚀燃料箱通过耐腐蚀甲醇管线、主管线与发动机舱内的ECO控制单元及发动机燃烧室连通,在原汽油管线与主管线之间安设耐腐蚀定向阀门,所述的汽油燃料系统主要由汽油管线、汽油燃料箱组成,汽油燃料箱通过汽油管线、耐腐蚀定向阀门与主管线及发动机连通。本发明的有益效果是解决了甲醇的冷启动困难,堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀;另外,两条独立工作系统,是两种燃料不发生浑燃,过滤系统更加清洁,长时间不发生堵塞,使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障。
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本文涉及新能源车辆领域，提供了一种新能源车辆电池箱及新能源车辆，新能源车辆电池箱包括：箱体用于容置电池包及冷媒管道组件；电池包设置于冷媒管道组件围成的空间中，冷媒管道组件的入口连接整车热泵系统；温度传感器均匀地设置于冷媒管道组件上，用于检测冷媒管道组件周围的温度；喷头组件与温度传感器以相邻的方式设置于冷媒管道组件上，用于在开启时喷出冷媒管道中的冷媒；控制器连接喷头组件及温度传感器，用于根据温度传感器采集的温度控制喷头组件的开启与关闭。本文能够第一时间发现温度异常位置，通过开启异常位置的喷头组件从而实现精准地、快速地降低电池箱内部温度且当出现火灾时，快速灭火。
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一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车，属于工程机械技术领域。包括附件电动机（12）以及驱动附件电动机（12）工作的附件电动机控制器（11），其特征在于：在所述附件电动机（12）的输出端固定有减速器（15），在减速器（15）一条输出轴处固定有液压油泵（14），另一条输出轴通过传送带（21）带动多个功能附件转动。在本新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车中，通过将减速器的输出分为两路，一路直接带动液压油泵工作，另一路通过传送带带动其他功能附件工作，既实现了功能附件的集成又可以驱动较大功率的液压油泵，可以满足工程车对液压油泵的功率要求。
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本实用新型公开了一种便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，包括台体、盖板和放置筒，所述台体的顶部开设有检修槽，且检修槽内设置有盖板，所述盖板的外侧固定有定位块，且定位块贯穿定位槽位于固定槽内，并且定位槽和固定槽均开设于检修槽的内壁上，所述定位块的边端开设有导槽，且导槽内通过第一弹簧连接有限位杆，所述限位杆的一端位于限位槽内，且限位槽开设于固定槽的内壁上，所述盖板内贯穿安装有放置筒，所述放置筒的外侧安装有缓冲杆。该便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，通过开槽的形式，在不拆卸整个台体的情况下，对零部件进行检查维修，同时可以对随车物品进行固定放置。
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本申请实施例提供了一种新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车。该动力电池快换装置包括第一部分和第二部分；第一部分包括底座、锁定结构和快锁结构；第二部分包括互相连接的支架和锁钩。本实施例中的快锁结构与锁定结构具有第一抵接位和第二抵接位，当快锁结构与锁定结构处于第一抵接位时锁钩与锁定结构处于锁定状态，当快锁结构与锁定结构处于第二抵接位时锁钩与锁定结构处于解锁状态，因此，通过改变快锁结构与锁定结构的抵接状态，能够快速实现锁钩与锁定结构的解锁与锁定，从而实现动力电池与车身的快速分离与连接，能够显著提升换电速度；并且在换电过程中无需螺栓的拆卸与安装，也就不会造成螺栓的损害，从而降低了消费者用车成本。
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本方案涉及一种新能源汽车的车速限速控制方法、装置及新能源汽车，以提高对车辆的车速限制控制精度。该方法包括：从多个限制车速来源处收集的多个限制车速；从所收集的多个限制车速中选取数值最小的其中一个限制车速作为目标限制车速Vlim；基于车辆的实际车速Vact与目标限制车速Vlim的车速差值∆V来确定限速执行状态LimSpdStatus的数值；根据限速执行状态LimSpdStatus的数值，确定对应的轮端目标驱动力原始值Flimraw；根据所述轮端目标驱动力原始值Flimraw和根据驾驶员需求所确定的轮端驱动力Faccpedl确定目标驱动力Flimfil；控制车辆的驱动力产生装置产生与所述目标驱动力Flimfil相同大小的驱动力并进行输出。
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本发明公开了一种新能源汽车的动力电池连接装置及新能源汽车，包括用于与车身框架连接的第一连接部件、用于与电池包连接的第二连接部件、连接第一连接部件和第二连接部件的中间连接部件。第一连接部件和中间连接部件通过第一转动连接部和第二转动连接部固定并可拆卸连接；第二连接部件和中间连接部件通过锁止机构与锁止槽配合并使中间连接部件能够在锁止状态和解锁状态之间切换。本发明公开的动力电池连接装置通过设置第一连接部件、中间连接部件以及第二连接部件相互配合安装能够快速准确地实现对动力电池的固定和拆装，装配结构简单，并且提高了电池包拆卸更换的效率。
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本发明涉及一种应用于新能源充电桩上的电缆收线机构，包括带有出线口的充电桩，所述充电桩的外侧壁上设有带有出线孔的外设箱体；所述外设箱体内设有两个水平并排分布的绕线杆、相互配合的收线构件及导线构件、用于将收线构件与导线构件连接的传动构件、与导线构件连接的驱动电机。本发明通过收线构件、导线构件、传动构件、驱动电机，使得缆线螺旋盘绕在绕线杆上，同时也方便缆线放线；不仅避免了缆线遭受汽车的碾压以及人为和自然的破坏，大大提高了缆线的使用寿命，降低了充电桩的使用成本，同时也避免了缆线因破损而导致漏电的风险，进而降低了对使用者的人身安全所造成的影响。
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本发明公开了新能源汽车用柔性充电枪和充电桩，其结构包括充电桩、充电枪、防水装置、挂架、输电线，充电桩上设有挂架，挂架与输电线活动连接，输电线与充电枪固定连接，充电枪与充电桩活动连接，防水装置与充电枪、充电桩相连接，本发明的有益效果：利用充电枪从充电枪插入腔插入充电桩中时，将滑杆向内侧推进，使得推板将密封腔中的气体挤压到环形腔中，从而推动环形腔中的滑块牵引遮雨板沿着固定轨向外侧滑出，达到遮雨板将将充电枪遮住的目的，利用卡杆与遮雨板内侧上的卡槽相卡合，从而实现遮雨板位置的固定，避免遮雨板由于重力作用向内侧滑进，达到了避免充电枪与充电桩之间的插入处裸露的目的，保障了充电设备能正常工作。
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本发明公开了一种新能源汽车的蓄电装置，包括电池组安装箱，所述电池组安装箱的内底壁开有第一收纳槽，第一收纳槽的内底壁均匀安装有第一减震机构，第一减震机构的顶部固定有水平设置的第一支撑板，所述电池组安装箱内部的四个内壁均设有第二收纳槽，电池组处于四个第三支撑板之间，且第三支撑板对电池组起到限位作用，所述电池组安装箱的顶部卡接有箱盖，所述箱盖的两侧均设有通气孔，通气孔中均安装有散热装置，所述箱盖的底部中间位置固定有第二减震机构，第二减震机构的下端固定有水平设置的第四支撑板，第四支撑板抵在电池组的顶部。本发明结构独特，设计巧妙，减震效果非常好，具有良好的散热性能，适合推广。
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本发明公开了一种新能源汽车及适用于新能源汽车的顶升装置，包括顶杆、轴套、支撑杆、底座、驱动齿轮和限位机构；所述顶杆与轴套螺纹咬合，所述顶杆能够随轴套转动而沿其轴线方向移动；所述轴套表面设有从动齿轮，所述驱动齿轮与从动齿轮相啮合，所述限位机构能够锁紧轴套以阻碍轴套转动；所述轴套安装于相互盖合的上盖和下盖之间，所述下盖底面与支撑杆的一端相连，所述支撑杆的另一端与底座相连。本发明结构简单，便于操作，安全性高，体积小，便于收纳。
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本发明提出一种动力源便于更换的新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
本方案涉及一种基于人脸识别的新能源汽车控制方法、系统及新能源汽车，以解决车辆用户的人脸信息存储在云平台上所导致的大量用户人脸信息存在泄露风险的问题。该方法包括：获取车辆上的人脸图像采集装置采集的实时人脸图像；将实时人脸图像与预先存储在本地的预设人脸图像进行图像特征比对；若比对出存在有与实时人脸图像相同的一张预设人脸图像，向云平台发送登入对应的目标车辆账户的请求；在登入目标车辆账户后，按照目标车辆账户中记录的关联设置信息对车辆的座椅位置、方向盘位置和/或后视镜位置进行自动调节，将目标车辆账户中携带的特定隐私信息进行显示；预先存储在本地的一个或多个预设人脸图像均具有关联的用户ID，并由云平台下发。
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本发明公开了一种无污染新能源车，包括基体以及安装在基体顶部的储种箱，储种箱内设有储种腔，储种腔底部相贯通设有向下延展并伸进基体内的锥型腔，锥型腔底部的基体内相贯通设有传导腔，传导腔底部的基体内相贯通设有向下延展设置的排种口，传导腔右侧的基体内设有第一容腔，传导腔后侧的基体内设有向右侧延展设置的第二容腔，第二容腔右侧延展尾端位于第一容腔的后侧位置，传导腔内旋转配合连接有前后延展设置的第一转轴，传导腔内的第一转轴上固定设有旋转传导装置；本发明结构简单，操作方便，投入成本低，提高了工作效率，同时提高播种工作的流畅性。
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本发明公开了一种新能源电动车方拉拽充电桩，包括线缆拉拽感应机构，所述线缆包括用于充电的电缆和防拉拽钢丝绳，所述线缆拉拽感应机构包括轴座和拉杆，所述轴座设有活动腔和进气腔，所述拉杆的前端位于轴座的的活动腔内，所述进气腔的底部设有压力钢珠，所述进气腔的上部还设有调整螺母，所述调整螺母与压力钢珠之间还设有压力弹簧，所述拉杆的后部与活动腔之间填充有润滑油，所述轴座上还设有容纳有压力传感器的通槽，所述通槽与活动腔连通，所述拉杆的尾端设有连杆机构，所述连杆机构与防拉拽钢丝绳为牵引连接。本发明能够在电动汽车充电过程中操作失误造成充电桩的拉拽进行及时报警和中断处理，确保充电安全。
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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开，控制第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的偏心泵及新能源汽车，包括驱动轴，驱动轴贯穿外壳设置，偏心轮设于外壳内且偏心套于驱动轴外部，偏心轮外部转动连接有衬套，阀门板贯穿外壳下部设置且其上表面始终贴合于衬套外表面；驱动轴的两端分别偏心安装有第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮与衬套的外轮廓相同，第一凸轮和第二凸轮分别通过第一弹性机构和第二弹性机构与阀门板相连；驱动轴带动偏心轮、第一凸轮和第二凸轮旋转时，阀门板上下运动使衬套沿外壳内壁无摩擦旋转，冷却液自吸入口吸入，然后从排出口排出。本发明利用滚动摩擦代替滑动摩擦，减少阀门板与衬套之间以及衬套和外壳内壁之间的摩擦，提高了装置的使用寿命。
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