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本发明涉及新能源汽车生产领域，具体为一种用于新能源汽车PTC加热器的安装固定装置及其使用方法，包括车架，车架上开设有用来安装固定PTC加热器的凹槽，凹槽的侧壁上设置有用来对PTC加热器压紧的夹固机构，凹槽的内侧底部设置有自适应紧固机构，自适应紧固机构与夹固机构传动连接，PTC加热器在安装时可通过对自适应紧固机构施加下压力，使得自适应紧固机构驱动夹固机构对PTC加热器夹紧固定，凹槽上端口可拆卸式固定连接盖板，凹槽的底部中心处设置有用来限制自适应紧固机构复位的锁扣机构。该种用于新能源汽车PTC加热器的安装固定装置及其使用方法，实现对PTC加热器的快速安装和拆卸，无需对车架进行钻孔，从而保护车架，能够对PTC加热器进行缓冲保护。
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本申请涉及云母绝缘材料领域，具体公开了一种新能源汽车用内增短纤维的云母复合材料及制备工艺。云母复合材料包括18‑26份改性云母粉、6‑12份胶粘剂、2‑8份改性陶瓷粉、3‑5份改性芳纶纤维；其制备方法为：向改性云母粉、改性陶瓷粉和改性芳纶纤维中加入胶粘剂混合均匀，注入立体模具内搅拌，加热成型。本申请的新能源汽车用内增短纤维的云母复合材料可用于新能源汽车的电池保护，其具有云母与补强材料的相容性好、机械强度高的优点；另外，本申请的制备方法具有制备异型立体云母一体成型、制备的异型立体云母各点的电气绝缘效果保持一致，电气强度高的优点。
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本发明公开了一种新能源电动车座椅装置，其结构包括控制杆、新能源装置、坐垫、安全带、扶手、背垫、头枕、伸缩杆、调节器，所述坐垫与背垫互相构成L形结构，所述坐垫上端设有安全带，所述坐垫为长方体结构，且坐垫四周的厚度都相等，本发明设有新能源装置，坐在坐垫上，用调节器来调整椅背的前后，防止在驾驶的过程中不适应，调整后，坐在座椅上进行驾驶，然后用连接孔来进行传感，然后用能源控制器来收集能源，然后用操作器配合传输管来对坐垫进行操作，用其他的能源进行控制。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车液压助力转向的控制系统及其控制方法。所述新能源汽车液压助力转向的控制系统包括：集成电机控制器、集成双电机助力电机、电动液压助力转向泵总成、超越离合器和整车控制器；所述集成电机控制器包括交流电机控制器和直流电机控制器；所述集成双电机助力电机包括高压交流电机和直流有刷电机，所述高压交流电机的转子通过超越离合器与直流有刷电机的转子连接；所述集成双电机助力电机的输出与电动液压助力转向泵总成连接；所述集成电机控制器用于当整车控制器采集到汽车发出异常信息时，将高压交流电机提供转向助力转换成直流有刷电机提供转向助力。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源烟气处理装置，包括降温箱，所述降温箱底部的四角均固定连接有支撑架脚，所述降温箱的内壁开设有中空腔，所述中空腔的内部填充有散热板，所述降温箱的左侧由上至下依次固定安装有加压水泵和制冷箱，所述降温箱左侧的底部连通有排水管。该新能源烟气处理装置，通过转换管可以将已经降温过的烟气通入到中和箱中，通过中和液进管可以向中和箱加入中和剂，方便对烟气中的酸碱物质进行中和，处理好的烟气通过竖管转移到过滤箱中，半圆吸附球、第一活性炭吸附板、第一酸碱中和板、第二酸碱吸附板和第二活性炭吸附板能够有效的对烟气进行吸附过滤，更能提高烟气处理的效率。
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本发明提供一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下原料制成：ASA树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗应力开裂剂、阻燃剂、增韧剂、相容剂、硅酮、钛酸四异丙酯、磷酸三甲苯酯。本发明新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料具有力学性能好、阻燃性能良好、耐溶剂性能良好、耐应力开裂性能良好等特点，材料环保可靠，并且材料具有优良的低温韧性、抗老化性、耐候性、耐化学性，适用于对低温以及耐溶剂性能较高的电池外壳场合，产品能够在实际生产中大力推广。
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本发明涉及一种新能源汽车车载动力驱动电源锂电池极板加工设备，包括底板，底板上从前往后依次安装有分隔存放装置与抓取码放装置，所述抓取码放装置包括安装在底板上的抓取进给机构，抓取进给机构上安装有抓取调节机构，抓取调节机构的前端安装有抓取控制机构。本发明可以解决现有人工加工制作加工新能源电池极板过程中存在的加工清理后的极板需要进行临时储放，需要人工将加工后的极板输送到电池隔板袋内，人工对处理后的极板储放随意，处理后的极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，影响新能源电池的使用效果，人工将极板放置到电池隔板袋内操作复杂繁琐，人工长时间重复作业容易对工作人员身体造成损伤。
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本发明公开了一种新能源电池壳加工用抛光设备，包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有承载板，所述承载板的底部固定连接有抛光器，所述工作台内腔的两侧均设有夹板，所述工作台内腔的底部开设有与夹板相适配的滑槽，所述夹板的顶部贯穿并延伸至工作台的顶部，所述夹板内腔的底部套设有滑杆，所述滑杆的两侧均与工作台固定连接。本发明通过工作台、夹板、第一弹簧、滑杆、第二弹簧、滑槽、斜板、气缸、固定杆、转轴、滑轮和限位槽相互配合，可在抛光设备在使用时，可对新能源电池壳起到固定抛光的作用，这样新能源电池壳在抛光时效果更好。
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本发明公开了一种多功能新能源餐车的控制方法，包括多功能新能源餐车，所述多功能新能源餐车安装有上电开关，点火钥匙，驱动电机，电机控制器，电池，整车控制器,高压分线盒，充电机，显示系统，12V蓄电池，PTC加热器,电动压缩机，220V交流插座和电设备；所述上电开关和点火钥匙电连接整车控制器；本发明外观标准统一，成为城市的一道风景线，另外餐车可以随时移动，服务范围比较广泛，多功能餐车上的用电器使用电动车的电，清洁安全，控制逻辑简单。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，属于电池检测设备技术领域。一种新能源电动汽车电池系统研发电池充放电模拟试验设备，包括转动电机，还包括蓄电池组放置箱，所述转动电机通过传送带连接有第三转轴，所述第三转轴的两端固定连接有转盘，所述第一连接轴上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆通过第二连接轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端固定连接有固定连接板，所述固定连接板上滑动连接有滑动板，所述蓄电池组放置箱固定连接在滑动板上，该装置通过模拟新能源汽车在上下颠簸、左右转弯、正常行驶及刹车时的运动状态，可以检测在运动过后，锂电池的损坏情况，便于对电池的使用寿命进行判断。
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本发明公开了一种新能源电饭锅，包括外壳，所述外壳的底部外表面通过螺丝固定连接有蓄电池，且蓄电池的底部外表面通过螺丝固定连接有底座，所述外壳的底部嵌有第一逆变器和第一加热板，且第一加热板位于第一逆变器的顶部外表面，所述第一加热板的顶部外表面安装有第一煮饭缸，且外壳的的一侧转动连接有隔热门，所述第一煮饭缸的上方设有隔板，且隔板的顶部外表面通过螺丝固定连接有第二逆变器。本发明中，分别加热两个煮饭锅，提高煮饭量，方便煮饭的同时蒸煮粥汤类，提高实用性，适用多人口家庭，并且能够快速安装拆卸手提装置，将新能源煮饭锅吸附固定在光滑地面，避免新能源煮饭锅放置在地面进行作业时，电线容易绊倒侧翻。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池托架总成，涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车用电池托架总成，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定有限位框，两个所述限位框之间设置有安装板，所述安装板底部与底座之间设置有拆装辅助机构，且安装板的内部设置有散热机构，所述限位框的顶部设置有限位机构，通过设置的拆装辅助机构，从而可提高电池拆装过程中的便捷度，通过设置的限位机构，使用时，压板会沿着螺柱向下移动，同时利用螺栓和螺柱，可对压板进行定位，进而可对安装板顶部的电池进行限位，以便提高电池在安装板顶部的稳定性，同时绝缘板可避免压板被电池导电，从而可进一步提高装置使用过程中的安全性。
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配网级分布式新能源并网用多功能非隔离型变流装置，解决了分布式新能源无法直接并入配电网的问题，属于电力电子技术领域。本发明的变流装置将分布式新能源发电设备接入配电网，变流装置包括主控模块、测量模块和并联的n个支路；支路数量根据变流装置的容量除以每个支路的容量确定；每个支路由多个功率单元串联而成，功率单元数量根据所接入的配电网电压除以每个功率单元的输出电压确定；每个功率单元包括串联的升压斩波电路和H桥逆变电路；测量模块实时测量配电网的电压和电流；主控模块根据测量的电压和电流获得输出工频和有源滤波合成的指令电流，控制每条支路中各功率单元的H桥逆变电路的IGBT开关，使其输出所述输出工频和指令电流。
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本发明提供了一种新能源汽车热管理空调系统，其包括用于为汽车进行温度控制的空调单元；用于为电机机构和电控机构进行温度控制的电机电控温控单元；与所述电机电控温控单元连接，且设置于所述空调单元上的，用于回收所述电机电控温控单元中热量的热回收单元；用于为所述空调单元和电机电控温控单元提供对流气流的冷凝外风机；以及用于为所述空调单元和热回收单元提供对流气流的蒸发内风机。进而实现了空调系统和电机电控温控单元的结合设置，同时也实现了对电机机构和电控机构产生的热量的回收，并将回收的热量通过蒸发内风机输送至新能源汽车车厢内，为车厢内提供暖气，进而提高了新能源汽车中能源的利用效率。
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本发明公开了一种可调式新能源汽车遮光板，包括安装板、第一挡板、第二挡板以及透光板，所述第一挡板安置于安装板的下部处，所述透光板安置于第一挡板的下部处，所述第二挡板安置于透光板的前壁面上，所述第一挡板与安装板之间安装有一对结构相同的第一转动结构，本发明涉及新能源技术领域，该可调式新能源汽车遮光板，通过第一转动结构，可以调节第一挡板的角度，在需要大面积遮光时将第一挡板放下到不同程度，可以达到多种遮光效果，减少光强，保证视野，进一步增大遮光效果调整的范围，通过第三转动结构，可以调节第二挡板，使其这可以配合透光板，进行小范围的遮光，最大程度的满足驾驶员的遮光需求。
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本发明公开了一种用于新能源船舶的混合动力电池系统，其特征在于，包括顺序连接的电气驱动单元、能源储存单元、充电控制装置和能量供给单元，所述电气驱动单元包括逆变器和与逆变器连接的电动机组；所述能源储存单元包括互为并联的锂离子电池组，其中一个锂离子电池组为主供电电源，当其为新能源船舶进行供电时，其他锂离子电池组为备用储能电源；所述充电控制装置包括充电控制单元和与充电控制单元连接的外部充电设备和继电器组；所述能量供给单元为燃料电池组。这种系统可以克服锂离子电池续航里程短、充电较慢以及燃料电池功率输出不稳定、寿命较短的问题，能为新能源船舶提供充足的动力。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种幼儿园接送用新能源电动汽车，包括校车，所述校车的底部固定安装有车轮，所述校车内表面上活动安装有车窗，所述校车的侧面活动安装有位于车窗下方的框架，所述校车的顶部固定安装有排风窗，所述校车的顶部活动安装有底座，所述底座的顶部螺纹连接有定位螺栓。该幼儿园接送用新能源电动汽车，通过定位螺栓的作用，增加底座在使用中的稳定性，防止座椅在使用中受力晃动，影响驾驶员的操作，利用支撑筒的作用，使得支撑杆可以移动不同的位置，便于座椅的升降，利用安全带与卡扣的配合使用，增加驾驶员在行驶中的安全性，避免发生不必要的意外伤害。
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本发明公开了一种新能源节能燃烧器，本发明涉及燃烧器技术领域。该新能源节能燃烧器，包括底板，底板顶部的左侧固定连接有焚烧炉，并且焚烧炉的右侧固定连接有工作箱，焚烧炉的固定连接有固定架，并且固定架的顶部固定连接有太阳能电池板，并且底板底部的两侧均固定连接有缓冲装置，两个缓冲装置之间固定连接有挡杆，通过缓冲板底部的两侧均固定连接有缓冲杆，缓冲杆的底端转动连接有转轮，逆变器的输出端与单片机的输入端连接，蓄电池分别通过逆变器和单片机给焚烧炉供电，可以极大的减少装置所受到的震动，使装置的使用寿命更长，这解决了目前现有的新能源节能燃烧器不能做到对装置进行减震保护的问题。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种新能源公交车自动排队充电方法及其系统。本发明的方案是通过分析充电排队信息和排班信息，设置第一充电值和第二充电值，设计合理的充电调度方案，根据充电调度方案更新排班信息，从而达到以最小的充电场站建设投入，保证充电场站和新能源公交线路的正常、高效运营的目的。
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本发明提供一种新能源电动汽车电磁兼容测试方法，由于新能源电动汽车的电磁骚扰而言，不同于一般的内燃机汽车，以它的工作原理而言，具有更强的电磁骚扰特性，大规模电子系统的应用更应当有较高的抗电磁干扰，本发明将新能源电动汽车设置在加载的底盘测功机上，以特定的速度在底盘测功机上运行，使底盘测功机实现能量吸收，对运行状态的车辆从汽车电磁骚扰的角度来评价一台汽车的电磁兼容特性，从而可准确测量车辆正常运行时的电磁骚扰。
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本发明公开了一种具有散热和防撞功能的新能源汽车驱动电机保护壳，属于新能源汽车技术领域；一种具有散热和防撞功能的新能源汽车驱动电机保护壳，包括固定架、气囊，固定架上连接有活塞桶，固定架上滑动连接有滑板，滑板的一侧安装有金属块，滑板的另一端通过推杆连接有活塞，活塞滑动连接在活塞桶内，活塞桶通过第一单向阀与外部相连通，输气管道远离活塞桶的一端与气囊密封相连；本发明当汽车在加速时，滑板在惯力的作用下向第一弹簧的一端靠近，进而通过推杆带动活塞抽气，当汽车刹车时，滑板在金属块的惯性力下带动推杆推动活塞在活塞桶内压气，进而活塞将活塞桶内的气流通过输气管道对气囊充气，从而通过气囊对电机进行保护。
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本发明涉及一种新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，属于汽车轻量化的技术领域。本发明的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件包括聚氨酯芯材，以及设置在聚氨酯芯材上下面的包含玻璃纤维的环氧树脂面层；车身结构件通过预先将包覆玻璃纤维的聚氨酯芯材预先设置在模具中，然后通过注入环氧树脂组合物并固化得到；包覆用的玻璃纤维为预浸渍处理的玻璃纤维网格布。本发明的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件为钢材结构重量的20％‑25％，约为铝合金结构的40％左右，可以有效的实现车的轻量化；而且所述车身结构件具有改进的抗弯以及抗冲击性能。
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本发明公开了一种基于新能源渗透比例的电池储能调频定价方法，属于涉及电网调频和电力系统的发电技术领域。本发明首先针对电网新能源渗透比例确定电池储能跟踪调频信号的目标精度，然后设定电池储能调频定价初始值，并根据获取的电池储能基本信息，以电池储能收益最大化为目标求解电池储能对调频信号的跟踪决策，进而根据跟踪决策计算出电池储能跟踪调频信号的精度，最后通过对比跟踪精度与目标精度，得到电池储能调频定价。该方法通过调节电池储能调频定价的方式，在当新能源在电力系统中高比例渗透时提高电池储能参与调频的积极性。
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本发明涉及新能源汽车电磁兼容测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机驱动系统的电磁兼容性能测试系统，包括由第一屏蔽墙隔开的屏蔽室和半电波暗室，还包括控制室，控制室设有系统操作终端和EMI测试接收机，EMI测试接收机的电流探头和接收天线均设置在半电波暗室内；屏蔽室内设置一测功机，第一屏蔽墙上设置一屏蔽罩，一传动轴穿过屏蔽罩，传动轴一端通过联轴器与测功机的输入轴连接，联轴器上设有第一接地环，传动轴的屏蔽罩上设有第二接地环，用于将测试系统运行中产生的轴电流导入到大地；本发明可以对新能源汽车的电机驱动系统进行电磁兼容性能测试，在电机驱动系统的电磁兼容测评领域提供性价比高的设备系统，打破国外对该类设备的垄断。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用蓄电池存放装置，包括存放壳体和顶盖，所述存放壳体的顶部一侧外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过铰链与顶盖的一侧外壁连接，所述存放壳体的一侧内壁固定安装有导热板，且导热板的一侧外壁固定安装有等距离设置的散热鳍片。本发明中，该新能源汽车用蓄电池存放装置，通过在顶盖上设置有安装孔和第二凹槽，并在安装孔内设置有橡胶圈，在第二凹槽内设置有橡胶片，在对蓄电池上的导线进行安装时，可以将导线从第二凹槽移动至安装孔内，由橡胶圈和橡胶片对导线进行限位固定，避免导线晃动脱落，提高了导线安装固定的便捷性。
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本发明公开了一种新能源汽车停车对接充电装置，涉及新能源汽车技术领域，具体为底座和固定座，所述底座的上方固定有密闭外壳，且密闭外壳的中间设置有操作开口，所述操作开口的中间安装有连接转轴，且连接转轴的下方连接有盖板，所述盖板的正面安装有把手，所述固定座的外侧设置有卡槽，且固定座位于密闭外壳的内侧，所述卡槽的中间安装有卡座，且卡槽与卡座之间相互嵌合，所述卡座的上方固定有支撑板。该新能源汽车停车对接充电装置，通过盖板与密闭外壳构成的密闭结构，将装置内部的工作部分与外界隔离开来，防止外界环境对内部加工工作造成影响，可以提高加工精度，而且防止工作的噪音传播到外界，提高装置的降噪性。
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本发明公开了一种改进型的新能源汽车装置，包括通过缆线与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电桩体左上方设置有充电部、底端面固定安装有底座，所述充电部前端面上设置有插口，所述插口用以供所述充电枪穿入配合连接，所述充电枪后端面中端设置有第一联电销，所述充电枪中呈前后互称设置且分别左右穿通所述充电枪的前锁紧槽和后锁紧槽，所述插口后端壁中端设置有与所述第一联电销配合连接的第一联电口，所述插口左右两端壁中分别相对设置有与所述插口连通的左滑移槽和右滑移槽，整个装置通过一个驱使机即可完成充电枪的锁定和解锁，还可完成第一联电口的通电和断电，操作简单方便，使得新能源汽车的充电更加安全稳定，供电稳定性好。
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本发明涉及一种基于行程的新能源汽车电量稳态控制系统及方法，引入供电控制结构，通过卫星定位与行程目的地之间的合理规划，获得导航规划路线，然后基于车辆平均耗电量，结合车辆到达行程目的地之间的用时，智能调整新能源汽车中各个用电设备的工作，通过用电设备的调整，最大限度保证针对新能源汽车相对导航规划路线的行驶，有效提高供电稳定性。
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一种主动配电网分布式新能源日前有功调度计划生成方法，涉及电力系统调度自动化领域；包括以下步骤：获取以15分钟为周期的目标配电网的日前负荷预测和新能源发电预测数据，完成以15分钟为一个断面的预报潮流计算，获得目标配电网的支路关口的预报潮流数据；根据设定支路关口的潮流上下限目标曲线，优化目标配电网储能计划，生成日前储能计划曲线；综合考虑日前负荷预测、新能源发电预测数据和日前储能计划曲线生成目标配电网的支路关口的计划曲线数据，完成日前有功调度计划。本发明充分考虑配电网网络损耗的影响，提高了关口预报潮流数据和日前有功调度计划的准确性；减少了上网损耗，实现了配电网优化经济调度。
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本发明提供了一种新能源汽车的车身材料，本发明以麻纤维、聚酯纤维、聚丙烯树脂、蔗糖聚酯改性聚氯乙烯树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯与改性海泡石纤维等为原料制成一种用于新能源汽车的车身材料，其密度低、力学性能好，可大大降低车身重量，进而降低燃油率，减少排放，满足新能源汽车车身材料的性能要求。
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