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本发明涉及节电照明技术领域，且公开了一种新能源和电力配合的电动车节电照明装置，包括壳体，所述壳体的左上方设置有新能源发电装置，新能源发电装置的右侧设置有电源储存设备保护装置，壳体的右下方固定连接有蓄电池组，壳体的左侧设置有光线感应器，光线感应器的右下方设置有控制盒，控制盒的左侧固定连接有照明灯，通过风力带动新能源发电装置发电，从而达到多方面补充电源电量，新能源发电装置带动电源储存设备保护装置对电流进行强弱控制，以达到保护储电装备、使装置持久耐用的目的，同时通过光线感应器感应外部光线，光线感应器连接控制盒，对照明灯进行控制，防止骑行者在白天骑行忘记关灯，从而达到节省电力的效果。
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本发明涉及一种筛分装置，尤其涉及一种新能源汽车零部件筛分装置。技术问题：提供一种工作效率较高而且方便收集的新能源汽车零部件筛分装置。本发明提供了这样一种新能源汽车零部件筛分装置，包括有工作箱、收集箱、控制箱、筛分框、筛分机构和拨动机构等，工作箱下部滑动式安装有收集箱，工作箱前侧中间安装有控制箱，工作箱上部滑动式安装有用于对零部件进行筛选的筛分框，工作箱前侧上部安装有筛分机构，工作箱左右两侧之间安装有拨动机构。本发明通过将新能源汽车的零部件倒入磁铁框内后，在磁铁框和筛分框的作用下，从而能够对新能源汽车的零部件进行多类筛分，进而方便人们对零部件进行筛分，提高人们的工作效率。
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本发明公开了一种新能源接入的就地型馈线控制方法及系统，其中方法包括：判定预先配置的新能源电网的故障区段，根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令。本发明方法根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令，能够实现新能源接入的就地型馈线控制，补偿现有就地型馈线自动化动作逻辑的不足，提高电力系统的自调和自恢复能力。
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本发明提供一种新能源电磁暂态封装模型统一接口方法和系统，所述方法包括按照预设的统一接口函数格式，嵌入预先编写的实现新能源控制器内部逻辑的用户代码以生成统一接口函数文件；将用户代码和统一接口函数文件编译成对应不同的操作系统的统一接口静态库；根据新能源控制器的基本信息生成对应不同电磁暂态仿真软件的转换接口文件，并对所述统一接口静态库和转换接口文件进行封装生成新能源电磁暂态封装模型。所述方法和系统使厂家只需要按照统一接口方法完成一次封装工作，通过转换即可实现不同电磁暂态仿真软件的调用，避免了对不同软件的重复封装，大大降低了新能源控制器封装建模的工作量，提高了封装建模的效率。
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本发明公开了兼顾切机和速调的新能源场群控制功率分配方法和装置，该控制功率分配方法步骤如下：步骤1，确定断面紧急功率总控制量；步骤2，依据新能源场站的故障穿越性能和功率速调性能计算得到每个新能源场站的速调可控系数；并将新能源场站划分为速调控制群和切机控制群；步骤3，获取速调控制群的功率调控总量和切机控制群中的切机对象；对速调控制群内的新能源场站按照速调控制群速调性能损失最小为原则进行调控功率分配；步骤4，输出功率调控策略。该方法能够优先保持控制性能好的场站，有利于提升电网的安全稳定性，促使场站经营者不断改进场站故障穿越能力、有功调节控制能力等相关性能，形成提升电网安全稳定水平的良性竞争机制。
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本发明属于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车顶边梁防水密封结构。所述的新能源汽车顶边梁防水密封结构的海绵条(10)填充顶边梁(17)和边梁饰板外板(1)之间的间隙，泡管密封条(9)填充顶边梁饰板外板(1)上边缘与顶边梁(17)之间的间隙，顶饰条(11)固定在车身上，顶饰条(11)一侧的披风(12)搭接在顶盖本体(19)侧边，顶饰条(11)另一侧的披风(12)搭接在边梁饰板外板(1)侧边。本发明所述的新能源汽车顶边梁防水密封结构，结构简单，性能可靠，针对复合材料侧围外板替代钢制侧围外板的新能源车型，采用多种零件相互配合，满足防水密封要求，且不影响边梁饰板与钣金贴合面的匹配，提升整车性能。
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本发明一种基于日前发电功率预测的新能源场站出力下限滚动修正方法，针对新能源场站历史同比气象资源差异较大，同时电网并无有效机制区分每日发电量的组成部分。本发明能给出一种适应于这种情况的有效机制,一种基于日前功率预测的新能源场站出力下限滚动修正方法。在考虑新能源场站为大用户直供电后，在电网安全运行的前提下，新能源场站需要保证合理的基本发电量，以满足参与大用户直供电的电量要求。
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本发明公开了一种新能源货车用方便转移的货厢及其承载台，包括承载台和货厢本体，所述承载台的上端面开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部转动连接有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，其中，所述第一齿轮与承载台底部固定的电机传动连接。本发明中，通过将新能源货车的货箱安置平台固定有承载台，然后承载台的内部设置有齿轮槽，在齿轮槽的内部转动连接有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，其中，第一齿轮通过电机对其进行驱动，这样当新能源货车无法继续行驶送货时，可通过承载台上的第一齿轮和第二齿轮对货厢本体底部的齿条板进行啮合传动，从而将货厢本体转移至其他新能源车辆继续送货，提高新能源货车的送货效率。
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本发明提出了一种储能设备与柔性直流换流站控制相互协调下实现新能源故障穿越控制方法及装置。针对含孤岛接入新能源的柔直电网，当直流电网发生故障导致传输功率受限，通过预先给定的直流换流站控制交流母线上的信号(电压变化、频率变化等)，储能装置进行快速的有功控制减少对孤岛接入新能源电站的冲击来确保直流换流站不过载，然后根据故障恢复后的直流电网给定的功率送出能力，启动新能源电站的功率控制系统和储能装置一起进行功率控制达到与换流站容量的平衡，实现故障穿越。可通过快速有功调节减少对孤岛接入新能源电站的冲击，同时直流电网的换流站的控制系统也非常灵活，两者进行配合调节可有效减弱故障的作用。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的带充电桩的新能源汽车停车位，所述的带充电桩的新能源汽车停车位的充电桩(2)上安装的车牌识别摄像头(3)与控制部件(4)连接，边角Ⅰ(6)活动连接摆动支架(7)下端，边角Ⅱ(8)活动连接伸缩气缸Ⅰ(9)，伸缩气缸Ⅰ(9)的伸缩杆Ⅰ与摆动支架(7)上端活动连接，摆动支架(7)上还设置加高框架(15)，本发明所述的带充电桩的新能源汽车停车位，能够有效确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，从而对停车位起到可靠管理保护作用，提高停车位和充电桩使用便利性。
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本发明公开了一种以新能源为核心的调峰方法，包括如下步骤：构建考虑新能源不确定性的调峰备用模型；构建虚拟储能参与的调峰备用模型；构建考虑火电深度调峰阶梯补偿机制的调峰备用模型；构建综合考虑新能源不确定性的调峰备用模型、虚拟储能参与的调峰备用模型以及火电深度调峰阶梯补偿机制的调峰备用模型共同参与的调峰备用决策模型。通过本发明，可以实现以新能源为核心的调节常规能源和新能源在电网中的调峰响应。
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本发明涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源补电车。本发明提供的新能源补电车，包括底盘和上装车厢，新能源补电车还包括燃料电池系统、储氢系统和充电桩，多个燃料电池系统设置在底盘上，多个燃料电池系统设置在上装车厢内。储氢系统包括与燃料电池系统相连通的氢瓶，多个氢瓶设置在上装车厢内。充电桩与燃料电池系统串联，充电桩上设置有交流充电接口和直流充电接口。该新能源补电车采用燃料电池系统进行发电，噪声小，且无污染排放物；通过储氢系统为燃料电池系统供给燃料，能够提高燃料电池系统的补给效率，同时在充电桩上设置直流充电接口和交流充电接口，能够大幅提升该新能源补电车的利用率。
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本发明公布了一种面向具有分布式新能源发电单元和储能单元，且新能源发电和储能单元具有横向弹性伸缩特征的数据中心的云管理平台设计，其结构包括数据中心部署的常用云管理平台软件栈的功能组件；和集成在所部署的云管理平台软件栈中的能量组件。所述能量组件与云管理平台的中央控制器共享数据中心的软硬件部署状态信息；通过能量监控/配置模块协调和配置混合新能源数据中心中的电能生产模块与云服务器之间的硬件级能量分配关系；通过与云平台中央控制器进行信息交互来协调和配置混合新能源数据中心的工作负载的软件级能量分配关系。本发明提升了混合新能源数据中心的能源使用效率，减少了管理软件部署时间与运营维护成本。
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本发明公开一种新能源汽车智能充电桩及其充电方法，涉及新新能源汽车领域。该新能源汽车智能充电桩及其充电方法汽车车体、充电柱和安全固定组件，汽车车体开设有大孔，大孔内固定连接有凸柱和安装环，充电柱开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑钮开关，充电柱固定连接有连接柱，连接柱开设有套孔，套孔内固定连接有两个充电杆，连接柱开设有转环槽，安全固定组件包括旋转环、第一活动杆和第二活动杆，旋转环转动连接在转环槽内，旋转环开设有滑钮接触槽，旋转环固定连接有连接环，旋转环固定连接有弧形接触片，弧形接触片开设有第二活动孔。该新能源汽车智能充电桩及其充电方法具有能够提高新新能源汽车充电操作过程安全性的功能。
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本发明公开了一种用于新能源汽车动力电池的放电检测装置，涉及新能源汽车领域，针对现有的新能源汽车动力电池检测效率较低的问题，现提出如下方案，其包括料箱，所述料箱的底端四角均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱之间固定连接有呈横向设置的检测台板，所述检测台板的顶端一侧通过支撑台固定安装有第一电动伸缩杆，且所述第一电动伸缩杆呈横向设置，且其端部固定连接有推料板，所述推料板远离第一电动伸缩杆的一侧固定连接有检测设备本体，所述检测台板的上方设置有放置板。本发明结构新颖，且该装置能够有效的代替人工对生产完成的新能源汽车动力电池进行规律性的放电检测操作，有效的提高了新能源汽车动力电池的检测效率。
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本发明公开了一种基于堪培拉距离的新能源场站送出线路纵联保护方法，在新能源场站送出线路两侧分别安装相同的线路保护装置，每套保护装置独立测量本侧的三相电流，并利用光纤通道获取对侧的电流信息；对一侧短路电流波形进行反相后，利用堪培拉距离来衡量新能源场站送出线路两侧暂态短路电流的波形相似度；基于新能源场站送出线路发生区内外故障时，两侧暂态短路电流的波形相似度不同，并在考虑相角误差和幅值误差的情况下计算得到堪培拉距离判据的整定值，以此来构造保护判据；根据所述保护判据来识别故障类型，并根据故障类型启用相应的保护措施。该方法不受新能源、控制策略、运行方式、系统容量的影响，具有可靠性高、速动性好的优点。
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本发明公开了一种新能源制氢的控制方法、装置及电子设备，当新能源制氢系统满足预设模式转换条件时，预设模式转换条件为：氢中氧浓度高于第一纯度限值和/或氧中氢浓度高于第二纯度限值，将新能源制氢系统由工作模式转换为待机模式，向电解槽输入小于电解槽分解电压的目标电压，使电解槽工作在容性区域保持电极活性，并使电解槽的槽温达到预设槽温阈值。本发明在氢中氧浓度高于第一纯度限值和/或氧中氢浓度高于第二纯度限值时，使新能源制氢系统进入待机模式，利用目标电压维持电解槽处于容性状态，避免电解槽的频繁开关机，通过使电解槽的槽温达到预设槽温阈值，使电解槽在新能源功率上升时可以快速响应，避免再次大范围升温。
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本发明涉及一种喷涂设备，尤其涉及一种新能源电池壳喷涂设备。要解决的技术问题：提供一种能够实现自动喷涂无需手动控制的新能源电池壳喷涂设备。一种新能源电池壳喷涂设备，包括有底座、转动板、第一支架、减速电机、第一滑轨等，底座前侧转动式连接有转动板，底座右上侧设置有第一支架，第一支架左侧设置有减速电机，底座右部的前后两侧均设置有第一滑轨。本发明通过第二电动推杆的工作将滑动框向右推动，使得新能源电池壳被向右运输，如此能够实现自动对新能源电池壳进行推送的效果，可以减少人工推料的步骤。
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本发明提供了一种新能源场站频率特性检测方法、装置和系统，其方法包括：获取新能源场站的历史工作数据，确定新能源场站的第一检测点集合；按照新能源场站的能源属性，对第一检测点集合进行初分类，基于同步时钟，进行同步多点测量同组初分类结果中的每个第一检测点，构建对应的检测点频率曲线以及对应的元件频率曲线进行预处理；按照新能源场站的供电属性，对第一检测点集合进行二次分类，基于同步时钟，进行同步多点测量同组二次分类结果中的每个第二检测点；根据上述结果，获取对应的每个目标元件的频率特性，并输出显示。用以进行同步检测以及初次分类和二次分类，可以有效的提高检测效率，节省检测时间。
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本实用新型提供一种通用新能源汽车电机外壳，包括电机壳体，电机壳体的一侧通过活动销钉连接有保护盖，保护盖的一侧固定连接有螺纹杆，保护盖的一侧固定安装有固定面板，电机壳体的一侧固定连接有安装壳体，安装壳体的内部安装有新能源电池，安装壳体的一侧固定连接有三个电池插孔，电机壳体的一侧固定安装有凹型安装壳。本方案通过设置的散热片便于对新能源汽车电机外壳内部热量进行的散除，通过转子壳体上的开孔便于对转子壳体内部热量进行排出，进行均匀的散热，提升散热效率，同时滑动座上的滑动槽便于电动螺杆进行相应的推动，从而带动螺电螺杆一端的橡胶块对新能源汽车电机外壳内部安装的设备进行夹取安装。
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本实用新型公开了一种智能控制的新能源智能充电桩，包括底座，所述底座顶部的中心处竖向固定连接有充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有顶板，所述充电桩内腔左侧的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有第一螺纹板。本实用新型解决了现有的新能源智能充电桩不具有对充电插座进行智能控制的功能，且防护性能较差，不具有对充电插座进行智能控制，使得充电插座长时间裸露在外，易造成充电插座的损坏，不具有防护的功能，易造成新能源智能充电桩的损坏，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了新能源智能充电桩实用性的问题。
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本实用新型公开了一种新能源车锂电池防爆保护板，包括防爆保护板本体，所述防爆保护板本体顶部的两侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有安装板，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述防爆保护板本体包括基层。本实用新型通过防爆保护板本体、螺纹杆、安装板、螺纹套、基层、加强层、耐磨层、防水层、耐高温层、第一保护层、粘结剂、第二保护层和安装孔的配合，实现了使用效果好的目的，具有防腐蚀、耐高温、防水和耐磨等优点，提高了新能源车锂电池防爆保护板的使用寿命，满足当今市场的需求，提高了新能源车锂电池防爆保护板的实用性和使用性，解决了以往新能源车锂电池防爆保护板使用效果不佳的问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车整车检测系统，包括实训台、新能源汽车整车，所述实训台的下部安装有蓄电池、检测柜、故障设置柜，所述故障设置柜的一侧安装有与故障设置柜通过导线连接的第一航空母插，所述检测柜与故障设置柜用导线连接，所述蓄电池分别给检测柜和故障设置柜供电，所述实训台的上部安装有多块示教板和第二航空母插，所述示教板上安装有与第二航空母插通过导线连接的检测端子，所述新能源汽车整车分别用具有航空公插的线缆与第一航空母插、第二航空母插连接。有益效果是：使理论教学与实践操作相结合，并且集成程度高；简化了新能源汽车整车与故障设置柜、检测端子之间的连接结构。
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本实用新型属于新能源汽车交流电输出技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的交流电输出接口，主要用于安装在相应的交流电输出装置上，便于对外载电器进行充电，充分发挥了新能源汽车作为移动储能站的作用，提高了新能源汽车的实用性；设置三孔和/或两孔的插座安装盘，便于直接对接外载电器的插头，解决了用户需自备转换接头才能充电的不便；同时，在插座本体上设置环状排水槽、排水孔，能够有效避免插座安装盘表面的积水大量涌入至空腔内部，及时排出积水。
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本实用新型提供一种新能源冷藏车，属于新能源技术领域，包括汽车底盘、车轮、冷藏车厢和驾驶仓，汽车底盘的底端左右两侧活动安装有共两个车轮，汽车底盘的顶端右侧固定安装有冷藏车厢，汽车底盘的顶端左侧固定安装有驾驶仓。该种新能源冷藏车通过结构的改进，使本装置在实际使用时对汽油或者柴油的消耗需求减小，使用过程中不只是能通过汽油或者柴油，在制冷时会使用天然气，不会排出较多的有害气体，从而不容易造成环境污染，实用性强，并且改进后的新能源冷藏车使用时冷藏车厢内部温度能够恒定，在天气较热时，制冷速度也可以和外界温度达到平衡点，从而不会造成冷藏车厢内部储存的货物腐败变质，较为节约。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种防碰撞的新能源电动汽车充电桩，该防碰撞的新能源电动汽车充电桩，包括底座，所述底座的底部固定安装有固定柱，所述固定柱的一侧固定安装有位于底座一侧的箱体，所述箱体的一侧固定安装有第一防护垫，所述第一防护垫的一侧固定安装有第二防护垫，所述第二防护垫的一侧固定安装有位于箱体一侧的防尘棚。该防碰撞的新能源电动汽车充电桩，通过第一防护垫一侧的第二防护垫减缓撞击力，利用第二防护垫与缓冲垫之间的若干个弹簧，利用弹簧缓冲力使其整体的撞击力度减弱，减少充电桩外表面的破损程度，提高整体的防护性，解决了现有的防碰撞的新能源电动汽车充电桩防护性低的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热托架，特别是涉及新能源汽车技术领域，包括架体；架体顶部开设有安装槽，安装槽内设置有长板一，且长板一顶部固定有若干个均匀分布的齿块一，长板一上方平行设置有至少三块安装板，且安装板底部均固定有若干个均匀分布的齿块二，安装板顶部均贯通有通槽，本实用新型的有益效果在于：通过设置长板一、齿块一、安装板、齿块二、长板二和穿板，由于齿块一与齿块二为齿合状态，能对安装板左右限位，而穿板内端伸入与安装槽内，能对安装板上下限位，便能快速的将电池限位于安装槽中，从而完成对电池的安装，以解决现有的新能源汽车电池散热托架，难以快速的对新能源汽车电池进行安装的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板上开孔并设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在缓冲孔的内部壁上，缓冲弹簧的另一端固定设有缓冲杆，所述缓冲杆一端通过缓冲弹簧安装在安装板内部的缓冲孔上。本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板受到局部的撞击时，比如防护板的一端受到撞击时，减震杆和伸缩杆为防护板的一部分进行减震处理，而减震杆和伸缩杆通过减震弹簧和压缩弹簧进行弹性缓冲，从而增加防护板两端的韧性，在防护时更加的全面。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种具有防撞结构的新能源电池存放装置，包括存放箱，所述存放箱的底部固定连接有支撑腿，所述存放箱的底部开设有出风口，所述存放箱的内底壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧套筒的内壁固定连接有缓冲层。该具有防撞结构的新能源电池存放装置，达到了防护效果好的目的，解决了一般新能源电池存放装置防护效果不好的问题，有效减少在振动时对电池的损害和摩擦，避免电池因碰撞导致损坏，从而提高了电池的使用效果，同时提高电池的使用寿命，给人们的工作带来便利，大大增加电池的使用率，满足了人们的使用需求。
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