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本发明涉及霍尔传感器检测领域，提供一种新能源汽车自适应霍尔传感器方向检测方法及系统，包括步骤：S1：根据储存器中保存的状态信息设置所述霍尔传感器的检测方向；S2：若判断动力电池处于放电状态则进入步骤S3，若判断动力电池处于充电状态则进入步骤S4；S3：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行；S4：判断霍尔传感器的检测方向是否错误；若是，则重新设置储存器中保存的状态信息；否则，车辆继续运行。本发明能够自动检测新能源汽车中的霍尔传感器的检测方向是否正确，当检测到霍尔传感器的检测方向错误时能够自动进行调整，使新能源汽车的行驶更加安全。
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本发明公开了一种新能源锂电池用自动智能降温隔板制备方法，包括分散釜，自交联丙烯酸乳液56.5％，羟丙分散剂2.5％，偶联剂5％，流平剂1％，钛白粉10％和灭火剂25％，由自交联丙烯酸乳液、羟丙分散剂、偶联剂、流平剂、钛白粉和灭火剂依次加入到分散釜中调配加工，加工后倒入专用模具浇注制成；分散釜内置加热装置，分散釜的温度可实时调节。本发明具有超强的主动降温功能，大大减少新能源电池类起火和爆炸的发生，从而减少或避免新能源电池因过热引发的起火甚至爆炸的事故的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用铝合金电池壳均匀化热处理工艺，所述铝合金电池壳采用二段式均匀化热处理方法。本发明提供的新能源汽车用铝合金电池壳，使用成本更低的Al‑Mn合金铸轧坯料，在铝卷9.0～12.0mm厚度时均匀化退火，可以实现与热轧坯料相同的最终深冲性能，以保证后续连续模具冲压成型不开裂、制耳率小，同时满足新能源汽车用铝合金电池壳料技术要求，且与传统热轧法对比生产成本更低，成品率更高，以及易于生产等优势。
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本申请涉及一种适配逆变器的新能源电池管理系统及控制方法，其中适配逆变器的新能源电池管理系统包括：控制模块、第一开关模块和第二开关模块以及异或门；第一开关模块与第二开关模块的输入端与逆变器输出端连接，用于输入第一电平信号和第二电平信号，第一开关模块与第二开关模块的输出端与异或门的输入端相连，用于输出第一电平信号和第二电平信号；异或门的输出端与控制模块的输入端相连，用于输出第三电平信号；控制模块用于根据第三电平信号判断出有效信号，以确定逆变器的有效信号端。本发明避免了不同线缆的一一匹配，有利于提高新能源电池适配逆变器的效率。
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本发明涉及一种新能源汽车电池固定结构，包括固定底座，以及固定导轨结构，与所述固定底座可拆卸连接，用以使动力电池与所述固定底座固定或分离；所述固定底座上形成有电池容纳腔，所述电池容纳腔用以容纳新能源汽车的动力电池；其中，所述固定底座上设有固定卡口；所述固定导轨结构包括用以连接动力电池的导向轨，以及滑动设于所述导向轨上的固定销组件，所述固定销组件与所述固定卡口卡扣配合。本发明旨在解决传统技术中新能源汽车的动力电池拆装不便的技术问题。
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本发明公开了一种促进高渗透率新能源消纳的DPFC优化配置方法，步骤如下：首先，建立DPFC的数学模型，对接入系统的DPFC安装地点和数量进行最优配置；其次提出两种DPFC的运行控制策略，分别为正常和异常情景下DPFC的运行控制策略，在正常情况下DPFC通过调整新能源发电的出力来实现降低运行成本，在异常情况下则根据DPFC控制潮流的特性转移重载线路的潮流，提高新能源的消纳率。
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本发明公开了一种新能源设备远程交互与控制方法及系统，具体涉及控制系统技术领域，包括新能源发电模块、储能模块、自动控制模块、用户端模块、无线网络通讯模块，所述新能源发电模块，利用风能、电能、水力以及海洋能可再生能源，实现能源发电，所述储能模块利用阀控式密封铅酸蓄电池组储存电能，所述自动控制模块是根据总控制端下达控制指令。本发明利用自动控制模块的分布式控制方法，可集中获取数据、集中管理和集中控制，分布式控制技术分别控制各个回路，用中小型工业控制计算机或高性能的微处理机实施上一级的控制，各回路之间和上下级之间通过高速数据通道交换信息。
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本发明公开了一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，包括散热基座，所述散热基座的顶部固定连接有柔性基板，所述柔性基板的顶部固定连接有三代半导体功率控制模块，所述三代半导体功率控制模块的一侧连接有电池控制模块，所述三代半导体功率控制模块的表面连接有电池模组和电源管理模块。本发明一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，通过步骤S1：对新能源汽车功率模组进行设计与仿真；步骤S2：开发可多元集成动力电池柔性基板的工艺；步骤S3：基于三代半导体功率控制模块进行相应的开发，解决汽车线路由于采用多线束电流传输方式，电流波动大、故障率高、安全性差，采用人工分离式组装工艺，装配复杂，耗时较长的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车焊装产线的价值评价方法，包括：获取新能源汽车焊装产线的四种评价指标；四种评价指标包括设计环节评价指标、装配环节评价指标、配件供应环节评价指标和运维环节评价指标；将评价指标作为第一遗传算法的初始化种群，基于第一遗传算法的种群各个体适应度最大化和指标重要度获取与四种评价指标对应的目标权重约束表达；通过第二遗传算法对目标权重约束表达进行全局搜索，获得多个第一权重；通过第一梯度投影法对多个第一权重进行局部搜索，获得目标权重；根据目标权重和评价指标，获得新能源汽车焊装产线的评价值。采用优化算法确定评价指标的目标权重，满足了用户个性化定制需求。
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本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源电路板短路检测装置。本发明的目的是提供一种能够对型号不同大小的电路板进行夹紧的新能源电路板短路检测装置。本发明提供了这样一种新能源电路板短路检测装置，包括有支撑架、放置板、导向块、双向螺杆和滑动架等，支撑架顶部设有放置板，放置板顶部左右两侧均设有导向块，导向块内部均转动式设有双向螺杆，导向块外侧的前后两侧均滑动式设有滑动架。本发明将电路板放在托板上，再将托板放在放置板上，通过开启伺服电机和电动滑轨，能够对检测笔的纵向位置和横向位置进行调节，然后通过开启气缸，即可使检测笔对电路板进行检测，从而方便人们对电路板进行短路检测。
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本发明属于电池技术领域，尤其是一种新能源汽车电池部件自动灭火系统，包括机体和电池部件，还包括设置在机体一侧的保护箱、和铰接在保护箱上的保护盖、开合装置、散热装置以及灭火装置。该新能源汽车电池部件自动灭火系统，通过设置灭火装置，能够快速对电池部件进行灭火工作，通过存储囊的燃烧，使得热气溶胶对燃烧的电池部件进行啮合，同时三角辊的转动，能够切换存储囊，同时灭火腔内的灭火粉末通过三角辊之间的间隙流出对电池部件进行灭火，从而实现对着火中的电池部件进行快速灭火，解决了现有的新能源汽车电池部件也会发生着火的情况，造成人员的伤亡技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的故障智能报警和预警系统，包括检测模块、处理模块、数据库和中控平台，所述新能源汽车的故障智能报警和预警系统的具体操作步骤如下：S1：对汽车组成部件位置安装声音检测模块、温度检测模块、容量消耗检测模块、震动检测模块。本申请通过在汽车不同组成部件设置不同的检测模块，能够通过不同的检测模块对新能源汽车行驶中的各项数据进行记录，并与数据库中的数据进行对比，从而达到对汽车行驶时车辆状态的把握，进而能够通过数据的对比检测车辆状态，及时对驾驶员进行提醒，防止出现意外事故，并且能够比驾驶员更早的发现车辆问题，使用效果好，车辆行驶更加安全。
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本发明提供了一种能自动控制的新能源汽车充电装置，包括：机箱、导线、充电枪和收线组件，所述机箱内固定设置有电源模块，所述导线绕设在所述收线组件上其导线一端与所述电源模块电连接，所述导线另一端与所述充电枪电连接。本发明的目的在于提供一种能自动控制的新能源汽车充电装置，以解决现有技术中新能源充电桩使用后导线容易发生缠绕折弯损坏的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用动力机构，包括：动力控制模块，所述动力控制模块电信号连接动力电源模块，所述动力电源模块电连接四个驱动电机，且所述驱动电机分别轴接在新能源汽车行驶轮上；所述行驶轮上设有速度感应模块、压力感应模块，所述速度感应模块和压力感应模块并联且电信号连接在动力控制模块上。本发明实用性和功能性强，可广泛应用于新能源汽车动力系统技术领域。
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本发明公开一种新能源家用风力发电机及其固定组件，涉及风力发电领域。该新能源家用风力发电机及其固定组件，包括固定套筒，所述固定套筒的外表面固定套接有两个支撑套环，两个所述支撑套环均连接有支撑机构，且通过两个支撑机构与墙面固定连接，所述固定套筒的内部插接有支撑杆，所述支撑杆外表面固定套接有支撑环，且所述支撑环与固定套筒的顶端相贴合，所述支撑杆的顶端固定连接有发电机主体，所述发电机主体的端部转动连接有扇叶，且所述支撑杆的底端穿过固定套筒的底部向下延伸。该新能源家用风力发电机及其固定组件，定位简单，安装方便，可以转动支撑杆，直至使得扇叶处于合适的角度进行固定。
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本发明提供一种新能源车辆的动力域控制器及车辆，其中，动力域控制器可用作新能源车辆的整车控制器、电池管理系统、空调控制器、以及整车热管理系统。动力域控制器与外部接口模块连接，且包括集成控制模块，电源模块，数模信号输入模块，数据存储模块，开关输出模块，驱动输出模块，以及通讯模块。数模信号输入模块，数据存储模块，开关输出模块，驱动输出模块，以及通讯模块均与集成控制模块连接。本方案在一个电路板上设计了多个功能电路以形成一个完整的电路系统，仅需一个控制器就可以实现整车控制器、电池管理系统、空调控制器、以及整车热管理系统的功能，并对新能源车辆的各个部件进行控制，达到了降低成本、降低功耗和节约空间的效果。
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本申请公开了一种新能源离网制氢的系统及方法，系统包括：至少一级升压变压器和至少一个变换器；至少一个变换器中每个变换器的输入端连接对应的新能源电源，变换器输出交流电；至少一个变换器的输出端连接至少一级升压变压器的原边；至少一个变换器中至少一个变换器工作于电压源模式，至少一个变换器中的其余变换器工作于电压源模式或电流源模式；电压源模式是指变换器输出稳定的电压，电流源模式是指变换器输出稳定的电流；至少一级升压变压器的副边通过高压交流线缆连接电解槽一侧，电解槽一侧至少包括电解槽。由于线缆上传输高压交流电因此损耗较低，适用于新能源电源距离电解槽较远的场景，而且可以采用电力变压器，降低系统成本。
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本发明涉及电动车灯及其配件领域，具体而言涉及一种具有超声波雷达功能的新能源电动汽车车灯；所述新能源电动汽车车灯包括安装架、设置在所述安装架上的超声波模块、控制模块、设置在所述安装架尾部的固定环、可转动地设置在所述固定环内的转动板、设置在所述安装架上的驱动气缸和设置在所述固定环内圈的柔性软管设置在所述安装架上的转动电机；通过控制模块控制所述转动电机和所述驱动气缸，以改变所述转动板的工作状态，从而能够有效对新能源电动汽车车灯散热。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，是一种新能源汽车电池降震支座，包括电池组、安装座以及底座，所述安装座设置在底座上，电池组可拆卸的安装在安装座上，还包括：夹持单元，数量为若干个且均设置在安装座上，用于夹持固定电池组；缓冲模块，数量为若干组且均设置在安装座和底座之间，用于为电池组做缓冲保护；以及调节模块，设置在安装座上且与缓冲模块连接，所述调节模块可根据电池组的发热量调节缓冲模块的缓冲强度；使得整个电池组能够适应新能源汽车在凹凸不平的路面上以不同的行驶速度运行，保证对电池组的最佳缓冲状态，安全防护系数相对于传统单一弹簧缓冲减震的方式较高。
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本发明属于电工绝缘材料领域，公开了一种新能源电机用绝缘复合材料。本发明的新能源电机用绝缘复合材料包括第一轧光聚芳酰胺纤维纸层、第二聚苯硫醚膜层、第三轧光聚芳酰胺纤维纸层、第四聚苯硫醚膜层，其中，纸层与膜层通过多组分的复合胶复配后粘合而成，所述复合胶是由羟基丙烯酸酯树脂、环氧胶、聚氨酯胶复配而成。该绝缘复合材料兼顾了膜层的机械性能和电气性能以及纸层的柔韧性和耐老化性能，在新能源电机槽绝缘过程中热成型良好，便于加工，性能可靠性好，能耐各种化学品及复杂的使用环境。
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本发明公开了一种居民楼盘新能源汽车充电桩占比分析方法和系统，涉及新能源汽车技术领域，分别从营销系统提取楼盘数据和充电桩用户数据，并从配网GIS管理系统获取目标区域的GIS单线图数据，以配变台区用户编号为关键字段关联楼盘数据、GIS单线图数据和充电桩用户数据，得到每个楼盘下的0.4kV居民用户数和充电桩用户数，从而计算每个楼盘下的充电桩占比，提高了对居民楼盘的充电桩的占比分析结果的准确性和可靠性，解决了现有的居民楼盘新能源汽车充电桩的识别单纯依靠营销系统获取充电桩数量，无法准确对居民楼盘的充电桩报装情况和占比情况进行分析，难以指导配网线路维护和配网安全稳定运行的技术问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电设备防触电及辅助断电装置，包括锁紧机构，所述锁紧机构的内部设置有锁杆，所述锁杆的表面设置有齿环，所述齿环的表面设置有齿板，所述锁杆的表面设置有摇杆，所述锁紧机构的内部设置有限位齿杆，所述锁紧机构的内部设置有凸块，所述锁紧机构的内部设置有齿条，该新能源汽车充电设备防触电及辅助断电装置，通过锁杆与锁紧机构内部槽板的配合使用，导接头与导接孔的配合使用，凸块和限位齿杆与摇杆的配合使用，齿条与齿环的配合使用，可对充电设备内部的电路进行接通和断开控制，可有效防止充电设备出现漏电的现象，有利于降低充电设备的安全隐患，提高充电设备的安全性。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的模式控制新能源车辆减速器系统的方法新能源车辆减速器系统模式控制方法，包括控制方法利用中央电子控制单元ECU预测即将行驶的运行模式，并根据行驶模式控制新型变速器系统。由于本发明优化了控制方式，精细化控制策略，并配合新设计的变速器系统，如采用行星齿轮组结合和齿轮传动系和多个液控离合器、单向离合器的特殊设计，减少了车辆行驶过程中的冲击和提高了驾乘体验，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本发明公开了一种基于新能源接入的无功电压时序递进优化控制方法。包括：计算单时间断面多形态新能源并网点电压和功率因数；根据电压和功率因数阈值判断PCC点运行状态在九区控制图中的位置；若PCC点运行状态位于九区图非0区域，进行单时间断面无功电压越限控制，使其进入九区图0区域；若PCC点运行状态位于九区图0区域进行单时间断面无功电压多目标多约束优化控制；在单时间断面优化控制的基础上，根据短期和超短期负荷预测，进行新能源电力系统时序递进优化控制。本发明提供优化控制方法能够加强多种无功资源的协调控制，完善电网分层分布式的无功电压控制模式，保证分布式电源并网后电网的优质、经济和安全运行。
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本发明公开了一种新能源汽车外部后视镜防雨装置，包括壳体，所述壳体的内部卡接有后视镜本体，所述壳体外壁的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下表面通过伸缩装置与连接板的上表面固定连接，所述连接板的下表面与滑杆的顶端固定连接，所述滑杆的表面套接有滑套，所述滑套卡接在壳体外壁的上表面，所述连接板和滑套的相对面通过第一弹簧固定连接。该新能源汽车外部后视镜防雨装置，通过支撑杆、连接板、滑杆、滑套、第一弹簧、连接块、梯形板和弹性装置之间的配合，从而使后视镜本体在下雨天时，能够为驾驶员提供后方视野，从而大大降低了驾驶员在雨天驾驶新能源汽车的风险系数，从而在一定程度上保证了驾驶员的人身安全。
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本发明公开了一种新能源广告路灯，包括新能源路灯本体、矩形杆件、第一定位杆件，所述新能源路灯本体的表面设有滑槽，所述滑槽的上表面固定安装有轴承，所述轴承的下表面转动连接有螺纹杆件，所述螺纹杆件的底端固定连接有电机，所述矩形杆件的一侧表面设有矩形凸起，所述矩形凸起的表面设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹杆件螺纹连接，所述矩形杆件的一侧表面设有第一矩形滑槽，所述第一矩形滑槽的表面设有限位滑槽，所述第一矩形滑槽的一侧表面设有第一楔形凹槽；该发明设有方便广告牌拆卸和安装的结构，能根据广告牌的大小来调整固定框架，且能根据实际情况调整广告牌所放置的高度。
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本发明公开了一种新能源锂电池用防护罩，包括防护机构，所述防护机构的外表面固定连接有加强机构，所述防护机构内腔的底部活动连接有底座，所述防护机构包括保护罩，所述保护罩顶部的左侧开设有通孔，所述保护罩的内壁固定连接有减震垫，所述保护罩的两侧均开设有定位孔，所述底座包括壳体。本发明通过设置防护机构、加强机构、固定架、包边、底座、减震垫、保护罩、第一塑料板、第一金属板、第二塑料板、定位杆、壳体、滑板、弹簧、固定板和定位孔的配合使用，解决了现有的新能源锂电池用防护罩防护效果差且使用寿命短的问题，该新能源锂电池用防护罩，具备防护效果好且使用寿命长的优点，值得推广。
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本发明公开了一种用于新能源移动基站的辅助电源装置及其供电方法，包括辅助电源装置，所述辅助电源装置电连接有新能源供电系统、电压传感器和电磁断路器二，所述电压传感器电连接有处理器，所述处理器电连接有上位机，所述上位机电连接有所述电磁断路器二和电磁断路器一。有益效果在于：该一种用于新能源移动基站的辅助电源装置加装有所述电压传感器，所述电压传感器能够实时检测所述辅助电源装置两端的电压，当所述辅助电源装置电压较低时，可通过所述市电供电系统为所述用电设备供电，避免所述辅助电源装置出现过放电的现象，有效保护了所述辅助电源装置，延长了所述辅助电源装置的使用寿命，实用性好。
本发明涉及一种实现新能源汽车永磁同步电机快速标定的方法，包括以下步骤：自动寻优恒转矩区MTPA电流数据；基于电压闭环进行电流椭圆寻优标定。本发明还涉及一种实现新能源汽车永磁同步电机快速标定的台架标定系统。采用了本发明的实现新能源汽车永磁同步电机快速标定的方法及相应的台架标定系统，能够自动寻优MTPA曲线以及极限电压下电流椭圆曲线，只需要手动控制测功机输出转速以及控制器输入电流Is幅值命令便能获取最优电流分配，快速获得电机标定数据，省去了手动寻优过程，提高了标定效率。
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本发明公开了一种新能源车风冷电机的机壳，包括新能源车本体，所述新能源车本体的机壳上嵌入设有放置腔，所述放置腔两侧的内壁固定设有两组滑轨，所述滑轨内滑动卡设有滑轮，该滑轮轴动安装在风冷电机机壳的底部，且风冷电机机壳内可拆卸安装有风冷电机，所述风冷电机机壳的侧面贯穿设有弹簧腔，本发明在安装风冷电机的时候，将风冷电机放入风冷电机机壳中，拧紧压紧螺栓，压紧螺栓将卡紧块推入到卡紧槽中，可以对风冷电机进行固定，在取出风冷电机的时候，松开压紧螺栓，在弹簧的弹力作用下，卡紧块自动弹出卡紧槽，将风冷电机机壳滑动推入滑轨内，之后通过弹簧销钉对风冷电机机壳进行固定，方便风冷电机的安装与拆卸。
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