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本发明涉及窗控开关成型技术领域，且公开了一种抗老化新能源汽车的窗控开关加工用成型装置，包括工作台、传送带、注塑机、模具构架和卸料机构；所述传送带位于工作台的正前方，所述模具构架、注塑机和卸料机构均安装在工作台上；所述模具构架包括支撑座、注塑座、动模、定模、导柱、支座、液压缸和固定座；所述支撑座和注塑座均安装在工作台上。该抗老化新能源汽车的窗控开关加工用成型装置，模具构架内的动模和定模合模，由注塑机向模具内注塑，当注塑完成后，动模和定模分开，并将窗控开关成型件顶出，由卸料机构将其吸住，并移动到传送带上，如此在窗控开关成型过程中，避免被刮花，且下料方便。
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本发明涉及一种打磨抛光装置，具体地说，涉及基于夹持固定式新能源汽车生产用打磨抛光装置。其包括打磨抛光装置以及安装在所述打磨抛光装置上方的固定装置，所述打磨抛光装置包括底板，所述打磨抛光装置顶部的两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有顶板，所述顶板表面的中心开设有板孔，该基于夹持固定式新能源汽车生产用打磨抛光装置中，通过设置的固定装置，可以在对圆管固定的同时带动圆管转动，以便于提高圆管打磨抛光使得均匀性，解决了管类结构的零件外壁较于圆滑，而对圆管固定后又不便于将圆管进行转动，只能通过人工拿住圆管进行转动，但人工长时间的转动会导致胳膊变得酸痛的问题。
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本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
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本发明公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本发明使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车插电接口夹紧机构，包括安装于汽车表面的插头保护壳与活动充电桩头，插头保护壳内设有第一安装架，第一安装架内设有若干充电探针，充电探针的底部连接探针连接线，探针连接线与汽车充电线连接；活动充电桩头内设有第二安装架，第二安装架内设有若干充电接头；充电探针与充电接头一一对应并能插入与其对应的充电接头内；第二安装架还设有固定装置与夹紧装置，第二安装架通过固定装置与第一安装架连接；固定装置带动夹紧装置加紧充电接头内的充电探针。本发明可有效避免充电插头与充电桩头直接接触，减少两者的摩擦，保证汽车充电时的安全，防止设备的短路，确保设备的稳定性。
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本发明提供一种用于进入停车场自动收缩放行的新能源栏杆，包括滑轨，所述滑轨的顶部活动安装有横栏，所述横栏左侧的顶部固定安装有控制器，所述横栏右侧的顶部固定安装有警报器，所述滑轨的右侧固定安装有监视器。该用于进入停车场自动收缩放行的新能源栏杆，通过设置伸缩开关和伸缩柱，利用汽车的重力以及踩压块和横栏之间的距离，汽车行驶至踩压块顶部时，伸缩柱在汽车重力的作用下向下移动，从而触发伸缩开关，然后控制器控制横栏在滑轨内从右往左收缩，从而在汽车驶入时及时打开横栏，节省汽车进入停车场的时间，相较于其他装置，本装置相同时间可以进入更多的车辆，有效缓解高峰时期停车场拥堵现象。
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本发明揭示了一种新能源汽车电机转子多工位智能检测线，与转子产品上料输送线及转子产品下料输送线相对应，包括上下料夹取机构及多个功能机构，多个功能机构包括加压测高机构、内径通规检测机构、磁槽检测机构、相机检测机构，多个功能机构之间通过一个分度盘顺次连接，在上下料夹取机构的作用下，转子产品上料输送线上的转子产品可被移送至分度盘上、分度盘上的转子产品可被移送至转子产品下料输送线上。本发明将高稳定性的定位与高精度的检测相结合，满足了新能源汽车电机转子产品高速自动化生产的需求，提升了产品良率及企业整体的加工效率。
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本发明揭示了一种新能源动力电池包热失控防火材料、及其制备方法和应用。所述防火材料包括以下原料组分，按重量百分比组成：有机硅橡胶20～30％，纳米二氧化硅20～30％，碳化硅5～10％，纳米二氧化锆1～5％，阻燃剂20～30％，芳纶纤维3～5％。所述防火材料可广泛应用于电池防护。本发明提供的新能源动力电池包热失控防火材料具有优异的耐高温性、阻燃性、抗拉强度、抗老化性等性能，而且密度较小、具有柔性能够根据使用场景塑造成各种形。
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本发明公开了一种新能源电池运输用带有安全防护结构的输送设备，包括四个支撑外杆，支撑外杆的顶部连接有支撑内杆，两个支撑内杆之间固定有上横杆，上横杆的上方设置有传送机构，传送机构的两侧安装有安装侧板，两个安装侧板上设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆上设置有两个连接座，连接座通过第一连接板与防护板连接，下横杆的中部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的下端固定安装有第二手轮；该输送设备可以调节传送机构的高度以及倾斜角度的，满足不同高度差的输送线的要求，该输送设备升降方便，适应性强；两个防护板的间距可调，该输送设备能对新能源电池的自动搬运，省时省力，工作效率高。
本发明涉及新能源发电控制技术领域，特别涉及一种具有快速频率响应的新能源发电站的功率控制方法，包括如下步骤：(A)控制模块采集变压器输出端电站并网点的电压、电流和频率信息；(B)控制模块根据有功‑频率特性曲线和频率计算有功控制目标值，并根据无功‑电压特性曲线和电压信息计算无功控制目标值；(C)控制模块对两个目标值进行处理后输出PWM控制信号调节发电站的有功功率输出和无功功率输出；并公开了对应的系统。根据电网对光伏发电站快速自动控制的要求，本发明在控制系统群发群控的基础上，增加快速频率响应功能；增加实时检测并网母线短路容量依此调整控制参数，避免系统出现推拉振荡，改善调节品质，确保电站和电网安全稳定运行。
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本发明涉及一种集成三电热管理的新能源汽车热泵空调系统，热泵空调系统通过常闭电磁阀一和常开电磁阀二来切换热泵和空调模式，热泵空调系统通过连接电池热管理系统和电机电控热管理系统构成二次回路；电池热管理系统由依次连接的chiller、副水箱一、单向阀一、电池液冷板、水PTC、三通阀二、电子水泵一组成电池冷却单元回路；电机电控热管理系统由依次连接的电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱二、电磁阀四、电池液冷板、电磁阀六、电子水泵二形成的电机、电控冷却单元回路。本发明的新能源汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池、电机和电控热管理的功能，为汽车热管理系统开发提供了一种切实可行的方案。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用杠杆原理的新能源汽车充电枪，包括枪体，所述枪体的外部固定连接有充电接头、手柄和充电线，所述枪体内部的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆的外部铰接有定位杆，所述定位杆的底部固定连接有倒钩，所述定位杆的外部固定连接有第一转销，所述导杆远离定位杆的一端固定连接有推块，通过导杆、定位杆和倒钩的配合使用，在充电式，倒钩卡接在母插座的卡槽内，使充电枪与母插座连接牢固，不会脱落，再拔出时，导杆推动定位杆，使定位杆绕第一转销转动，带起倒钩，使倒钩与母插座卡槽脱离，方便拔出充电枪，操作容易，拔插方便。
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本申请公开了一种新能源汽车充电定位方法和装置，应用于车辆的车载软件中，车辆为新能源汽车，包括：获取车辆剩余的电量和车辆当前所在的位置；如果车辆剩余的电量低于阈值，则根据电量获取车辆能够行驶的里程；调用地图软件的接口，将车辆的位置输入到地图软件中并查找距离车辆的位置小于里程的充电桩；将查找到的充电桩显示在车辆的中控屏幕上，其中，显示的内容包括：充电桩所在的位置以及行驶到该充电桩预期需要消耗的电量。通过本申请解决了现有技术中车主手工使用应用来进行充电桩查找所带来的不方便的问题，从而提高了充电桩查找的便利性，在一定程度上减少了车主的操作。
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本发明提供了一种新能源汽车的安全型充电装置，涉及新能源汽车技术领域，包括：充电桩、固定部、辅助部、清洁部和散热部；所述充电桩安装在地面上，且充电桩上设置有显示屏，并且充电桩上插接有插头；所述固定部由固定板和固定螺栓组成。因每块固定板上均插接有两个固定螺栓，且四个固定螺栓均与地面的预埋件螺纹连接；固定板的底端面高于充电桩底端面，且当充电桩与地面接触时固定板底端面与地面之间的距离为5cm，从而也就是说固定板为悬空状态，这个时候当将固定螺栓拧紧后固定板会弹性弯曲，进而通过固定板的弹力就可以防止固定螺栓松动，解决了现有装置在充电过程中充电头容易脱落，这样就得导致了充电中断，进而就导致了充电时间的延长的问题。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车电池故障检测监控系统，包括汽车底盘，所述汽车底盘上通过螺栓安装有电池箱和检测箱，电池箱的内部设有水平的隔板，用于分隔电池箱的上、下空腔；上空腔中设有第一电路板，下空腔中通过竖直的隔片，分隔下空腔为左腔和右腔。本一种基于物联网的新能源汽车电池故障检测监控系统，在温度采样模块、电压采样模块和气体采样模块采集的电池电压或者温度数据异常的状态下，MCU模块将GPS模块采集的信息，转换结果通过物联网传输到后台进行数据上报，通过后台锁定故障车辆，并提前进行救援；结合物联网的设置，将每一辆车的电池信息实施上传于后台，而检测故障的车辆能够在后台重点监控。
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本发明公开了一种新能源并网逆变器双模式切换控制方法及系统，属于电力控制领域。该控制方法包括：稳态运行条件下运行在自同步控制模式，具备主动支撑能力的同时兼顾电流的性能；电网电压跌落时切换至定交流电压控制模式，给系统提供无功补偿，具有良好的低电压穿越能力；通过并网点电压跌落深度D来实现自动切换，缩短切换时间，通过配置合适的有功恢复斜率即可满足低电压穿越有功恢复要求，提高了新能源并网系统的稳定性。
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本发明公开了新能源水冷板液冷板电池盒产线自动化激光清洗毛化机，包括机体，所述机体的表面设置传输线，所述机体的顶部安装激光龙头门，所述激光龙头门的内部固定连接激光头，所述激光龙头门的两侧固定连接视觉传感器和除尘罩，所述机体的两侧分别设置电脑控制台、除尘设备和激光恒温控制柜；作为优化，所述激光恒温控制柜的外侧固定安装机柜空调，所述激光恒温控制柜的内部固定安装激光发生器；作为优化，所述传输线的底部设置垫板。该新能源水冷板液冷板电池盒产线自动化激光清洗毛化机，通过在一定范围内自动调整激光头高度，大大提高对工件的适应能力；通过PLC控制在宽度范围内智能识别工件长度，智能匹配清洗宽度和位置。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件压装装置，具体涉及新能源汽车技术领域，包括机架和动力组件，机架上固定安装有固定座，固定座的上表面转动安装有转盘，转盘的圆周方向至少开设有四个组装槽，每个组装槽的底部均开设有落料口，固定座将落料口挡住，固定座的一侧开设有避让口，转盘的外侧可转动地套设有环套，环套的一侧活动插接有压装杆，动力组件可带动环套转动。本发明通过固定座、转盘、环套、压装杆、直线驱动组件和转动驱动组件的设置，不仅能够实现转盘的间歇转动以方便上料和下料，也可以实现对底座和插头的自动压装，并且压装杆在转动时，还可以使未对齐的卡槽和弹性卡扣对齐，完成压装过程，自动化程度高。
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本发明公开了一种接电组件和新能源汽车电池检测模组，该接电组件包括PCB板、双排线连接器、FFC软排线和外接排线，PCB板上设有两组排线焊盘和一组连接器焊盘，各排线焊盘与各连接器焊盘一一对应连接，两条FFC软排线的末端导体分别与两组排线焊盘焊接，双排线连接器包括连接器母座和连接器公端，连接器母座内设有上下两排导电端子，两排导电端子通过连接器焊盘分别与两组排线焊盘导通，两条外接排线的金手指端分别与上下两排导电端子对应接触形成电连接。本发明中接电组件和新能源汽车电池检测模组结构经过优化设计，增强了整体性，线路排布更加布局有序合理，使得布线结构清晰，方便接线及维护，实用性好。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构及其新能源车。一种车架结构，包括电池安装框架和机舱梁，电池安装框架与机舱梁连接，电池安装框架用于安装电池包；电池安装框架包括间隔设置的第一门槛、第二门槛和前横梁，前横梁的两端分别与第一门槛靠近机舱梁的一端和第二门槛靠近机舱梁的一端连接，前横梁远离第一门槛和第二门槛的一侧与机舱梁连接，前横梁远离机舱梁的一侧具有密封面，密封面与电池包贴合，密封面与第一门槛朝向第二门槛的侧面以及第二门槛朝向第一门槛的侧面连接。其优点在于，密封面不存在多余的搭接特征，与第一门槛和第二门槛朝向彼此的内侧壁光顺连接，从而适配电池托盘的外周侧形状，以提高密封性能，降低泄漏风险。
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本发明提供了一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,当动力电池包放电功率不足时，为避免驱动电机处于低效率工作，整车控制器通过计算车辆行驶功率需求，结合驱动电机万有特性曲线参数，向氢燃料电堆系统发送最佳经济功率请求，将氢燃料电堆系统与动力电池包向结合产生的电能能够保证驱动电机的一直运行在高效区间，本发明所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法，既保证车辆的动力性又实现经济性的要求。
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本发明公开了一种方便开闭透光的新能源汽车天幕玻璃，包括汽车天幕玻璃本体和控制板，所述控制板经过电源线电性连接于所述汽车天幕玻璃本体的前端，所述控制板安装于汽车内顶部，所述控制板的底部安装分布有透光打开按钮和透光关闭按钮；所述汽车天幕玻璃本体由抗冲击膜层、调光玻璃层、电热片层和玻璃内膜组成。该方便开闭透光的新能源汽车天幕玻璃，方便智能化操控或手动操控调光玻璃的透明程度，隐私性好，调光玻璃超薄，安全实用，适用于门玻璃、后挡风玻璃及天窗，可快速切换响应使不透明转换为透明状态，可快速加热，除雾除水效果好，有效的提高了汽车天幕玻璃本体的使用寿命，功能强大，设计合理，实用性高。
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一种含新能源的电网短路电流限流方法，该方法先采用最优潮流方法确定下一阶段各发电机组的出力，再根据各发电机组的出力确定其开启台数，并基于开启台数调整各发电机组的次暂态电抗值，然后利用节点导纳矩阵计算全网短路电流，若存在短路电流超标的线路，则根据电网拓扑中的可开断线路集L生成限流措施集S，并根据限流措施集S中的某一限流措施进行线路开断操作后重新对线路开断状态进行标记，随后根据标记的线路开断状态对节点导纳矩阵进行更新后再次计算全网短路电流，不断迭代，直至不存在短路电流超标的线路或达到最大迭代次数。本设计能够有效应对新能源接入后电网的复杂多变工况，降低短路电流超标等危害电网安全事故的风险。
1007
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本发明公开了一种基于混合多目标粒子群算法的新能源公交车充电调度方法，首先对数据集进行筛选和预处理，删除和过滤数据集中的异常值，然后计算出每台公交车在每个充电枪的充电时间，构建充电时间和充电桩使用偏差两个目标函数，最小化两个适应度函数，使用混合的多目标粒子群算法优化两个目标函数，设置系统参数，优化目标函数，将算法模型部署在服务器中，同gRPC远程调用算法，得到公交车夜间充电调度计划表。本发明利用改机多目标粒子群算法对构建的新能源公交充电时间最小和充电桩利用偏差最小进行优化，实现在保证充电时间最小的同时充电桩利用偏差最小，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括：框体，所述框体顶端设有保护层，所述框体的内壁上从上至下依次设有线路板和散热装置。通过将线路板设置在框体内部，在将框体安装在新能源汽车内，同时在框体表面设置保护层，可以很好的对线路板顶端的元器件进行保护，减少损坏。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车载终端系统，包括底座、第一旋转机构、第二旋转机构、第三卡接机构和车载终端本体，所述底座为中空的长方体结构，所述第一旋转机构与底座的顶部转动连接，所述第二旋转机构安装在第一旋转机构上，所述第三卡接机构与第二旋转机构固定，所述车载终端本体安装在第三卡接机构内。相较于现有技术，本发明方便车载终端本体安装座汽车的中控台上，并且安装稳固方便拆装，车载终端本体安装稳定性更高，同时能对车载终端本体进行面相调节，方便使用者使用，并且在使用的过程中能对其进行散热，大大提高使用的寿命，并且能对车内空气进行除尘净化，使用十分便利。
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本申请涉及数据存储的领域，尤其是涉及一种新能源汽车车载装置用固态硬盘，其包括金属防护壳，所述金属防护壳上设有硬盘接口，所述技术防护壳中设有隔热层，且所述隔热层中包覆有与所述硬盘接口通信连接的固态硬盘本体。本申请具有便于提升新能源汽车车载装置用固态硬盘安全性的效果。
本发明涉及一种制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车，包括以下步骤：计算出车辆实时载荷质量，计算出前轴和后轴动的态载荷，得出前桥和后桥制的动扭矩与踏板开度的关系，得到不同压力的前桥和后桥的制动扭矩Tf与Tr1，得出滑行阻力a与V的关系，计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩。其优点在于：保障制动稳定的前提下，通过制动强度与后轮利用率的关系计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩Tre；可有效提升新能源商用车的能量回收效率并保证能量回收过程中制动的稳定性。
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本发明涉及一种新能源车用高温渗碳齿轮钢，该钢材的化学成分按质量百分比计为C：0.15～0.30％，Si：0.15～0.35％，Mn：0.60～1.30％，P：≤0.030％，S：≤0.030％，Al：0.020～0.045％，N：0.010～0.020％，根据钢材淬透性或力学性能要求，可添加Cr、Mo、Ni一种合金元素或组合添加多种合金元素，余量为Fe及不可避免的杂质元素。该钢材为一种低碳渗碳齿轮钢，采用Al细化晶粒，相比于其他细化晶粒元素，更经济且有利于提高钢材的纯净度。本发明制得的钢材用于制作新能源车高速齿轮，最终热处理时采用高温渗碳，缩短渗碳时间，缩短加工周期，提高生产效率，降低能耗，降低生产成本，该发明技术引领了行业发展动向。
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本发明涉及生物质新能源燃料技术领域，具体为一种生物新能源燃料制备装置及其制备方法，包括装置本体，所述装置本体包括制备箱体，所述制备箱体的顶端开设有入料口，所述制备箱体的内部固定安装有粉碎混合机构，所述制备箱体的内部固定安装有一号固定架。本发明通过设置有固定箱、伺服电机、一号啮合齿轮、二号啮合齿轮、震动块、一号弹簧、震动板和筛网，对伺服电机启动后，利用伺服电机对二号啮合齿轮的啮合带动，使震动块对筛网进行震动，从而对筛网上的生物质混合物进行震动筛分，将其内部的杂质和颗粒物质进行去除，减少不产热杂质和颗粒物的含量，进而得到高质量的生物质原料，保证了燃料的燃烧效果，提升了本装置的实用性。
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