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本实用新型公开了一种稀土铝合金新能源充电桩用电缆，包括由多根线芯组成的缆芯，多根线芯包括两根第一电源线芯、一根第二电源线芯、两根第三电源线芯和一根通信线芯，第一电源线芯、第二电源线芯和第三电源线芯的半径依次减小，第一电源线芯、第二电源线芯、第三电源线芯和通信线芯均由稀土铝合金单丝导体绞合而成，第一电源线芯、第二电源线芯、第三电源线芯和通信线芯的外侧均挤制有硅烷交联绝缘层；缆芯外侧依次设置有支撑层、隔离层和外护套；支撑层内侧的线芯之间填充有填充物。本实用新型采用上述结构的稀土铝合金新能源充电桩用电缆，相比于铜电缆，稀土铝合金电缆降低了资源的紧缺性，且具有导电率高、耐腐蚀性高、老化速度慢等优点。
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本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池水冷散热系统，包括至少两组的液冷板，每组所述液冷板均连接有第一接口和第二接口，所述第一接口连接有导入管道，所述第二接口连接有导出管道；所述液冷板中心镂空一体成型有液冷槽，所述液冷槽一体成型有若干加固条分隔形成导流槽，所述液冷板两侧一体焊接有封装板，所述封装板将液冷槽封装；本实用新型针对新能源汽车进行散热冷却，采用了多组液冷板独立散热工作，从而保证了散热效果，同时还采用迷宫结构的散热设计，进一步保证散热均匀性。
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本实用新型公开了一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板，所述电路板安装板的表面设置有汽车用电路板，且电路板安装板与汽车用电路板的连接位置处设置有固定螺栓，所述汽车用电路板的表面周围设置有电路板固定孔，且汽车用电路板的表面靠近电路板固定孔的内部设置有印刷电路，所述印刷电路的表面分别设置有电子元件和电容；设计的新型新能源汽车用电路板内部采用中空结构，方便电路板在使用过程中的散热处理，而且设计了支撑柱，保持了原有的刚性，而且设计了进风口，利用气泵对电路板内部进行强制通风，通过散热气泵来使内部的温度降低，降低了电子元件的老化速度，延长了使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电动车的电池动力线，包括接线基座、两个接线端子、两个引线以及两个引线端子，接线基座内设有两个接线槽；两个接线端子分别插装于接线槽内；接线端子的两端由接线基座的两端伸出；接线端子位于接线槽的部分以塑胶成型工艺与接线槽的内壁固接；两个引线的一端分别与两个接线端子固定并电性连接；两个引线的另一端分别与两个引线端子固定并电性连接。本实用新型的目的新能源电动车的电池动力线，其可提高引线与接线基座之间的连接稳定性。
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本实用新型涉及汽车低速行人提示音模块技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车低速行人提示音模块自防水结构，包括外壳与百叶窗，所述外壳的外侧设置有所述百叶窗，内侧设置有蜂窝状通孔板。本实用新型结构简单，使用方便，通过所述百叶窗的叶片与所述蜂窝状通孔板，能够对安装在新能源汽车低速行人提示音装置起到良好的防水作用，水滴不会堵住低速行人提示音装置的发声孔，使低速行人提示音装置能够持续有效地发声以提示行人，保证行人出行安全。
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本实用新型公开了新能源汽车盒体限制件安装治具，包括空调滤清器上部件，所述空调滤清器上部件下方设有空调滤清器下部件，且空调滤清器下部件一侧设有安装连接板，所述空调滤清器下部件一侧内部穿插有转轴，且转轴一端设有从动齿轮，并且从动齿轮啮合主动齿轮。该新能源汽车盒体限制件安装治具使得空调滤清器在安装的过程中，通过磁力吸附，使得盒体上部件和下部件可以牢牢连接，不易脱落，且在安装拆卸过程中，简单便捷，既可以避免卡簧打紧方式的卡簧容易与周围部件容易发生干涉和划伤，同时卡簧也容易脱落的缺点，也可以避免螺栓打紧的方式，安装和拆卸时间较长，而且在拆卸过程中需要使用工具，拆卸的便利性差的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制导线，涉及汽车控制导线技术领域。软导体的外侧包覆有内绝缘层形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品，多芯控制导线的半成品外侧绕包一层导电屏蔽层，金属编织总屏蔽层经编织技术编织在导电屏蔽层的外部，金属编织总屏蔽层的外部设置有绝缘材料外护套。本新能源汽车控制导线，经过多次实验，产品性能完全符合电动汽车用驱动配套系统要求的耐压、耐高温、耐磨、抗切割、耐久等特性专用导线；填补了这一领域内的空白；而且当地原材料资源丰富，价格低廉，便于配套规模化生产和普及。
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本实用新型公开了一种新能源安全警示装置，其结构包括框架灯、太阳能板、支撑架、电池、升降孔、升降杆、支撑脚、底座、轮子、支撑杆、快速拆卸器、警示灯，框架灯嵌入安装与快速拆卸器内，太阳能板安装于支撑架上，包括快速拆卸器外壳、连接器、启动器、转轴、减速器、螺杆、轴承、锁架、锁器、电机、导线，本实用新型一种新能源安全警示装置，在结构上设置了快速拆卸器，通过连接器接通启动器电源，使电机启动，通过电机将转轴转动起来，通过减速器减速后，使螺杆缓慢转动，通过螺杆与锁器相啮合，使锁器可以进行左右移动，来使锁器与锁架进行锁紧与拆卸，这样便可以快捷的进行拆装，提高维修速度，防止维修期延后。
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本实用新型涉及一种新能源汽车耐弯折阻燃电缆，由绝缘护套、导体、抗拉伸线缆以及四个缓冲区域组成，所述绝缘护套内部中心处设置硬质支撑体并且该硬质支撑体外边缘设置四个阻燃颗粒层，每个阻燃颗粒层均与对应的阻燃通道连通；每个导体分别固定在一个扇形套体内部，从而形成由四个扇形套体组成的绝缘护套；每两个相邻的扇形套体之间带有一个缓冲区域，该缓冲区域由外向内依次设置弹力外层、橡胶绝缘层、弹力隔离网，其中的弹力隔离网与对应一侧的阻燃通道相接.本实用新型有益效果为：使在电缆发生折弯状态时，三层缓冲区域能够缓解折弯时产生的压力；能够在发生燃烧或高温状态时，使阻燃颗粒起到基本的阻燃作用，适用于新能源汽车技术。
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本实用新型公开了一种环保150℃耐高温新能源电动汽车车载电缆，包括导体、绝缘层、编织层、绕包层以及护套，所述导体由铜单丝全同向绞合制得，所述导体外部包覆有所述绝缘层，所述绝缘层外包覆有所述编织层，所述编织层外包覆有绕包层，所述绕包层外套设有所述护套，所述绝缘层和所述护套均采为交联热塑性弹性体制得，所述导体采用的铜单丝单丝直径为ø0.14mm，铜单丝延伸率要求一致并在25%以上，铜单丝绞合时绞合节距是股线节距的2倍。该环保150℃耐高温新能源电动汽车车载电缆比传统电缆的机械性能更好，同时安全性得到了改善，绝缘性非常好，同时能够耐受更高的温度，降低了电缆使用时因工作环境温度过高而引发故障的几率。
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本实用新型提供了一种应用于市政道路的新能源路灯，其包括：一路灯本体，所述的路灯本体竖直设置于道路两侧；一蓄能系统，所述的蓄能系统可拆卸的安装于路灯本体的顶部，所述的蓄能系统可向路灯本体提供电源；实用新型通过设置集水盘后，即便积雪从太阳能电池板上脱落，也会落入集水盘，并继续融化，融化后的水通过排水管导入地下，从而避免积雪在融化的过程中与太阳能电池板脱离，并从高处落下，对过往行人的通行安全造成威胁。
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本实用新型公开了一种新能源汽车底护板，涉及汽车底护板技术领域，包括底护板本体，所述底护板本体的内部开设有两组排水孔，所述底护板本体的外表面安装有一组减震固定组件，所述底护板本体的底面开设有检修口，所述检修口的内壁铰接有检修门。它能够通过底护板本体、排水孔、减震固定组件、检修口、检修门、把手、连接板、螺钉以及散热组件之间的配合设置，利用减震固定组件，能够对底护板本体进行安装，拧动螺钉，能够方便将检修门打开，对底护板本体的上方的零件进行检修，利用减震固定组件，能够很好的对底护板本体进行减震，能够避免底护板本体在长时间使用后发出异响，能够避免螺栓杆松动，能够保证行车安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电源铜基板，包括氮化铝基板和硅铜微热管，所述氮化铝基板的上表面固定安装有环氧树脂板，所述环氧树脂板的两侧均设置有硅铜微热管，所述硅铜微热管的下部与氮化铝基板的表面相连接，所述环氧树脂板的上部设置铜盖板，所述铜盖板的内壁上设置有电源槽，所述硅铜微热管包括硅基板和空气腔，所述硅基板的上部设置有空气腔，所述硅基板的上表面上设置有横向微沟道和纵向微沟道，所述横向微沟道和纵向微沟道之间交叉设计，所述空气腔的外表面还设置有均热铜盖板，装置利用均热铜盖板内部平行的导流结构能够降低微热管的平衡温度，同时缩小连接板之间的温差，提高均温性，延长了电源器件的使用寿命。
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本实用新型适用于温度检测探头技术领域，尤其涉及一种新型新能源充电设备温度检测探头，包括安装主体以及探头本体，所述探头本体包括一体设置的外壳、镀镍铜管以及弹簧，其中外壳的外部设有车件螺母，所述镀镍铜管的一端设有电阻，另一端设有红银，所述安装主体内部设有与车件螺母相配合的安装主体螺孔；本装置在安装时，将温度探头引线先穿过安装主体螺孔，将车件螺母扭进安装主体螺孔内部，再用工具紧固螺头即可，安装时较为简单，占用空间较小，采用螺母连接的方式不易崩裂，紧固性较高。
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本实用新型公开了一种新能源电池用的储存装置，包括存储箱，存储箱内腔的两侧内壁上均设置有安装座，安装座上开设有放置槽，放置槽内腔的两边侧内壁之间设有丝杆，丝杆的外壁上设有夹紧板，夹紧板的一侧设有滑块，安装座的一侧内壁上开设有滑槽，安装座的顶部设有固定板，固定板和存储箱上设有定位销，安装座的一侧与存储箱内腔的一侧内壁相贴合，丝杆的一端固定连接有限位环。本实用新型利用安装座、放置槽、丝杆、夹紧板、滑块、滑槽、固定板、定位销和限位环的配合，提高了干燥剂安装的稳固性，提高了干燥剂底部的防护性，避免干燥剂掉落损坏，从而提高了干燥剂的使用安全性，进而提高电池的储存效果和使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电池铜排冲压模具，包括加工台，所述加工台内侧顶面紧固安装有气缸，且气缸的底部固定连接有冲压模板；本实用新型中，通过开启气缸做往复运动，促使气缸带动冲压模板往复式靠近端槽内的移动模板，进而冲压模板底面的冲孔柱伸入移动模板的放置槽，使得冲孔柱贯穿放置槽内的铜排而伸入通孔，实现铜排的冲孔，而通过牵引移动模板，促使移动模板两侧的导向轮沿着导向槽内的导向滑轨滑动，进而移动模板带动收集盒半脱离端槽，由于收集盒通过连接耳与移动模板的工型座套接，使得移动模板与收集盒之间能够进行相对转动，当收集盒脱离让位口时，倾斜状态的收集盒将通孔下落的废料由排废口排出。
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本实用新型涉及真空泵防护装置技术领域，具体揭示了一种新能源汽车电子真空泵用防灰保护装置，包括真空泵主体、出气管、进风管和滤网主体，所述进风管的外表面且靠近右侧面的位置处沿环形一体成型有固定板，所述进风管的外表面且靠近左侧面的位置处活动套接有金属环，通过进风管、固定板、金属环、弹簧、第一限位板以及第一凸板的结构设计，有效的使得该装置具有了对滤网主体拆卸方便的效果，避免在需要对滤网主体进行清理维护时不便拆卸的情况出现，同时，通过第一凸板和金属板的结构设计，可有效的对第一限位板的所处位置起到限制效果，使得该装置具有了对方便安装的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电力电子变换器高压控制箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部固定有箱盖，箱体两侧对称固定有固定块，固定块中部开设有通孔，通孔内壁插接有螺栓，固定块顶部对称固定有立板，且立杆与箱体固定连接，两个立板之间安装有防止螺栓松动的防松机构，防松机构包括导杆、滑块、弹簧、平移条、第一梯形槽、第一梯形块、卡接环和限位机构，立板一端开设有滑槽，滑槽内壁固定有导杆，本实用新型在使用时，人们通过限位机构将卡接环向上滑动限位，并向一端滑动，避开通孔，方便螺栓的固定，然后在通过将卡接环套设在螺栓外侧，对螺栓进行限位，使得螺栓无法旋转，进而可防止螺栓松动。
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本申请公开了一种双源应急助力转向系统与新能源汽车，该系统包括转向电机、高压电源、第一开关、高压控制模块、低压电源、直流电压转换模块与控制单元，第一开关用于根据控制单元输出的控制信号闭合或断开，高压控制模块用于在第一开关闭合时，根据高压电源的电压为转向电机提供工作电压，直流电压转换模块用于在第一开关闭合时为低压电源充电，并用于在第一开关断开时，根据低压电源的电压为高压控制模块提供输入电压，以使高压控制模块根据直流电压转换模块输出的电压为转向电机提供工作电压。通过上述方式，能够使汽车的应急转向更加安全。
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本实用新型涉及充电插口技术领域，具体为一种新能源汽车充电插口组件，包括插口组件本体，所述插口组件本体的一端固定连接有外架，所述外架的顶部活动连接有阻尼转轴，所述外架的顶部通过阻尼转轴活动连接有密封盖板，所述密封盖板的一侧固定连接有对接块，所述对接块的表面开设有第一活动槽。本实用新型通过设置的外架、阻尼转轴、密封盖板、对接块、第一活动槽、连接软胶件、第一夹持块、第二夹持块、防护软垫、收缩软块和连接座，可以实现对充电枪的稳定固定操作，在实际的使用过程中，工作人员首先将密封盖板整体通过阻尼转轴进行快速的打开，然后再将充电枪与插口组件本体处进行适配性的插入对接。
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本实用新型涉及充电枪技术领域，具体为一种多功能新能源充电枪，包括充电枪主体，所述充电枪主体包括枪身，所述枪身的一端固定连接有防护胶套，所述枪身的上方固定连接有卡扣；防尘组件，所述防尘组件设置在枪身的外部，防护组件，所述防护组件设置在枪身的充电端，所述防护组件包括安装板，所述安装板的一端固定连接有定位壳，所述定位壳的另一侧连接有软胶垫，所述安装板的内部设置有磁铁。本实用新型能够能够有效的提高其使用过程中的安全防护效果，通过磁吸的方式，提高充电枪的固定效果，避免其出现滑落，同时通过缓冲套杆的设置，能够避免其掉落出现破损，且能够实现对充电端的防尘处理。
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本实用新型公开了一种移动式新能源汽车充电桩，包括充电桩箱体、支撑件和驱动机构，所述充电桩箱体底面四角处均设有一轮滚，所述所述支撑件套设于所述充电桩箱体外表面下端，且所述支撑件可沿所述充电桩箱体高度方向进行滑动，用以支撑所述充电桩箱体，所述驱动机构设于所述充电桩箱体底面，用以驱动所述支撑件沿所述充电桩箱体高度方向进行移动，本实用新型结构简单，移动方便快捷，实用性强，适用性广，使用效果好。
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本实用新型提供一种新能源汽车用测试台架，涉及测试台架技术领域，包括承重板与支撑腿，支撑腿的顶端固定安装在承重板的下表面，承重板的上表面与下表面设置有调节装置，承重板的上表面设置有测试装置，调节装置包括固定板，固定板的顶端固定安装在承重板的下表面，固定板的上表面固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端转动连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端贯穿承重板并延伸至承重板的上方，承重板的上表面固定安装有立柱，立柱的顶端固定安装有固定块，螺纹杆位于承重板上方的外表面螺纹连接有滑动块，滑动块两端的外表面开设有滑动孔。本实用新型，能够调节滑动块的高度，适用于不同高度型号的汽车座椅，增加了测试台架的实用性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车、热泵系统及阀体结构，阀体结构的第一阀本体包括第一阀体、第二阀体及第三阀体，第二阀体设置于第一阀体与第三阀体之间，第一阀本体设有第一接头、第二接头、第三接头及第四接头，第一阀体的进液端与第二阀体的出液端共用第一接头，第二阀体的进液端与第三阀体的进液端共用第二接头，第三阀体的出液端与第三接头连通，第一阀体的出液端与第四接头连通。将第一阀体、第二阀体和第三阀体集成布置后，借助第一接头和第二接头即可实现一阀体、第二阀体及第三阀体之间的相互连接，借助第三接头和第四接头即可实现与外界的连通，能够减少连接管道的数量，便于后续进行维护，也降低了制冷剂泄漏的风险，还便于装配。
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本实用新型涉及隔离包技术领域，具体是一种用于新能源汽车标签的PP隔离包，所述包本体的开口端一侧固定连接有母密封槽条，且包本体的开口端另一侧固定连接有与母密封槽条匹配设置的子密封插条，所述包本体的内侧壁固定连接有分隔夹片，所述包本体外侧边缘处固定连接有加强边条。本实用新型中，通过设置母密封槽条和子密封插条，开合方便，且密封性较好，设置至少两个分隔夹片，可在包本体中分类存放至少三个汽车标签，便于分类存放，设置加强边条提高包本体的边缘牢固性，设置气囊条，提高本装置的抗压抗弯折性，且本装置防水、抗拉抗撕裂、防火、耐磨，对汽车标签的保护性强，使用寿命更长。
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本实用新型公开一种不焊镍片的新能源电池FPC，包括：由上至下依次设置的加强层、第一粘贴层、第一覆盖膜层、第二粘贴层、铜箔层、第三粘贴层、第二覆盖膜层、第四粘贴层、金手指加强承载层；所述铜箔层上还设有镀金金手指、若干镀镍焊盘。本实用新型直接用FPC镀镍替代镍片，加工效率更高，成本更低，也不存在焊接镍片虚焊的风险；镀镍焊盘：要求为低磷化镍，方便和电池激光焊接；PI加强层：增强FPC结构的局部硬度，方便后续装配；覆盖膜层：主要是保护FPC的铜箔不氧化，同时起到绝缘的作用；铜箔层：2OZ的铜箔保证了足够的电流通过能力；金手指加强承载层：方便金手指的拔插。
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一种新能源汽车电池配件，包括电池和安装框，所述电池安装在安装框的内壁底部，所述安装框的内壁均匀开设有防盗槽，所述防盗槽的内壁一侧通过弹簧固定连接有卡块，所述安装框的顶部均匀安装有锁芯，所述锁芯的底部通过连线与卡块固定连接，所述电池的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，所述安装框的内壁底部开设有收线槽，所述收线槽的内壁通过收线装置连接有充电线，所述充电线远离收线装置的一端与电池电性连接，所述收线装置包括收线杆，本实用新型涉及汽车配件技术领域。本实用新型解决了现有的汽车电池配件安全性能不足，无法很好的避免汽车电池丢失，同时不能讲电池移动较长距离，不方便进行充电的问题。
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本实用新型公开了一种便于携带的新能源照明灯，具体涉及照明灯技术领域，包括左侧灯具，左侧灯具的一侧对称安装有右侧灯具，左侧灯具一侧的正面设置有左侧连接板，左侧连接板的一侧固定连接有左侧轴盘，右侧灯具一侧的背面设置有右侧连接板，右侧连接板的一侧固定连接有右侧轴盘，左侧轴盘和右侧轴盘同轴，右侧轴盘和左侧轴盘之间设置有控制机构，控制机构包括轴柱，轴柱正面的四周固定连接有多个限位花键，右侧轴盘内侧的正面开设有多个花键槽，本实用新型通过利用控制机构使左侧灯具和右侧灯具处于水平状态时，可以进行稳定的照明工作，通过利用控制机构使左侧灯具和右侧灯具处于重叠状态时，便于进行运输和携带。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板和固定设备，所述底板设置为方形板结构，所述底板的顶端面固定有支撑板，所述支撑板右侧安装有升降调节设备，所述升降调节设备右侧连接有密封块，所述底板顶端面放置有待测试发动机，所述待测试发动机顶端设置有进气孔和出气孔，密封块位于进气孔的正上方，所述底板顶端面固定有竖直板，所述竖直板前端面通过固定设备固定有U型管。简而言之，本申请技术方案利用连贯而又紧凑的结构，解决了传统的在对发动机性能检测时常会忽略对进气阀和排气阀密封性的检测，此外，一些在对进气阀和排气阀的密封性进行检测时，难以快速做到精准检测的问题。
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