广东有色金属新能源材料技术理论与应用

都市新能源路灯 921     

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本实用新型公开了一种都市新能源路灯，包括灯杆，所述的灯杆上部固定连接有支撑架；所述的支撑架上方固定连接有储灯室；所述的储灯室内部转动连接有转动轴，转动轴左侧固定连接有主动轮；储灯室内部还设置有从动轮，所述的从动轮一侧与储灯室内侧壁转动连接，另一侧固定连接有LED灯板，LED灯板另一侧与储灯室内壁滑动连接；所述转动轴上固定连接有拉绳，拉绳另一端通过固定设置在灯杆内腔右侧壁的滑轮与旋钮相连接。相比于传统新能源路灯，本路灯可以在地面对路灯的LED灯板进行更换，更加安全快速。

新能源汽车控制器保护盒体自动拆卸设备 888     

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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器保护盒体自动拆卸设备，包括拆卸机、移送机和输送机，所述拆卸机下方固定移送机、移送机活动式与所述输送机的入口端连接，所述输送机的出口端固定收集箱，所述收集箱用于收集螺钉，所述拆卸机包括第一竖直移动机构和气动批刀，所述第一竖直移动机构固定于支架上，所述气动批刀固定于所述第一竖直移动机构的活动端，所述气动批刀的正下方设置移动平台，移动平台上固定新能源汽车控制器保护盒；本实用新型自动化程度高、节省了人工，提高了工作效率，节省了成本，同时有利于拆卸产品的二次利用，节省了资源，具有良好的市场应用价值。

新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具 916     

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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具，包括第一模具和支架，所述第一模具上端设有第二模具，且第一模具上端设有凹槽，并且其凹槽与第二模具构成了空腔，所述第二模具顶端与液压缸的液压伸缩杆相连接，且第二模具两侧设有第一固定块，并且第一固定块设置为“T”型结构，所述第一模具上设有凹槽，且凹槽与第一固定块“T”型结构相吻合。该新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具设置有液压缸，利用液压缸驱动第二模具进行升降活动，在此升降活动中能使第一固定块两侧的第一固定块卡合进第一模具的凹槽中，从而让空腔保证合适的间距，在此作用下第一模具也第二模具也完成了自动精确定位，此种定位方式效果好，且效率高。

新能源汽车通信电缆 1156     

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本实用新型公开了一种新能源汽车通信电缆，包括护套和固定柱，护套的内壁等距开设有若干个第一凹槽，固定柱的表面等距开设有若干个第二凹槽，若干个第二凹槽分别与限位板的一端穿插连接，若干个限位板的另一侧分别与对应的第一凹槽穿插连接，且相邻两个限位板之间穿插设有缆芯，若干个缆芯的表面均套设有绝缘套圈，若干个限位板的两侧均开设有第四凹槽。本实用新型一种新能源汽车通信电缆，通过缆芯之间通过限位板进行限位隔绝，保证电缆之间通信互不干扰，提高电缆信号传输效率，通过缆芯表面套设的绝缘套圈和护套表面设有的防腐蚀膜，提高电缆使用寿命。

用于新能源汽车冷却系统的高效温度传感器 872     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车冷却系统的高效温度传感器，包括塑胶管、热敏电阻、端子、胶壳和金属外壳；热敏电阻的引脚与端子连接，胶壳通过注塑一体成型，包括用于包覆并固定端子的凸起部和用于容纳端子尾部的连接部；金属外壳的开口端套接于凸起部外围，金属外壳的封闭端内部容纳热敏电阻，金属外壳内部剩余空间由灌注料密封填充；塑胶管为注塑一体成型的三通管，塑胶管的第一管口和第二管口用于连接冷却系统管路，第三管口包覆金属外壳与胶壳的套接部位。本实用新型外部为两通水管对接结构，便于快速安装在汽车冷却系统管路中，适用于新能源汽车冷却系统管路的冷却液温度监测，可靠性高、密封性好、热响应时间快的特点。

应用新能源汽车电池管理系统的低压主控盒 922     

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本实用新型公开了一种应用新能源汽车电池管理系统的低压主控盒，包括上壳、主控板和底盒，上壳通过滑动配合的方式活动连接底盒，底盒通过绝缘片连接主控板，上壳的一端开设有卡合片，上壳和卡合片均与底盒活动连接，底盒包括基础底板、第一侧板、第二侧板和伸出片。本应用新能源汽车电池管理系统的低压主控盒，底盒和上壳均采用金属材料制成，不仅便与散热，同时金属材料对屏蔽外部对产品的干扰及内部对外部信号的干扰有很强的屏蔽性，上壳通过滑动配合的方式活动连接底盒，伸出片伸入上壳与卡合片的夹缝中，这样安装过程比较简单同时，整个主控盒采用金属上壳与底盒后滑扣式加底锁螺丝的方便且简洁的安装方式，安装方便同时稳定性好。

新能源移动饮品售卖机 1018     

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本实用新型实施例公开了一种新能源移动饮品售卖机，包括箱体和驱动装置；其中箱体顶部设置有用于对该售卖机进行供电的太阳能供电板；箱体的至少一侧设置有至少一个售卖窗口，售卖窗口上设置有信息采集器和饮品输出平台；箱体内部设置有至少一个饮品自动制作设备，用于根据预设外部指令或制作指令制作饮品，并通过饮品输出平台输出；箱体内设置有定位系统和控制系统；定位系统用于确定新能源移动饮品售卖机的当前位置并提供给控制系统；控制系统用于根据当前位置和订单上的地址生成行驶路线，并控制驱动装置根据行驶路线行驶至订单地址的预设范围内；该方案可以更加灵活简便地为人们提供购买渠道，而且，也可以提高处理效率、以及更加环保。

新能源气体检测装置 835     

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本实用新型公开了一种新能源气体检测装置，包括底板，所述底板的底端安装有座脚，所述座脚的上方设有冷却罐，所述冷却罐的左右两端均安装有侧板，所述冷却罐的外壁安装有卡扣，所述卡扣的下方设有连接管，所述连接管通过固定轴与冷却罐的外壁相连，所述冷却罐的左侧设有进气管，所述进气管的外壁套接有仪表，所述仪表的左侧设有排水口。该新能源气体检测装置，使水通过进气管和进水管进入冷却罐体内，使水蒸气在冷却罐内冷却，被检测气体进入压缩罐内，经过压缩罐的压缩通过调节阀，可以通过仪表，在仪表的显示器上得出检测数据，从而得出所需的检测数据，该检测方法应用广泛，整个检测过程操作简便，所得数据精准。

新能源照明灯 1028     

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本实用新型公开了新能源照明灯，包括L形支架，所述L形支架的底端连接有底座，底座为中空结构，所述L形支架横向一段的下端连接有照明灯本体，此新能源照明灯结构简单，通过加入气囊和翘板的组合结构，利用水泵将L形支架内储存的雨水通过第一喷嘴喷出，进行一级除灰，与此同时，电机带动第一转盘和传送带转动，第一电导片和第二电导片接触，电磁铁吸引永磁铁，从而拉动钢丝绳，使得软水管上的第一喷嘴发生偏转，加大除尘效率，此外，当钢丝绳向上拉动第一喷嘴时，推杆向上推动翘板的一端，翘板发生转动，翘板的另一端挤压气囊，气囊内的气流通过第二喷嘴喷出，进行二级除尘，从而加大除尘效率。

新能源客车动力电池散热及发电系统 1183     

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一种新能源客车动力电池散热及发电系统，包括整车控制器、空气压缩机、两位三通电磁阀、储气瓶、冷却装置、电池箱、发电机、蓄电池。储气瓶设有气压传感器，电池箱设有温度传感器，蓄电池设有电压传感器；整车控制器分别与空气压缩机、气压传感器、温度传感器及电压传感器电信号连接；空气压缩机通过两位三通电磁阀分别与储气瓶及冷却装置连通；冷却装置、电池箱及发电机依次贯通；发电机与蓄电池电性连接。本实用新型的一种新能源客车动力电池散热及发电系统，保证电池组散热，减少散热所需要的能耗，减少给24V电池供电的DC/DC充电设备，减少给电池箱水冷的水泵，利用排出的气体进行发电，起到节能的效果，充分利用能量。

新能源汽车耐磨充电电缆 1061     

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本实用新型涉及一种新能源汽车耐磨充电电缆，由绝缘护套、导体、四个缓冲区域以及若干独立充电线缆组成，所述绝缘护套内部中心处的硬质支撑体外边缘设置四个阻燃颗粒层，每个阻燃颗粒层与对应的阻燃通道连通；所述绝缘护套由中心套体与两个扇形套体组成，其中一个扇形套体内部设置导体；所述导体所在扇形套体相对的另一个扇形套体内部设置两组独立充电线缆；每个扇形套体与中心套体相接处设置两个缓冲区域。本实用新型有益效果为：将电缆设置为导体与通信线缆相接合，在扇形区域外侧设置缓冲区域，能够缓解折弯时产生的压力；适用于新能源汽车技术。

新能源的养殖大棚 809     

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本实用新型公开了一种新能源的养殖大棚，包括大棚本体和保温房，在大棚本体中设有支架，支架贯穿大棚本体的顶部，在支架顶部安装有太阳能电池板。该新能源的养殖大棚中通过太阳能发电装置将光能转化成电能储存在充电电池组中，由充电电池为保温水箱加热，在大棚中设有主加热管，并且主加热管之间并联形成主管道，主管道位于保温水箱中，所以温水箱中的热量通过主管道传递至主加热管中实现对大棚加温。当大棚中的温度传感器感知温度低于人工设定的温度时，控制器自动控制电磁阀打开通过空气循环泵将热主加热管中空气循环加热，为大棚内部加热，不用通过锅炉等加热器的燃烧，保护了环境，节约了能源。

新能源煮水器 910     

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一种新能源煮水器，包括底座部、器身部、上盖、蓄电池组，上盖与安装在器身部开口处的手把固定圈通过活动卡骨连接，出水按制能够控制活动阀的打开或闭合，底座部能够与器身部配合，并接通器身部的电路，底座下盖里面设置有蓄电池组、控制电路板与控制面板配合安装，充电接口能够对蓄电池组进行充电，中空大身的底部设置有凸台安装固定有发热片，隔热片把发热片密封在凸台里面，在中空大身的底部设置有温控器，通过控制电路板进行处理，并显示在控制面板上，本煮水器的上盖与器身采用的是密封性连接，活动式按制打开上盖，防烫手，使用时更方便，也起到更好的密封保温效果，在使用功能和方便性上都更能满足茶楼煮水的需求。

用于新能源汽车的可防尘太阳能充电桩 1123     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的可防尘太阳能充电桩，包括底座，底座上部固定有充电桩壳体，充电桩壳体前端设有中控屏，充电桩壳体的顶部固定有支撑杆，支撑杆上部固定有太阳能板，本发明通过开关按钮控制电磁铁使防尘盖发生位置的变化，从而实现了在本装置不充电时，防尘盖会自动的把散热槽及全部散热孔盖住，防止外界的灰尘进入到充电桩内，其从而解决了灰尘从散热孔进入充电桩的堆积问题，这样人们就不用经常拆后密封板清理灰尘了，保证了充电桩的使用；通过在充电桩壳体后端与后密封板之间设置W形的多级密封垫保证将后密封板保护在多级密封垫中央的框形槽中，整体防止灰尘穿过后密封板的密封处进入充电桩内引起灰尘堆积，影响其使用。

带有混合动力装置的新能源汽车 961     

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本发明涉及汽车领域，尤指一种带有混合动力装置的新能源汽车，包括汽车车身、驱动电机、发动机、行星齿轮机构、动力电池模块、电力控制系统、驱动电机控制系统、第一离合器、第二离合器、发电控制系统、发电机、前后驱动桥、离合器控制系统；在汽车制动或减速时控制器还可控制第二离合器闭合，发电机通过第二离合器与行星齿轮机构传动输出端连接，使汽车进入能量回收，行星齿轮机构传动输出端可以带动发电机运转，实现发电进行能量回收；可使发动机始终保持高效运转，提高发动机的工作效率和优化能力。

5G及新能源超高频元器件智能生产线 1207     

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本发明具体公开了一种5G及新能源超高频元器件智能生产线，包括沿生产线顺序设置的绕线装置、激光弯脚装置、激光剥漆装置、自动上下料装置、六面外观检测装置以及测试包装装置；绕线装置包括第一机台、绕线张力机构、第一治具输送单元、第二治具输送单元、绕线机构以及抓取机构；绕线张力机构用于将线材引导至绕线机构上；抓取机构用于将第一治具输送单元上的治具搬运至第二治具输送单元。通过绕线装置、激光弯脚装置、激光剥漆装置、自动上下料装置、六面外观检测装置以及测试包装装置相互配合，能够实现在一条生产线内即可完成绕线、弯脚、剥漆、测包等过程，降低设备成本；极大提升了生产效率，保证了产品质量的稳定性。

应用于新能源的SMC-H片材配方及制做工艺 1186     

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本发明公开了一种应用于新能源的SMC‑H片材配方及制做工艺，以百分比计，SMC原料配方为：不饱和聚酯树脂20%，低收缩剂6%，低轮廓剂4%，氢氧化铝23%，碳酸钙12%，PE微粉2%，色浆2%，硬脂酸锌1%，TBPB固化剂0.3%，增强材料28%，增稠剂0.01%和其它助剂1.69%；SMC‑H制做工艺，包括：步骤S1，树脂糊制备；步骤S2,SMC混合；步骤S3,SMC增稠；步骤S4，片材成品；氢氧化铝粉作为阻燃填料，填料相互接近絮凝，是因为填料分子相互吸引的范德华力；选用有阻燃效果的氢氧化铝粉时，在火焰下吸收热量释放结合水而产生自熄作用，并能改善制品耐水性，电绝缘性和防止聚合物裂解。

新能源汽车驱动控制系统 735     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动控制系统，包括两侧贯通且顶部贯通的阀门管道，所述阀门管道两侧对称设有缝隙检测装置，所述缝隙检测装置包括等角度分布的八个燃气回收机构，所述燃气回收机构包括导气管，所述阀门管道内转动连接有贯穿至所述阀门管道顶部的阀门轴，所述阀门轴靠近进气管的一端设有位于所述阀门管道底部的阀门检测装置，所述阀门检测装置包括位于所述阀门管道内壁的密封机构；检测动力系统中公交车天然气阀门是否泄露，对于阀门接口处的泄露进行回收，防止泄露引发火灾或爆炸，在阀门处设有检测仪，通过检测仪检测阀门处是否发生阀门外泄露，一旦发生泄露，启动通过电动推杆启动封闭阀门管道，防止更多气体泄露。

新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具 734     

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本发明公开了新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述底板顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有压板。本发明通过设置底板、下模座、壳体、缓冲机构、支撑板、顶板、油缸、安装板、上模座和滑轮的相互配合，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差。

电池包断路装置、电池包及新能源汽车 941     

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本发明涉及电池配电技术领域，提供一种电池包断路装置、电池包及新能源汽车，电池包断路装置包括下壳体、若干继电器、若干铜排以及PCB板。下壳体具有第一安装面和第二安装面，PCB板包括的板体以及若干与板体连接的第一引脚，每个继电器对应两个铜排，各继电器、对应的第一引脚以及对应的两个铜排沿竖直方向层叠设置于下壳体的第一安装面，并且，通过螺钉由下壳体的第二安装面依次穿设连接于下壳体上。该种高度集中式的固定连接减小了螺钉的使用，防止多个螺钉松动带来的隐患，提高安全性，同时，空间利用率更高，成本更低。无需额外的罩盖对继电器进行固定，使得整体体积更小，重心更低。

新型的新能源汽车充电设备 838     

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一种新型的新能源汽车充电设备，包括固定安装在充电桩体内的充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电桩体底部端面固定安装有底板，所述充电部右侧端面上部处固定安装有水平安装的挡板，所述充电部右侧端面内设有凹进槽，所述凹进槽左侧内壁内设有第一导接槽，所述第一导接槽下侧的所述凹进槽左侧内壁内设有向左侧拓展设置的推挤槽，所述第一导接槽左侧的所述充电部内壁体内设有滑接腔，所述滑接腔与所述推挤槽之间通连设有穿槽，所述滑接腔内滑动配合连接滑接架，所述滑接架内转动配合连接有第一锥角轮，所述滑接架顶部端设有与所述第一锥角轮动力配合连接的花键柱。

新能源系统及其Z源DC-DC变换器 1185     

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本发明公开了一种Z源DC‑DC变换器，包括开关模块、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第三电容及第四电容。可见，Z源DC‑DC变换器的增益可以在较低的占空比下实现高增益，而不需要级联实现高增益，降低了电路结构的复杂程度及成本；此外，还降低了开关管的导通损耗，提高了Z源DC‑DC变换器的效率；且由于Z源DC‑DC变换器中只有一个开关模块，控制简单。本发明还提供了一种新能源系统，具有如上述Z源DC‑DC变换器相同的有益效果。

高安全性新能源汽车电池 750     

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本发明公开了一种高安全性新能源汽车电池，其包括散热外壳，设于所述散热外壳内的总线、电池模组和灌封材料；电池模组由若干个电池组成，电池的正负极与总线连接，灌封材料填充于散热外壳内并分隔包覆电池，散热外壳上设有与总线连接的接口；灌封材料包括如下重量份的组分：端乙烯基硅油100份、含氢硅油2～6份、改性氧化铝150～300份、铂催化剂0.05～0.15份、无卤阻燃剂20～50份、白炭黑2～5份、六甲基二硅氮烷0.5～1份、过氧化物硫化剂1～5份和增塑剂0.5～3份；所述过氧化物硫化剂包括过氧化二苯甲酰和双叔丁基过氧异丙基苯。本发明的灌封材料具有优异的导热性能和电绝缘性能，其能及时地排散电池模组的热量，使电池模组保持适宜的温度，避免电涌和电池起火的风险。

新能源汽车充电桩上的充电枪固定装置 828     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩上的充电枪固定装置，包括充电桩的本体，所述本体上设有充电电缆，所述充电电缆的端部固定连接有充电枪，所述本体的侧壁上成型有充电枪的插孔，所述插孔的内壁上成型有插槽，插槽两侧的插孔内壁上上下设有一对夹持件，所述夹持件包括电机、固定在所述电机转轴上的夹持凸轮和固定在所述夹持凸轮凸出部上的夹持板；所述插孔下方的本体侧壁上铰接支撑板，所述支撑板的顶面上设有缓冲层，支撑板的中部成型有圆形的穿孔，所述穿孔一侧的支撑板上成型有两端分别与穿孔和第一过孔相连通的第二过孔。本发明能将充电枪有效固定防止充电枪掉落，从而减少经济损失和安全隐患。

直插式功率器件、半导体组件、轮毂电机驱动器或汽车驱动器和新能源汽车 996     

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本发明提供了直插式功率器件、半导体组件、轮毂电机驱动器或汽车驱动器和新能源汽车，该直插式功率器件包括：包括功率芯片和包裹在功率芯片外表面的包裹层的本体及多个间隔设置在本体的第一侧边上的引脚，多个引脚包括功率引脚、辅助控制引脚和控制信号引脚，每个引脚包括设置在包裹层内的第一段和设置在所述包裹层之外的第二段，且辅助控制引脚的第二段和控制信号引脚的第二段位于第一平面内，功率引脚的第二段和第一侧边位于第二平面内，第一平面和第二平面不平行。该直插式功率器件可以大大降低功率大电流与控制信号的互相串扰，改善主功率端的连接部件布局，降低寄生电感，极大地增加系统功率密度，减少系统震荡，优化并联的一致性。

无轴端输出电机、新能源汽车 803     

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本发明中提供了一种无轴端输出电机、新能源汽车，一种无轴端输出电机包括：同轴设置的第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部间形成有联通外界的传动室；转轴，连接在第一驱动部和第二驱动部上，受第一驱动部和/或第二驱动部作用而转动；传动件，设置在转轴上，且容置在传动室内。本发明中在一个电机上设置第一驱动部和第二驱动部，在保证可提供足够驱动力的同时，将可实现与外界传动的传动件夹设在两个驱动部的中间位置，与传统电机需要将传动件安装在伸出电机本体的轴端上相比，本发明中无需设置伸出电机外的输出轴，减小了电机的整体体积，电机的体积减少，可有效减少汽车驱动系统占用空间大的问题。

车载充电机、充电方法及新能源汽车 1043     

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本发明涉及汽车领域，具体公开了一种车载充电机、充电方法及新能源汽车，该充电方法包括：接收车辆发出的放电信号；获取火线与地线之间的绝缘阻抗以及零线与地线之间的绝缘阻抗，并分别记为第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗；分别将第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗与设定的阈值进行比较：当第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗均大于或等于设定的阈值时，控制车载充电机对外放电；当第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗二者中任意一个小于设定的阈值时，控制车载充电机停止对外放电。本发明能够实现交流侧绝缘保护功能，避免用户使用放电功能时有触电的可能，以提高对外放电的安全性。

新能源车内高压线缆的高温断电装置 1016     

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本发明涉及高压线缆领域，具体的说是一种新能源车内高压线缆的高温断电装置，包括包括安置盒、主体机构、备用机构、支撑机构、紧固机构和散热机构；当温度过高导致熔断器熔断时，第一电缆和第二电缆之间的连接电路被切断，电磁铁的连接电路被切断，则电磁铁失去磁力，第一电性块脱落，被第一弹簧拉回，则第一弹簧端部的第一电性块抵触至电性杆，最终令电性杆卡合于第一电性块，则电性杆和第一电性块将第一电缆、熔断器、第一弹簧、电性杆、第二电性块和第三电缆之间的电路连通，从而得以实现对备用电路的快速重新接通，使得备用电路快速重新启动，保证了工作效率。

基于Coffin-Manson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法 1132     

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本发明提出了一种基于Coffin‑Manson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法，Coffin‑Manson模型适用于温度交变循环变化的加速试验,其机理主要是利用温度循环变化时产品不同材料热膨胀系数的差异,强化其因温度快速变化所产生的热应力对产品造成的机械失效、材料疲劳、材料变形等劣化影响。一般假定产品的失效符合威布尔分布。本发明通过对其数学模型进行分析,结合车载监控终端的典型特征,制定相应的差异化试验方案,对其进行加速老化寿命试验,以缩短试验周期,提高试验效率,降低试验成本。

市政园林用新能源车 1213     

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本发明公开了一种市政园林用新能源车，包括台体以及设置在台体左侧顶部的柜箱和设置在台体右侧顶部的灌溉装置，柜箱与灌溉装置之间的台体顶部固定设有驱动机构，柜箱内设有混匀装置，柜箱正下方的台体内设有第一腔室，第一腔室内设有用以驱动混匀装置转的混匀装置，第一腔室右侧的台体内设有第二腔室，第二腔室右侧的台体内设有第三腔室，第二腔室内顶壁联通设有第一方槽，第二腔室内设有左右伸延设置的第二转接轴，第二转接轴左侧伸延段通穿第一腔室与第二腔室之间的台体且转接；本发明结构简单，操作方便，提高水的均匀性，提高水喷洒范围以及效果，能实现修剪工作。