江苏无锡有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车前盖支撑支架 908     

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本实用新型涉及支架领域，具体涉及一种新能源汽车前盖支撑支架，其技术方案是：包括第一安装座、第二安装座与支撑杆，第一安装座通过第一连接组件与支撑杆顶端相连接，所述第二安装座通过调节机构与支撑杆底端相连接，所述调节机构包括安装组件、限位滑动组件、弹性支撑组件、第二连接组件与定位组件，所述安装组件固定连接在第二安装座顶部，所述限位滑动组件设在安装组件上，所述弹性支撑组件设在弹性组件上，本实用新型的有益效果是：能够在使用人员开关汽车前盖时，同步对汽车前盖进行自动支撑作业，无需使用人员手动支起或折叠支撑杆，操作简单便捷，且成本较低，实用性较强，适宜推广使用。

新能源电动汽车充电桩电缆 937     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2‑0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。本实用新型具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能。

新能源电动汽车内部大电流电缆 1014     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车内部大电流电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包绕包层，在绕包层外挤包厚度为0.45‑0.7mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包复合屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为0.65‑0.9mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被，在外被外还设有温度指示材料涂层；所述的缆芯由一对对绞的连接线以及两根冷却液压管构成。本实用新型具有环保、节能、有良好的电性能和机械性能、耐油、耐酸碱、抗撕裂、抗电磁干扰性能。

新能源电机转子盘组装机构 966     

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本发明提供的一种新能源电机转子盘组装机构，其通过手部升降结构驱动手部组件下降到转子盘上方，通过抓取结构中的盘体抓取块插入到与转子盘的抓取孔内；然后手指夹紧结构驱动手指滑块沿手指滑槽向内滑动，带动板状的托底手指从转子盘底部拖住转子盘的盘体以及位于磁钢通孔内的磁钢；然后手部升降结构启动，带动动手部组件、转子盘的盘体、磁钢移动，抓取的过程中托底手指确保磁钢不会从磁钢通孔内掉落；同时通过保温结构对进入注塑工序之前的转子盘进行保温操作，确保转子盘温度能够适应后续工序的要求。

基于新能源汽车的智能预约充电车位系统 1180     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的智能预约充电车位系统，包括后台服务器、无线通信模块、终端、以及设置在每个停车位上的车牌号识别模块、超声波车位检测模块、道闸和充电桩；终端包括输入模块和APP预约申请模块，后台服务器包括预先存储模块、检索模块、空闲模块、预占模块和分配模块。本发明可实现及时的预约停车位去充电，给车主带来了方便。

基于集成控制器的新能源汽车电机 863     

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本发明公开了一种基于集成控制器的新能源汽车电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔；在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔；在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。

新能源电动车充电车位监控系统及其监控方法 1126     

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本发明一种新能源电动车充电车位监控系统及其监控方法，包括车库区域、充电桩，所述充电桩锁合安装在车库区域尾部一侧，所述充电桩内侧嵌设有识别组件，所述车库区域内前端嵌设有地锁组件，且地锁组件与识别组件通过无线数据建立联系。本发明通过在充电桩内侧嵌设有车牌识别器，可对车牌的进行识别处理，达到了智能筛选的效果，避免燃油车随意停在车库区域的状况，方便电动车进行充电，降低了工作人员看管的难度，且在微调部的配合下，使得车牌识别器跟随内置电机的正反转在调节区内上下调整，可对车牌识别器的识别范围进行扩展，使得车牌识别器可对车库区域进行全覆盖的识别处理，缩小了车牌识别死角，整体使用便捷。

新能源张力机及其控制系统 1146     

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一种新能源张力机，包括张力机机体部分、驱动系统部分、控制系统部分和储能系统部分，张力机机体部分包括张力轮和减速机，张力轮和减速机传动连接；驱动系统部分由液压主驱动回路和电机副驱动回路组成，液压主驱动回路包括补油压力阀、第一液压马达、第二液压马达和补油泵，第一液压马达与减速机传动连接，电机副驱动回路包括电机和驱动器，电机与第二液压马达传动连接，驱动器与电机通过电线电性连接；控制系统部分包括压力传感器、信号传输模块、电控模块；储能系统部分包括整流模块、保护模块、蓄电池组、切换电路和信号接收装置。本发明通过设置控制系统部分和储能系统部分回收存储动能，减少动能的浪费，提供了一种节能高效的张力调节方法。

新能源汽车电机内置式差速器 1164     

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本发明涉及一种新能源汽车电机内置式差速器，包括：差速器外壳，差速器外壳两端分别转动连接右侧输出轴和左侧输出轴，差速器外壳内依次设置右侧输出组件、浮动连接组件和左侧输出组件；浮动连接组件包括磁浮动组件、扭矩转换组件；以及，驱动电路；利用对称布置的两组永磁体和定子绕组实现车辆在普通模式下，双轮的等速度等扭矩输出，在车辆遇困或者打滑时可以通过控制输出电路在电力供给不会切断也就是车轮动力不会丧失的前提下，切换车轮输出的铁芯，将两组并联的定子绕组切换为两组串联的定子绕组，串联电路中电流相等，可以强制两组定子绕组工作在同一工况下。

智能型新能源汽车用电力电缆 853     

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本发明公开了一种智能型新能源汽车用电力电缆，包括缆芯，所述的缆芯由三根电单元线芯和一根便于测量模块准确采集实时工作温度的辅助检测单元绞合而成；在缆芯的空隙处设有填充绳，在缆芯外包覆无纺布，最后在缆芯最外层挤包热塑性弹性体外护套或动态硫化橡胶外护层；所述的辅助检测单元设置在三根电单元线芯绞合后的中心处。本发明具有高柔软性特点，满足车内狭小空间及转角布线使用，减少布线员的繁琐工作，提高工作效率以降低生产成本。

新能源汽车线用绝缘料的制备方法 1026     

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本发明公开了一种新能源汽车线用绝缘料的制备方法，所述绝缘料由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、硅烷改性氢氧化铝、硅酮树脂、硅烷改性氢氧化镁、聚乙烯蜡、抗氧剂、交联剂、苯乙烯‑丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸酯、N‑氨基邻苯二甲酰亚胺；聚烯烃弹性体由80重量份乙烯‑辛烯共聚物、30重量份线性低密度聚乙烯和10重量份乙烯‑丙烯二元共聚物组成。本发明制备工艺获得的护套层拉伸强度保留率达到80%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了充电电缆护套层耐油污性能。

便于维护的组装式新能源电池组 765     

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本发明公开了一种便于维护的组装式新能源电池组，包括外壳，外壳的底部可拆卸连接有底板，底板的顶部等距可拆卸连接有若干导电放置板，导电放置板的顶部等距固定连接有若干限位套，限位套插接有电池块，外壳的内部上方设有挤压板，挤压板相对限位套的位置插接有若干导电棒，本电池组的电池块的上下两端分别使用导电棒与导电放置板代替传统的焊接导电片，在电池使用一端时间后，需要更换的电池块拆卸更换时，无需将整组电池更换；导电棒与导电放置板均通过弹跳装置的推动与电池块接触，方便维护拆卸的同时又增加了与电池块电极接触的强度，避免出现传统的焊接电池组的导片连接时，焊点松动导致的电池组接触不良。

智慧能源新能源汽车用液冷大功率充电电缆及生产工艺 940     

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本发明涉及智慧能源新能源汽车用液冷大功率充电电缆，由内到外依次包括缆芯、绕包带和护套；所述缆芯的内部设置有增强单元，所述缆芯包括地线芯、控制线芯组、动力线芯和回流管；所述地线芯为一根，且位于所述绕包带内部的一端，所述地线芯的一侧设置有两根所述动力线芯，所述地线芯的两侧设置有所述控制线芯组，所述动力线芯远离所述地线芯的一侧为所述回流管。本发明通过增强单元将充电桩和连接器连接，增强单元承受拉力，有效的避免了移动使用过程中动力线芯绝缘和回流管与连接器脱落、控制线芯断芯的问题的效果。

新能源汽车散热充电线缆 786     

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本发明公开一种新能源汽车散热充电线缆,包括设置在电缆最中间位置处的圆柱形骨架以及若干个充电线缆单元，所述的圆柱形骨架上设置有若干个向外侧散发的板状骨架，所述的板状骨架间隔均匀设置在圆柱形骨架上，并且均是指向圆柱形骨架的圆心设置；并且每一所述的板状骨架内部还均设置有储水腔，所述的储水腔在同一板状骨架内部设置有若干处，储水腔在同一板状骨架内部为一排连续设置。本装置使用时，充电所产生的热量会逐渐被储水腔内的水体吸收，其产生的热量转移到储水腔内，减小充电线缆单元自身的热量负担，能够增加线缆充电时的安全性以及提高充电质量和效率；并且充电完成后，水体的散热效率也快，可重复吸热散热，增加线缆的使用寿命。

新能源汽车用智能监测大功率充电电缆及其生产工艺 867     

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本发明涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用智能监测大功率充电电缆及其生产工艺。该电缆具体包括成缆总线芯，成缆总线芯包括动力线芯、辅助线芯、接地线芯和信号线芯组，成缆总线芯的外缘间隙中填充有导热体，且成缆总线芯外绕包有加强包带，加强包带外挤包有外护套。该电缆无需在结构中增设液体导热管，电缆整体外径小、重量轻，耐弯折、耐扭曲、耐拖拽，动力线芯自身具有优异的导热效果，可大幅度提升充电效率，延长了电缆使用寿命。

新能源汽车用充电电缆及其制备方法 817     

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本发明涉及电力电缆技术领域，具体提供一种新能源汽车用充电电缆及其制备方法，弹性体，被设置成“Y”型；三根线芯，设置在“Y”型所述弹性体的三个凹槽内，并与所述弹性体侧壁相切设置；填充绳，填充在所述弹性体与所述线芯的绞合缝隙内，绕包带，绕包在所述填充绳的外壁；其中，所述弹性体的内部中心位置处嵌设有一根加强芯；通过预制的聚烯烃弹性体以及其内部嵌设的加强芯，提高电缆整体的抗拉伸性能，且预制的聚烯烃弹性体可将三根线芯分隔设置，在线缆受到外部挤压作用力时，可通过弹性体的弹性变形缓冲压力，避免线芯受到挤压而被破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用可靠性，从而提高了线缆抗压、耐温性能。

新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法 1006     

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本发明公开的属于铜箔制造技术领域，具体为一种新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法，包括底板，所述底板顶端两侧固定安装有支撑架一，所述底板顶端固定连接有L形支撑板，所述底板一侧安装有固定台，还包括与L形支撑板、固定台连接的铜箔制造装置，所述铜箔制造装置包括编织加强结构和清理收卷装置，本发明通过控制调节组件的电机三调节第一组、第三组、第五组放料组件一在弧形滑竿上的位置，通过电机四调节第二组、第四组放料组件一在弧形滑竿上的位置，在通过与放料组件二的配合将放料组件二的放料辊二上铜箔与放料组件一上的铜箔编织在一起，在通过热轧组件进行融合，加强制造铜箔的整体强度，延长使用寿命。

新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺 1198     

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本发明涉及一种新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺，电缆由内至外依次为：导体、导体包带、绝缘层、屏蔽层和外护套；所述绝缘层为高导热硅橡胶，所述高导热硅橡胶采用以甲基乙烯基聚硅氧烷混合物为基体，加入石墨烯、氮化铝和硫化剂的共混体系，其导热系数为0.4‑2W/(m*k)。屏蔽层采用将吸收电磁波材料涂敷在铝箔麦拉复合带背面额度生产工艺，可以很好地抗电磁干扰。通过在原有硅橡胶体系中增加新的配方体系，解决了现有技术中电缆导热能力差，散热能力差的问题，从而提升了电缆的载流能力。

新能源汽车充电用耐低温耐弯折的电缆 754     

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本发明公开了一种新能源汽车充电用耐低温耐弯折的电缆，包括电缆本体和中心导电层，电缆本体由内至外依次设置耐温层、抗弯层和屏蔽层，耐温层和抗弯层之间设有空腔，在所述电缆本体上设置有固定防松结构，该固定防松结构包括安装在电缆本体表面的第一支撑盘和第二支撑盘，所述第二支撑盘的顶部转动安装有旋转把，所述第一支撑盘的一侧安装有若干放电体，所述放电体的顶部为对向放电结构；本发明在电缆本体的外侧收到来自一侧的折弯力或者冲击力时，楔形凸起沿耐温层一侧的滑槽进行滑动的同时产生形变，将来自外界的冲击能转换为滑动能进行吸收，在折弯过程中降低耐温层、抗弯层和屏蔽层之间的摩擦力和相对位置变化的幅度。

新能源汽车电机壳低压铸造工艺 870     

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本发明公开了一种新能源汽车电机壳低压铸造工艺，步骤如下：清洁模具，放置砂芯，合模；对保温炉铝液加压120mbar/10s，使铝液升至浇口1底部；对保温炉铝液继续加压120mbar/16s，增压至240mbar，使铝液缓慢充满模具型腔3；铝液充满模具型腔后以360mbar/10s对铝液继续增压，增压至600mbar并持续保压319±20s；保压后卸去铝液压力，铸件留模冷却290±20s，使其表面的温度降至300～350℃；开模，获得合格铸件。本发明使用低压铸造工艺，配合无机砂芯预置在模具内，实现一体式成型电机壳产品，有效提高生产产出，即节约了模具和焊接工装的成本，又能避免焊接区域材料强度偏低的缺陷。

新能源动力电池用铝合金高强度水冷板及其制备方法 857     

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本申请公开了一种新能源动力电池用铝合金高强度水冷板，所述水冷板由复合板材制成，所述复合板材由芯材和皮材层轧制复合而成，所述芯材由包括以下质量百分比原料制成：Si：≤0.30％，Fe：≤0.60％，Cu：0.6‑1.0％，Mn：1.5‑2.0％，Mg：≤0.03％，Zn：≤0.05％，Ti：0.05‑0.2％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。该水冷板抗拉强度为145‑170MPa，屈服强度55‑65MPa，延伸率20‑25％，焊后屈服强度55‑70MPa。

新能源电动车用可滑动调节靠背 1083     

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本实用新型公开了新能源电动车用可滑动调节靠背，包括电动车座和电动车靠背，所述电动车靠背滑动安装在电动车座的一端面上部，所述电动车座的一端面上部中心开设有第一限位插槽，所述电动车座的一端两侧边缘外表面对称固定连接有限位护板，所述限位护板的一端面开设有第二限位插槽，所述电动车靠背的一端上部中心侧面固定连接有靠背垫层，所述电动车靠背的另一端两侧对称固定连接有插接板，所述插接板的内部底端中心固定连接有齿板。本实用新型可以通过在电动车座的一端安装电动车靠背，能够使得乘客根据自身需求对电动车靠背进行调节，从而便于乘客在电动车座上表面正常乘坐，并且满足不同体型的乘客的正常使用。

新能源汽车横梁挤压铝型材的挤压模具 1036     

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本实用新型公开了一种新能源汽车横梁挤压铝型材的挤压模具，包括上模与下模，上模上设有若干个用于均匀注液的导流孔，上模和/或下模上固定设有或可拆卸式设有用于保证模具出料稳定性的加强块。本实用新型使得其型材出料稳定、平直，产品尺寸符合图纸要求，弯曲、扭拧度符合图纸要求，产品轮廓度检测符合检具要求；加强块的设置可以最大化避免弹性变形区的出现，保证了模具出料的稳定性。

自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆 859     

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本实用新型公开了一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根绝缘线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制线缆、两根四芯控制线缆以及三根非金属加强芯绞合而成；在缆芯外挤包紫外光辐照交联聚烯烃内护套，在紫外光辐照交联聚烯烃内护套外绕包阻燃复合带，在阻燃复合带外绕包pp发泡膜，在pp发泡膜外挤包热塑性聚氨酯弹性体外护套，所述的热塑性聚氨酯弹性体外护套上通过法兰固定安装有不锈钢弹簧，所述的不锈钢弹簧的两端对应固定在法兰的圆孔内；线缆表面设有弹簧，当拨动弹簧时候，引起震动，弹簧会沿着线缆表面弹动或抖动，可清除线缆上的霜冻。

新能源汽车便携式充电枪 1192     

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本实用新型公布了一种新能源汽车便携式充电枪，包括枪体和充电端，所述枪体的一端设置有充电插头，所述枪体外表面的上下方且靠近充电插头处分别固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部转动连接有螺杆。本实用新型的温度传感器可以检查充电插头附近的温度，在温度过高时，温度传感器传送信号给双轴电机控制双轴电机运行，双轴电机带动螺杆转动，螺杆带动推块伸出第一凹槽的内部并顶住充电端，使充电插头与充电端断开连接，从而避免高温造成的短路问题。

新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料 861     

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本发明公开了一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物10~18份、硅烷改性氢氧化铝30~50份、硅酮树脂0.5~2份、硅烷改性氢氧化镁12~18份、聚乙烯蜡3~8份、抗氧剂2~4份、交联剂0.5~1.5份、苯乙烯‑丁二烯共聚物3~5份、聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份、N‑氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份；所述聚烯烃弹性体由60~100重量份乙烯‑辛烯共聚物、20~50重量份线性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯‑丙烯二元共聚物组成。本发明分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下，护套层拉伸强度保留率均达到80%，断裂伸长率保留率也达到80%。

新能源汽车用感应式动力悬架 983     

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本发明涉及一种新能源汽车用感应式动力悬架，包括：液压系统和驱动电路：其中液压系统包括压缩机构、动力叶轮、阻尼机构、阻尼油循环系统，本发明通过液压推动机构，直接通过机械式的叶轮机构感应不同位置悬架的作动情况，直接通过放大电路推动电动推杆实现阻尼的控制，悬架的压缩情况直接通过简单的模拟电路实现对阻尼的控制，适应性更高，只需要调整放大电路的工况，就可以实现对不同重量车型的适配，结构简单，反应灵敏。

新能源动力电池壳、铝合金及其制造方法 1278     

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本发明提供了一种新能源动力电池壳、铝合金及其制造方法。其中，该铝合金由以下重量百分比的组分组成：Si：0.17％～0.30％，Fe：0.50％～0.60％，Cu：0.02％～0.08％，Mn：0.90％～1.05％，Mg：0.02％～0.06％，Zn：≤0.05％，Ti：0.015％～0.04％，余量为Al及单个元素小于0.05％、总量小于0.15％的不可避免杂质。本发明提供的铝合金有良好的塑性变形能力且能满足电池壳的深冲性能要求以及表面质量要求。

新能源汽车充电扣盖装配设备 1239     

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本发明公开了一种新能源汽车充电扣盖装配设备。所述锁体总成安装台上装配锁体；所述外盖板亮条安装台上放置外盖板，通过外盖板亮条安装台将亮条与外盖板组装并翻转打螺丝形成外盖板亮条；所述亮条锁体安装台上放置锁体，外盖板亮条放置在锁体上，通过亮条锁体安装台内部转动亮条锁体打螺丝形成亮条锁体；所述外板铰链安装台上分别放置铰链、亮条锁体，通过外板铰链检测铰链，将铰链与亮条锁体组合形成外板铰链；所述充电扣盖安装台上放置底座，将外板铰链放置在底座上组装，通过充电扣盖安装台对组装件翻转打螺丝形成充电扣盖。本发明可以在组装时根据需要进行相应角度的转动，方便操作人员进行打螺丝固定，避免了产品表面划伤，提高了工作效率。

新能源电动汽车充电桩拖链电缆 979     

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本发明公开了一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。本发明解决了避免电缆芯导体受到拖拽、摇晃所带来的拉伸，造成导体断裂或部分断裂现象。