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本实用新型所公开了一种轻量化新能源电池热管理系统，底在底板中底边的底端面上设有若干散热齿；两个端板通过紧固螺杆固定连接在底板的两侧，顶盖板、端板和底板直径通过固定螺杆固定连接；在相邻的两个电芯之间插接一个隔板，所述隔板将相邻两个电芯隔开并使得两相邻电芯之间形成散热间隙；所述隔板为具有一个竖直边和三个水平边的E形结构，隔板的竖直边插接在底板中侧边的内壁上，隔板的水平边置于两个相邻的电芯之间；所述端板上设有若干个通风孔。本实用新型结构设计合理，散热效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车架总成翻转机，包括工作面顶部左右两侧开设有方槽的机体，机体的工作面顶部左右两侧的方槽侧壁设置有左液压伸缩杆和右液压伸缩杆，左液压伸缩杆和右液压伸缩杆的另一端设置有左移动基座和右移动基座，左移动基座的左侧壁设置有驱动电机，驱动电机通过连接的左转轴和右转轴之间设置有下支撑架，机体的工作面的顶部左右两侧设置有下伸缩杆，机体的上顶板的底部设置有上伸缩杆，上伸缩杆的底部设置有上基座，上基座的底部设置有电磁铁，电磁铁的底部设置有上支撑架。本实用新型能够保证对汽车车架进行180°的翻转，并且可以在可调节的范围内调节车架的高度，以方便员工对车架进行作业。
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本实用新型公开了一种新能源变速箱高转速油封，包括外径，外径的一侧固定设有主唇，主唇的外部套设有金属骨架，金属骨架嵌设于外径的内部，主唇的一侧设有成型面，成型面的一侧设有双向回油线，成型面的表面喷涂有PTFE涂层，主唇的外壁开设有弹簧沟，弹簧沟的内壁固定设有弹簧，弹簧的一侧设有叶尾，叶尾固定设于主唇上，外径的外壁一侧开设有前倒角，外径的外壁另一侧开设有后倒角，外径的另一侧固定设有面部刻齿。本实用新型通过成型面喷涂PTFE涂层，降低唇部与轴的摩擦，提高密封，配合主唇设计延长高转速使用寿命，另外通过双向回油线满足双向运转的需要，保证变速箱高转速的状态下保持密封状态，避免漏油状况出现。
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本实用新型公开了一种新能源发电设备用升降装置，包括底座，所述底座呈圆柱形设置，且底座顶部中心处固定连接有安装座，所述底座顶部焊接有安全筒，所述安全筒靠近底座位置均匀设置有多个排水孔，所述安全筒内侧壁对称设置有限位槽，所述安装座顶部设置有驱动电机，所述驱动电机侧壁靠近底部位置固定连接有连接件，所述驱动电机驱动端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒。本实用新型设置有安全筒，通过安全筒保护设备本体，在恶劣天气来临时，设备下降至安全筒内；同时在装置内设置有排水槽进而排水孔，可将装置内的雨水排出，防止装置被浸泡损坏，从而降低设备因天气的原因造成的损耗，间接的提升了设备的使用寿命。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的车联网终端设备，包括车联网终端设备，车联网终端设备包括安装于车体上的外框和安装于外框内部的机体，外框的拐角处均匀安装有四组调节器且下方开设有安装口，调节器包括固定于外框内壁上的固定块和穿插于固定块内部的可塑插杆，可塑插杆的内端连接有复位弹簧，复位弹簧的内端连接有底板，底板固定于外框的内壁上，可塑插杆的外端还固定有转动球，机体的背面均匀安装有四组配合转动球使用的球状插板。本实用新型在终端设备本体内设计有便于对终端设备进行角度调节的调节器，可以根据使用者的需要进行一定的角度调节，便于实际的使用。
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本实用新型公布了一种新能源汽车用节能充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的内部设置有驱动腔，且驱动腔的底壁两侧均贯穿开设有调节口，所述驱动腔的内顶壁两侧均固定连接有固定杆，且驱动腔一侧内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个驱动端外表面均固定套接有齿轮，且两个齿轮的一侧均设置有齿条套筒，两个所述齿条套筒的底端均设置有滑轮，所述充电桩本体的外壁一侧转动连接有开关门。本实用新型通过充电卡识别启动设备大幅提升安全性能，能够根据使用者需求调节滑轮高度移动设备，使用更加灵活人性化，同时雨天充电可将遮雨板从设备内部移出提供遮挡保护内部元件，综合性能更强。
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本实用新型涉及智慧能源新能源汽车用液冷大功率充电电缆，由内到外依次包括缆芯、绕包带和护套；所述缆芯的内部设置有增强单元，所述缆芯包括地线芯、控制线芯组、动力线芯和回流管；所述地线芯为一根，且位于所述绕包带内部的一端，所述地线芯的一侧设置有两根所述动力线芯，所述地线芯的两侧设置有所述控制线芯组，所述动力线芯远离所述地线芯的一侧为所述回流管。本实用新型通过增强单元将充电桩和连接器连接，增强单元承受拉力，有效的避免了移动使用过程中动力线芯绝缘和回流管与连接器脱落、控制线芯断芯的问题的效果。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，高温永磁体设置在撑杆上侧，高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，高温永磁体下侧设置有硅胶头，夹座一体焊接在撑杆底部，夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端套设有脚撑，脚撑右侧面粘贴有硅胶片，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题，本实用新型结构合理，采用不锈钢包裹的耐高温磁铁，外加聚四氟乙烯保护漆膜不被碰伤，实现车门开关时隔离限位的作用。
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本实用新型公开了一种具备缓冲功能的新能源汽车电池保护箱，包括汽车电池外箱，所述汽车电池外箱的内部活动安装有汽车电池内箱，所述汽车电池内箱的内部设置有汽车电池，所述汽车电池外箱的内部设置有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构包括铰接在汽车电池内箱底部四角的第一减震杆，所述第一减震杆的底端铰接有减震滑块，汽车电池外箱内壁的底部开设有减震滑槽，减震滑块滑动连接在减震滑槽的内部。本实用新型通过在内箱和外箱之间设置减震机构来对内箱进行悬空挂置，并利用弹簧进行支撑和减震，让内箱和外箱之间不会发生触碰，不仅能够起到减震缓冲的效果，而且还能延长内箱、外箱和电池的使用寿命，从而达到保护电池的效果。
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本实用新型公开了一种新能源电池生产线带称重功能的电池包抓具，包括设备主体，所述设备主体的上侧中间位置处设置有称重装置，所述称重装置包括称重传感器、导柱、底板、固定块，顶板、支撑杆，所述顶板的内侧位置处设置有支撑杆，所述支撑杆的下侧位置处设置有固定块，所述固定块的上侧外部中间位置处设置有称重传感器，所述固定块的下侧位置处设置有底板，当设备主体通过夹取装置对工件主体进行夹持后，整体的重量增加，工件主体的重量通过导柱传递到称重传感器上，通过称重传感器获取到工件主体的重量，可以在抓取工件主体的同时，快速进行称重，以此甄别出工件主体的质量是否达标，可以减少后续检测的工作量，提高工作效率。
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本实用新型公开了一种用于混动新能源汽车的双离合器壳体压铸组件，包括底座、模具、压模和出模机构。本实用新型的有益效果是：该离合器壳体压铸组件结构简单，在进行压铸时，只需要启动液压机，使得液压机带动压模下降，并与模具贴合，然后将原料盒内的原料通过橡胶波纹管和出料孔导入到模具与压模形成的模腔内，然后多余的原料从两侧的溢料孔溢到集料槽内，从而完成壳体的压铸，在壳体压铸成型后，通过转动转把，使得转把带动螺纹杆转动，进而使得两个螺套相互靠近，使得连接杆带动顶起凸块向上移动，进而使得顶起凸块将推板顶起，从而实现对壳体的顶出，便于将压铸成型的壳体取出，避免人为操作失误，导致壳体被破坏，提高生产效率。
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本实用新型公开了冷却器技术领域的一种新能源汽车电驱动系统用机油冷却装置，包括整体成圆柱状的冷却仓，所述冷却仓轴向两端各设有进油口、出油口，所述冷却仓内设有一连接轴，所述连接轴上套装有螺旋片，所述螺旋片周缘与冷却仓内壁紧配合，使得所述螺旋片与冷却仓内壁之间围成供流体流动的流动空间。通过设置螺旋片，螺旋片与冷却仓内壁之间形成流动空间，这样机油在流动空间内流动时，增加了机油的接触面积，进而提升了机油的冷却效率，且满足紧凑型设计需求，通过设置翅片，能够辅助散热冷却，通过调节杆的转动，进而调节冷却仓的安装位置，使得进油口、出油口能够较顺畅地与外部管路安装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用安全监控装置，包括限位架，所述限位架的顶部固定安装有吸盘，所述限位架底部的中心处设置有卡块，所述卡块的底部开设有容纳槽，所述卡块的内部且位于容纳槽的两侧均开设有第二通槽，所述第二通槽的内部设置有第二定位杆，所述容纳槽的内腔设置有安装杆，所述安装杆的底部固定安装有轴承，所述轴承的底部固定安装有连接杆。本实用新型通过设置限位架对吸盘进行安装，通过设置第一滑块对卡块进行调节限位，通过设置容纳槽对安装杆进行容纳，通过设置轴承对连接杆和行车记录仪的角度进行调节，同时解决了安全监控装置一般都是固定安装，在移动和拆卸时较为麻烦的问题。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池盖板，其技术方案要点是：包括板体，所述板体两侧设有装配孔，所述板体沿装配孔周围设有装配槽，所述装配槽边角处设有卡孔，所述装配槽内部安装有极柱端子，所述极柱端子底面对齐卡孔的位置设有卡柱，所述板体中部设有防爆口，解决了现有的这种电池盖板极柱端子多是焊接或者通过销钉固定在电池盖板上，导致极柱端子拆分繁琐，甚至一些电磁盖板的极柱电子尺寸不一，加工工序多，影响电池盖板的生产效率的问题，通过对电池盖板的结构进行改良和优化，使得电池盖板实现了极柱端子能够卡接在电池盖板上，极大的方便极柱端子稳定的安装在电池盖板上，且这种极柱端子也方便安装和拆卸，使得极柱端子使用方便。
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本实用新型提供一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，属于信号测试装置技术领域，包括第一圆盘，第一圆盘的上端固定连接有两个支撑壳，两个支撑壳的上端固定连接有第三安装板，第一圆盘的下侧设置有第二圆盘，第一圆盘的下端固定连接有两个安装杆，两个安装杆的下端固定连接有第一安装板，第三安装板的下侧设置有防护盒，第一圆盘上设置有位置调节机构，位置调节机构与第一圆盘连接，第一圆盘的下侧设置有升降机构，升降机构与位置调节机构连接，第一圆盘的下侧设置有控制机构，本实用新型可以解决现有技术中的信号探头长时间的暴露在车顶上会影响其使用寿命，而信号探头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。
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本实用新型公开了一种新能源盖板用冲孔装置，包括面板、固定板和顶板，所述面板的顶端面焊接有连接架，且连接架的内壁固定安装有顶板，所述顶板内开设有通孔，所述顶板的顶端面安装有机箱，所述机箱的侧端面转动安装有转轴，且转轴背离机箱的一端固定安装有收卷轮，所述固定板的底端面焊接有固定架，所述固定架的内壁滑动安装有冲孔件，且固定架内转动安装有螺栓，螺栓对冲孔件进行限位，所述固定板的顶端面焊接有第一连接杆，第一连接杆内滑动套接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端面焊接在顶板的底端面，所述固定板的顶端面固定安装有连接绳，且连接绳贯穿通孔转动安装在收卷轮上。本实用新型具备操作便捷，加工效率更高和实用性高的优点。
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本实用新型属于变速箱拨叉技术领域，尤其是一种新能源汽车变速箱拨叉结构，针对现有的拨叉结构安装时大多是用一个螺栓使拨叉与拨叉杆进行连接，连接后的强度较差，且在工作人员对拨叉上润滑油时较为麻烦的问题，现提出如下方案，其包括拨叉座，所述拨叉座上开设有内腔，所述拨叉座上固定安装有盒体，所述拨叉座上安装有两个拨叉，所述拨叉座上开设有轴孔，所述盒体上螺纹安装有连接螺栓，所述连接螺栓上转动安装有连接块，所述连接块的两侧均转动连接有连接杆，两个连接杆上均转动连接有滑动板，本实用新型能加强拨叉与拨叉杆的连接强度，并使工作人员上润滑油时更加方便，方便使用。
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本实用新型涉及所述新能源水质监测船，包括船体，在船体的一部分设置电池舱，在电池舱内设置电力推进机构；在船体的另一部分设置水质监测机构，其中电力推进机构包括蓄电池以及与蓄电池连接的推进电机，在推进电机的输出端连接桨叶；水质监测机构包括采样泵以及与所述采样泵连接的采集容器，采集容器上设置水质传感器，所述水质传感器与监测模块连接。本实用新型所取代了原有的柴油或燃油动力，利用电池组为推进电机供电并实现桨叶的旋转，进而为船体提供动力并使船体运动，其不仅减少了艏尾舱的空间体积，还减轻了整个船体的重力，并且降低了汽油箱燃油泄漏的风险，减少了噪音，并且可在禁止燃油机动船进入的湖泊中进行监测，适用范围广。
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本实用新型公开了一种高粘度新能源汽车用高分子PC膜，包括主体、第一预留孔、垫膜和第二预留孔，所述垫膜的一侧固定连接有预留捏手，所述垫膜的外侧固定连接有包边，所述垫膜的一端固定连接有硬化薄膜，所述垫膜的一端设置有主体，所述主体的内部设置有第一预留孔，所述第一预留孔的两侧均设置有第二预留孔，所述第一预留孔内部的一侧设置有定位孔，所述主体的一端设置有撕取结构。本实用新型通过在胶面的外侧设置有第一防粘面，在第一防粘面的作用下可以便于撕取主体，且在第二防粘面和第三防粘面的作用下，使第一预留孔和第二预留孔的外侧更便于脱落，防止主体的破损，便于主体的使用。
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本实用新型公开了一种用于固定行李的新能源汽车框架，包括挡板和车顶板，所述车顶板的上方两侧均固定安装有插板，所述插板的两端均固定安装有第一连接块，所述插板的一侧固定安装有钩板，所述挡板的一端固定连接有第一支撑架，所述挡板的另一端固定安装有第二支撑架，所述第二支撑架和第一支撑架的下方均固定安装有滑块，所述插板的内部开设有滑槽，所述滑块与滑槽相互配合，所述第一支撑架的一端开设有通孔，本实用新型中，通过设置的插板、第一支撑架和第二支撑架，能够根据使用者的需求来选择安装行李固定的支架，而且还容易安装和拆卸使用比较简单，不仅便于使用者使用还节省车内大量的空间。
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本申请涉及一种新能源汽车前窗口总成用连接板，涉及汽车配件的领域，其包括底板和侧板，所述侧板固定在底板的一侧，所述底板上开设有连接孔，所述连接孔内穿设有连接件，所述底板上设置有定位柱。本申请提高汽车前窗口总成的安装精度并提高安装便利性，并可以根据需要调整定位柱从底板的底部或顶部伸出，实现内侧定位和外侧定位的两种安装定位需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池振动测试夹具，涉及夹具技术领域，包括底板，所述底板上表面开设有放置槽，所述放置槽两侧均对称对称焊接有型板，所述型板表面安装有气缸，所述气缸的活动端安装有金属块，所述金属块表面开设有卡槽，所述金属块顶端焊接有顶板，所述顶板内侧设有螺纹杆，所述螺纹杆底端焊接有压板，所述压板下表面粘接有橡胶垫，本实用新型通过气缸推动金属块移动，使金属块表面开设的卡槽与蓄电池棱角处相抵接，同时通过人工驱动螺纹杆旋转，使螺纹杆带动压板向下移动，从而使压板下表面粘接的橡胶垫与蓄电池顶部相贴合，通过这种夹紧方式，可提高对蓄电池的夹紧效果，防止蓄电池在振动测试时出现松动的现象。
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本实用新型提出了用于新能源汽车上的扶手箱，包括有顶部开口的箱体和铰接在箱体顶口上的顶部总成。顶部总成包括有顶板、海绵垫和皮套。箱体前侧面在T型槽下方开设有卡槽。顶板前侧开设有T型槽，顶板底面在T型槽位置朝下设有铰接块，铰接块上套设有活动板，活动板底部活动卡在卡槽内，活动板顶部设有推块。T型槽内安装有活动按钮，活动按钮呈工字型，活动按钮从推块的活动口中穿过。T型槽底面开设有活动孔，活动孔内的伸缩弹簧顶端抵触在活动按钮上。按压活动按钮可推动活动板顶部的推块，活动板底部脱离卡槽，可翻转打开顶部总成。人手的位置刚好落在扶手箱前侧，打开扶手箱更加方便顺手。
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本实用新型公开了一种高功率密度新能源汽车用永磁电机的多层转子磁钢结构，包括转子铁芯，所述转子铁芯上沿周向间隔设置有若干磁钢槽组，单个所述磁钢槽组由第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽组成，所述第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽内分别放置有第一层磁钢和第二层磁钢；所述第一层V型磁钢槽关于所述转子铁芯的径向对称，所述第二层V型磁钢槽对称设置在所述第一层V型磁钢槽的两侧；所述第一层V型磁钢槽的V型开口向朝向所述转子铁芯的外环，所述第一层V型磁钢槽和所述第二层V型磁钢槽的两侧槽的延伸方向分别对应平行。本实用新型转子结构强度大，由本实用新型所制成的永磁电机功率密度高。
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本实用新型公开了一种可升降新能源汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体包括固定部和设在固定部上方的活动部，所述固定部的一侧固定安装有液压杆，所述液压杆的活动端固定连接有固定块，所述固定块固定安装在活动部的一侧，所述固定部的另一侧转动安装有转动轴，所述转动轴远离固定部的一端固定套设有卷线轮，所述卷线轮上卷设有输电线，所述输电线的一端连接有充电枪，所述活动部上开设有用于安装充电枪的安装槽。本实用新型中，通过将充电桩本体分为固定部和活动部两个部分，在使用时，只需要升降质量较小的活动部，将充电枪带出地面，便于使用者使用充电枪进行充电，相比于将整个充电桩进行升降，降低了对升降机构的要求。
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本实用新型公开了一种具有稳定结构的新能源汽车用支架，包括连接支架和连接杆，所述连接支架的下表面连接有第一支撑板，所述连接支架的上表面连接有第二支撑板，所述连接支架的下表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置有第三支撑板，所述第三支撑板的下表面设置有连接筒，所述连接筒的外表面设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端连接有第四支撑板，所述第四支撑板的外表面焊接有第二支撑杆，所述橡胶垫的底端设置有第一支撑棒，所述第一支撑棒的内侧设置有第二支撑棒。本实用新型对汽车减震支架提供支撑，防止支架断裂，更换方便，分散受力点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车倒车雷达电磁波调整电路，包括：直流稳压模块、电磁波生成模块、射频滤波模块、发射功率运算模块、调频接收模块、接收运算模块，所述直流稳压模块通过对提供的直流电压进行稳压调整；所述电磁波生成模块通过将电信号转换为电磁波发送脉冲；所述射频滤波模块对接收的电磁波进行过滤，而电容C9用于抑制传输波段的变化；所述发射功率运算模块通过微调电容VC1和电感L4组成共振电路，利用微调电容VC1容量的可调节，来改变共振频率从而提高雷达发射端波段的质量；所述调频接收模块通过改变接收频率，提高接收波段的清晰；所述接收运算模块中三极管Q3作无触点开关，从而提高雷达接收端的响应速度，减少延迟消耗。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱的测试平台，包括底座，底座上设置有左右对置的基座，其中一个基座沿着底座相对或相向另一基座运动，另一个基座固定设置在底座上；基座之间设置有用于运输变速箱的运输机构；基座上对应设置有夹持组件一和夹持组件二，每个基座均设置有负载机构，可移动的基座上设置有驱动机构；还包括供电组件和供油组件，能够兼容并测试两种变速箱箱体，提高了平台的适用性和兼容性，降低企业成本；平台采用三段拼接形式，方便运输和现场的安装调试。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池的装配托盘，包括托盘本体，托盘本体上端中部固定连接有防护网框，防护网框上端设有电池，电池左右两侧的托盘本体上端均固定连接有两个支撑柱，支撑柱上端均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆上端均固定连接有支撑座，防护网框下端通过若干弹簧块固定连接有若干弹簧，本实用新型采用转轮转动齿轮板，从而带动挡板运动的方式，便于对挡板的升降，起到对电池在托盘上进行限位防护的作用，使得运输中出现急刹等情况电池不会滑落下来，并且托盘上端中部设置的防护网框，以及防护网框下端固定连接的弹簧和伸缩柱能够起到对电池防护的作用，防止出现磕碰时，电池直接受到撞击，导致损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池堆叠装置，包括底板，所述底板的上表面一侧位置垂直固定安装有四组支撑杆，所述横板的上表面四周位置均垂直固定安装有第一竖杆，所述托板的上表面位置垂直固定安装有两组支撑架，所述底板的上表面固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的上表面中心位置垂直活动安装有第二液压杆，所述第二液压杆远离第二液压缸的一端固定安装有托盘，本实用新型中，通过传送带传送，配合第一液压缸、第一液压杆、推板、第二液压缸、第二液压杆和托盘，实现了堆叠自动化，节省了大量劳动力，且电池从上到下依次堆叠，不会使电池片相互挤压堆叠，不会对电池片质量造成伤害。
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