湖北有色金属新能源材料技术理论与应用

重力能的获取方法及重力节能抽油机 911     

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本发明属于新能源及其油田的抽油机领域,尤其是清洁廉价的、永不枯竭的重力能源的获取方法及其装置与抽油机的应用。其特征是有一个圆周体,在圆周体的上部安装圆周体的驱动装置,在圆周体的势能区里安装重力输出装置,驱动装置驱动圆周体运动,圆周体的运动包括转动或滚动或晃动,重力输出装置将圆周体的重力能量输出并转化为可利用的动力,动力传递给抽油机的变速箱或皮带轮或拉杆,为抽油机节能。运动中的圆周体可以输出大于其消耗的能量。

FAPbI3钙钛矿太阳能电池的制备方法 760     

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本发明涉及有机材料，光电半导体以及新能源的技术领域，具体涉及一种FAPbI3钙钛矿太阳能电池的制备方法，采用FAPbI3为钙钛矿组分，向其中引入联胺盐作为添加剂，通过溶液法制备FAPbI3钙钛矿太阳能电池。本发明的制备方法中以FAPbI3作为钙钛矿的原材料组分，通过在制备FAPbI3组分时通过调控联胺盐添加剂的比例以及不同阴离子种类的联胺盐，来控制FAPbI3在形成钙钛矿晶相过程中的退火温度以及结晶质量，用于制备更加好的钙钛矿结晶，从而得到性能更优异的FAPbI3钙钛矿太阳能电池，该方法简单易行，制备器件性能优异。

燃料电池汽车动力系统的控制方法及装置 1148     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车动力系统的控制方法，该方法包括：在整车的行驶过程中，获取整车的行驶参数，其中，所述行驶参数包括所述整车的行驶功率和所述整车的超级电容的当前荷电状态；对所述行驶参数进行判断；若所述行驶功率大于所述整车的燃料电池的设定输出功率，且所述当前荷电状态大于所述超级电容的额定荷电状态，则控制所述超级电容和所述燃料电池提供驱动力，并控制所述整车的动力电池提供辅助电能。该方法实现了丰富燃料电池汽车的动力源，优化燃料电池汽车的动力系统和对整车能量的管理，提高燃料电池汽车的动力性和控制效率，延长动力系统的寿命，改善燃料电池汽车的响应能力。

可以两面使用的电动汽车充电座防水塞 1160     

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本申请涉及一种可以两面使用的电动汽车充电座防水塞，属于新能源汽车充电插座技术领域，该电动汽车充电座防水塞包括：防水塞本体，该防水塞本体设有正反两面；快充防水盖，该快充防水盖固定位于防水塞本体的正面，以封堵充电座的快充充电口；慢充防水盖，该慢充防水盖固定位于防水塞本体的反面，以封堵充电座的慢充充电口。本申请的电动汽车充电座防水塞在防水塞本体的正面和反面分别设有快充防水盖和慢充防水盖。正反两面的快充防水盖和慢充防水盖尺寸不相同，但能分别与快充充电口和慢充充电口分别匹配，能分别封堵快充充电口和慢充充电口。从而实现一个防水盖密封两个不同充电口的目的，进而保证下雨环境时充电仍能保证安全。

面向新型电力系统的配电网指标提升溯源方法 1211     

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本发明是一种面向新型电力系统的配电网指标提升溯源方法，包括确定五个与评价结论关联的指标，确定的五个指标分别为网架建设情况、设备状态、设施利用效率、新能源消化能力和配网智慧化。通过设计溯源指标体系，可以分析相关指标提升空间，判断相关指标提升是否在当地工作环境中已经进入瓶颈，判断相关指标提升的投资效率，得出相应指标是否需要在投资中侧重提升；溯源指标体系对于有多种提升方式的指标，可以对投资管理工作进行切实有效的引导；可以确实反映评价指标与实际电网运行的差距，在投资决策中发现仍然需要关注的重点。

档位控制方法、装置、设备及可读存储介质 793     

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本发明提供一种档位控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：对电子换挡器ESM的基础档位以及用户目标档位进行初始化，并基于初始化得到的用户目标档位设置整车档位；当检测到有效换挡动作时，根据基础档位以及有效换挡动作确定新的用户目标档位，并基于新的用户目标档位更新整车档位；根据新的整车档位更新基础档位。通过本发明，提出ESM基础档位的概念，并基于基础档位以及用户操作确定用户目标档位，然后以用户目标档位制定整车档位，最后又以整车档位制定基础档位，从而保证ESM内部档位与整车档位保持一致，即保证了车辆实际档位与用户意图相符。且该方法在实现性和通用性上比较强，适用于传动车和新能源车。

并联式燃料电池和超级电容的能量管理方法及系统 773     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种并联式燃料电池和超级电容的能量管理方法，包括步骤：S1：车辆启动；S2：整车控制器实时监测超级电容SOC值、加速踏板状态和制动踏板状态；S3：根据所述加速踏板状态和所述制动踏板状态，获得电机需求功率P_M_req；S4：根据所述电机需求功率P_M_req和所述超级电容SOC值，调整燃料电池输出功率和超级电容功率；S5：若车辆保持启动状态则返回步骤S2，否则结束流程。本发明实现系统功率的分配、制动能量的回收以及超级电容的充电等功能，更有利于功率分配模块整车空间的分配，同时保证整车能量的管理更加合理有序。

防止电动助力转向泵控制器过压的方法及系统 920     

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本发明公开了一种防止电动助力转向泵控制器过压的方法及系统，涉及新能源汽车行业的电气控制领域，该方法包括电动助力转向泵的启动条件满足，电动空压机的启动条件满足，电动助力转向泵和电动空压机启动；判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关高电平信号：若否，则电动空压机继续保持启动状态；若是，则电动空压机控制器控制电动空压机延时设定时间后停机，然后判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关悬空信号，若收到，则电动空压机控制器控制电动空压机延时预设时间后启动，若未收到，则不做处理。本发明能够极大地提高了整个转向系统的安全性，有效保证车辆的行驶安全。

标准化快速换电技术 819     

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标准化快速换电技术,是在分析电动汽车和动力电池的基础上,找到其中共性和通用型部分,把动力电池分为标准化可快速更换电池和个性化不可快速更换电池两部分。标准化快速换电技术包含车底顺位单电池快速换电技术和车侧顶推电池组快速换电技术。以标准化快速换电设备为核心，串起标准化电池制造商、个性化汽车制造商、加油站升级为加油换电站、电网,为电动汽车全面普及打造坚实能源补给平台。标准化快速换电技术最终目的是以燃油车为标杆,使电动汽车各项指标达到或者超越燃油车的标杆,解决电动汽车目前存在的所有痛点，从而使消费者购车时的优先选择新能源电动汽车。

固态电池塑料封装材料及其应用 1129     

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本发明属于新能源、电化学以及高分子材料领域，更具体地，涉及一种固态电池塑料封装材料及其应用。该固态电池塑料封装材料按重量份计，包括60～70份的紫外光固化预聚体、20～35份的活性稀释剂单体和5～15份的光引发剂。将上述塑料封装材料应用于全固态塑料锂离子电池的制备，制备过程中使用紫外光固化塑料封装工艺代替传统的钢壳和铝塑膜封装工艺，有效地减少了金属的资源使用和极大的提高了锂离子电池的能量密度；另一方面，固态电解质隔膜的使用，使得制备的塑料电池具有优良的柔性、可折叠性能以及良好的安全性能；最后将集电极铝箔和铜箔直接用于电池的测试，减少了镍电极和铝电极的使用，进一步提高了锂离子电池的能量密度。

混合动力重卡停机控制方法 1090     

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本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。

天气分析预报服务平台 870     

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本发明公开了天气分析预报服务平台，该平台主要流程模块包括天气实况、数值预报、综合分析、预报制作、专业服务、平台管理,所述天气实况包括地面实况、城市天气、卫星云图、天气雷达、台风，所述数值预报包括数值预报、剖面图，所述综合分析包括基本天气分析、实况填图、全国24h降水、全国能见度实况、空气污染扩散条件预报，所述预报制作包括预报产品绘制、历史产品，所述专业服务包括模板编辑、历史服务产品，所述平台管理包括用户管理、用户权限管理。本发明对于提高面向新能源、铁路、环保、航空、海运、等不同行业的常态化、业务化专业服务水平，提升气象服务在相关领域中节能、增效、减损方面的作用具有重要意义。

车载隔离型应急双向DCDC系统 966     

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本发明公开一种车载隔离型应急双向DCDC系统，属于新能源纯电动汽车技术领域，解决了自动反向工作时无缝切换存在困难的问题。一种车载隔离型应急双向DCDC系统，包括移相全桥控制器、DSP控制器、高压侧全桥单元及低压侧推挽单元；所述移相全桥控制器，用于控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，通过控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至低压侧推挽单元的能量，实现正向降压；所述DSP控制器，用于控制低压侧单元的场效应晶体管的时序，通过控制低压侧推挽单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至高压侧全桥单元的能量，实现反向升压；同时实现了正向降压和反向升压的无缝切换。

汽车空调管路用铸造铝材料 877     

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本发明公开了一种汽车空调管路用铸造铝材料，由以下质量百分比的成分组成：Cu:≤0.1％；Si:≤0.3％；Mg:≤0.3％；Zn:3.0～5.0％；Fe:0.6～1.0％；Mn:≤1.4％；Ni:≤0.5％；Sn:≤0.2％；Pb:≤0.2％；Ti:≤0.3％；余量为Al。本发明在功能不变的情况下，对结构简单、规整的零件，也不需要切削加工的零件，减少铝合金中添加的Si、Cu含量，降低了材料的生产成本，同时可减少龟裂等外观质量问题，使零件耐腐蚀性变好；改用本发明铝合金材料后，可大大降低汽车空调管路零件的设计厚度及重量，符合轻量化、小型化、更好的性价比的发展趋势，特别适合新能源车的设计需求。

风电机组零过渡动态并网方法及装置 844     

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本发明公开了一种风电机组零过渡动态并网方法及装置，涉及新能源领域。本方法包括下列步骤：风电机组AC/DC和DC/AC变换器整流与逆变；电网、机组和并网开关电物理量数据采集；零过渡动态并网条件检测；并网开关与风电机组并网逆变器协调控制；有功潮流方向检测与零过渡动态并网控制。本装置设置有零过渡动态并网信号单元，零过渡动态并网条件检测与有功潮流方向检测单元，电力电子开关单元和零过渡动态并网控制单元。与现有技术相比，本发明具有滤波器节能、提高风力发电效率和电网电压质量以及提高并网逆变器使用寿命的特点。

温控非隔离谐振变换器 1063     

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本发明公布了一种温控非隔离谐振变换器。该谐振电路根据温度控制，采用一级变换结构，包括输入输出电路、谐振电路以及开关管驱动电路，其电路拓扑结构简单高效；且驱动电路与输入电压、输出电压相关从而控制开关管S的导通和关断，能够有效抑制输入电压和输出电压波动带来的影响，可应用于新能源领域。

动力电池风险等级预警方法及系统 891     

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本发明公开了一种动力电池风险等级预警方法及系统，其方法包括以下步骤：获取电池电芯的初始能量信息；当电池电芯运行一段时间后，获取电池电芯的当前能量信息，及电池电芯在运行过程中每一时刻的电压值和电流值；根据初始能量信息、所述当前能量信息、及所述每一时刻的电压值和电流值，获取电池电芯的当前健康度；根据所述当前健康度，判断电池电芯的风险等级，并发送电池电芯健康状态风险等级预警信息；因此在动力电池发生热失控甚至起火爆炸前能对电池电芯的任何时刻健康度都可进行风险等级预警判断，能优化新能源汽车的电池电芯，使电池电芯能保持在最佳状态，大幅提高动力电池安全防护的可靠性，能有效保护驾乘人身安全和车辆财产安全。

便于控制温度的电池用存储装置 1141     

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本发明公开了一种便于控制温度的电池用存储装置，包括存储柜，所述存储柜的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个水平放置的安装板，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的固定孔，且固定孔的内壁焊接有散热扇，所述安装板的顶部外壁焊接有四个立板，且四个立板均布于散热扇的两侧，相邻的两个所述立板的一侧外壁焊接有同一个水平放置的电热丝网，且电热丝网位于散热扇的正上方，所述存储柜的两侧内壁设有等距离分布的存放装置。本发明结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用电池生产过程中的临时存储，装置便于控制温度，减小电池的蓄电能力受温度的影响，有助于电池更好的存储，提高了装置的实用性。

锂空气电池离子液体电解质及空气电池制备方法 882     

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本发明涉及一种电解质及空气电池制备方法，属于新能源技术领域，具体是涉及一种锂空气电池离子液体电解质及空气电池制备方法。本发明电解质具有材料相容性好，不与电池的其它结构反应；电化学窗口宽，电化学稳定性高,可满足高电压和高容量电池体系应用；毒性低，对环境友好。电解质制成的锂空气电池提高了电池的比容量以及安全性，实用性强，为下一步大规模生产奠定了基础。

大容量电动船的充电岸电系统及充电方法 791     

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本发明公开了一种大容量电动船的充电岸电系统及充电方法，包括安装于船舶上的远程传输模块、位置定位模块和充电接口模块，以及设于岸上的岸基接收模块、位置判断模块、位置调整模块和充电模块，岸基接收模块和位置判断模块安装于位置调整模块之上，并随着位置调整模块的变动而变动，所述的位置调整模块由位置移动装置和位置控制器组成，所述的充电模块上连接有充电接口调整模块，接口调整模块由充电调整装置和充电线缆组成，所述的充电接口模块通过与充电线缆对接实现岸电接入和对船舶的充电；本发明在新能源船舶动力系统领域具有广阔的应用前景。

混合动力车型发动机燃烧状态判定系统及方法 753     

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本发明公开了一种混合动力车型发动机燃烧状态判定系统及方法，涉及新能源车技术领域，包括传感器单元，其用于采集燃烧状态判定信号，燃烧状态判定信号包括排气温度信号、发动机转速信号和ISG电机输出电流信号中的至少两种；计算模块，其与传感器单元相连，用于接收采集的燃烧状态判定信号并计算对应的排气温度、发动机转速和ISG电机扭矩中的至少两种；同时，整车控制器，其与计算模块相连，用于接收排气温度、发动机转速和ISG电机扭矩中的至少两种，并与各自对应的预设阈值比较，确定是否均满足预设阈值条件，以判定发动机是否起动成功。本发明可保证发动机燃烧状态的准确性，避免造成整车电量的快速消耗。

挂车、牵引车及其控制方法 839     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种挂车、牵引车及其控制方法，该方法包括以下步骤：S1：分别获取油门和制动踏板的开度信号以及开度变化率信号；S2：根据油门和制动踏板的开度信号以及开度变化率信号，判断是进入混和动力模式或制动模式，若进入混和动力模式，执行S3步骤，若制动模式，执行S4步骤；S3：根据油门的开度信号和开度变化率信号，结合电池的荷电SOC状态、允许放电功率和电机的状态，通过电动控制系统调节电机的助力功率；S4：根据制动踏板的开度信号和开度变化率信号，结合电池的荷电SOC状态，通过电动控制系统调节电机的制动功率。能够解决整车动力传动链增长、发动机转动惯量增大的问题。

新型的双功能电化学高效催化剂复合材料及其制备方法 1125     

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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种新型的双功能电化学高效催化剂。更具体地，涉及一种引入亚铁离子来构筑的金属有机框架(MOF)阵列及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体；(2)将铁盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的铁基金属有机框架复合材料。该新型双功能电化学催化剂的制备与运用，具有“大电流”效应，在高电流密度下具有超稳定性，因此相对来说具有更加优良的电化学催化性能和稳定性。

高效分解植物纤维的“半人工瘤胃”方法及其装置 1043     

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本发明提供一种高效分解植物纤维的“半人工瘤胃”方法，取公牛的己被瘤胃消化的食糜,置入有植物纤维的厌氧发酵池中，形成“半人工瘤胃”，持续发酵12-24H，从而快速降解植物纤维，所述植物纤维包括果壳、果核、树枝、木屑、草本植物。本发明还提供一种分解植物纤维的装置，包括食糜采集套管和厌氧发酵池，所述食糜采集套管的一端和厌氧发酵池连接，厌氧发酵池上设置有出料管。本发明能够达到体外分解植物纤维的目的，为制造新能源提供了新的途径和方法。

压力发电纱线及其制备方法 1262     

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本发明涉及一种压力发电纱线及其制备方法，属于新能源和发电技术领域。本发明将导电聚合物纤维与镀铝纤维混纺纱作为芯纱，芯纱外表面包覆有导电聚合物纤维，再将外表面包覆有导电聚合物纤维的芯纱与镀金纤维纱线相互平行缠绕形成一体，即得到压力发电纱线。本发明制备的压力发电纱线，工艺简单，导电性，柔韧性好，具有很好的抗静电作用等优点。可广泛应用于生产具有压电转化功能的织物，在智能服装、可穿着显示器、嵌入式健康检测与护理等领域具有广阔的应用前景。

BMS的验证监控系统及其方法 1048     

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本发明公开了一种BMS验证监控系统，包括上位机，还包括通过CAN总线分别与上位机连接的单体电压模拟单元、温度模拟单元、绝缘电阻模拟单元、总电流模拟单元、数字量模拟单元和过欠压检测单元。本发明还公开了一种BMS验证监控方法，包括单体电压测试步骤、温度测试步骤、数字量I/O测试步骤、电池组绝缘电阻测试步骤、系统过压测试步骤和总电流模拟测试步骤。本发明可以测试BMS的综合性能，并验证其功能，提高了效率。电池组与BMS的合理搭配，可以大大提高电池组的一致性与安全性，从而提高电池组的综合性能和能量输出及存储的时间与容量，促进新能源汽车及储能系统的产业化。

制备镍钴锰三元材料前驱体的方法 812     

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本申请涉及新能源电池前驱体领域，尤其涉及一种制备镍钴锰三元材料前驱体的方法，所述方法包括：配制含有镍离子、钴离子和锰离子的金属盐溶液；获取氢氧化钠溶液和络合剂；将所述金属盐溶液、所述氢氧化钠溶液和所述络合剂按预设速率通入反应釜中进行化学反应，以生成镍钴锰三元材料前驱体；通过有机膦酸盐溶液中的膦酸基团稳定氨水中的氨根离子，并且有机膦酸盐中的膦酸基团还可以与金属离子进一步形成复杂的络合结构，从而提高络合剂的稳定常数，使金属离子被络合后不易解离，能有效络合镍、钴、锰金属离子和掺杂的离子，有效稳定镍钴锰金属离子及掺杂元素，从而可以形成稳定的镍钴锰前驱体。

电动重卡的电池包快换及锁止系统 1247     

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本发明所述的一种电动重卡的电池包快换及锁止系统，涉及交通运输技术领域，主要包括驾驶室举升翻转液压系统、换电控制阀组模块、换电锁止模块、举升换电控模块、电池包、车架及连接管道、线路、螺栓等构成。本发明主要用于电池包与车架支架的锁止，与换电重卡驾驶室举升翻转系统共用动力源，符合实际操作：换电时不会翻转驾驶室、翻转驾驶室时不换电，两种操作不会同时发生；能够快速、可靠、低成本地实现新能源换电重卡电池包的更换及锁止，同时又能提升现有驾驶室举升翻转系统的可靠性。

大规模风光储电站自动协同控制方法 777     

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一种大规模风光储电站自动协同控制方法，它包括以下步骤：步骤1：平抑风光波动的储能有功需求；步骤2：跟踪计划曲线储能有功需求；步骤3：平抑风光波动和跟踪计划曲线的储能总有功需求。本发明针对以新能源为主体的电力系统，在储能加入后，无法精细化使用储能实现风光的最大化消纳，以及平抑因风光特性导致的并网点电压、频率波动，而提供的一种大规模风光储电站自动协同控制方法。

云母异型件的生产方法 809     

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本发明提供一种云母异型件的生产方法，该云母异型件的生产方法包括：S101：对云母原材料依次进行筛选、制浆形成云母浆料，并对云母浆料脱水、抄造后形成云母纸；S102：在云母纸上涂覆胶水形成过胶纸，并根据云母异型件的尺寸裁切过胶纸，堆叠裁切后的过胶纸以形成毛坯；S103：对毛坯预处理、热模压处理形成云母异型件；S104：根据云母异型件的预设尺寸进行机加工，并将辅材组装到云母异型件上。本发明能够高效地将云母原材料制成云母异型件，为新能源汽车行业提供物美价廉的零件，利用热模压工艺将云母零件由平板制成3D异型件，拓展了云母零件的使用范围，并通过机加工的方式去除云母异型件上的多余材料，提升了产品尺寸的精确度，扩大了竞争力。