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本实用新型的新能源车液压盘式制动器，支座、端盖配合构成的液压腔内设置活塞，活塞与盖之间设置压缩弹簧，活塞前端通过挡环、压块连接动摩擦片，动摩擦片相对位置设置固定摩擦片，支座上的进油通道连接至挡环与活塞之间的进油间隙，依次传递进油液压力推动动摩擦片，与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘，从而使减速箱输出轴停止转动，液压力转换成摩擦力达到制动效果，沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定可靠，结构简单紧凑，体积小重量轻，生产制造、维护保养成本低，工艺简化，安装连接操作方便；通风散热效率高，制动行程调整方便，高负载时耐高温性能好，而且不怕泥水侵袭，能够在冬季和恶劣路况下行车。
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一种新能源汽车用新型风道行李架，所述风道底板的左端设有向外延伸的第一翻边，所述风道底板的右端设有向上翻起的第二翻边，并在第二翻边的顶端设有向内折起的折边；所述行李舱底板的左端设有向上翻起的第三翻边，第三翻边与第二翻边平行，行李舱底板的右端设有向外延伸的第四翻边，所述行李舱底板左端的第三翻边通过过渡型材与风道底板的第二翻边连接；所述外型材连接在行李舱底板右端的第四翻边上；所述风道顶板的底部与风道底板的折边连接，使得风道顶板的顶部位于行李舱底板的上方；所述顶部型材连接在风道顶板的顶部，所述外型材与顶部型材之间通过多个吊架连接。本实用新新型，整体结构简单，安装重量大大降低。
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本实用新型的新能源汽车整体集成式桥壳，左桥壳、右桥壳之间设置内部能够安装电机的电机壳体、内部能够安装减速机的减速机壳体，右桥壳内部能够安装差速器，左桥壳、电机壳体、减速机壳体、右桥壳依次同轴连接构成整体桥壳结构；左桥壳右端与电机壳体左端固定连接，电机壳体右端与减速机壳体左端固定连接，减速机壳体右端与右桥壳左端固定连接；电机壳体、减速机壳体与左桥壳、右桥壳同轴固定连接集成为一体结构，既为电机、减速机提供防护结构，同时又作为车桥壳体的一部分，易于铸造、结构紧凑，体积小，重量轻，安装操作方便。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，高温永磁体设置在撑杆上侧，高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，高温永磁体下侧设置有硅胶头，夹座一体焊接在撑杆底部，夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端套设有脚撑，脚撑右侧面粘贴有硅胶片，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题，本实用新型结构合理，采用不锈钢包裹的耐高温磁铁，外加聚四氟乙烯保护漆膜不被碰伤，实现车门开关时隔离限位的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车低压线缆的铜导体生产防打结结构，包括底座、前辊和主动辊，所述底座的上端固定连接对称的前板，所述前板的上端活动连接前辊，所述前板的上端固定连接前档板。本实用新型有益效果底座上固定连接前板，在前板上活动连接有前辊，前辊上连接有多个间隔板，通过多个间隔板将多股铜导线进行分隔，前档板的上端设置有多个第一卡槽，前档板的上端连接有移动板，移动板上设置有移动槽，移动槽通过紧固螺栓与卡板的配合进行紧固连接，可移动的移动板上设置有第二卡槽，第二卡槽通过移动板的移动进行与第一卡槽间隙的调整，进行不同直径铜导线的卡位，分隔卡接，可避免多股铜导线的打结，使用效果好。
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本实用新型的新能源汽车仪表台加热器一体式壳体，通过上盖与底座内边框配合支撑安装PTC加热器芯体，上盖防护罩顶板与侧板为平滑过渡的圆弧形，PTC加热器芯体的电气连接线沿圆弧形防护罩走线，不需要直角弯线，接线操作方便，电气连接线不易损坏；温控设备安装在底座内边框与外边框之间空间内，电气连接线沿内边框与外边框之间空间布线，高压端与低压端电气接线分别从前端中部和一侧出线，结构紧凑，空间利用率高，不易干扰，电气接线操作方便，稳定性好，安全系数高。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体，箱体的顶部安装有箱盖，箱体的顶部边缘设有防水机构，箱盖的顶部设有透气组件，箱体的内壁底部设有安装块，安装块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设有电池主体。本实用新型有益效果：通过设有矩形环上的卡槽，配合矩形卡块和密封垫将锁紧箱的连接处进行密封，配合防水罩板的作用防止在涉水时外界水分进入锁紧箱内部，引起电池短路，通过设有的风扇将内部电池产生的热量从通孔处的连通管吹出，配合外接管将热量排出，从而降低锁紧箱内部的温度，避免引起电池故障。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用电池包上壳体，包括电池包上壳体、以及设置于电池包上壳体内的电池模组，电池包上壳体包括顶板、侧板，顶板的上表面设有第一挡板、第二挡板、第一散热区、第二散热区、第三散热区，第一散热区、第二散热区、第三散热区位于第一挡板、第二挡板之间，第一散热区、第三散热区对称设置，第一散热区包括若干第一散热板，若干第一散热板等距排列，第二散热区包括若干第二散热板，若干第二散热板等距排列，第三散热区与第一散热区结构相同，第一散热区、第二散热区、第三散热区一方面减轻电池包上壳体的重量，另一方面增加散热面积，获得较好的散热效果，同时可以加大电池包上壳体的强度。
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一种新能源电动面包车用后组合灯总成结构，由配光镜（1）、灯壳（2）、灯线组件（3）组成；所述的配光镜（1）上设有嵌罩Ⅰ（11）与嵌罩Ⅱ（12）；所述的灯壳（2）上设有位置灯反射碗（21）、倒车灯反射碗（22）、转向灯反射碗（23）与制动灯反射碗（24），并在每个反射碗处设有灯泡安装孔（25），灯线组件（3）安装在灯壳（2）的灯泡安装孔（25）中，配光镜1与灯壳（2）通过焊接工艺完成密封连接。本实用新型，通过灯线组件上的不同灯座进行不同型号灯泡的安装，可以很好的防止灯泡安装出错；结构简单，安装方便，大大提高了生产效率。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，包括基准斜楔以及回程装置，基准斜楔前端面中间被旋转轴贯穿，基准斜楔下端面左侧设置有导滑板，导滑板前侧设置有回程装置，导滑板右侧设置有驱动块，导滑板下侧设置有驱动气杆，驱动气杆下侧设置有驱动气缸，基准斜楔下端面右侧设置有驱动插刀，驱动插刀左侧设置有氮气弹簧，与现有技术相比，解决了弹簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的问题本实用新型具有如下的有益效果：回程可靠，操作方便，利用气缸与氮气弹簧结合驱动等特点，实现装好即用，无需调整，操作简单，无其它辅助动作，直接连接压机起源设置通断气角度即可实现工作和复位。
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本实用新型公开了一种基于新能源的船用逆变器，包括电路板、外壳和散热板，散热板上表面开设有多个与电路板底部的元器件对应形状的器件凹槽；散热板上开设有L型的第一凹槽和第二凹槽；第一固定板，其第一底座与第一凹槽形状一致，第一固定板的上端一侧设有第三凹槽；第一固定板通过第一凹槽固定在散热板上方；第二固定板，其第二底座与第二凹槽形状一致，第二固定板的上端一侧设有第四凹槽；第二固定板通过第二凹槽固定在散热板上方；电路板通过第三凹槽和第四凹槽固定在散热板的上方；电路板底部的元器件固定在器件凹槽中。电路板底部的元器件固定在器件凹槽，扩大了元器件与散热板之间的接触面积，从而提升了逆变器的散热效果。
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本实用新型公开一种新能源汽车用检测平台，包括支撑底座、第一检测房、第二检测房、第三检测房和第四检测房，所述支撑底座的左上方设置有第一检测房，所述第一检测房的上方设置有第二检测房，所述第二检测房的下方设置有第三检测房，所述第三检测房的右侧设置有第四检测房，所述第一检测房第三检测房和第四检测房均设置在支撑底座的上方；本实用新型通过第一检测房、第二检测房、第三检测房和第四检测房之间的配合，分别用于不同项目的检测，具有四个检测空间能够用于不同项目的检测，检测效果全面，通过噪音发生器和噪音接收器之间的配合可以对汽车进行噪音检测，相对于一般的检测平台噪音发生幅度集中检测效果更好。
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本实用新型公开了一种热泵式新能源汽车空调实训台架,包括热泵制冷剂回路、水路和固定底板，所述固定底板的顶部设置有若干固定柱，所述固定底板的顶部和固定柱上均设置有若干支撑柱，所述支撑柱与固定底板和固定柱之间设置有调节装置，所述调节装置包括两个第一卡齿板、两个第二卡齿板、滑槽和滑块，所述滑块的顶部设置有延伸杆，所述延伸杆的顶部设置有限位板，所述延伸杆上设置有弹簧。本实用新型通过调节装置，可便捷的对支撑柱的位置进行调节，提高了调节的便捷性。
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一种新能源汽车电池散热结构用均温板，包含均温板主体（1），其特征在于：所述的均温板主体（1）由铝合金材料制成的中空结构；中空部分设有泡沫铜（2），通过抽真空注有水（3）并通过焊接封口。本发明，结构简单，操作方便，通过中空结构内的水与泡沫铜降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
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本实用新型一种用于新能源汽车的电池箱，包括电池箱体和防撞结构，电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座内部设有弹性空腔，弹性空腔内设有弹簧，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。
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本发明公开了一种基于风能转化的新能源用转换设备，包括机箱，所述机箱的左侧栓接有固定箱，所述机箱右侧的顶部栓接有箱体，所述箱体顶部的正面连通有进液管，所述箱体的腔灌注有冷却液，所述机箱内腔的左侧设置有循环机构，所述机箱内腔的顶部设置有散热机构，所述机箱底部的四周均栓接有万向轮。本发明通过气泵、三通管、吸气管、吸头、通气管、循环管、出气管、分流器和喷头的配合，使用者利用气泵将机箱内的热量快速传送至循环管内，随后箱体内的冷却液将循环管内的热量快速吸收并对之进行冷却，随后出气管将冷却之后的冷空气再次循环回机箱内，并通过多个喷头对机箱进行全方位喷吐降温，加快了机箱内热量的散发速度。
本发明属于铝材制造领域，涉及一种新能源锂电池低密度针孔正极集流体用铝箔材料及其制备方法，所属方法包括如下步骤：合金成分制备；Fe元素预处理技术；熔炼炉复合多步精炼技术；在线多级复合过滤技术；热处理技术；冷轧；箔轧。相对于现有技术，本发明使用绿色短流程方法生产，通过合金化处理、元素预处理技术、复合精炼技术及在线过滤技术和加工工艺优化，使得本发明的正极集流体用铝箔材料具有优异的力学性能和低密度针孔等特性。在环境保护方面，本发明工艺技术属于绿色制造技术，与传统热轧技术相比，能源消耗和碳排放方面降低30%以上，具有广泛的应用市场。
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本发明提供一种基于新能源汽车空调过滤装置，包括导流壳体装置；所述导流壳体装置，导流壳体装置固定连接在风力驱动装置上；除霜装置，除霜装置为左右对称结构，且除霜装置固定连接在导流壳体装置的前侧；滤芯放置装置，滤芯放置装置固定连接在导流壳体装置上；活性炭循环装置，活性炭循环装置固定连接在导流壳体装置上；循环定位装置，循环定位装置穿过导流壳体装置固定连接在活性炭循环装置底部；炭片整平装置，炭片整平装置固定连接在导流壳体装置内侧顶部，设置了风力驱动装置，通过利用空调自身所产生的风力来驱动动力叶片并带动驱动螺纹杆，对滤网进行清理，采用风力驱动可以节约汽车自身电量。
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本发明公开了一种新能源汽车电池性能预测方法，包括以下步骤：步骤一、利用自回归滑动平均模型建模时间序列的线性部分，同时得到余项；步骤二、利用得到的余项建立神经网络模型，即建模非线性部分；步骤三、将上述的结果结合起来，得到混合模型。本发明设计合理，采用混合模型采用自回归滑动平均模型和神经网络模型相结合的方法，不仅可以捕捉时间序列的线性部分，又可以捕捉非线性时间序列。与现有的技术方法相比，将两部分结果合并起来会得到更高的预测精度，因而有着十分宽广的应用前景。
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本发明公开的一种能够防水散热的新能源汽车电池保护装置，包括机体，所述机体内设有开口朝右的工作腔，所述工作腔左侧设有连接腔，所述连接腔下方设有升降槽，所述工作腔内设有用于对电池进行散热的电池散热防护组件，该装置工作时，能够通过移动箱往复运动使转动的扇叶对正常行驶的电池进行散热，在暴雨天气或车内进水时，能够通过主防水板与主滑板和主橡胶板配合隔绝水，还通过从防水板与从滑板和从橡胶板配合防止水进入，达到对电池进行双重防水保护的目标，另外，在防水时通过扇叶向下吹风将热气通过工作台与下方水交换热量进行散热，实现散热的目的。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池系统模组，包括大框架、小框架和两个固定架，所述大框架、小框架和两个固定架组成一个长方体框架，长方体框架内设有一个以上的散热铝板，所述固定架外侧设有端盖，所述固定架内侧设有一个以上的卡槽，散热铝板两侧卡入固定架卡槽完成固定。
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本发明用于新能源汽车PTC加热器的模拟检测台，水平工作台中部网板上方安置分离式检测盘，多芯体PTC加热器通过多根芯体两端的电极同时配合插入检测盘一对电极板上方的电极座，竖直控制面板的控制电路经电阻表、温度表检测绝缘电阻、测试温度，由耐压测试仪进行耐压试验，并控制风机风速，在一定风速下通过功率表测量功率，能够同时多组多芯体PTC加热器的性能检测，提高了工作效率，减少了操作人员职业健康安全隐患，检测结果准确性高，产品质量稳定可靠。
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本发明提供了一种新能源电池用低针孔超宽电池箔及其制备方法，包括以下步骤:S1熔炼、S2铸轧、S3粗轧、S4退火、S5精轧、S6分切倒卷、S7质量检查；所述的电池箔包括以下重量百分比的各组分：Si 0.1～0.5％，Fe 0.1～1.0％，Cu 0.1～0.2％，Mn≤0.1％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，其余为Al以及不可避免的杂质；本发明通过优化热处理工艺、调整油品参数等措施，生产出的铝箔具有良好的板型、超宽的规格同时低针孔率保证了下游客户在涂覆过程中生产的平稳性，极大地提升了电池箔的生产效率。
本发明公开了一种基于多源信息检测的新能源汽车动力电池系统自动灭火装置及控制方法，自动灭火装置内部设有控制器，控制器与集成式传感器相连进行数据输入，且与电磁阀相连输出指令，集成式传感器探测电池包内的温度数据、气体数据、烟雾数据，控制器设置两级阈值，电池热失控状态达到一级阈值后，手动报警开关开始报警，电池热失控状态达到二级阈值后，总电磁阀与热失控对应分电磁阀开启，灭火剂从灭火瓶经过灭火铜管，到达集流体与三通阀，最终通过灭火管输送到电池包内。本发明具有热失控预判精度高、长效预警、高效控制的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用具有散热功能的电池安装箱，包括箱体、箱盖、外接口和底板，所述箱体的顶端设置有箱盖，所述箱盖顶端的中间位置处设置有外接口，所述滚动槽均匀设置于放置板内部的底端，所述滚动槽设置有若干个，若干个所述滚动槽的内部均设置有滚珠，所述滚珠的底端均设置有轨道，且轨道均设置于底板的顶端，所述放置板的顶端设置有散热结构。本发明通过设置有保护结构，当电池安装在箱体内部的放置板上进行使用时，随着汽车的移动，车体会产生的一定的晃动，使得箱体内部的电池在第二弹簧的作用下一同在箱体的内部发生晃动，对放置板上方摆放的电池进行保护，不易随着使用时间的增加，造成电池的损坏。
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本实用新型涉及机械技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的定转子冲裁模具的自动整平装置，解决了冲裁模具的整平效率低且整平质量差的问题，其包括支撑座，所述支撑座的底端四周均设有底座，支撑座的顶端设有支架，两个支架的顶端之间通过支撑板连接，支撑座的顶端设有位于两个支架之间的操作台，操作台的上方设有冲压板，支撑板的底端中间位置设有与冲压板连接电动伸缩杆，操作台的顶端中间位置开设有容纳槽一，操作台的两侧开设有容纳槽二；通过容纳槽一、操作板和夹持机构的设计，有效的实现对待整平模具材料进行夹持，进而为后期的整平辊压操作提高了稳定性，进而提高了整平效率，为后续工序带来方便，同时达到资源的节约。
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本实用新型公开了一种便于安装的新能源汽车车大灯固定灯架板，包括固定灯架板本体，固定灯架板本体的表面固定连接有固定块，固定灯架板本体的背面设置有安装板，固定块的正面开设有固定槽，固定槽的内部滑动连接有固定管，固定管的内部滑动连接有固定杆，安装板的正面开设有与固定管配合使用的矩形槽。本实用新型通过设置固定灯架板本体、固定块、安装板、固定槽、固定管、固定杆、矩形槽、矩形块、固定环、滑环、滑槽、限位弹簧、支撑板、凹槽、凸块、卡槽和支撑弹簧的配合使用，解决了现有的固定灯架板安装中都是通过螺栓与车体进行连接，连接中需要用到工具，且费时费力，降低了固定灯架板的便捷性的问题。
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本发明公开了一种新能源车用磁悬浮弹簧和电涡流阻尼器耦合的车辆半主动悬架，包括电涡流阻尼产生结构、磁悬浮弹簧结构和磁流变液。利用移动永磁体和固定在下工作缸的线圈永磁体之间的吸引力支撑车身重量。悬架可根据安装在活塞内的加速度传感器的实时反馈，控制线圈永磁体和励磁线圈中电流，改变线圈永磁体和移动永磁体之间作用力的大小和磁流变液的粘度特性，从而实现悬架刚度和阻尼可调。当汽车行驶在道路环境恶劣的路面上时，线圈永磁体中产生的感应电流可通过外端电路进行回收。本发明解决了悬架刚度、阻尼难以控制的难题，同时通过单流通阀实现阻尼的分级可调，提升了车辆的行驶平顺性，且能回收部分振动能量，具有较好的实用价值。
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本发明新能源车用永磁同步电机交直轴电感的估算方法，如下步骤：步骤1，获取永磁同步电机的电机相电阻Rs；步骤2，获取永磁同步电机的永磁体磁链步骤3，获取直轴电感Ld和交轴电感。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：在永磁同步电机控制中，估算电机参数，本发明估算交直轴电感，更准确了解被控电机特性，提高电机的性能和效率。本发明提供一种同一款电机的工程化标定测试估算电机交直轴电感的计算方法，一款电机只需要标定拟合测试一次，节省每个电机控制器计算量，简化电机控制器的运算。
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