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一种新能源汽车电箱箱体铝合金铸件校形工装，它包括电箱箱体铸件，校形铁模，吊轴，定位装置和校形模块，其特征是：在校形铁模上安置与电池箱箱体铸件凹槽、凸台尺寸相对应的校形模块，在校形铁模的侧面设置有吊轴和定位装置。本实用新型的有益效果是，模具结构简单，操作方便，校形后无缺陷，满足铸件校形要求及质量要求。
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本实用新型提供了一种实现电池管理和整车控制的控制系统和新能源汽车，包括：当电池包内电芯采集单元的数量为多个时，多个电池包内电芯采集单元之间采用菊花链通讯，最后一个电池包内电芯采集单元与电池包内高压采集单元之间采用SPI通讯，电池包内高压采集单元与电池包外控制器之间采用CAN通讯。该控制系统中，电池包内电芯采集单元、电池包内高压采集单元都只具有采集和执行的功能，且通讯方式也都是板内通讯的通讯方式，二者只需要一个MCU芯片即可，大大减少了MCU芯片，降低了开发成本，另外，电池管理和整车控制的逻辑都集成在了电池包外控制器，部件更集中，架构设计先进，省去了电池管理系统和整车控制器之间的联调，缩短了开发周期。
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本实用新型提供一种用于新能源电源车的前车箱，包括车体框架，车体框架的前侧设有前车箱，所述前车箱包括前骨架以及设置于所述前骨架外部的玻璃钢蒙皮。本实用新型结合现代玻璃钢工艺及金属型材框架结构，在前车箱内设置有前骨架，前骨架的重量轻，并通过该前骨架使得车体前侧的前车箱整体结构强度大，刚性佳，可承载更多的重量，且前骨架外部的玻璃钢蒙皮采用流线的造型，不仅外形造型美观，而且还能充分利用前车箱内的空间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子真空泵固定板的冲压模具，包括下模板和上模板，下模板外侧壁的上部均焊接有边沿，且下模板和上模板的内部均开设有十字槽，下模板的上表面均匀焊接有滑杆，上模板的表面均匀开设有滑孔，且上模板上表面的中部焊接有连接柱，滑杆分别插接于滑孔内，十字槽的四角均一体成型有凸缘，且十字槽的中央开设有圆形浅槽和圆形深槽，连接柱的上端一体成型有连接结构，该冲压模具内的圆形浅槽和圆形深槽的深度均根据所使用的真空泵外形进行改动，冲压成型的固定板不仅能够起到传统切割固定板的减震效果，同时能够填充表面不规则泵体的凹陷处，以得到更好的减震填充效果。
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本实用新型涉及磨削装置的技术领域，特别是涉及一种新能源光伏设备零部件磨削装置，其将多组工件放入至模具顶端的多组凹槽中，之后通过打开第一电机，经传动箱传动，使模具转动，同时通过磨削装置对多组工件进行磨削加工，在工件磨削完成后，工作人员控制第一电机，降低模具的转速，之后将模具顶端磨削完成的工件取出，并更换新的工件，从而提高设备的生产效率；包括磨削装置、支撑装置和工作台，磨削装置和支撑装置均安装于工作台上，通过支撑装置对多组工件进行固定，通过磨削装置对工件进行磨削加工。
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本实用新型涉及新能源车轻量化车架总成，包括车架本体框架、支撑板、两个桁杆组，其技术要点是：每个桁杆组由沿车架本体框架长度方向间隔布置的第一桁杆和第二桁杆组成，第一桁杆由第一拱形桁杆本体及设于其两端的第一连接头组成，第一拱形桁杆本体的拱高方向垂直于水平面且第一拱形桁杆本体的横截面为工字形，第二桁杆由第二拱形桁杆本体及设于其两端的第二连接头组成，第二拱形桁杆本体的拱高方向与水平面平行，第二拱形桁杆本体上设有沿其长方向布置的长通孔，支撑板上设有蜂窝状减重通孔。本车架总成解决了现有车架总成减重孔设计结构单一且受到车架要求强度、刚度制约的问题，通过减重设计结构与抗压力结构设计的结合，达到减重量大的目的。
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本实用新型公开了一种新能源耐气候材料生产设备，具体涉及生产设备技术领域，包括底板，所述底板顶部设置有桶体，所述底板顶部两侧均固定连接有站板，两个所述站板之间设置有搅拌机构，所述搅拌机构包括电机，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴外侧固定连接有偏心轮，所述偏心轮底端设置有内杆，所述内杆外侧顶端固定连接有挡板，所述挡板底端固定连接有弹簧，所述内杆外侧底端固定连接有圆盘，所述内杆外侧设置有套筒。本实用新型通过内杆和弹簧的配合可以使内杆上下运动，从而带动搅拌棒以圆轴为中心进行转动，因此当搅拌棒随着套筒一起旋转时自身也在转动，有利于扩大整个搅拌范围，使搅拌效率更高。
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本实用新型公开了一种轻型新能源商用车座椅缓冲装置，包括连接板，所述连接板的底部设置有底板，所述连接板与底板之间设置有第一挤压弹簧，所述第一挤压弹簧的竖直端两端均焊接有第一连接块，所述第一连接块通过销轴与第一连接底座转动连接，两个所述第一连接底座分别与连接板的底部和底板的顶部焊接。本实用新型中，连接板与底板之间设置有四个第一挤压弹簧，四个第一挤压弹簧均通过第一连接块和第一连接底座转动连接，且第一挤压弹簧与底板之间具有一定的倾角，使用过程中，当座椅前后倾斜时，通过第一挤压弹簧能够直接吸收冲击力，避免使用第一挤压弹簧扭矩减震，大大提高了减震的效果。
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新能源集成厨用加热系统，涉及一种新型太阳能混合热源节能加热系统，所述加热系统包括太阳能集热器（1）、热管（2）、折叠式太阳能电池板（3）、蓄电池（4）、导线（5）、控制台（6）、灶台（7）、热二极管（8）、主灶（9）、热开关（10）、副灶（11）、电子温度计（12）、固定螺栓（13）、固定支架（14）依次连接而成。太阳能集热器与热管的结合，有效的收集太阳能并将热量高效的进行传递，大大减少了热量损失，太阳能电池板的引入，解决了加热设备空闲时太阳能来源的有效控制问题，热二极管与热开关的引入，实现了热量需求高低的可控，节约了燃料，实现了热量的最大化利用。
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新能源车动力电池箱体快速拆装装置，包括安装于车底盘或桁架上用于安装电池箱的U型槽，U型槽两侧板均匀分布贯穿孔，U型槽孔内安装轴，轴上安装轴承。本实用新型将原有的电池箱体固定的U型槽进行钻孔加工安装轴及轴承后，在安装电池时，可直接将电池高度并行于U型槽，利用轴承的滚动原理，不费时费力的就可以将电池箱体推动到固定位置给予固定，杜绝了电池箱体安装时半空坠落的安全隐患。
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本实用新型公开了新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，包括倾斜设置在架体上的基准平台，所述基准平台前侧连接有夹具定位板，后侧连接有肘夹，该肘夹通过两端的连接块与压缩调整板相连，所述压缩调整板底部通过滑块与导轨滑动连接，所述导轨固定在基准平台上，在所述压缩调整板与夹具定位板之间设有定位平台。本装置结构简单、操作方便，能够简单的实现芯体装配和RD集管焊接的辅助定位功能，实现了修改工装的简易性，提高了产品的质量，保证了产品的精度，也降低了工艺装备成本投入和缩短工艺装备开发周期。
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本实用新型公开了一种高效散热的新能源充电机，包括：外壳、内壳和充电机，内壳设置在外壳内部，内壳和外壳的底部相连且侧面和顶面形成有散热流道，内壳的两侧均匀开设有若干个呈纵向分布的侧孔，侧孔呈倾斜状且侧孔的底部均设置有与内壳一体成型的导风板，导风板沿侧孔倾斜方向向散热流道内延伸。本实用新型将充电机安装在壳体内，起到保护效果，并在壳体内部设置散热流道，内壳内壁上设置多个与散热流道连通的侧孔，散热风从充电机的顶部及侧面吹送，起到多角度散热，提高散热效果；在壳体内底部安装了底座，底座中设置有多个减震柱，配合内壳顶部设置的缓冲杆起到缓冲减震的作用，减少车辆行驶中产生的震动对充电机造成的影响。
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本实用新型属于铝合金焊接制造技术领域，涉及一种新能源汽车电池框架的焊接工装，包括工装架、基板和旋转机构，基板与工装架通过旋转机构可转动连接，与旋转机构垂直且沿基板长度方向的两侧均匀设置有若干组工件夹紧装置和框架夹紧装置，工件夹紧装置包括用于定位工件中立柱的两组面定位块以及用于定位工件中斜梁的斜梁定位块，面定位块上连接有立柱横向压紧气缸和立柱纵向压紧气缸，解决了现有全铝车身电池框架中立柱、斜梁与电池基础框架焊接效率低的问题。
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本实用新型提供一种新能源耐高温超软铝导体电缆，涉及一种电缆技术领域。该实用新型包括电缆本体和设置在电缆本体内的导体结构，导体结构包括若干均匀分布的铝导体，铝导体上均包覆有第一绝缘层，电缆本体包括由内至外依次设置的编织耐高温层、铝箔屏蔽层、第二绝缘层、屏蔽层、无纺布隔离层、聚四氟乙烯包带层和外护套层。本实用新型结构简单，能够大幅度的减少短路发生，降低灾情，并且能够有效提高了产品的耐火特性，提升了产品的防火等级，使得产品的应用范围得到的扩大。
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本发明公开了一种用于新能源路灯的自洁式太阳能板，包括底板，所述底板上设有安装槽，所述安装槽内固定连接有太阳能板本体，所述底板的一侧壁上对称固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆远离底板的一端之间固定连接有支撑环，所述支撑环内转动连接有转辊，所述转辊内设有空腔，所述转辊内转动连接有转轴。本发明实现了利用自然环境中的风力作用对太阳能板本体板面的自动清洁，且由于转辊和转轴之间所采用的的传动结构能够限制转轴的最大转速，因此即便遭遇大风天气，清洁刷板也只会以缓慢的速度对太阳能板本体的板面进行清洁，进而有效的避免了清洁刷板对太阳能板本体的板面清洁频率过高所引起的板面磨损和刷毛磨损问题。
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本发明公开了一种新能源汽车二手车交易过程中电池性能检测与评估装置，包括检测外壳、套接在检测外壳内的检测内壳以及电池，所述检测外壳的侧壁上连接有用于显示检测数据以及评估数据的显示屏，显示屏下方的检测外壳上安装有活动的按钮，按钮的外部套有与检测内壳相接的第一弹簧，检测内壳的外壁上固定电路板，将检测外壳和检测内壳之间增加减震，保护内部，对电池在进行充放电的过程中，电流采样模块和电压采样模块将检测到的数据传输至信号转换模块，信号转换模块进行数据的模数转化，将测试的过程与结果数据转换为可视信息传送给显示屏，测试结果进行评估，与同型号全新的电池各项参数进行对比，并在显示屏上显示。
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一种新能源油压动力机，它有四个油压缸，各油压缸按着一字形排列组合在一个整体的缸体中，每个油压缸的活塞及连杆在油压的作用下而能作上下垂直运动，每个油压缸分别经油管与油泵连接，油管上装有控制阀，油泵与电动机连接，电动机与电源连接，各油压缸的活塞及连杆都与同一曲轴的四段连杆轴颈连接，该四段连杆轴颈相对曲轴中心轴周向均匀分布，按着作功顺序相临两段曲轴连杆轴颈的空间相位夹角等于90度，曲轴的前端装有正时齿轮与中介轮连接，中介轮与配油机构的正时齿轮连接，曲轴的后端轴直接输出旋转动力。所述控制阀包括：压力控制阀、流量控制阀、蓄能器、方向控制阀。本发明工作过程中不用燃烧燃油，不产生高温、高压，无有害气体排放，构造简单，造价低，使用方便，寿命长，维护容易，输出功率大，效率高，环保节约能源。
本发明公开了一种新能源电力系统运行的多源协调调度和控制域的划分方法，机组组合排列时重要的参考依据是日负荷预测曲线，该曲线具有显著的波峰和波谷。在波峰时段，需要加大机组出力；在波谷时段，需要减小系统出力，用到储能设备；在最低谷，即尖谷时段，由于机组出力压低程度及储能设备容量有限，当机组最小出力、储能设备满载状态下总出力仍高于负荷水平时系统需要弃核、弃风、甚至弃光保障频率的稳定。本发明针对风电、储能、火电多源系统的运行状态进行划分，分为正常域、异常域、紧急域三种状态。三种状态域具有不同的特征，适用不同的调度和控制方法。通过本方法，能得到每15分钟更新一次的状态域划分具体数值，并输出近30分钟的3组数据，方便电网分域进行调度和控制。
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本发明公开了一种基于新能源汽车电池管理系统的温度检测方法，包括如下步骤：步骤一、采集t0‑t1时刻车载电池组的充放电电流、输出电压和所述车载电池组的整体温度；步骤二、计算得到t1时刻车载电池组的SOC值和健康状态SOH值；步骤三、获得t1时刻车载电池组的组芯温度，并对所述车载电池组的组芯温度进行判断：若在安全范围内，则所述车载电池组正常工作，若所述车载电池组的温度超出所述安全范围，则对所述车载电池组进行处理并及时对驾驶员进行预警。本发明具有提高车载电池的使用效率、循环寿命、充放电效率和安全稳定性的特点。
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本发明公开了一种新型新能源通信塔，包括塔尖架，所述塔尖架的下方安装有第二支撑台，所述第二支撑台的下方安装有立柱，所述固定架的上方安装有第二支架，所述第二支架的内侧安装有蓄电池，所述第二支架的上方安装有灯架，所述灯架的两侧通过第一支架安装有太阳能接收板，所述灯架的上方安装有天线，所述天线的两侧安装有信号收发器。本发明的第二支撑台的底部安装有四个立柱，且四个立柱的内侧壁均与支撑球相切，通过此种设计大大增大了装置的支撑稳定性，且在第二支撑台的两侧安装有爬梯，通过爬梯方便了塔体的攀爬，在塔尖架和支撑球的内侧均安装有钢丝网，通过其增大了支撑稳定性和韧性。
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本发明公开了水源热泵与空气源热泵相结合的新能源跨季储能供暖系统，包括水源热泵、跨季储能装置、空气源热泵、供暖循环泵以及供暖管道；所述供暖管道用于与供暖用户回水相连接，所述供暖管道依次通过所述供暖循环泵、所述空气源热泵以及所述水源热泵的热水端，所述供暖管道还用于与供暖用户给水相连接。达到的技术效果为：本系统避免了纯电加热系统的低能效，避免了纯空气源热泵系统的供暖质量难保证，还充分利用了非供暖季弃电的电量和高温天气的高能效，达到消纳弃电的电量、减少电能消耗之目的。
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本发明公开了一种便于清洁的新能源卫生间窗户，包括窗户框架，窗户框架的一侧侧壁固定有第一固定座，窗户框架的另一侧侧壁固定有第二固定座，且第一固定座和第二固定座之间转动连接有转轴，窗户框架内部设置有旋转框体，且旋转框体绕转轴旋转设置。本发明通过设置的旋转框体进行旋转，便于窗户的清洁；通过设置的卷帘太阳能薄板可当窗帘使用，保护卫生间的隐私，不占空间，同时利用卷帘太阳能薄板储存能量实现传感器的供电和夜间照明，节能环保；通过设置的多个传感器实现卫生间窗户的智能化，能全方面检测各种因素，在有煤气、下雨天等特殊情况下自动开关窗户，在有人靠近的时候窗户自动锁紧，保证了安全。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法，本发明通过液压传动组件、曲杆传动组件和泵送传动组件相互配合，通过动力电池的震动带动液压杆协同活塞一上下位移，由于油液产生阻尼使得震动幅度减小，从而对动力电池起到减震作用，利用复位弹簧将活塞二固定连接在油液下方，通过复位弹簧与油液配合使得活塞二往复运动，从而将震动转换成直摇杆一摆动的动能，节省了电能；再通过直摇杆一协同曲摇杆绕连接套转动，再通过连接套协同转动轴带动扇叶持续转动，从而对动力电池进行风冷散热；再通过曲摇杆协同直摇杆二带动活塞三在泵水罐内往复运动，从而使换热管内的制冷液被持续泵送至动力电池的散热盘管中，有效提高动力电池的散热效率。
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本发明涉及车辆领域,尤其涉及一种新能源汽车供暖装置，它主要解决了现有技术中电动车供暖系统耗电量大，减低行走里程，并且便利性差的问题，包括底盘、车轮、车身架以及电能回收系统，车身架与底盘形成一驾驶舱，底盘上设置有电池组以及电池管理系统，电池组为石墨烯电池组，车身架上设置有供暖系统，供暖系统包括控制器、备用电池组、加热装置、鼓风机、第一热感应器和第二热感应器，第一热感应器和第二热感应器分别设于加热装置内和驾驶舱内，且分别与控制器的输入端电连接，鼓风机设于加热装置的输出端，鼓风机和加热装置分别与控制器的输出端电连接，电能回收系统分别与电池管理系统和控制器电连接。
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本发明属线缆技术领域，涉及一种用于传输电力新能源的高压电缆，包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层，所述绝缘层的材料为TPE或TPU，其特征在于所述导体是由多根铝合金丝绞合而成，所述包带由内层带及位于内层带之外的外层带构成，内层带以第一节距单方向螺旋地绕在导体之外，外层带以第二节距单方向螺旋地绕在内层带之外，内层带与外层带的绕向相反且第一节距与第二节距相等；第一节距是内层带宽度的3～6倍；外层带的材料与内层带的材料相同。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、更易施工、自重更轻、成本更低、更能耐高压、大电流、耐高温、防电气干扰；阻燃效果更好、抗弯曲性能更优、使用更安全。
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本发明涉及一种EBlue新能源汽车中继充电技术，即在原有车身电池组之外加装一块可拆卸的备用电池。在各个城市设立多个备用电池充电站，这样当车上的备用电池即将消耗完电能之前车主将车开到备用电池充电站，将车上的备用电池拆卸下来存入备用电池充电站后，备用电池充电站立刻向车主提供一块已经充满电的备用电池，可以使电动汽车继续行驶一定里程。
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本发明公开了一种新能源发电的交通信灯装置，其特征在于：包括风能发电装置、太阳能发电装置、模式切换控制器、储能装置、交通信号灯，其特征在于，所述风能发电装置和太阳能发电装置向模式切换控制器单向输送电能，所述模式切换控制器与储能装置连接，可双向输送电能，模式切换控制器向交通信号灯输送电能，本发明利用太阳能、风能发电，节约了能源，延长了设备的使用寿命，减少了后期的更换、维护。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的氢能源燃料电池，涉及氢能源燃料电池技术领域，包括氢能源燃料电池主体，所述氢能源燃料电池主体的外侧设置有外壳，所述氢能源燃料电池主体、外壳之间设置有定位保护机构和散热机构，所述定位保护机构包括有伸缩连杆。本发明通过采用活动杆、弹力板、推杆、弹力球和弹性套板之间的配合，弹性套板受到挤压，使其发生一定程度的弹性形变，通过活动杆推动弹力板，使得弹力板被压缩发生弹性形变，同时推杆推动弹力球而发生弹性形变，通过以上发生弹性形变的结构产生与挤压力方向相反的弹性作用力，从而整体提升氢能源燃料电池主体的稳定性，保证氢能源燃料电池主体的正常工作。
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本发明公开了一种新能源电池多级性能检测装置，属于电池检测设备技术领域，其技术方案要点包括箱体，所述箱体的顶部铰接有盖板，所述箱体的内底壁固定连接有保护壳体，所述保护壳体的内底壁固定连接有电池本体，本发明通过设置第一滑槽，第一滑槽配合T形杆，使得T形杆与第一滑槽之间形成封闭空间，随着保护壳体内的热量积聚，利用空气的热胀冷缩，膨胀后的空气经保护壳体的散热孔排出，未及时从散热孔透出的空气经密封板顶部进入检测管内，将T形杆向左推动，带动连接板移动，连接板的顶部在标准杆移动，通过读取标准杆表面的刻度，即可直观了解保护壳体内的热量散发情况。
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