江苏扬州有色金属理论与应用

具有抗冲击前杠的新能源汽车 963     

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本实用新型涉及汽车前杆技术领域，且公开了一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，包括新能源汽车本体，所述新能源汽车本体的正面活动安装有前杠，所述前杠的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有限位板，所述限位板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至前杠外部的连接板。该具有抗冲击前杠的新能源汽车，通过设置有缓冲弹簧，在冲击板发生冲击时，冲击力即会经由连接板和限位板传导至缓冲弹簧上，大部分的力即会被缓冲弹簧所吸收，使得前杠对新能源汽车本体起到了很好的缓冲作用，使得新能源汽车本体受到的冲击变小，通过设置有螺纹杆，使得前杠的安装和拆卸变得方便。

具有缓冲能力的新能源汽车电动尾门 808     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种具有缓冲能力的新能源汽车电动尾门，包括固定块，所述固定块表面开设有第三凹槽，所述第三凹槽内壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆表面套接有第一减震弹簧，所述第一滑杆表面滑动连接有第一滑套。其有益效果是，该具有缓冲能力的新能源汽车电动尾门，通过设置设置弹簧板和第二伸缩杆，当外界产生冲击力时，从而可以带动活动板进行移动，在第二伸缩杆和第三减震弹簧的作用下，从而可以进行减震，进而降低了冲击力，在弹簧板的作用下，从而可以进一步进行降低冲击力，在弹簧板和第二伸缩杆的作用下，从而降低了外界的冲击力。

LED新能源三色智能模块道路交通信号灯 1181     

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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了LED新能源三色智能模块道路交通信号灯，包括底座，所述底座的外部固定安装有防护栏杆，所述底座的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部螺纹连接有旋转头，所述旋转头的顶部固定安装有蓄电箱，所述蓄电箱的正面活动安装有开合门，所述蓄电箱的右侧固定安装有两个延伸杆，底部的所述延伸杆的正面固定安装有数字显示仪。该LED新能源三色智能模块道路交通信号灯，通过设置固定座呈倒V形，可以使太阳能板接受光照更充分，从而有效的解决了现在很多交通信号灯因为电缆的损坏导致无法使用，而且现在的交通信号灯量比较大导致的耗电也比较多的问题。

新能源汽车控制器液冷箱体 853     

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新能源汽车控制器液冷箱体。本实用新型涉及新能源汽车控制器配套装置，尤其涉及新能源汽车控制器液冷箱体结构的改进。提供了一种结构紧凑合理，加工简便，制造成本低、有效提升控制器IGBT的散热性的新能源汽车控制器液冷箱体。包括控制器箱本体，所述控制器箱本体的底部设有位于IGBT功率模块下方的散热水道，所述控制器箱本体上设有进水口和出水口，散热水道与进水口和出水口连通，所述散热水道包括水槽和水道盖板；所述水道盖板与水槽密封固定连接；所述水槽的中部设有与IGBT功率模块适配的扩充腔；所述扩充腔内设有竖向固定的与所述扩充腔适配的分流板；本实用新型具有结构紧凑合理，加工简便，制造成本低、有效提升控制器IGBT的散热性等特点。

新能源汽车用线缆及其制备方法 1119     

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一种新能源汽车用线缆，包括电缆芯，所述电缆芯由若干导线和若干玻璃纤维绳绞合而成，导线结构为：最里层为由若干铜单线绞合而成的导体，导体外设有聚四氟乙烯层；电缆芯上螺旋绕有套管A，所述套管A内设有形状记忆合金A，电缆芯外设有碳纤维层，所述碳纤维层外设有聚酰亚胺纤维层，所述聚酰亚胺纤维层外设有硅橡胶外护套，所述硅橡胶外护套外设有玄武岩纤维布层，所述玄武岩纤维布层上螺旋绕有套管B，所述套管B内设有形状记忆合金B，玄武岩纤维布层外设有钢带铠装编织层。该线缆耐高温，同时在线缆短路或过热的时候，可触发断电或报警，适用于新能源汽车。

基于车联网新能源汽车用开关磁阻电机控制器 777     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网新能源汽车用开关磁阻电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的正面固定安装有电机接口，所述控制器本体的底部固定安装有主体箱，所述主体箱的顶部开设有开口，所述控制器本体的底部与主体箱的顶部均固定安装有导热块，所述主体箱的左右两侧均开设有通孔，两个所述通孔的内部均固定安装有防尘网，两个所述导热块相对的一侧均通过支杆固定连接，所述支杆的左侧固定安装有散热风扇，两个所述导热块相对的一侧且对应散热风扇处开设有滑槽。该基于车联网新能源汽车用开关磁阻电机控制器，散热效果好，避免控制器的损坏和增加使用寿命。

新能源汽车密封材料加工用单螺杆挤出造粒生产线 1001     

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本实用新型公开了一种新能源汽车密封材料加工用单螺杆挤出造粒生产线，包括工作平台，所述工作平台的顶部固定连接有料筒，所述料筒的一侧外表壁开设有进料口，所述料筒的一侧外表壁固定连接有固定框架，所述固定框架的顶部固定设置有进料机构，所述料筒的一端固定连通有机头模具，所述工作平台的顶部固定连接有电机基座，所述电机基座的顶部固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有单螺杆，且单螺杆的一端贯穿至料筒的内部，所述工作平台的顶部固定连接有两个挡块，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。本实用新型解决了现有的单螺杆挤出机的进料机构不易拆卸，不能够方便的对进料机构进行清理的问题。

新能源汽车B柱空腔隔断结构 868     

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本实用新型公开了一种新能源汽车B柱空腔隔断结构，包括B柱本体，B柱本体内壁的背面固定连接有间隔板，B柱本体的内壁与间隔板之间形成空腔，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该新能源汽车B柱空腔隔断结构，通过B柱本体内壁的背面固定连接有间隔板，在使用发泡材料的时候，在安装孔的附近设置有阻隔板，可以有效的避免发泡材料进入安装孔的内部，而且发泡材料的膨胀，会使得横杆进入套筒的内部，提高对整体的支撑力度，通过阻隔板的内部且位于套筒和横杆的外部填充有填充物，填充物的使用在大幅度降低钢材使用量的基础上进一步增强了B柱的结构强度和刚度，在一定程度上降低了B柱由于受到撞击而出现严重变形的可能。

新能源汽车用动力电池组热管理装置 955     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用动力电池组热管理装置，包括热管、连接在热管内的内翅片和连接在热管外侧表面的外翅片，外翅片两侧贴有散热膜，热管内有导热介质。本实用新型提供的新能源汽车用动力电池组热管理装置，提高了电池热管理效果，大大提高了电池温度一致性，可以很好地满足实际应用的需要。

新能源汽车带加强筋壳体 1145     

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本实用新型涉及加强筋技术领域，且公开了一种新能源汽车带加强筋壳体，包括汽车壳本体和加强筋，汽车壳本体的内壁活动连接有短柱，短柱的左端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的外外表面啮合连接有第二锥形齿轮。该新能源汽车带加强筋壳体，通过第二锥形齿轮的转动带动了第一锥形齿轮的转动，第一锥形齿轮的转动带动了螺纹杆的转动，因螺纹杆的一部分在螺纹孔中转动，使得螺纹杆转动且向右移动，此时螺纹杆的右移带动了短柱向右移动，使得短柱进入到卡合槽内部，使得方形卡合柱位置被固定，从而达到了将加强筋固定安装在汽车壳本体底部的效果。

智能新能源汽车整车热管理系统 966     

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本发明公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统，属于新能源电动汽车技术领域，解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理，功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本发明能源利用率很高，节能效果非常明显，系统设计构思巧妙，结构设计简单可行，实现容易，有效降低了主机厂购进成本，大幅度提高经济、社会效益，具有很强的实用性，对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。

新能源真空节能冷却管及其加工模具 770     

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一种新能源真空节能冷却管及其加工模具。及新能源汽车电池包内/包外冷却管，尤其涉及一种新能源真空节能冷却管及其加工模具。包括具有中孔的管体，所述管体的内圈和外圈之间设有呈环形均布的若干真空通道，相邻真空通道之间为支撑筋，所述真空通道贯穿管体的两端。包括模芯和口模，所述模芯位于口模内，所述模芯和口模之间具有型腔，所述型腔的一端为进料口，另一端为出料成型口；所述模芯具有直筒段和渐扩锥形段，所述渐扩锥形段位于输料筒的渐扩锥形孔内，所述直筒段伸入成型筒和分料筒内。本发明方便加工，提高了产品质量和可靠性。

新能源汽车蒸发器总成壳体组件 909     

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本实用新型提供一种新能源汽车蒸发器总成壳体组件。新能源汽车蒸发器总成壳体组件包括外壳，外壳的侧壁上均匀开设有用于冷凝水流动的引流槽、收集盒和敲打机构，收集盒安装在外壳的侧壁上，敲打机构包括横杆、敲打锤、弹簧和铰链，铰链固定安装在收集盒的侧壁上，横杆通过铰链与收集盒活动连接，敲打锤与横杆靠近外壳的一端固定连接，弹簧的一端与横杆的侧壁固定连接，弹簧的另一端与收集盒的侧壁固定连接。本实用新型提供的新能源汽车蒸发器总成壳体组件具有能够对蒸发器工作时使外壳表面出现的冷凝水进行收集，防止冷凝水顺着外壳滴落到驾驶室内部造成潮湿，提高驾驶室内部干燥性的优点。

基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车 1019     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，包括车体。该基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，通过旋开密封盖，将充电桩上的充电棒沿着装配孔插入，这时充电棒带着缓冲块向下运动并通过滑杆和第一滑块压缩第一弹簧，同时使得缓冲块对卡块挤压，导致卡块挤压旋臂使得卡块带着旋臂沿着U型支架朝着连接座的左右两侧张开并压缩第二弹簧，这时缓冲块顺利与连接座贴合且充电棒与连接座完全结合，缓冲块与卡块脱离接触，第二弹簧复位导致卡块复位并将缓冲块位置锁死，这时旋紧T形螺杆使得锥形块挤压夹持杆导致夹持杆对充电棒夹持，具备充电棒连接牢固的优点。

新能源汽车热敏电阻固定板 1011     

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本实用新型提供一种新能源汽车热敏电阻固定板。新能源汽车热敏电阻固定板包括电阻主体、安装板、固定卡盖、夹持机构和定位机构，安装板的顶部开设有用于放置电阻主体的放置槽，放置槽的内侧壁上滑动连接有用于支撑电阻主体的支撑板，安装板的内部开设有调节腔，调节腔的侧壁上固定安装有隔板，固定卡盖滑动连接在安装板的顶部，夹板滑动连接在隔板的顶部，压力弹簧的一端与调节腔的内壁固定连接，压力弹簧的另一端与夹板的侧壁固定连接，用于对固定卡盖进行阻挡的定位机构安装在安装盖上。本实用新型提供的新能源汽车热敏电阻固定板具有能够对热敏电阻进行快速安装盒拆卸，固定稳定性高的优点。

新能源厂网交互分层优化调度方法 1099     

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本发明公开了一种新能源厂网交互分层优化调度方法，包括以下步骤：(1)获取电网的网架结构数据、新能源出力历史数据和负荷需求历史数据；(2)采用混合高斯分布建立新能源出力的概率分布模型和负荷需求的概率分布模型；(3)将含新能源电厂的配电网分成若干个网格供电单元并进行分层定义；(4)建立新能源厂网交互分层优化中各子层供电单元本地调度模型；(5)定义交互变量；(6)建立基于多层目标级联法的上层协调控制模型，从而形成新能源厂网交互分层优化上层协调控制框架。本发明考虑分布式新能源和负荷随机性，并在此基础上尽可能减少厂网间数据共享范围，实现全网安全优化运行。

基于地温贮存的混合蓄气新能源设备 1206     

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本实用新型公开了一种基于地温贮存的混合蓄气新能源设备,包括蓄电池、加压泵、换热管、蓄气罐、第一降压罐、第二降压罐和第三降压罐，蓄气罐、第一降压罐、第二降压罐和第三降压罐分别固定连接有一个第一输出管和一个气压测定仪，第一输出管固定连接有第一电磁阀，蓄气罐、第一降压罐、第二降压罐和第三降压罐之间通过连通管固定连接，连通管固定连接有第二电磁阀，第三降压罐的一侧固定连接有第二输出管，第二输出管固定连接有第三电磁阀，蓄气罐包括耐腐蚀层、内胆和保温层，本基于地温贮存的混合蓄气新能源设备，通过太阳能板、风力发电设备和蓄电池的设置，利用风能发电和光能发电两种方式产生电能，保证了本新能源设备的电能供给。

具有加热功能的新能源材料生产用混合装置 935     

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本实用新型涉及一种具有加热功能的新能源材料生产用混合装置，包括箱体、加热室、加热管、搅拌转轴、搅拌叶片、电机、温度传感器和单片机，加热室设置在箱体底部，加热管安装在加热室内部，搅拌转轴设置在箱体的内部，搅拌叶片安装在搅拌转轴上，电机安装在箱体的顶端，温度传感器安装在箱体的内部右顶端，单片机安装在箱体的外侧左端，电机控制搅拌转轴转动，单片机接收温度传感器的信号，单片机控制加热管工作。本实用新型结构简单，智能操作，加热均匀，温度时时控制，效果显著，有效的保证了新能源材料混合质量，保证了新能源材料的性能，有效的扩大了新能源材料的应用领域。

新能源汽车用高压线缆 1075     

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本发明涉及线缆技术领域，且公开了一种新能源汽车用高压线缆，包括线皮，所述线皮的内部设置有线芯，线皮的内部设置有保护层，线皮的内壁上固定连接有为三角形的吸潮垫，吸潮垫不与线皮接触的一侧固定连接有为金属材质的吸热片。该新能源汽车用高压线缆，保证线缆在弯曲和缠绕过程中不会损伤线芯，并且有很好的电绝缘性不会短路，保证线缆安全运行，因此提高线芯的整体优点，同时可以有效的提高线芯的使用寿命，因此使得新能源汽车在运行过程中更加的安全和稳定，避免其出现短路以及电力输送不稳定的现象，同时避免其发生断裂的现象，因此使得新能源汽车在使用过程中更加的稳定。

主动配电网分布式新能源日前有功调度计划生成方法 1044     

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一种主动配电网分布式新能源日前有功调度计划生成方法，涉及电力系统调度自动化领域；包括以下步骤：获取以15分钟为周期的目标配电网的日前负荷预测和新能源发电预测数据，完成以15分钟为一个断面的预报潮流计算，获得目标配电网的支路关口的预报潮流数据；根据设定支路关口的潮流上下限目标曲线，优化目标配电网储能计划，生成日前储能计划曲线；综合考虑日前负荷预测、新能源发电预测数据和日前储能计划曲线生成目标配电网的支路关口的计划曲线数据，完成日前有功调度计划。本发明充分考虑配电网网络损耗的影响，提高了关口预报潮流数据和日前有功调度计划的准确性；减少了上网损耗，实现了配电网优化经济调度。

新能源汽车伸缩式可调保险杠 1199     

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本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种新能源汽车伸缩式可调保险杠，其中，包括保险杠和凹形板，所述保险杠的底部中间位置固定连接有两个液压缓冲器，两个所述液压缓冲器的另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部两侧均开设有滑槽。其有益效果是，该新能源汽车伸缩式可调保险杠，通过保险杠、液压缓冲器、第一固定块、第一活动杆、缓冲板、滑槽、滑块、伸缩组件和第二固定块的共同作用，可以在保险杠受到碰撞时，对产生的作用力进行缓冲吸能，从而降低因碰撞产生的作用力，通过固定孔和螺纹孔的设置，可以将装置固定连接在新能源汽车上，通过缓冲层的设置，可以在发生碰撞时，缓冲层塌陷来进行缓冲吸能。

可调节的新能源LED路灯 923     

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本实用新型涉及新能源路灯技术领域，且公开了一种可调节的新能源LED路灯，包括灯杆本体，所述灯杆本体的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有框架。该可调节的新能源LED路灯，通过电动推杆的运行，其输出轴伸长的时候，会推动齿板在定位槽的内部滑动，由于齿盘与驱动轮相啮合，所以在齿板向右移动的过程中，会推动驱动轮向左进行转动，此时其内部的转杆在驱动轮的带动下，使太阳能板向左进行倾斜，因此在光线在左侧的时候能够使太阳能板全部与光线进行接触，随着光线的移动下，通过电机的运行带着倾斜的太阳能板进行转动，使其面向光线的一侧，来提升对太阳能吸收的效率，达到了方便调节的目的。

新能源发电系统的功率预测方法 874     

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本发明公开一种新能源发电系统的功率预测方法，包括如下步骤：S1、对新能源发电系统的历史数据进行归一化处理，并将归一化处理后的新能源发电系统历史数据作为支持向量机的训练样本；S2、根据支持向量机的训练样本进行支持向量机的训练并利用一种网格蚁群搜索算法进行参数优化，得到参数优化后的新能源发电系统的功率预测模型；S3、对新能源发电系统的气象预报数据进行归一化处理；S4、将归一化处理后的新能源发电系统的气象预报数据作为参数优化后的发电系统的功率预测模型的输入变量，计算得到发电系统的功率预测值。本发明可实现快速精确的新能源发电系统的功率预测。

新能源汽车用具有接口锁定卡合结构的防盗充电装置 899     

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本发明公开了一种新能源汽车用具有接口锁定卡合结构的防盗充电装置，属于新能源汽车防盗充电设备技术领域。在汽车开到L型支撑架组件下方的时候通过摄像头组件对新能源汽车内驾驶员进行拍照获取数据并发送至后台进行存储，然后当出现不是驾驶员拔取充电导绳组件时，则充电导绳组件的端部会锁扣在新能源汽车充电口处，同时会进行报警，当需要提取车辆的时候驾驶员只要面向摄像头组件，充电导绳组件解除对新能源汽车充电口处的卡合，然后便可以提取汽车。在拉动充电导绳组件的时候同步会拉动第一收放绳盘组件配合滑块组件的移动。当出现火灾的时候通过灭火仓组件获取烟雾情况并打开出料阀，使其压缩干粉通过单向阀组件进行喷洒灭火处理。

防堵型新能源汽车薄膜电容用灌胶装置 748     

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本发明公开了一种防堵型新能源汽车薄膜电容用灌胶装置，包括底座、固定装置和灌胶管，所述底座的下端固定连接有支撑腿，所述底座的上端固定连接有固定支架，所述胶箱的右上端设置有上胶口，所述气缸的输出端固定连接有安装块。该防堵型新能源汽车薄膜电容用灌胶装置，便于在灌胶时对薄膜电容器产品进行夹紧固定，避免产品发生偏离，并且操作简单，使用方便，同时便于对灌胶管进行拆卸清理，避免胶残留在灌胶管中，造成灌胶管的堵塞，影响灌胶的过程，同时方便在不使用时对灌胶管进行防尘保护，灌胶管上的灰尘在灌胶时进入到胶中，影响胶的质量，同时便于对胶进行充分搅拌融合，使得胶更加的均匀，装置的实用性高。

基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车 1087     

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本发明涉及车联网应用新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，包括车身，所述车身的底部转动连接有轮胎，所述车身的右侧固定连接有前车灯。该基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，通过设置该新能源汽车的行车记录仪的内部安装有中央处理器、路径规划装置和定位装置，路径规划装置将天气、路况和最近路线等行驶数据进行处理，在由定位装置对本车进行实时定位以便于规划路线和实时监控从而与车联网进行互动，达到了使车主更方便驾驶的效果，从而有效的解决了行车记录仪难以对自身行驶状态方向和具体行驶路线进行规划，且可能影响车主开车习惯导致加大危险性的问题。

基于车联网且具有车距报警功能的新能源汽车 1098     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有车距报警功能的新能源汽车，包括汽车顶架、安装顶板、固定板、滑块、连接杆、固定架、传动电机、转动杆、调节杆、转环、下安装座、下移动杆、上移动杆、上安装座、连接底板、安装架、测距雷达、固定杆和报警灯。该基于车联网且具有车距报警功能的新能源汽车，当汽车正常驾驶时，通过设置的测距雷达实时测距，当间距处于一个极值时，通过设置的下移动杆和上移动杆，从而增加测距雷达的高度，从而有效提升了测距的范围和精度，有效监测整个车身与来往车辆之间的间距，当来往车辆继续逼近，设置的报警灯及时闪烁报警，保证行驶安全。

绿色环保的新能源材料及其制备方法 1041     

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本发明属于新能源材料制备技术领域，公开了一种绿色环保的新能源材料及其制备方法，绿色环保的新能源材料的制备方法包括：制备改性石墨粉；制备环氧树脂；进行碳脱硫；按比例称取植物废弃物、污泥、改性石墨粉、环氧树脂、脱硫碳以及微生物菌剂；将植物废弃物、脱硫碳分别粉碎，将粉碎后的粉末与污泥进行搅拌，混合均匀；向混合物中加入改性石墨粉、环氧树脂以及微生物菌剂，并混合均匀后压模成型，成型之后堆放自然干即可得到新能源材料。本发明利用植物废弃物、污泥、少量脱硫碳以及可燃烧的环氧树脂进行了新能源材料的制备，不仅制备过程环保，且减少了煤炭使用量，同时能够对植物废弃物以及污泥变废为宝，节省了处理成本。

新能源减速器壳体加工用清洗装置 849     

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本申请公开了一种新能源减速器壳体加工用清洗装置，涉及减速器壳体加工技术领域，包括清洗箱，所述清洗箱一侧侧壁的上端固定有汲水组件，所述汲水组件延伸到清洗箱的内腔并均匀倾斜固定有多组喷嘴，所述清洗箱内腔的下端固定有第二金属网板，所述第二金属网板的底壁中央位置处固定有第二箱体，所述第二箱体内腔的顶壁固定有驱动电机。本申请启动驱动电机带动第一金属网板转动从而带动新能源减速器壳体同步转动，启动推拉组件推动新能源减速器壳体左右移动，进而在清洗的过程中通过改变清洗水与新能源减速器壳体的接触角度和接触点，从而提高新能源减速器壳体边角处的清洗效果，降低工作人员的劳动强度，提高清洗效率。

助力式混合动力新能源车 1003     

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助力式混合动力新能源车发明涉及新能源汽车领域，尤其是混合动力新能源汽车领域。助力式混合动力新能源车发明解决了困扰混动汽车行业的多个行业难题：1.较低成本解决了“里程焦虑”；2.较低成本解决了“空调焦虑”；3.发动机体积小，重量轻，利于布置；4.发动机功率小，噪音低，满足车主对新能源车静音的需求；5.发动机工作时间占行驶时间的比例高，利用率高；6.发动机与车轮耦合柔和，冲击小；7.耦合装置与发电装置合二为一，降低了成本，节省了空间；8.发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，效率高。