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提供了燃烧器表面和制造方法。燃烧器表面包括框架，所述框架具有已真空铸造到框架的表面的未烧结的金属纤维和陶瓷纤维的致密层。未烧结的金属纤维和陶瓷纤维的层不超过0.5英寸，且没有利用大量高分子成孔剂或粘结剂来制造。框架和致密层还包括多个孔缝，所述孔缝形成穿过燃烧器表面板的孔。燃烧器表面板可通过以下来形成：将穿孔的护板连接到固定装置，将销插入穿过护板中的孔缝，将金属纤维和陶瓷纤维的悬浮液导入到护板上方的空间中，将金属纤维和陶瓷纤维真空铸造到护板上以形成金属纤维和陶瓷纤维的层，从孔缝中移除多个销以形成穿过金属纤维和陶瓷纤维的层的对应的孔缝组，干燥金属纤维和陶瓷纤维的层以除去水分，将胶态二氧化硅应用到金属纤维和陶瓷纤维的层，以及干燥燃烧器表面。
本发明涉及具有改善的水穿透性能和甲醇穿透性能、优异的功率输出和耐久性的直接甲醇燃料电池催化剂涂覆膜以及制备这些催化剂涂覆膜的方法，所述催化剂涂覆膜利用复合增强聚合物薄膜层和阴极薄层以实现这些性能有益效果。用于直接甲醇燃料电池中的催化剂涂覆膜具有阳极层、阴极薄层、增强离聚物薄膜，并且不依赖于任何附加阻挡层或络合水和/或甲醇处理层或周边或来改善性能。
一种具有平均孔径500μm或更小的泡沫结构的多孔金属体,其中骨架是由主要含Fe和Cr的合金所构成并且Cr碳化物或FeCr碳化物均匀分散在组织中。金属多孔体的制造是通过:制造主要含平均孔径5μm或更小的Fe氧化物粉末、至少一种选自金属Cr、Cr合金和Cr氧化物的粉末、热固性树脂和稀释剂的浆料,使浆料涂布在具有泡沫结构的树脂芯体上,进行干燥,然后在非氧化性气氛中进行烧成,以制成具有上述骨架结构的金属多孔体。
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本发明提供髋骨臼和由复合聚合物材料构成的髋骨臼植入物的制备方法,所述植入物的关节联接面为100%超高分子量聚乙烯(UHMWPE),而该骨臼的骨接合面含显著量的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。该骨臼至少由两个带构成。带1形成关节联接面,带2由带1延伸至骨接合面。带1最好由UHMWPE构成并由关节联接面延伸预定厚度。带2最好由模塑前干混的UHMWPE和PMMA的混合物构成。第3带可邻接带2并由PMMA构成。
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本发明涉及一种复合体,它具有至少1个包含一种组合物的第1层,该组合物包含(a)1～99wt%主粒度为5nm～100μm的固体(I),或由至少2种固体组成的混合物,(b)99～1wt%聚合物粘结剂(II),可由下列物质聚合获得:b1)以粘结剂(II)为基准5～100wt%下列成分的缩合产物(III),即,(α)至少1种化合物IV,它能与羧酸或与磺酸或与其衍生物或与它们中2或更多种的混合物起反应,以及(β)每摩尔化合物IV至少1摩尔具有至少1个能自由基聚合的官能团的羧酸或磺酸(V),或其衍生物,或它们中2或更多种的混合物,以及b2)以粘结剂(II)为基准0～95wt%另一种化合物(VII),其平均分子量(数均)至少是5000,在其主链或侧链中具有聚醚链段,其中该至少1个层被施加到包含至少1个传统隔膜的至少1个第2层上。
一种官能化的金刚石含有有机官能化部分。该有机官能化部分选自:乙烯基,酰胺基,醇基,酸基,酚基,羟基,羧基,醛基和脂族基,以及它们的组合。
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通过在聚合物中包括基本分散的纳米粒子质子清除剂，使聚酯基聚氨酯的耐水性显著增强，而且不显著影响该材料的透明性。通过在聚合物中包括基本分散的纳米粒子质子清除剂例如碳酸钙，使聚酯基聚氨酯的水解稳定性和耐水性显著增强，并且比得上聚碳酸酯基聚氨酯的那些，而且不显著影响该材料的透明性。
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提供了光栅结构,其用于支持谐振腔模式(“CM”),包括由TE偏振辐射的波导模式(WG)产生的CM;以及由入射的TM偏振辐射的WG或沟槽壁上的垂直取向的表面等离子体激元(VSP)产生的CM。这样的光栅结构包括为预定波长下的预定偏振态提供增强透射的结构,同时有TM和TE透射,以及提供光循环和摆动的结构。该光栅结构包括导线、或(金属)薄膜中的孔阵列,并且包括每周期多沟槽结构。还提供了优化这样的光栅结构的方法。
根据本发明，一种采用多层编织法以整体形式产生的纤维结构件(100)，所采用的方法包括，将至少第一组(110)经纱层的经纱与纬纱一起编织，其中包括至少一些(T1,T2)纬纱采用加长方式编织，从而使得可利用的经纱端部延伸过编织区，经纱端部通过再次插入经纱层而折返与经纱一起编织，通过将所编织的第一组（110）经纱层向自身折返，并在再次插入纬纱端部应用牵引力，从而形成空心（特别是管状）部分，这样，包括空心部分的部件的纤维预制件就可以以整体形式而获得。
本发明提供制备聚合物混合物的方法,该方法特征在于:通过将聚合物基质中的体系的温度降到上临界会溶温度以下或升高到下临界会溶温度以上来形成摩尔量为400到100000G/MOL的树枝状聚合物的纳米级附聚物;和通过聚合、温度变化、UV固化、压力降低、热处理或蒸发该体系的挥发性组分将该体系转变成固体聚集状态。
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通过多种导致石墨烯在液体介质中的溶解度发生改变的技术而实现石墨烯的沉积。所述溶解度改变使得石墨烯能够沉积到基材上。一旦石墨烯沉积到基材上，可以将至少部分被包覆的基材从液体介质分离。随后该基材可以用作将石墨烯递送至所需应用的载体。
本组件包括组装在笼(2)中的球(1)，所述球(1)容纳能够滑动和/或旋转的轴(3)。此球由具有范围在20μm和150μm之间的厚度且与包含填充剂的树脂混合的薄织物的缠绕形成，所述织物呈现出具有范围在5mm和200mm之间的宽度的条的形式，所述条在多个层中交叉。
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本公开总体上涉及包括含硅基体的抗衰退燃气涡轮发动机制品和相关涂层及方法。本公开尤其涉及一种包括用化学稳定多孔氧化物层涂覆的硅基体的发动机制品。本公开还涉及一种制品，所述制品包括基体和在顶上的结合涂层，所述结合涂层包含互连硅和互连氧化物的双相层，随后是硅层。本公开还涉及一种抗衰退制品，该制品在含硅基体中包含氧化物，使得含硅基体的组分与基体中分散的氧化物互连，并形成抗衰退含硅制品的主体。
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一种用基质来致密化多孔基材(50)的方法，所述方法包括以下步骤：对存在于多孔基材中的孔进行再分以在所述基材中形成微孔网络，所述再分用填料组合物进行，所述填料组合物包含至少一个可通过微孔网络而进入的含碳相或含碳化物相；以及通过反应性化学气相渗透法来渗透由所述填料材料形成的微孔网络，所述渗透用反应性气体组合物进行，所述反应性气体组合物不含有碳并且包含至少一种适用于与填料组合物中的碳反应以形成碳化物(53)的元素。
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一种在疲劳试验过程中在试样的测量区（20）中确定失效的试样几何形状。在测量区（20）失效的倾向是通过使用与相似形状的薄片联接的蝴蝶结形状的试样（10）给出的。试验试样（10）具有蝴蝶结形状的轮廓，并且具有随着其从试样的相对端延伸到测量区（20）而聚合的锥形侧，从而形成由测量区（20）连接的一对梯形部分（16和18）（一个是另一个的镜像）。试样（10）的这些梯形部分（16和18）包括相似的梯形薄片将被贴附在试样的前面和后面的区域。该试验试样（10）在该测量区（20）具有最小宽度和不变的厚度并且该测量区（20）的高度不大于试验试样（10）高度的3%。
本发明涉及一种纤维素纤维，其中，纤维素的羟基的一部分以相对于纤维素纤维的重量为0.1mmol/g以上被羧基及甲酰基中的至少一种基团取代，并且还被羧基及甲酰基以外的化学修饰基团取代。
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本发明提供一种适于用作用于具有诸如肋的直立部的成型制品的预成型体的无序毡。以无序毡中包含的所有增强纤维计，无序毡包含50至100质量％的纤维长度为3mm以上并且小于5mm的增强纤维，和0至50质量％纤维长度为15mm以上并且50mm以下的增强纤维，并且无序毡满足特定的基重和特定的开纤程度。
一种高热环氧预浸料，包含基材；高热环氧组合物，该高热环氧组合物包含：硬化剂；高热环氧混合物，该高热环氧混合物包含：高热环氧化合物和不同于该高热环氧化合物的辅助环氧化合物；其中高热环氧混合物具有‑10℃至62℃的玻璃化转变温度，其中预浸料包含40至80vol％的基材，和60至20vol％的高热环氧组合物，其中预浸料包含12至45vol％的高热环氧化合物；其中高热环氧组合物包含50至75wt％的高热环氧化合物；所述预浸料的固化层压的样品具有根据ASTM D 3039测量的800MPa或更大的最大拉伸应力和根据ASTM D 3039测量的70 GPa或更大的模量；并且高热环氧组合物的固化样品具有大于200℃的玻璃化转变温度。
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本发明提供可在低反应温度下反应的新的碳化硅的制备方法。本发明涉及碳化硅的制备方法，所述方法包括将至少含有平均粒径低于200nm的硅纳米粒子和碳系材料的组合物烧结。
包含与少层石墨烯共形偶联的阳极和阴极活性材料的复合物、相应电极以及相关制备方法。
提供了涂布的部件及其形成方法。所述涂布的部件包括具有表面的陶瓷基材；在所述陶瓷基材的所述表面上的中间层；和在所述中间层上的环境阻挡涂层。所述中间层包括抑制来自含碳物类的游离碳在所述中间层、所述陶瓷基材或两者内累积的碳汇材料。
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一种纤维增强的聚合物结构包含多个第一及第二束大体单向的纤维；第一束成角度地叠在第二束上以形成一节点；其中每一束的纤维容积分数(FVF)在其穿过该节点时保持大致恒定。
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本发明公开了一种模块化复合结构，该模块化复合结构包含附接在一起的多个单独复合结构。该单独复合结构形成车辆部件的部分。该复合结构是轻质的，并且由可用于吸收能量或衰减振动或噪声的材料制成。该复合结构包含粘附到纤维层的芯材料，以及用于改善该模块化复合结构的强度和刚度的纤维增强区。该模块化复合结构可包括多个底板盘区段，该多个底板盘区段可附接到中心复合结构，该中心复合结构可为实用通道或壳体。
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描述了一种用于燃气涡轮发动机的空气入口压室。该空气入口压室(3)包括中空本体(17)，其具有空气入口孔(19)以及设置和构造成用于连接到燃气涡轮发动机(6)的空气出口孔(21)。空气入口压室(3)包括至少一个可移除部分(23L，23R)，在空气入口压室(3)连接到燃气涡轮发动机(6)时可将其从中空本体(17)移除。空气入口压室至少部分地由纤维强化塑料制成。
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能量吸收结构包括第一部件和第二部件。第一部件包括聚合物和设置在其中的多根增强纤维。第一部件包括分别由第一壁和第二壁限定的第一保险杠部分和第一挤压构件部分。第二壁从第一壁中突出并且与第一壁一体地形成。至少一些纤维在第一壁与第二壁之间连续延伸。第二部件包括聚合物和多根增强纤维。第二部件包括分别由第三壁和第四壁限定的第二保险杠部分和第二挤压构件部分。第四壁从第三壁中突出并且与第三壁一体地形成。至少一些纤维在第三壁与第四壁之间连续延伸。第一部件和第二部件接合在一起。第一壁和第三壁配合以限定保险杠。第二壁和第四壁配合以限定挤压构件。
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本发明涉及一种车辆仪表板，其具有：加强件，加强件包括尼龙树脂内的多个短切碳纤维；连接至加强件的基板，基板包括尼龙树脂内的多个短切碳纤维和短切玻璃纤维；以及由基板形成的转向柱托架，转向柱托架包括尼龙树脂内的多个短切碳纤维。托架接合转向柱以使得基板和托架支撑转向柱。基板中的多个短切碳纤维和短切玻璃纤维被分离以使碳纤维和玻璃纤维每一者都基本聚集在基板的各自的驾驶员侧部分和乘客侧部分中。
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一种测试叶片的制作方法,所述叶片带有一些缺陷,可校准用来验证类似叶片的层析X射线摄影探测设备。一种采用编织合成材料纤维制作的三维毛坯(12),以及在将毛坯涂敷树酯前在毛坯预定位置形成腔室(15)。
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通过机械楔合增强了泡沫层和相邻涂层间结合的泡沫层压制品,它显示出良好的表面光洁度并适于各种用途,它是通过很简单的一步法制得的,不需要复杂的成型设备或昂贵的模塑料。其成型方法如说明书所述。
本发明涉及一个在变频变幅超声波条件下，利用聚合物制备纳米混合物的连续混合/挤出方法，首选热塑性塑料和纳米粒子，并且纳米粒子含量占聚合物/纳米粒子混合物总重的60％。根据本发明的方法，聚合物/纳米粒子混合物要在熔融状态下，经过频率在15千赫至50千赫之间的变频变幅超声波的离散和连续扫描。
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本发明提供一种复合元件、结构以及用于制作复合元件方法,此复合元件具有负效应的泊松比,复合元件包括第一元件和第二元件,第一元件和第二元件相对一轴线纵向延伸,第一元件设置为环绕第二元件一圈或多圈,所述一圈或多圈相对于所述轴线纵向间隔,所述第一元件上的拉伸载荷的变化使得第二元件相对所述轴线的径向位置产生变化。
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