河北石家庄有色金属理论与应用

蓄冷式车箱以及新能源冷藏车 871     

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本发明提供了一种蓄冷式车箱及新能源冷藏车，所述蓄冷式车箱包括箱体以及位于所述箱体内顶部的蓄冷装置，所述蓄冷装置包括多个沿预设路径依次连接的蓄冷组件，所述蓄冷组件包括外壳、充冷管以及分隔板，所述充冷管包括上下分布的进液管体和出液管体，所述进液管体和所述出液管体相互连通形成U型管路，所述充冷管与所述外壳内壁之间形成空腔；所述分隔板将所述空腔分隔形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内填充有第一相变材料，所述第二腔体内填充有第二相变材料。所述新能源冷藏车包括上述蓄冷式车箱、与所述蓄冷式车箱可拆卸连接的车体，以及与所述车体连接的车头。本发明提供的蓄冷式车箱及新能源冷藏车满足不同品类物品的运输。

用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路 830     

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本实用新型属于新能源汽车用驱动电路技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路。本实用新型借助采样电阻R197上采集到的电压信号作为比较器U20A输入信号，比较器U20A的同向端为比较器的阈值输入端，当采样电阻R197采集到的电压大于阈值时比较器U20A的输出端输出低电平，当开关管MOS15导通并驱动负载工作时，比较器U20A输出端输出低电平，比较器U20B输出高电平，该高电平信号经过反相器U16A形成低电平信号，该信号与单片机的第一控制端输出的控制信号经过与门U17B后形成为低电平信号，从而使得开关管MOS15截止，随后比较器U20A、U20B、反相器U16A信号反转，在延时某时间后再次导通开关管MOS15，如此循环，使得开关管MOS15间歇工作，避免功率流失。

新能源重载车用空压机 1180     

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本实用新型公开了一种新能源重载车用空压机，涉及空气压缩机领域。包括缸盖、缸体、驱动轴、驱动盘、斜盘、活塞、进排气装置、第一油封、第二油封、轴承、风扇、端盖、底座、同步带轮，同步带和电动机；驱动轴、驱动盘和斜盘配合固定连接，若干个活塞均匀分布在缸体内部，使每个活塞在其对应的缸孔内进行上下运动，在驱动轴的下部设置有第一油封，并在驱动轴上部设置有第二油封，在油封上部形成油槽保证轴承润滑性和降低整机振动；端盖下方设置有风扇，风扇与同步带轮配合连接。通过合理设计完全满足新能源重载车全工况，提高了能效比，节约电能，提高了稳定性和保证了使用寿命。

新能源客车的控制系统及其控制方法 874     

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本发明提供了一种新能源客车的控制系统及其控制方法，新能源客车包括乘客门，控制系统包括：控制器、门控开关、开门电磁阀、关门电磁阀、车速信号检测装置、位置检测装置，控制器用于根据车速值和乘客门的开关状态信息对乘客门的开关进行控制。采用本申请中的新能源客车的控制系统及控制方法对乘客门进行控制，能够保证只有当乘客门关闭后车辆才能正常行驶，并且只有当客车完全停稳时，乘客门才能够开启，控制控制策略上保证乘客门只有在安全状态下才能够开启和关闭，进而保证客车的乘车安全和车辆行驶安全。

新能源汽车充电检测系统及方法 939     

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本申请适用于安全检测技术领域，提供了一种新能源汽车充电检测系统及方法，该系统包括：信号采集处理子系统、运算控制子系统、功率输出子系统和执行机构；信号采集处理子系统实时采集车辆的充电数据，发送给运算控制子系统中的微控制器；微控制器包括直流充电控制单元、交流充电控制单元、直流充电运算单元和交流充电运算单元；交/直流充电运算单元对充电数据进行计算，输出检测结果；基于检测结果，交/直流充电控制单元向功率输出子系统发出交/直充电及交/直输出功率调节指令；功率输出子系统在接收到充电指令后，按照预设充电工况进行功率输出；执行机构执行功率输出的动作。本申请能够实现新能源汽车的快速充电检检测。

用于新能源汽车双向充放电系统 801     

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本发明揭示了一种用于新能源汽车双向充放电系统，所述充放电系统包括：国标充电枪、ATS1(自动切换系统1)、DC/DC1、AC/DC、APFC(变换器)、隔离变压器、ATS2(自动切换系统2)、DC/DC2、控制电路、CAN通信模块、辅助电源；所述ATS1、APFC、AC/DC1、DC/DC1、ATS2、国标充电枪依次连接，形成充电电路；所述国标充电枪、ATS2、DC/DC、DC/AC、ATS1依次连接，形成供电电路；所述控制电路与辅助电源、CAN通信模块连接，并与ATS 1、ATS 2、DC/DC1、DC/DC2连接，形成控制回路。本发明提出的用于新能源汽车双向充放电系统，不仅可以用于纯电动汽车，也可用于气态燃料的燃料电池汽车，尤其适用于液态燃料(甲醇水、乙醇水)的燃料电池汽车，将电动汽车变成移动电站。

新能源汽车整车控制系统变量命名方法 862     

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本发明公开了一种新能源汽车整车控制系统变量命名方法，按照变量所在的模块、变量的功能和类型等对变量进行命名。使用该命名方法命名的变量名，包括四部分：(1)模块名：规定了变量属于那个功能模块；(2)物理类型名：说明了变量的作用范围，例如，变量用于温度、转速、体积、周期、功率等方面；(3)功能描述：用于描述变量所实现的功能；(4)数据结构：说明了变量的结构特征。新能源整车控制系统中的变量分为两大类：标定变量和测量变量，对于测量变量的命名，没有变量的数据结构部分。本发明的有益效果是：基于上述方法命名的变量，非常直观和容易理解，减少了变量的使用难度，降低了新能源整车控制系统的开发成本。

新能源空气调节风柜 890     

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本实用新型公开了新能源空气调节风柜，包括箱体和防护单元；箱体内部设置有新能源空气调节装置，所述新能源空气调节装置的前侧下端设置有输送管，且输送管穿出箱体的前侧，所述箱体的左侧设置有排风单元，所述箱体的右侧设置有进风单元，所述箱体的上侧安装有盖体；防护单元包含有防护框架、橡胶缓冲块、方槽一和固定组件，所述箱体通过橡胶缓冲块放置在防护框架的上端，所述防护框架的下侧开设有方槽一，所述防护框架的前后端分别设置有固定组件，在防护框架的防护作用下通过橡胶缓冲块的缓冲作用，起到防止损伤箱体的底部，防护框架下端的方槽一起到方便搬运的作用，能够快速的实现移动的效果。

可持续续航的新能源电动车 1207     

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本实用新型属于新能源技术领域且公开了一种可持续续航的新能源电动车，包括电动车，所述电动车的后备箱内固定安装有安装座，所述安装座的内部固定安装有电动车蓄电池组，所述电动车的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有太阳能电池板，所述顶板顶部的正面和背面均固定连接有固定板。本实用新型通过可持续续航的新能源电动车，能够在耗电行驶的同时进行充电，持续为电动车进行续航，同时使用风能和太阳能新能源避免对环境的污染，解决现有电动车不能进行持续续航的问题，避免每次电力不足需要耗费大量时间找充电站进行长时间充电的情况，减少了电动车使用的麻烦，节约了大量的电力资源。

新能源汽车V2V应急充电装置 732     

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本实用新型揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本实用新型提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本实用新型利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。

便于下雨时自动进行挡雨的新能源充电设备 859     

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本实用新型公开了一种便于下雨时自动进行挡雨的新能源充电设备，包括充电桩本体和正反电机，所述充电桩本体的上方安装有显示屏，且充电桩本体的右侧固定有连接板，所述正反电机安装在充电桩本体的底部，且正反电机的输出端连接有第二连接绳，所述充电桩本体的底部侧边安装有控制器，且充电桩本体的表面安装有温湿度传感器，所述充电桩本体的侧边固定有固定轴，且固定轴上连接有转盘，并且转盘的左侧连接有收线杆。该便于下雨时自动进行挡雨的新能源充电设备，设置有转盘，能够通过转动转盘，使转盘表面的收线杆转动收卷该装置的充电线束，方便充电线束的收卷，避免充电线束在使用时托在地面，导致磨损的问题。

新能源汽车生产用底板定位打孔装置 1117     

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本发明涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用底板定位打孔装置。需要设计一种方便钻孔时对配件进行限位，不易造成误差的新能源汽车生产用底板定位打孔装置。一种新能源汽车生产用底板定位打孔装置，包括有固定底架、加工底板、升降底板和升降机构，加工底板底部前后对称固接有固定底架，加工底板上设有用于移动的升降机构，升降机构上滑动式设有升降底板。本发明将汽车底板放置在加工底板内，启动升降气缸的伸缩杆收缩，打孔钻头向上移动与汽车底板接触，且定位横板向下移动带动防撞胶块向下移动对汽车底板进行限位，同时，启动伺服电机，打孔钻头转动对汽车底板进行打孔，如此，方便钻孔时对配件进行限位，不易造成误差。

超临界流体新能源的方法和系统 807     

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本发明涉及一种超临界流体新能源的生产方法和系统，空气管路经空气过滤器、压缩机出口连接到制氧单元，制氧单元连接到氧气储罐。氧气储罐和燃料储仓连接到燃烧室，燃烧室通过蒸汽锅炉连接到超临界流体储存单元。生产过程为：⑴空气经过滤和压缩后制备成浓度为80～99.9%（v）的氧气存入氧气储罐；⑵燃料和氧气燃烧产生高温高压超临界流体；⑶高温高压超临界送入超临界流体新能源储存单元储存备用；⑷蒸汽锅炉产生的蒸汽推动汽轮机做功驱动空分制氧单元的空压机压缩空气；⑸乏汽冷凝后经水泵加压送回换热锅炉发生蒸汽。本发明拓宽了超临界二氧化碳的利用潜力，有效的存储并利用二氧化碳储存的能量，实现了能量的灵活调节利用。

利用新能源汽车给通信基站供电的系统 1116     

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一种利用新能源汽车给通信基站供电的系统，包括新能源汽车、给电装置、通讯基站，新能源汽车、给电装置、通讯基站依次连接；新能源汽车包括车载电池、电池管理系统BMS，车载电池连接电池管理系统BMS；给电装置包括：协议转换单元、缓启动单元、V/I监测单元、实时计费单元、DC/DC单元、控制管理单元；通讯基站包括基站电池、动力环境监控系统；车载电池连接缓启动单元，DC/DC单元分别连接缓启动单元、V/I监测单元、控制管理单元。本实用新型提出的通信基站供电系统，将供电从逆变、整流的两级工作模式，变成DC/DC单级供电，效率大幅度提高；本实用新型能实现通信电源485接口与汽车的CAN接口的协议转换和互通，直接协议握手，安全性提高。

新能源场站频率高速响应控制方法、装置及终端设备 1010     

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本发明适用于电力系统调频技术领域，提供了一种新能源场站频率高速响应控制方法、装置及终端设备，该方法包括：利用电力系统节点瞬时频率及相量测量单元提供的相角监测数据，计算节点频率越限并设定为启动频率响应判别条件，基于场站节点与扰动节点电气距离及相角，推导调频功率，配置响应策略表，新能源场站端构建可靠、低延时的网络切片装置控制发电单元进行有功输出。本发明利用电力现有的高速光纤通信网络及末端网络切片装置，利用监测数据快速计算触发条件及调节量，无需对现有电力监测通信及新能源场站进行大量改造，省去复杂的通信环节及控制设备，显著提高高比例新能源电力系统的频率响应速度，可靠性高，易于实现，工程应用价值高。

新能源汽车全自动惯性能量智能回收装置及其方法 929     

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一种新能源汽车全自动惯性能量智能回收装置，包括一个或者多个第一充电机构；与所述新能源汽车的车轮传动轴驱动连接并产生电能向主电池充电的第二充电机构；所述第二充电机构与车轮传动轴之间通过电磁耦合器传递/断开驱动力；所述电磁耦合器通过设置在新能源汽车的制动踏板上的制动开关与所述副电池电连接；所述主电池与副电池之间还连接有用于电量补充的电量互补模块。本发明对主电池进行充电时，是完全使用汽车制动过程中，汽车剩余的滑行动能进行发电，丝毫不会使用到汽车本身的蓄电池电能，使汽车从运动到静止的一部分动能转换成电能，回收利用后供汽车使用，增大汽车的续航里程。

具有防撞击功能的新能源汽车用充电桩 1220     

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本实用新型公开了一种具有防撞击功能的新能源汽车用充电桩，包括支撑立柱、防护罩、充电器箱、线路箱和竖状支撑板，所述支撑立柱底侧安装有底座，且支撑立柱上侧连接有交互柜，并且交互柜两侧对称开设有防撞凹槽，所述防护罩对称安装在交互柜两侧，且防护罩下侧开设有充电接口槽，并且充电接口槽内连接有充电插头，所述充电器箱设置在交互柜内侧，且充电器箱上侧安装有顶部压板，所述线路箱底部安装有减震支架，且减震支架上连接有减震弹簧，所述竖状支撑板设置在支撑立柱内侧，且竖状支撑板上连接有环形支架。该具有防撞击功能的新能源汽车用充电桩，结构稳固耐用，能承受较大力量的冲击，不易对内部设备造成损坏，能减小维护成本。

新能源网源协调调频、惯量支撑在线监测分析系统及方法 777     

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本发明公开了一种新能源网源协调调频、惯量支撑在线监测分析系统及方法，本发明适用于新能源厂站的监测分析工作，解决了新能源厂站运行数据的高效采集与融合问题，解决了电厂一次调频及惯量支撑能力在线计算评估问题，有助于发现影响电网安全稳定运行的因素，优化机组调度运行。新能源网源协调调频、惯量在线监测分析系统，实现主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力。新能源网源协调调频、惯量在线监测方法，实现了主站远程监测及评估子站整厂站、集电线、单机的运行状态参数、调频支撑能力、惯量支撑能力及评价。

移动式供热新能源设备 885     

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本实用新型公开了一种移动式供热新能源设备，涉及新能源技术领域，为解决现有提出供热新能源设备上存在移动难，且不易，内部供热结构操作复杂使用不便的问题。所述箱体上端设置有第一支架，所述第一支架上端设置有第二支架，所述第二支架前后两端设置有对称的太阳能板，所述箱体一侧设置有检修口，所述箱体下端设置有底座，所述底座下端安装有四个等距分布的刹车轮，所述底座上端设置有推杆，所述推杆位于箱体后方。该移动式供热新能源设备，通过设置的推杆可以便于推动和移动设备，使操作更加省力，将供热结构简化方便操作和使用。

新能源消纳评价方法、装置、终端及存储介质 1001     

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本发明提供一种新能源消纳评价方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：获取新能源的各项评价指标；基于灰色评价模型，根据新能源的各项评价指标构建新能源的环境效益评价指标体系；根据环境效益评价指标体系对新能源进行评价，并根据评价结果对新能源进行消纳。本发明能够降低新能源消纳评价的时间。

计及新能源车的供电负荷预测方法 712     

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本发明提供一种计及新能源车的供电负荷预测方法。该方法包括：获取新能源车出行行为参数的概率分布特征，并利用马尔科夫链构建道路拥堵等级状态转移矩阵；其中，道路拥堵等级状态转移矩阵基于多个时段对应的延时指数确定；基于K‑means聚类算法对城市道路类型和室外环境温度进行聚类得出聚类结果，并根据聚类结果确定单位里程耗电量模型；根据概率分布特征、道路拥堵等级状态转移矩阵、聚类结果和单位里程耗电量模型确定出行耗电量模型；根据居民区的新能源车数量建立居民区充电桩模型，并根据概率分布特征、出行耗电量模型和居民区充电桩模型确定负荷预测模型。本发明能够精确计算新能源车接入充电桩的负荷。

基于电网系统的分布式新能源储能系统 751     

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本发明提供一种基于电网系统的分布式新能源储能系统，涉及储能系统技术领域。该基于电网系统的分布式新能源储能系统，包括分布式新能源储能系统，所述分布式新能源储能系统包括有发电储能模块、电能储存模块、电能统计模块、公用模块、私用模块、数据采集模块和BMS模块。通过数据采集单元对当日数据生成单元、公用信息留存单元和私用信息留存单元所留存或生成的数据进行采集，并通过储存单元对其进行留存，通过筛分查询单元筛分所要查询的时间段，随后跳转至数据查询单元，从而数据查询单元将该时间段的数据信息进行显示，从而可便于进行查询，使得相关的工作人事，可参考所采集的数据作出有效的分析。

新能源客车空压机控制方法 1030     

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本发明公开了一种新能源客车空压机控制方法，涉及空气压缩机领域。将实时采集客车制动系统储气罐储气压力和实时采集客车主驱动电机转速或行驶速度信号，经由客车整车控制器VCU信息处理判断，当压力值高于设定值时，控制空压机停机动作；当主驱动电机或行驶速度等于0时，并且压力值大于设定值时，整车控制器VCU控制空压机停机动作。当压力值小于等于设定安全值时，将控制空压机启动动作。在目前新能源客车越来越普及的情况下，需要更适合的控制方法匹配新能源客车用制动空压机，实现更舒适、更高效、更安全的客车制动系统。

协同新能源发展的电网规划方法 951     

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本发明公开了一种协同新能源发展的电网规划方法，该方法的工作流程包括步骤S1，电能需求分析；步骤S2，新能源特性分析；步骤S3，电源结构及其布局分析；步骤S4，电网结构及其性能分析；步骤S5，系统综合评价体系的建立；步骤S6，电网规划方案的制定。本发明对大规模新能源接人条件下的电网规划工作进行了初步梳理，总结了面对新能源并网的电网规划工作的主要环节和步骤，分析了协调大规模新能源的电网规划关键技术问题，为新能源大规模发展形势下电网规划工作的深化和应用提供有益的借鉴。

新能源消纳能力评估方法、装置、终端设备及存储介质 867     

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本发明适用于电力系统技术领域，提供了一种新能源消纳能力评估方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取待预测日的电力系统运行方式数据；将待预测日的电力系统运行方式数据输入已建立的新能源消纳能力评估模型，得到待预测日的新能源出力序列；根据待预测日的新能源出力序列，确定待预测日的新能源消纳能力指标数据，并通过待预测日的新能源消纳能力指标数据来评估新能源消纳能力。本发明采用已建立的新能源消纳能力评估模型可以快速完成对新输入数据的评估结果进行预测，不仅在系统规模较大时大大节省了计算时间，还提高了评估的精度。

多目标新能源规划方法及装置 1080     

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本发明提供了一种多目标新能源规划方法及装置，该方法应用于新能源规划技术领域，所述方法包括：采集典型风电场和光伏电站出力数据；对区域内不同并网方式的新能源，以就近消纳、系统网损最小、购电成本最小为优化目标构建多目标优化模型；根据所述出力数据和所述多目标优化模型确定新能源接网位置和装机容量。本发明提供的多目标新能源规划方法及装置能够有效提高区域内新能源厂站发电利用效率，减少弃风弃光风险。

用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器 1141     

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本发明公开了一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件J1、电感U1、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2；还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻R1-R14和晶体振荡器Y1；当电脑需要与支持CAN总线的新能源整车控制器进行通讯时，把接插件J1连接到CAN总线上，把接插件J2插到电脑的USB端口，通过USB-CAN转换器，CAN总线上的数据可以通过电脑的USB端口传输到电脑中，电脑中的数据也可以通过USB端口发送到CAN总线上，实现新能源整车控制器和电脑的通讯。

新能源汽车电池减震装置 727     

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本发明公开了新能源汽车电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括减震组件，减震组件包括的底座上表面四边角固定连接有弹簧，且弹簧顶端固定连接有支撑座，底座两侧端下部固定连接有安装座，且支撑座上表面放置有容纳组件。本发明通过设置减震组件和容纳组件，解决了现有的新能源汽车电池，在进行安装时，通常使用棉垫将电池的拐角垫上，从而来降低因为新能源汽车震动而对电池带到来的损伤，减震效果差，或者缺少使用效果好的减震结构以及现有的新能源汽车电池减震装置，在进行安装时，通常安装的较为的封闭，即使配合散热风扇进行散热，其散热效果仍旧不足，并且在进行电池更换时，拆装起来较为的麻烦的问题。

新能源汽车电池减震托架 1051     

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本实用新型提供一种新能源汽车电池减震托架。包括电池减震托架，所述电池减震托架的内底部的两侧设置有安装块，所述电池减震托架内部的两侧设置有滑槽A，所述滑槽A的内部设置有滑块A，且滑块A的一侧延伸至滑槽A的外部。本实用新型提供的新能源汽车电池减震托架通过新能源汽车电池在连接板A上进行抖动，通过连接板A带动滑块A在滑槽A内进行移动，通过两组套块移动挤压同时使得弹簧A也进行伸缩，从而使得弹簧A的缓冲力可对新能源汽车电池进行保护，通过连接板A的移动同时也带动了滑杆在套筒内进行移动，同时也避免了新能源汽车电池由于抖动与电池减震托架的内部发生撞击，同时提高了新能源汽车电池的使用效果。

主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法 737     

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本发明涉及一种主站侧新能源场站对象化数据建模与监视画面自动成图的方法，其包括以下步骤，步骤S1：基于新能源场站物理属性和电气结构，在主站系统中建立新能源场站对象化数据模型，并与主站系统厂站表建立映射关系；步骤S2：建立新能源场站对象化数据模型中遥测、遥信数据记录的自动触发机制；步骤S3：建立新能源场站对象化数据模型中新能源场站与风机或光伏阵列之间的自动触发机制；步骤S4：基于模板定制技术的监视画面自动成图。本发明便于新能源数据的管理。