如今，随着新能源汽车的不断推广与普及，锂电池作为其主要动力源逐渐成为人们关注的焦点。而锂电池的能效则直接影响着汽车的续航里程、使用寿命、充电速率以及安全性能。在锂电池中，隔膜作为重要的组件之一，起到了关键的作用。
隔膜是锂离子电池内部正负极之间的隔离物，它可以防止正负极短路，保证电池的安全运行。此外，隔膜还可以控制锂离子的传输速率，影响着电池的充放电速率。因此，优质的隔膜材料对于锂电池的性能至关重要。
扬子石化作为国内知名石化企业，一直致力于锂电池隔膜材料的研发与生产。最近，他们在锂电池隔膜料上取得了新的突破。扬子石化采用原油为原料，通过一系列的工艺改进和技术创新，成功研制出了高质量的锂电池隔膜料。
这种新型隔膜料具有很高的能效，能够显著提高锂电池的续航里程。它具有良好的离子传导性能和较低的内阻，可以使锂离子在电池内部快速传输，提高充放电速率。同时，该隔膜料还具有较高的耐热性和抗溶剂性能，能够在高温环境下保持稳定的性能，提高电池的使用寿命。
“锂电池隔膜是锂电池正负极之间的一层薄膜。”扬子石化科研开发专家介绍，性能优异的隔膜对提高锂电池的综合性能具有至关重要的作用。
作为国内首家成功开发锂电池隔膜料的生产企业，扬子石化生产的超高分子质量聚乙烯电池隔膜料，是目前国内市场综合性能最优的隔膜材料之一。
锂电池隔膜料正是从石油衍生而来的。但从聚乙烯到锂电池隔膜料，还有一系列特殊的指标要求。
走进扬子石化塑料厂，白色的粉状聚乙烯电池隔膜料，看起来像面粉。“锂电池隔膜厚度通常只有3至20微米，分布着大量的纳米级微孔结构。要设计成什么样的颗粒形态才会溶解得更好，这对聚乙烯材料的开发和生产提出了极高挑战。”专家介绍。
如同在微米级舞台上跳舞，电池隔膜料生产难关重重。此前，国内隔膜企业所用原料只能依靠进口，价格居高不下，达到每吨3.6万元。
为解决这一问题，扬子石化研究院于2014年开始聚乙烯锂离子电池隔膜料的研发。经过技术攻关，扬子石化于2017年首次成功生产锂离子电池隔膜专用聚乙烯YEV-4500，经分析检测，该产品性能已达到进口产品的质量标准。
这是国内首次开发成功的锂离子电池隔膜用聚乙烯专用料，填补了国内空白。扬子石化也成为国内首家成功开发锂电池隔膜料的生产企业，形成了具有中国石化自主知识产权的隔膜原料生产技术，保障了国内新能源汽车电池材料产业链、供应链的安全。
扬子石化研究院科研人员正在研究锂电池隔膜料样品。通讯员 李树鹏 摄
尽管实现了国产化“零”的突破，但在市场推广上却一路荆棘。
“作为新能源汽车产业链的一环，我们的产品要进入锂电池隔膜生产厂家的采购清单，就要得到锂电池生产厂家的组装电池认证，再往下游还涉及汽车整车厂认证，环环相扣。”扬子石化塑料厂新产品开发室主任笪文忠介绍，当时他们全国各地跑销路，但屡碰“闭门羹”，因为很多厂家的设备、产线都是进口的，配套使用进口料产品，为了求稳不愿尝试新产品。
随着国内隔膜市场变化，进口料的高价让一些隔膜生产厂家吃不消，扬子石化终于迎来机遇。
“国内一家隔膜龙头企业愿意配合尝试，但只给我们半年时间，如果能提供符合他们生产要求的锂电池隔膜料，每年将会给我们产品30%的采购量。”笪文忠说。
试用产品、记录参数、调试生产、改进工艺……在那半年时间里，扬子石化展开了近20轮不懈努力的提升，终于在2019年年底，等到了客户的“订单确认函”。
随着市场开拓取得突破，产品种类也在不断丰富。“去年，我们完成第二套锂电池隔膜料后加工生产线的投用，后加工能力达到7万吨/年，全年累计产销锂电池隔膜料2.4万吨，创历史新高。”笪文忠兴奋地说。
随着新能源汽车产业的快速发展，预计2025年全球隔膜需求将达377亿平方米，对应年均增速将达29%。此外，锂电池隔膜料还广泛应用于移动电源、航天航空、消费数码、电动工具、轻型动力等领域，需求场景日益丰富。
目前，扬子石化锚定“基础+高端”，攻关关键核心技术，建立产学研创新联合体。今年以来，通过优化工艺参数，开展技术攻关，聚乙烯锂电池隔膜料产销量大幅增长。一季度，锂电池隔膜料产量同比增加147%，销量同比增加183%，均创历史同期最好水平。
随着全球各国对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车产业将继续迎来快速发展的机遇。而隔膜作为新能源汽车产业链的重要一环，将持续受到关注和投资。未来，随着科技的进步和应用领域的拓展，隔膜产业有望实现更大的发展和突破。我们期待着隔膜技术的不断创新和进步，为新能源汽车产业的可持续发展贡献更大的力量。
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