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0 （短评）随着近年电动汽车产业的快速发展，电动汽车已成为重要的大众耐用消费品。消费者更看重性价比，消费者对汽车使用价值的关注度明显上升，其它类型的额外价值所占比重逐步在减少。在这种情况下，成本低、小型化已成为消费主流；当然，中高端电动汽车依然有需求，但已经不是规模最大的细分市场了。从生产端来看，这意味着研发周期、生产周期、销售周期都会缩短，明显增加生产者的资金流动速度，有利于提升研发与生产的效率，最终实现稳定盈利。
综合海内外媒体消息，福特（Ford）和通用汽车（GM）最近削减了电动汽车的产量，需求放缓、价格高企以及软硬件故障都影响了电动汽车的步伐，消费者对美国充电基础设施参差不齐也不乏担忧。
福特对此的回应措施是将生产主力从大型电动汽车转向小型、低成本电动汽车，为此还推迟了其三排座电动 SUV 车型的计划。目前，福特正专注于开发紧凑型电动汽车，并在加州尔湾组建了一支专业团队。
消息称福特正在开发紧凑型电动车：售2.5万美元，采用磷酸铁锂电池。报道引述知情人士消息称，该团队包含不到100人，致力于开发一种全新的电动平台，以支持紧凑型SUV、小型皮卡等多种车辆。该知情人士表示，首款纯电动紧凑车型将于2026年底上市，起售价约为 2.5 万美元（当前约18万元人民币），与特斯拉正在开发的低成本电动汽车预期售价位于相同区间。
这名知情人士还谈到了其他细节：这款紧凑型的新车将由磷酸铁锂电池提供动力，相比传统锂离子电池便宜约30%。而与此同时，福特仍在探索其他电池技术，以进一步降低成本。
据此前消息，今年2月，福特曾表示正重新考虑电气化战略，同时将基于新的低成本平台开发小型电动汽车。此举的背景是福特旗下电动汽车部门Model e在2023年亏损额高达近47亿美元（当前约 338.4 亿元人民币），超出之前30亿美元的预期。
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