10月15日下午，一列满载3000吨越南
氧化铝的西部陆海新通道铁海联运专列从广西防城港站鸣笛启程，驶向新疆石河子。该专列是广西首趟越南同奈港至新疆氧化铝联运班列，标志着一条连接东南亚与我国西北能源产业基地的高效物流通道正式贯通，为促进国内国际双循环、降低企业运输成本提供了新方案。
图为越南同奈港至新疆氧化铝铁海联运专列从防城港站首发。宁寿林摄
氧化铝作为一种关键工业原料，在铝金属冶炼、防火材料生产及工业耐高温设备制造等领域具有广泛用途，尤其对
电解铝产业至关重要。近年来，新疆依托丰富的能源资源，大力发展“煤电铝一体化”模式，电解铝总产能突破750万吨，占全国市场份额近17%，形成了从“氧化铝—电解铝—铝材深加工”的全产业链布局，成为带动区域经济增长、促进富民兴疆的支柱产业之一。
据行业调研显示，地区铝基
新材料产业长期以来依赖国内其他省份的氧化铝供应，主要采用公路运输方式进行原料输送。这种运输方式存在运力有限、成本居高不下等问题，同时运输过程中易受气象条件和道路通行状况等不确定因素干扰。为提升运输效率，铁路部门充分发挥铁路运输稳定可靠、运能强大的特点，为客户创新设计了铁海联运一体化物流方案，构建起包含铁路、公路和海运在内的综合运输网络，成功将越南氧化铝供应渠道延伸至电解铝生产基地。
图为防城港站装卸工人正在进行氧化铝装车作业。凌靖智摄
图为装卸工人正在装车作业。凌靖智摄
炬申物流集团股份有限公司营销中心副总监陈彪表示："越南作为全球
铝土矿资源大国，其氧化铝产品具备显著的价格竞争力。采用铁海联运模式直接从境外采购原料并直供新疆生产基地，不仅简化了中间生产和转运流程，经测算预计每吨可为企业节省约50元的物流成本。"
为确保越南氧化铝专列顺利开行，广西沿海铁路公司防城港车站与客户企业建立高效沟通机制，全面掌握运输需求。铁路部门从运输计划制定、空车资源调配、作业流程优化三个维度协同发力，通过强化各作业环节联动，实现专列装卸组织无缝衔接，显著提升了整体运输效率。
"目前客户发运需求呈现稳步上升趋势，预计后期可实现月均2万吨的常态化运输规模。"防城港车站副站长袁臻表示，"通过推动防城港至新疆氧化铝专列实现班列化运营，将进一步提升西部陆海新通道服务能级，为促进区域经济协同发展、保障产业链供应链稳定运行注入新动力。"
此次专列的开行不仅丰富了西部陆海新通道的货运品类，更提升了我国与东盟国家的产业链协同效率。随着运输体系的持续优化，新疆电解铝产业将获得更稳定的原料供应，进一步巩固其在全国
铝工业中的战略地位，为“一带一路”国际产能合作注入新动能。
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