肯塔基州格伦代尔（Glendale）园区，历时26个月建设的BlueOval SK首条产线在8月19日点亮投产灯。工厂占地1500英亩，一期建筑面积相当于210个足球场，首批下线的是NCM 811体系21700圆柱模组，能量密度275Wh/kg，支持F-150 Lightning 131kWh长续航版在EPA工况下续航515公里。SK On提供的Z-folding高速叠片工艺与福特自主BMS无缝耦合，模组循环寿命可达1000次以上。
产能节奏方面，工厂采用“滚动爬坡”模式：2025年底先释放15GWh，对应F-150 Lightning全驱版首批订单；2026年三季度45GWh全部达产，年配套40万–45万辆整车。二期（BlueOval SK第二工厂）已同步动工，规划
电池包线兼容
磷酸铁锂，预计2027年追加35GWh，届时肯塔基基地总产能将突破80GWh，成为北美单体最大的
动力电池超级工厂之一。
政策驱动是项目快速落地的“加速器”。得益于《通胀削减法案》（IRA），BlueOval SK每kWh电池可享受35美元税收抵免，按45GWh计算，年度退税额高达15.75亿美元，相当于项目一期资本开支的27%。此外，肯塔基州政府给予为期20年的所得税减免及1.8亿美元基建配套，使非动力成本再降8%，为福特在电动皮卡市场与特斯拉Cybertruck、Rivian R1T正面竞争提供价格空间。
供应链本土化率同样迅速提升。
正极材料由EcoPro BM美国田纳西工厂直供，
隔膜来自SK On与Polypore佐治亚合资线，
电解液则由三菱化学肯塔基基地配套，
铜箔、
铝箔则锁定美国本土扩产的嘉元科技及诺贝丽斯。按照IRA2027年40%关键矿物本土比例要求，BlueOval SK当前已达42%，提前锁定全额补贴。
就业与经济拉动效应显著。一期已创造5000个直接岗位，其中85%来自肯塔基州本地；二期再增3500人。肯塔基州立大学研究显示，工厂满产后将带动周边物流、零部件、商业服务间接就业1.2万个，年度州GDP贡献可达12亿美元。福特CEO Jim Farley在投产仪式上表示：“肯塔基电池工厂是福特120年历史上最大的单项投资，也是美国制造业复兴的里程碑。”
BlueOval SK肯塔基工厂的投产，不仅是韩系电池巨头北美的首秀，更是IRA时代“整车+电池”深度绑定的范本：借助政策红利、本土供应链与规模效应，福特把最核心的电池产能安放在需求腹地，既确保了F-150 Lightning的产能爬坡，也为未来纯电商用车的电池平台奠定了技术与成本双重护城河。2026年，当80GWh产能全部释放，肯塔基州将真正成为全球电动皮卡“心脏”的跳动之地。
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