12月16日外媒消息，在全球电动汽车市场转型的关键时期，福特汽车公司正在调整其新能源战略布局。在逐步缩减大型电动汽车生产计划的同时，该公司宣布将启动一项创新的能源存储解决方案业务。
福特于当地时间周一披露，
公司决定将原计划用于大型电动车型的电池产能转向开发商业储能系统。这些新型储能装置将采用更具成本优势的
磷酸铁锂(LFP)电池技术，主要面向数据中心等商业用户提供电力支持，并可作为电网调峰的重要补充。这一战略转型标志着福特在新能源领域的多元化探索。通过重新配置电池产能，福特不仅能够更灵活地应对市场需求变化，还能充分发挥其在
动力电池领域的技术积累，开拓储能这一新兴市场。
福特宣布，
其新型电池储能系统预计将于2027年投入市场，并规划建设年产量达20吉瓦时的生产基地。作为战略布局的一部分，公司将在未来24个月内对该业务板块投入约20亿美元资金支持。按照方案，福特将升级其在肯塔基州的既有生产基地，用于制造磷酸铁
锂电池——该技术专利由
宁德时代授权提供，同时该工厂还将承担储能系统模组及标准20英尺直流集装箱式储能单元的组装任务。
值得注意的是，福特并非汽车行业唯一拓展储能业务的企业。特斯拉早在十余年前就布局储能市场，目前季度安装规模维持在10吉瓦时水平;通用汽车同样开发了涵盖家用和商用的系列储能解决方案。
福特技术平台及电动汽车业务副总裁丽莎・德雷克(Lisa Drake)在媒体沟通会上表示，该储能业务将优先聚焦商用电力市场，随后拓展至数据中心领域，最终将逐步推出面向个人消费者的户用储能方案。
她特别强调："通过深入的市场分析，我们发现采用磷酸铁锂方形电池的标准化集装箱储能系统是最受市场欢迎的解决方案。基于我们已获得该技术的本地化生产授权，再结合福特百年积淀的规模化制造优势，开展这项新业务是水到渠成的战略布局。"
此外，
福特正在密歇根州马歇尔市加速建设其BlueOval Battery Park电池生产基地。该工厂仍将按原定时间表在2026年投入运营，主要负责生产搭载宁德时代技术的磷酸铁锂电池，将用于福特新一代中型电动皮卡车型。值得注意的是，工厂的产品规划已做出重要调整：除车载动力电池外，还将新增生产适用于家用储能系统的小容量
电芯产品线，这意味着福特的储能战略正逐步向民用市场延伸。
事实上，这个密歇根电池园区的建设过程可谓一波三折。2023年2月，福特曾高调宣布将斥资35亿美元(约合247亿元人民币)打造这座专注于电动车用磷酸铁锂电池的超级工厂。然而同年9月项目突然停工，直至11月才重启，但产能规划已大幅缩减至20吉瓦时，较最初方案下调近43%。
福特汽车公司这一战略转型也反映出：在电动车市场竞争日趋激烈的当下，储能正成为
新能源产业链最具潜力的价值洼地。福特能否借力中国电池技术在这一蓝海市场占据先机，值得持续关注。
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