据外媒消息，在全球电动汽车市场竞争愈发激烈的大背景下，韩国三大电池制造商——LG新能源、SK On和三星SDI在2025年上半年遭遇产能利用难题，整体产能利用率仅约50%，这一数据反映出韩国电池产业当前面临的严峻挑战。
LG新能源8月14日发布的半年度报告显示，今年上半年其全球工厂平均产能利用率为51.3%，产品产值约10万亿韩元（约72亿美元）。从趋势来看，该公司平均产能利用率持续走低，2023年全年为69.3%，2024年降至57.8%，今年上半年进一步下滑。
SK On今年上半年产能利用率为52.2%，虽较2024年的43.6%有所提升，但与2023年的87.7%相比差距明显。值得一提的是，由于韩国汽车制造商现代汽车上半年加大在美国的生产规模，SK On为现代汽车供应电池的美国工厂接近满负荷运转。
三星SDI虽未公布主流电动汽车电池业务的产能利用率，但小型电池部门产能利用率为44%，行业估算其整体产能利用率约50%。据悉，今年第一季度三星SDI欧洲工厂产能利用率仅30%至40%，第二季度才逐步回升。其与Stellantis各持股50%的合资企业在美国的工厂，上半年产能利用率估算低于60%。
韩国电池企业产能利用率低迷，与中国企业在全球电动汽车领域的快速崛起密切相关。SNE Research数据显示，2025年上半年，中国以外地区电动汽车电池装机量同比增长23.8%至209.2 GWh，但韩国三大电池企业合计市场份额同比下降8.1个百分点至37.5%。在中国以外地区上半年电动汽车电池装机量榜单前十中，LG新能源和SK On装机量增长，同比增幅分别为2.2%和10.6%，装机量达43 GWh和19.6 GWh，位列第二、第三；三星SDI装机量同比下降7.8%，排名第五。而中国有5家电池制造商上榜，宁德时代和比亚迪分别位居全球第一和第六，装机量同比增长33.2%和153%，另外三家中国企业涨幅也均超30%。
为应对挑战，韩国企业加大了研发投入。2025年上半年，三星SDI研发支出达7040亿韩元，占总销售额的11.1%，较去年同期的7.8%大幅提升；LG新能源研发投资6200亿韩元，占销售额的5.2%，高于2024年的4.2%；SK On同期研发支出约1480亿韩元，占销售额的0.52%。
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