近日，吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪在其微信朋友圈发文称：“全球量产钠电池最早、价格最优者是国泰君安证券公司，比磷酸铁锂便宜30%，向分析师订购几亿支用用。”
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以上言论，一时间引起网络热议。最后，故事以国泰君安相关人士“新技术的应用总不会是一帆风顺”，暂告一段落。
一个朋友圈都能惊起一层浪，足以见得产业内外对于钠电池的关心和关注热情之高，甚至都有点“妄想”了。
比如，最近都在盛传“比亚迪钠离子电池将装车新品SUV”、“鹏辉能源钠离子电池已装车宝骏kiwi.....惹得最后比亚迪、鹏辉能源不等不出面澄清：都是谣言！
不过反过来，也是好事，更多的关注，就会有更多的资金、技术和人才投入，这将加速钠电产业的快速发展和优胜劣汰。据跟踪，产业确实正在以超乎想象的加速向前跑，比如：
7月28日，中科海钠阜阳全球首条1GWh钠离子电池生产线落成仪式举行。
9月26日，江苏翔鹰新能源科技有限公司（下称“江苏翔鹰”）钠离子电池层状氧化物正极材料已经实现3000吨/年规模化生产。
10月21日，宁德时代与1700位投资者通过电话会议交流时称，已与部分乘用车客户协商钠电池，明年将会正式量产”。
10月26日，振华新材与孚能科技公告，双方签订协议，钠离子电池正极材料将在2023年一季度导入。
10月28日，维科技术公告称拟建设年产能 2GWh 钠离子电池项目，预计明年少量出货。公司此前与浙江钠创新能源签订《战略合作协议》提供原料。
11月14日，新宙邦新产品发布会上推出了一款钠离子电池电解液，低温性能良好，常温下循环次数超 2500 周。
11月15日，贝特瑞表示目前公司钠电负极已通过国内部分客户认证，实现吨级以上订单，并持续供货，正在积极导入其他头部企业，同时提升产能规划。
11月16日，长虹集团携多款高性能电池首次亮相第十届科博会，其中包括首批钠离子电池产品。该钠电产品以有机小分子为正极， 铋钠合金为负极的新型钠离子电池（锂资源提取与锂离子电池回收利用新技术专题培训班）体系，该产品能量密度为 141Wh/kg，实测700圈循环无衰减，满足5C倍率充放电，实现了超级稳定、超长寿命，电化学性能达到国际先进水平。
11月23日，多氟多在互动平台表示，钠离子电池已有小批量成品下线，正在进行各类评测。公司正在与下游意向客户积极接洽。
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