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0 3月20日，SK On宣布与日产汽车签署电池供应协议。根据协议，SK On将在2028年至2033年间为日产供应近100GWh的高性能、高镍软包电池，这些电池将在日产位于密西西比州坎顿的组装厂生产的下一代电动汽车上使用。这是SK On首次获得日本汽车企业的电池订单，显示了其扩大全球客户群的努力。
早在今年1月25日，外媒报道称，日产在与本田可能合并之前，决定从SK On采购20GWh电动汽车电池，以提前建立在美国的供应体系。虽然日产与本田的合并未能成功，但日产与SK On的合作最终落定，并且供应量高于最初报道的20GWh。这表明日产通过稳定电池供应，加快其在美国的电气化进程的决心。
2024年，日产宣布计划在未来三年内推出30款新车型，其中16款为电动车型。日产还表示，计划从2028年起在其位于密西西比州坎顿的组装厂生产四款电动汽车。SK On是韩国第二大企业集团SK集团的子公司，今年2月，SK On完成与SK Trading International、SK Enterm的合并，正式以“全球电池与贸易公司（SK On Trading International）”的身份运营。
合并后，SK On计划强化上游原材料供应链，同时拓展锂、镍等矿物交易市场，以提升竞争力。目前，SK On运营两家电池厂，并正在与合作伙伴在美国建设另外四家工厂。一旦这些工厂全面投产，SK On在美国的年产能预计将超过180GWh。2024年，受奔驰、福特、大众等车企需求支撑，SK On实现了39.0GWh的装机量，位列全球第五名，市场份额4.9%。
值得一提的是，随着日产与本田的合并破裂，在美国总统特朗普最新的关税政策下，这两家车企也“各奔东西”找寻各自在美国的电池供应商。日产已经确认牵手SK On，而本田的美国供应商也有消息传出。据《日经新闻》报道，本田计划从2025财年开始，从丰田美国工厂采购约40万辆汽车的电池，以覆盖其在美国销售的所有混合动力车型。
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